PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Influence of agricultural engine fuelling mineral fuel and biofuels with on self-ignation delay in aspect of the environment
Orlińska M., Orliński S., Zaborowski J.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
EN
Some information are presented in the paper concerning examination of self-ignation delay angle of URSUS-3520 engine with direct injection fuelled with hydrocarbon fuel EKODIESEL and comparable vegetable fuel Ester FAME, rape oil OR 100% and sunflower oil OSł 100%. Speed external characteristics were examined on engine test stand equipped with measuring system of quick-changing pressure. The aim of examination is to compare the influence of engine fuelling with low-sulphur hydrocarbon fuel and selected vegetable oils on angle of self-ignation delay what substantially effects combustion process and emission of exhaust gases toxic components.
PL
W artykule przedstawiono informacje z badań dotyczące kąta opóźnienia samozapłonu silnika URSUS- 3520 z wtryskiem bezpośrednim zasilanego węglowodorowym paliwem EKODIESEL oraz porównawczo paliwem roślinnym Ester FAME, olejem rzepakowym OR 100% oraz olejem słonecznikowym OSŁ 100%. Badania wykonano na bazie prędkościowej charakterystyki zewnętrznej z wykorzystaniem stanowiska hamownianego wyposażonego w system pomiarowy parametrów szybkozmiennych ciśnień. Wyniki badań przeprowadzono w celu porównania wpływu zasilania silnika niskosiarkowym paliwem węglowodorowym oraz wybranymi paliwami roślinnymi na kąt opóźnienia samozapłonu, co ma wpływ na proces spalania i wiąże się z emisją toksycznych składników spalin do otoczenia.
2
Wpływ modelu tarcia w zawieszeniu oraz wibracji na dynamikę dwuosiowego wagonu towarowego
Grzesikiewicz W., Matej J., Seńko J., Zaborowski J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 2/93
133--147
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych dotyczące oddziaływania kół dwuosiowego wagonu towarowego na tor zwichrowany prosty i zakrzywiony, uzyskane z obliczeń wykorzystujących dwa różne modele zawieszenia pojazdu. Wykorzystano możliwości obliczeniowe specjalistycznego programu Adams Rail, przeznaczonego do badania dynamiki pojazdów szynowych. Oceniano stan zagrożenia bezpieczeństwa ruchu pojazdu wywołany niestatecznością, bądź wspinaniem się obrzeża koła na główkę szyny. Zbadano również wpływ wibracji generowanej przez kontakt toczny koła i szyny na dynamiczne właściwości modelu pojazdu na torze prostym pozbawionym wichrowatości.
EN
The purpose of this paper was to determine the interaction of the two-axle freight wagon on an unbalanced straight and curved track. Two different simulations models were investigated. First - with linear, viscous mathematical friction suspension model and second, with nonlinear mathematical model with two-dimensional dry friction. Derailment process being the result of wheel flange climbing was analyzed. The calculation possibilities of the Adams Rail program, suitable for dynamics examination of railway vehicles were utilized. In all analyzed cases the evaluation of safety according to wheel flange climb derailment was introduced in the form of derailment coefficient with taking into account vertical displacement of the leading wheel. The influence of vibration generated by rolling contact on dynamic property of the two-axle freight wagon on straight track was also examined.
3
Modelowanie układu wózka napędowego lokomotywy elektrycznej przy pomocy pakietu Adams/Rail
Zaborowski J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 1/92
173-182
PL
W referacie przedstawiono model asymetrycznej struktury napędu wózka lokomotywy zbudowany przy pomocy pakietu ADAMS RAIL. Model ten pierwotnie służący weryfikacji uproszczonego modelu matematycznego napędu wózka posiada jednakże szereg dodatkowych możliwości, pozwalających uzyskać informacje na temat dynamiki wózka i jego układu napędowego oraz ich wpływu na bezpieczeństwo ruchu wózka po torze. Artykuł prezentuje szczególne możliwości badań symulacyjnych dostępnych w module ADAMS RAIL.
EN
This paper presents model of asymetrical locomotives bogie power transmission systems build in specialized MBS package called ADAMS RAIL. This model build in ADAMS posses many additional possibilities to obtain information about dynamics of bogie (and its power transmission) motion and its influence on safety train movement.
