Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wózek do wagonów towarowych z zestawem przestawnym 1435/1520 mm

Suwalski R.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2005

|

R. 11, nr 10

32-38

PL

Jedną z najbardziej istotnych przeszkód w transkontynentalnym i międzynarodowym transporcie kolejowym jest zróżnicowanie szerokości torów. Większość państw europejskich ma tory szerokości stephensonowskiej 1435 mm. Jednak koleje Europy Wschodniej - Białorusi, Litwy, Łotwy, Estonii, Mołdawi, Rosji i Ukrainy - mają tory szerokie o rozstawie 1520 mm, a Finlandia - 1524 mm. Dalej, na terenie Azji, pociągi jadą po szerokim torze, by w Chinach i Korei znowu trafić na linie normalnotorowe. Jeszcze szersze są tory w Hiszpanii i {ortugalii - 1668 mm.

2

Wymagania dotyczące stosowania koncentratów barwiących w świetle zmieniających się przepisów

Suwalski R.

Barwniki, Środki Pomocnicze

|

2004

|

nr 3

83--87

3

Technologia automatycznej zmiany rozstawu kół kolejowych ważnym czynnikiem doskonalenia łańcuchów logistycznych

Gumny W., Opaliński S., Suwalski R.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

Vol. 86, nr 26, t. 1

275-284

PL

Artykuł ma na celu wykazanie, że technologia automatycznej zmiany rozstawu kół kolejowych poprzez skrócenie operacji związanych z pokonywaniem różnicy szerokości torów jest bardzo obiecująca dla usprawnienia łańcuchów logistycznych między wschodem i zachodem Europy. Omówienie wyników prowadzonych obecnie testów eksploatacyjnych polskiego systemu automatycznej zmiany rozstawu kół SUW 2000 zawarte w pracy potwierdza, że system ten spełnia wymagania UIC, jest technicznie dojrzały i eksploatacyjnie, sprawdzony i powinien stać się czynnikiem doskonalenia łańcuchów logistycznych.

EN

The aim of this article is to show that the technology of automatic railway gauge change, through cutting down time of operation connected with overcome difference between rail gauges, promises improvement of logchain between East and West Europe. Discussion of the currently provided test results of Polish system SUW 2000, confirms that it meets UIC conditions. This system is technical proper and its operating has been by practical tests proved and should be important of logchain improvement.

4

SUW 2000 - wózki towarowe i osobowe w automatycznym ruchu przestawczym 1435/1520 mm

Suwalski R.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2000

|

R. 7, nr 7-8

32-44

PL

Wzrost wymiany towarowej między Europą i Azją stwarza korzystne warunki rozwoju przewozów kolejowych, ale jednocześnie stawia wysokie wymagania przed transportem kolejowym, szczególnie predystynowanym do przewozu dużych mas ładunku na duże odległości, charakterystyczne dla międzykontynentalnych korytarzy transportowych.

5

Udoskonalona technologia pokonywania różnic szerokości toru

Suwalski R., Lutych M., Gołaszewski A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2000

|

R. 39, nr 6

1-10

EN

The occurrence of organic soil cover in river valleys is typical regions that were to areal deglaciation. This feature results from the adaptation of a series of linear depressions of glacial melt-out origin by rivers for their flow. Such a series of depressions, primarily composing overflow lakes, underwent subsequent infilling with mainly lake and marsh deposits. These very thick deposits, characterised by high sorption potential and developed in the form of continuous structures, can be considered as effective protection layers, isolating groundwater from contamination

6

SUW 2000 - polski zestaw kołowy o zmiennym rozstawie kół do wagonów osobowych i towarowych

Suwalski R.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

1998

|

R. 5, nr 5

19-24

PL

Rozwiązaniem problemów związanych z brakiem możliwośći bezpośredniego przejazdu wagonów kolejowych z jednej szerokości toru na inną szerokość są zestawy kołowe z kołami samoczynnie przestawnymi. Realizacja zmiany szerokości rozstawu kół i dostosowanie ich do określonej szerokośći toru odbywa się na torowym stanowisku przestawczym.