PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Simulation of dynamic response of a vibroisolated object
Targosz Jan, Bednarz Jarosław, Lisowski Wojciech
Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering
|
2021
|
Vol. 3, No. 1
21--28
EN
This paper presents application of Finite Element Method in designing of a vibration isolated object. A model of power generator of 113 MW was chosen for the analysis. Such the generator is used in one of power plants in Silesia district. Several frequency domain dynamic analyses aimed at assessment of influence of vibration isolation on acceleration level of the generator foundation were performed. Three different models of the generator were considered. For the purposes of verification of the obtained results measured vibration accelerations were used.
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie metody elementów skończonych w projektowaniu obiektów wymagających zastosowania wibroizolacji. Jako model testowy wybrano generator o mocy 113 MW. Generator ten jest eksploatowany w jednej z elektrowni na Śląsku. Przeprowadzono kilka analiz dynamicznych w dziedzinie częstotliwości dla trzech różnych modeli, aby zweryfikować wpływ wibroizolacji na poziom przyspieszenia na podłożu. W przeprowadzonych badaniach wykorzystano również wyniki pomiarów przyspieszenia drgań.
2
Content available Causes and methods of applying building protection from the impact of rail-transport
Filipiak Magdalena, Targosz Jan
Journal of Civil Engineering and Transport
|
2019
|
Vol. 1
27--37
EN
The paper presents an attempt to unify the issue of acoustic vibro-insulation used in the design of buildings and its impact on the building structure based on a calculation example. While the methodology of selection and methods of acoustic insulation of buildings from airborne traffic noise, as well as methods of limiting the structure vibrations to acceptable levels are widely recognised and applied, there is no generally accepted methodology of limiting the secondary noise that can be generated in buildings as a result of vibrations transmitted through the ground to the foundations and structure of the building (so-called ground-borne noise or re-radiated noise).
PL
W pracy przedstawiono próbę ujednolicenia zagadnienia wibroizolacji akustycznej stosowanej przy projektowaniu budynków i jej wpływ na konstrukcję budynku w oparciu o przykład obliczeniowy. O ile metodologia doboru i sposoby izolacji akustycznej budynków od hałasów komunikacyjnego przenoszonego przez powietrze, jak też metody ograniczenia drgań konstrukcji do dopuszczalnych poziomów są powszechnie rozpoznane i stosowane, brak jest natomiast ogólnie przyjętej metodyki ograniczenia wtórnego hałasu, który może powstawać w budynkach wskutek drgań przenoszonych poprzez grunt na fundamenty i konstrukcję budynku (tzw. drgania materiałowe, ang. ground-borne noise lub re-radiated noise).
3
Content available Simulation tests of dynamics of vibroisolated railway lines with wibroisolating system based on elastomer elements
Bednarz Jarosław, Targosz Jan
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 1-2
151--155
EN
The problem of propagation of vibration waves caused by the movement of rail vehicles in the ground is extremely important from the point of view of environmental protection against negative effects of dynamic impacts caused by rail transport. Therefore, there is a need to develop new methods for analyzing dynamic phenomena related to rail vehicle traffic. One of the methods that can be used to evaluate dynamic interactions is modeling using finite elements. The article presents a dynamic analysis of the track structure model and the impact of the application of its vibroisolation system on the level of ground vibration amplitude associated with the propagation of vibration waves from the track. The application of the finite element method allows for the analysis of the behavior of engineering structures in variable operating conditions dependent primarily on the speed of movement of vehicles on the track. Such analysis includes the use of a number of physical values that can be used to assess the impact of vibration on any engineering object. These values include, above all, acceleration at any measuring point on the measurement cross-section from the track to the engineering construction, e.g. a residential or industrial building as well as displacement or stress, which are dependent on the speed of the rail vehicle. Comparison of these values with generally available criteria and standards allows at the stage of designing the engineering structure for appropriate modifications to the substructure construction to limit the amplitude of the vibrations transmitted to the environment. These modifications consist mainly of the use of an appropriate vibroisolation system in the form of, for example, slabs or mats laid in the rail layer or pads underneath. Correct execution of the simulation requires careful preparation of the numerical model as well as a series of input data. The input data relate mainly to accurate material data concerning both engineering structures (bridges, viaducts, tunnels), rolling stock and soil parameters. Such data allow to prepare a spectrum of forces loading the modelled section of the track. This approach to the design process is particularly important due to the inability to modify the track after built it.