4
Content available Zagospodarowanie odpadowego ścieru gumowego z wyeksploatowanych opon samochodowych
Lipski R., Zaborowski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1977-1985
PL
W artykule przedstawiono i dokonano analizy badań wpływu dodatku regeneratu i ścieru gumowego otrzymanego ze zużytych opon, jako odpadowego materiału gumowego wchodzącego w skład kompozycji gumowych na wybrane właściwości fizyko-mechaniczne. Na podstawie przeprowadzonych badań i ich analizy można stwierdzić, że regenerat gumowy jest bardzo dobrym modyfikatorem mieszanek gumowych zwłaszcza o wysokiej twardości. Również ścier gumowy może być z powodzeniem stosowany do modyfikacji mieszanek gumowych zwłaszcza o podwyższonej twardości. Oba recyklaty zwiększają elastyczność kompozycji gumowych przy małym spadku parametrów wytrzymałościowych.
EN
This paper presents and analyzes the effect of the addition of research and pulp regenerated rubber-tion obtained from used tires, waste rubber material as forming part of the rubber composition of selected physical and mechanical properties.Based on the research and analysis it can be concluded that the regenerated rubber modifier is very good especially rubber with high hardness. Abrasive rubber can also be successfully used to modify the rubber especially at elevated hardness. Both recyclates increase flexibility rubber composition with a small decrease in strength parameters.
5
Content available remote Matematyczne modelowanie samowzbudnych drgań w układzie napędowym lokomotywy
Zaborowski J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 54
157-163
PL
W artykule został zaprezentowany matematyczny model asymetrycznego układu napędowego lokomotywy uwzględniający zjawiska towarzyszące toczeniu się sztywnych kół po wzdłużnie sprężyście odkształcalnym podłożu. Takie sformułowanie opisu matematycznego układu napędowego pozwala na badanie drgań obrotowych koła spowodowanych siłą tarcia powstającą w obszarze styku koła z szyną. W rozpatrywanym układzie koło - szyna przyjęto, że wykres związku między współczynnikiem tarcia a prędkością poślizgu ma charakter opadający co, oznacza, że siła tarcia maleje wraz z prędkością poślizgu.
EN
his paper presents simple mathematical model asymetrical lokomotive power transmission system, which are destinated for describing of self-excited, rotational vibrations during power transmittion to elastically, torsionally deformable wheelset. Additonally is presented simple mathematical model describing non -stationary development of the traction force between rigid wheel and tangential deformable substrate, with falling friction force characteristics.
6
Modelowanie zjawisk zachodzących w napędzie wózka lokomotywy elektrycznej
Zaborowski J.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 23
487-493
PL
W referacie przedstawiono uproszczony matematyczny model asymetrycznej struktury układu napędowego wózka lokomotywy, oraz drugi model asymetrycznej struktury napędu wózka lokomotywy zbudowany przy pomocy pakietu ADAMS RAIL. W pierwszym modelu przyjęto układ mechaniczny umożliwiający uwydatnienie istoty rozpatrywanej struktury napędu. Drugi model powstał do weryfikacji modelu uproszczonego.
EN
This paper presents one simple mathematical model of asymmetrical locomotive bogie power transmission system, which is designated for describing of dynamic phenomena during power transmission to elasticaly, torsionaly deformable wheelset. Second model was built in specialised MBS system ADAMS RAIL. Model built in ADAMS includes more sophisticated describe of locomotive bogie power transmission system dedicated to verification of first simplified mathematical model.
7
Wpływ asymetrii pojazdu szynowego na bezpieczeństwo ruchu w torze w aspekcie quasistatyki i dynamiki
Madej J., Choromański W., Matej J., Wojtyra M., Zaborowski J., Zboiński K.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2003
|
z. 1/48
3--172
8
Bezpieczeństwo ruchu długiego pociągu bimodalnego
Matej J., Wojtyra M., Zaborowski J.
Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 86, nr 26, t. 2
165-172
PL
W referacie przedstawiono wybrane wyniki badań symulacyjnych wykonanych w programie AdamsRail, na modelu długiego pociągu, złożonego z dwudziestu wagonów bimodalnych. Symulację jazdy składu wagonów z ustaloną prędkością, przeprowadzono na torze zakrzywionym w kształcie dwóch łuków przeciwnych o promieniach 150 metrów. Oceny bezpieczeństwa ruchu modelu pociągu dokonano według kryteriów Nadala, Weinstock'a oraz przepisów UIC.
EN
In the paper we presented some simulation results for the model of long bimodal train on track with opposite curves. We discussed the method currently being used in Europe for the safety assessment of rail vehicles in terms of the safety of long bimodal train.
9
Badanie wpływu zmian parametrów usprężynowania wózków na bezpieczeństwo ruchu modelu pociągu po torze zakrzywionym
Matej J., Zaborowski J.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 15
233-238
PL
Zbadano model pociągu towarowego, utworzony przez trzy naczepy bimodalne i cztery wózki dwuosiowe. Badania wykonano przy pomocy programu Adams/Rail. Celem analizy numerycznej było określenie wpływu zmian w parametrach usprężynowania wózków na bezpieczeństwo ruchu modelu pociągu po torze zakrzywionym. W tym celu zmieniono wartości parametrów sztywności w prowadzeniu osi zestawów kół w każdym z wózków. Bezpieczeństwo ruchu modelu zbadano na torze zakrzywionym, przyjmując do oceny kryterium Nadała.
EN
We presented the elements of modelling and simulation results, obtained from the Adams/Rail module on curved track for the bimodal train. We investigated here the lateral train behaviour on curved track.
10
Analiza możliwości wykorzystania sprzężeń międzymodalnych do diagnozowania elementów sprężystych w pojeździe szynowym
Matej J., Zaborowski J.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
1999
|
z. 3/33
63-72
PL
W pracy zaprezentowano wybrane wyniki badań w dziedzinie czasu dla liniowego modelu nadwozia wagonu, poddawanego wymuszeniom harmonicznym od wzbudników drgających synchronicznie oraz pojedynczo, umieszczonych w narożach nadwozia. Celem wykonanych badań modelowych było uzyskanie odpowiedzi na pytanie, czy: opisaną powyżej metodą można diagnozować różnice w charakterystykach poszczególnych elementów sprężystych zawieszenia, zarówno pod względem jakościowym, jak i ilościowym. Przedstawione w pracy wyniki obliczeń wskazują na realną możliwość diagnozowania różnic niektórych parametrów zawieszenia pojazdu szynowego.
EN
A 3 - degree and 6 - degree of freedom railway vehicle models are presented here to investigate intermodal couplings under harmonic input function. Posibility of diagnosing some differences between characteristics of vehicle suspension elements were anałysed. Obtained results show that such posibility exists.
11
Content available remote Wybrane wyniki badań symulacyjnych na torze prostym uzyskane w programie Adams/Rail dla modelu prototypowego wagonu bimodalnego
Madej J., Matej J., Zaborowski J.
Pojazdy Szynowe
|
1999
|
nr 4
18-24
PL
W artykule zamieszczono wybrane wyniki badań symulacji komputerowych na torze prostym, uzyskane w programie Adams/Rail dla modelu prototypu wagonu bimodalnego. Zbadany został wpływ poprzecznego tłumienia belki bujakowej względem ramy wózka na prędkość krytyczną modelu pojazdu. Przedstawiono wybrane postacie drgań, decydujące o utracie stateczności poprzecznej wagonu w ruchu po torze prostym. Więcej uwagi poświęcono wyznaczeniu obciążeń pionowych, powstających w wybranych punktach modelu, w wyniku stałego wymuszenia kinematycznego w postaci rzeczywistych, pionowych nierówności geometrycznych od toru. Wyniki obliczeń numerycznych porównano z wynikami uzyskanymi dla prototypu na torze doświadczalnym.
EN
We presented some numerical results, important from our point of view, obtained from Adams/Rail module on the straight track, for the bimodal railway vehicle fitted with Y25TN bogies. We investigated here the lateral stability as well as the vehicle response to the vertical track irregularities. Some of the simulation results we compared with the results obtained from real examinations of the vehicle on the test track.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.