Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Węglowe przedpole portu Szczecin w latach 1993-2001
PL
Dokonano opisu węglowego przedpola portu Szczecin za pomocą liczby portów, liczby wykonanych podróży, przewiezionej masy ładunkowej oraz ciągłości kontaktów portów przedpola z portem Szczecin. W węglowym przedpolu portu Szczecin, zarówno w wywozie jak i przywozie, wiodącą rolę odgrywają porty położone nad Bałtykiem. W wywozie ponad 50% masy ładunkowej przypadało na Danię, w przywozie 60% na Rosję. Najważniejszymi portami węglowego przedpola portu Szczecin okazały się duńskie porty: Kopenhaga, Aalborg i Studstrup.
EN
The coal foreground of the port of Szczecin has been described by means of port number, number of voyages made, cargo mass carried and the continuity of contact of foreground ports with the port of Szczecin. The main role in the coal foreground of the port of Szczecin is played by the Baltic ports, both in export and in import. In export, 50% of cargo mass fell to Denmark; in import, 60% to Russia. The Danish ports of Copenhagen, Aalborg and Studstrup turned out to be the most important ports of the coal foreground of Szczecin.
PL
Przeanalizowano ruch statków w porcie Szczecin według grup, typów i rodzajów statków. Wykorzystano w tym celu szczegółowe dane pochodzące z Kapitanatu Portu Szczecin za lata 1993-2001.
EN
The present article analyzes vessel traffic in the port of Szczecin according to groups, types and kinds of ships. For this purpose use has been made of detailed data from tha Szczecin Harbour Master's Office for the years 1993-2001.
PL
Analizowano porty przedpola portu Szczecin ze względu na liczbę podróżymiędzy tymi portami a portem Szczecin. Wykorzystano w tym celu dane Kapitanatu Portu Szczecin o ruchu statków w porcie za lata 1993-2001. W wyniku przeprowadzonych badań ustalono, że w każdym z badanych lat rozkład portów przedpola charakteryzował się skrajną asymetrią prawostronną. W analizowanym okresie struktura ta nie uległa zmianom. Ustalono ponadto, że ma miejsce znaczna koncentracja liczby podróży.
EN
The outlands ports of the port of Szczecin have been analysed with regard to the number of voyages made between these ports and the port of Szczecin. The port of Szczecin Harbour Master's data concerning vessel traffic in the port in the years 1993-2001 have been used. As a result of research made it has been established that in each of the years examined the distribution of outland ports was characterised by extreme right-hand asymmetry. In the period analysed this structure did not undergo changes. It has been established furtermore that a considerable concentration of the voyage number is taking place.
4
Content available remote Najważniejsze porty bałtyckiego przedpola portu Szczecin
PL
Badania najważniejszych portów bałtyckiego przedpola portu Szczecin objęły lata 1995 - 1998. Wykorzystano w tym celu bazę danych Kapitanatu Portu Szczecin. Scharakteryzowano najważniejsze porty biorąc pod uwagę masę ładunkową, liczbę wykonanych podróży oraz strukturę kierunkową i rodzajową ładunków, a także średnią wielkość statków i wydajność przewozową.
EN
The basic ports of Szczecin port foreland research covered years 1995-1998. The ships traffic database of the Harbour Master 's Office was used. The major ports were characterised taking into account the amount of cargo, number of voyages, type of cargo and also average size and capacity of ships.
PL
Zaprezentowano wyniki badań sezonowości przeładunków w ZPS-Ś SA w latach 1993-1999 metodą mechaniczną oraz analityczną. Na podstawie analizy statystyczno-ekonometrycznej stwierdzono, że najsilniejszymi wahaniami sezonowymi charakteryzują się przeładunki zboża i drewna, natomiast słabszymi węgiel i koks oraz inne ładunki masowe. W przeładunkach rudy oraz drobnicy nie występowały istotne wahania sezonowe.
EN
The aricle presents research results on cargo-handling seasonaless at Szczecin - Świnoujście Port Authority Ltd. in the Years 1993-1999 by means of the mechanical and analytical method. It has been determined by a statistical econometric analysis that grain and wood cargo handling is subject to the strongest fluctuations, less so in the case of coal, coke and other bulk cargo. There have been no significant seasonal fluctuations in the handling of ore and general cargo.
PL
Zaprezentowano krótki opis infrastruktury i przewozów żeglugą śródlądową w Niemczech i Polsce. Na tym tle przedstawiono wyniki eksploatacyjnej działalności tej gałęzi transportu w Meklenburgii-Pomorzu Przednim i województwie szczecińskim w latach 1994-1996, a następnie dokonano ich porównania.
EN
A short description of the infrastructure has been presented, and inland navigation transport in Germany and Poland. Against this background the results of operational activity of that branch of transport have been shown, in the Land of Mecklenburg - Vorpommern and the Province of Szczecin in the years 1994 - 1996; next, a comparison was made between them.
PL
Przedstawiono jedną z metod mogących mieć zastosowanie w badaniu sezonowości przeładunków w portach morskich - ekonometryczny model dynamiki. Na podstawie zaprezentowanej metody dokonano analizy wahań sezonowych w portach morskich województwa szczecińskiego dla poszczególnych grup ładunkowych oraz przeładunków ogółem.
EN
An econometric model of dynamics has been presented, which can be a method of doing research on seasonal oscillations in loading at sea ports. Based on the method presented, an analysis of oscilations has been made for the sea ports of the province of Szczecin, for particular groups of cargo and total loading.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.