Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Obciążenie psychiczne personelu sterowania ruchem kolejowym

Otręba P., Paluch R.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Zarządzania Ochroną Pracy w Katowicach

|

2008

|

Nr 1(4)

17-32

PL

Celem pracy była ocena poziomu obciążenia psychicznego oraz zmęczenia dyżurnych ruchu. Zbadano dziewiętnastu dyżurnych i nastawniczych ze stacji kolejowej Wrocław Główny. W badaniach wykorzystano: analizę pracy w układzie percepcja-decyzja-realizacja, ocenę monotonii w oparciu o powtórzenia cykli oraz identyfikację krytycznych czynników i zagrożeń, metodę subiektywn ą z wykorzystaniem Japońskiej Skali Zmęczenia. Obciążenie psychiczne pracą dyżurnych było duże a nastawniczych średnie. Zagrożenie monotonią było umiarkowane, a głównymi jej przyczynami było utrzymywanie koncentracji i uwagi. W badaniach kwestionariuszowych udział wzięło 19 pracowników, jedną połowę stanowili dyżurni ruchu, a drugą nastawniczowie. Między grupami nie było dużych różnic. W porównaniu do maszynistów kolejowych, personel ruchu zgłaszał relatywnie mniej objawów spadku aktywacji i motywacji. Zaproponowano kilka usprawnień w zakresie organizacji i przekazywania informacji.

EN

The aim of this study was to investigate the level of mental workload and fatigue in train dispatchers and signalers. Nineteen train dispatchers and signalers participated in the research carried out in a Wroclaw Glowny railway station. Methods used in this study included work analysis based on a perception-decision-realization pattern, analysis of repeating work cycles, identification of critical factors and risks, and perceived fatigue assessment by means of a Japanese Fatigue Inventory questionnaire. The obtained mental workload level for the dispatchers was large, whereas for the signalers - moderate. The risk of monotony occurrence was reasonable, and it was mainly related with the necessity of keeping concentration of attention. In the questionnaire research 19 employees participated. The first half comprised of dispatchers and the second included signalers. No considerable differences were observed between these groups. In contrast, railway traffic personnel reported relatively less symptoms of decrease of activation and motivation, than train engine-drivers. A couple of rationalizations in the field of organization and passing on information were suggested.

2

Testing friction and wear parameters in the conditions of diesel fuel lubrication.

Paluch R., Tarkowski P., Budzyński P.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2005

|

Vol. 40, nr 2

7-16

EN

On the basis of the results of preliminary tests concerning the influence of ecological fuel ONM "Standard" on wear processes, the following observations and conclusions can be formulated. Using ONM "Standard" fuel as a lubricating agent in tribological tests, as compared with the use of ON fuel, results in the following effects: In the case of pin-on-disk test - friction coefficient value decrease and decrease in those values fluctuations amplitude, - decrease in mean values of cross-sectional areas of friction pairs mating traces on the sample, being the measure of sample wear values (for samples lubricated with ONM "Standard" - 54,71 square micrometre, for samples lubricated with ON fuel - 422,13 square micrometres), - clearly smoother, narrower and of approximately constant width sample-countersample mating traces. In the case of Falex test - increase in mean value of maximum loading causing samples total seizure (for ON fuel - 207,28 N, for ONM "Standard" fuel - 446,47 N), - obtaining better quality of surfaces in seizure areas (more uniform and smoother). On the grounds of presented above observations and conclusions, the following general conclusion concerning test results can be formulated: The use of ONM "Standard" fuel as a lubricating agent, as compared with the use of diesel fuel ON, results in wear effects decrease in the case of both tests put into practice, i.e. pin-on-disk stand test and Falex stand test, for various sample-countersample materials associations. The presented above general conclusion justifies starting maintenance tests concerning diesel oil kind influence on the wear of self-ignition engine injection system precise pairs in real working conditions.

