Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Hamulce tarczowe i ich dynamiczne oddziaływanie na układ jezdny samochodu.

Jędrzejczyk K., Jędrzejczyk T., Prochowski L.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2001

z. 1/40

37-47

Przedstawiono ogólne zasady działania i przegląd konstrukcji hamulców tarczowych. Zostały opisane procesy drganiowe wystepujące w czasie hamowania oraz dokonano ogólnej analizy podukładów składowych i przenoszenia sygnałów w układzie zawieszenia. W samochodach ciężarowych wskazane są badania drgań skrętnych w układzie zawieszenia osi przedniej z uwzględnieniem tarcia suchego, wzbudzone działaniem procesu hamowania.

The general description of disc brake design and connected construction problems are presented here. Brake judder phenomenon and local transfer function method to analyse car suspension sudsystem behaviour are reported to have better understanding of signal trnsfer mechanism in suspension system. In trucks it is necessary to examine torsional vibrations in fore axle suspension system and brake friction should be considered.

Wpływ tłumienia w zawieszeniu środkowego i tylnego mostu napędowego na komfort jazdy w trójosiowym samochodzie ciężarowym

Jędrzejczyk K., Jędrzejczyk T., Prochowski L.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

2000

Z. 71

173-184

W pracy przedstawiono pewien etap rozważań z obszaru bezpieczeństwa jazdy, w zakresie możliwym do uwzględnienia we wczesnej fazie projektowania trójosiowego szosowo-terenowego samochodu ciężarowego. Przy wykorzystaniu modelu matematycznego samochodu o 14-tu stopniach swobody przeprowadzono cykl badań symulacyjnych opisujących wpływ zwiększonego tłumienia wiskotycznego w zawieszeniu środkowego i tylnego mostu napędowego na stan obciążeń dynamicznych w miejscu pracy kierowcy. Wyniki badań uzyskane w kolejnych cyklach obliczeniowych przy zwiększonym tłumieniu w zawieszeniu osi tylnych określiły ogólną skuteczność takiego rozwiązania na przebieg drgań nadwozia.

The paper deals with problem of safety driving which is possible to take on during early stage of designing three-axle cross-country truck. By means of 14 DOF model, influence of increased damping in suspension of middle snd rear axle was desribed. Driving comfort is the special topic of this work. General solution was achived during numerical simulatation and the results according to determinate quality indices are presented.