PL
Problem rozchodzenia się fal drganiowych powodowanych ruchem pojazdów szynowych w gruncie jest niezwykle istotny z punktu widzenia ochrony środowiska przed negatywnymi skutkami oddziaływaniami dynamicznych powodowanych przez transport szynowy. W związku z tym istnieje konieczność opracowania nowych metod analizy zjawisk dynamicznych związanych z ruchem pojazdów szynowych. Jedną z metod, którą można wykorzystać do oceny oddziaływań dynamicznych jest modelowanie z wykorzystaniem elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę dynamiczną modelu konstrukcji torowiska oraz wpływu zastosowania jego systemu wibroizolacji na poziom amplitudy drgań gruntu związanej z propagacją fal drganiowych od torowiska. Zastosowanie metody elementów skończonych pozwala na analizę zachowania się konstrukcji inżynierskich w zmiennych warunkach eksploatacyjnych zależnych przede wszystkim od prędkości ruchu pojazdów po torowisku. Analiza taka obejmuje użycie szeregu wartości fizycznych, które mogą służyć do oceny wpływu drgań na dowolny obiekt inżynierski. Do takich wielkości możemy zaliczyć przede wszystkim przyspieszenia w dowolnym punkcie pomiarowym na przekroju pomiarowym od torowiska do konstrukcji inżynierskiej np. budynku mieszkalnego czy przemysłowego jak również przemieszczenia lub naprężenia, które są zależne od prędkości pojazdu szynowego. Porównanie tych wartości z ogólnie dostępnymi kryteriami oraz standardami pozwala na etapie projektowania konstrukcji inżynierskiej na odpowiednie modyfikacje konstrukcji podtorzy celem ograniczenia wartości amplitudy drgań przekazywanych do środowiska. Modyfikacje te polegają głównie na zastosowaniu odpowiedniego układu wibroizolacji w postaci np. płyt lub mat układanych w warstwie torowiska lub podkładek podszynowych. Poprawne wykonanie symulacji wymaga dokładnego przygotowania modelu numerycznego jak i szeregu danych wejściowych. Dane wejściowe dotyczą przede wszystkim dokładnych danych materiałowych dotyczących zarówno konstrukcji inżynierskich (mosty, wiadukty, tunele), parametrów taboru jak i gruntu. Takie dane pozwalają przygotować widmo sił obciążających modelowany odcinek torowiska. Takie podejście do procesu projektowania jest szczególnie istotne ze względu na brak możliwości modyfikacji wybudowanego torowiska po zakończeniu prac budowlanych.
4
Content available Rozwój infrastruktury drogowej w Polsce
Targosz Jan, Wiederek Jacek
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 1-2
414--418
PL
W artykule omówiona została infrastruktura drogowa i jej rozwój, a także plany dotyczące dalszej rozbudowy zarówno sieci dróg publicznych, jak i sieci dróg krajowych do roku 2020/2030.
EN
The article discusses road infrastructure and its evolution to this day, as well as plans for further expansion of the public road network and the national road network until 2020/2030.
5
Content available Idea stosowania progów zwalniających i ich wpływ na ludzi i środowisko
Bednarz Jarosław, Targosz Jan, Wiederek Jacek
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
371--374
PL
W artykule opisana została definicja oraz wymienione zostały rodzaje progu zwalniającego jak również jego idea a także cel zastosowania. Pozytywne jak i negatywne skutki stosowania progów zwalniających. Poruszony został problem drgań i hałasu, które są przyczyną stosowania progów oraz inne niż progi metody i rozwiązania alternatywne ograniczenia ruchu drogowego.
6
Content available Calculation methodology for stiffness coefficient of the ground under the railway subgrade
Bednarz Jarosław, Targosz Jan
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 12
99--105
EN
The article presents calculation methodology for stiffness coefficient of the ground under the railway subgrade. The preparation of numerical models and the determination of the stiffness coefficient using numerical analyses are discussed. The relationship between generating vibrations in the function of the structural cross-section of the railway subgrade and material parameters of individual foundation layers is presented.
PL
W artykule przedstawiono metodykę obliczania współczynnika sztywności gruntu pod podłożem kolejowym. Omówiono przygotowanie modeli numerycznych i wyznaczenie współczynnika sztywności za pomocą analiz numerycznych. Przedstawiono związek między generowaniem drgań w funkcji przekroju strukturalnego podłoża kolejowego a parametrami materiałowymi poszczególnych warstw fundamentowych.
7
Content available Analiza możliwości ograniczenia osiadania studzienek kanalizacyjnych montowanych w jezdniach
Bednarz Jarosław, Targosz Jan, Wiederek Jacek
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 1-2
156--160
PL
W artykule omówiony został problem ograniczenia osiadania studzienek kanalizacyjnych montowanych w drogach, w szczególności dotyczący dróg osiedlowych.
EN
The article discusses the problem of limiting the settlement of sewage sumps installed in roadways, in particular for municipal roads.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.