PL

Na podstawie uzyskanych rezultatów badań wstępnych dotyczących wpływu ekologicznego paliwa ONM "Standard" na procesy zużycia, sformułować można następujące wnioski i spostrzeżenia. Zastosowanie podczas testów tribologicznych jako środka smarującego paliwa ONM "Standard", powoduje w porównaniu z zastosowaniem jako środka smarnego oleju napędowego ON następujące efekty: W przypadku testu pin-on-disk: zmniejszenie wartości współczynnika tarcia i zmniejszenie amplitudy wahań tych wartości, - zmniejszenie średniej wartości pól przekrojów poprzecznych śladów współpracy par trących na próbce będących miarą wartości zużycia próbek (odpowiedni dla próbek smarowanych paliwem ONM "Standard" - 54,5 mikrometra kwadratowego, dla próbek smarowanych paliwem ON - 422,13 mikrometrów kwadratowych), - wyraźnie gładsze, węższe i posiadające w przybliżeniu stałą szerokości, ślady współpracy z przeciwpróbką. W przypadku testu Falex - wzrost wartości średniej maksymalnego obciążenia powodującego całkowite zatarcie próbek (odpowiednio dla paliwa ON - 207,28 N, dla paliwa ONM "Standard" - 446,47 N), - uzyskanie jakościowo lepszych powierzchni w strefie zatarcia (bardziej jednolitych i gładszych). Na podstawie przedstawionych wyżej wniosków i spostrzeżeń można sformułować następujący wniosek ogólny dotyczący rezultatów badań: Zastosowanie jako środka smarującego paliwa ONM "Standard" w porównaniu z zastosowaniem oleju napędowego ON powoduje zmniejszenie efektów zużycia w przypadku obu realizowanych testów, tj. testu na stanowisku pin-on-disk i stanowisku Falex dla różnych skojarzeń materiałów próbek i przeciwpróbek. Przedstawiony wniosek ogólny uzasadnia rozpoczęcie badań eksploatacyjnych dotyczących wpływu rodzaju oleju napędowego na zużycie par precyzyjnych układu wtryskowego silnika o zapłonie samoczynnym w rzeczywistych warunkach pracy.

3

Assessment of operational changes of parameters charakterizing the performance of fuel nozzles with conic faces

Paluch R., Tarkowski P.

Journal of KONES

|

2003

|

Vol. 10, No. 3-4

247-254

EN

In the paper analysis of the influence Iow sulfur fuel on nozzle wear is presented. The analysis was worked out on the basis of test results for Jelcz PR 110 and Ikarus 280 engines. The examination of wear, being the change of fuel nozzles measured geometrical values, consisted in making profilograms of examined surfaces wth the use of Rank Taylor Hobson 2000G profile measurement gauge. Assessment based on multicriterional analysis, compared with assessment based on mathematical statistics methods, provides additional information relative to indicating specific nozzles complying with the criterion of the smallest simultaneous changes of all measured parameters.

4

O wpływie rodzaju oleju napędowego na procesy tarcia i zużycia

Tarkowski P., Paluch R.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 3-4

284-291

EN

Schematic diagram of the pin-on-disk stand, block diagram of the testing stand with Falex tester, graph of revaluation of the coefficient of friction for samples made of Armco iron depending on the kind of the lubricating agent (fuel ONM „Standard”, diesel oil ON), the comparison of the wear of samples lubricated with the ON and ONM „Standard” fuels, cross-sections of the tracks of mating sample-sample pair tested on the pin-on-disk stand, averaging graph of revaluation of the load versus time until seizing for two kinds of the agents lubricating fuel ONM and diesel oil ON, the comparison of the maximum load for samples lubricated with fuels: ON ONM „Standard, the microscopic pictures of the seizing traces of the seizing traces on the counter sample traces on the surfaces are presented in the papers

5

O pewnym przykładzie wykorzystania metody analizy wielokryterialnej w badaniach zużycia pary precyzyjnej igła- korpus rozpylacza paliwa

Montusiewicz J., Tarkowski P., Paluch R.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2001

|

vol. 10

41-56

PL

W pracy przedstawiono skrócony opis orginalnej metody analizy wielokryterialnej bazującej na wykorzystaniu wewnętrznych własności rozpatrywanych kryteriów, która wyznacza mało liczny podzbiór rozwiązań reprezentatywnych . Zaprezentowano również rezultaty badań porównawczycch dotyczących wpływu rodzaju paliwa zasilającego silnik spalinowy ( nowe paliwo ekologiczne ONN i tradycyjny olej napędowy ON ), na zużycie rozpylaczy paliwa. Wielokryterialna ocena przeprowadzona przy różnej liczbie analizowanych kryteriów i różnych preferencjach dla poszczególnych kryteriów na unienormowanych i unormowanych wartościach parametrów charakteryzujących zużycie rozpylaczy paliwa po nadzorowanej eksploatacji pokazała, że stosowanie paliwa typu ONN "Standart" spowodowało zmniejszenie zużycia rozpylaczy paliwa w porównaniu ze zużyciem takich samych rozpylaczy eksploatowanych na tradycyjnym paliwie ON.

EN

The paper show a brief description of an orginal method of multicriterial analysis, based on using the internal properties of the criteria analysed. The method determines a numerically weak subset of representative solutions. Also shown are the results of comparative tests of the influence of the type of fuel used in the petrol engine (new ecological fuel(ONM) and traditional diesel fuel (ON) on the wear of the fuel nozzle. Multicriteial enalysation has shown that the use of the ONM "standard" fuel caussed a raduction in the wear of the fuel nozzle, compared with the wear of the same type of nozzles exploited on the traditional ON diesel fuel. the analysis was carried out with different numbers of the criteria analysed and different preferences for particual criteria at non- normalised and normalised values of the parameters characterising the wear of fuel nozzles after supervised exploatation.