Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

ESABALT Improvement of Situational Awareness in the Baltic with the Use of Crowdsourcing

Thombre S., Guinness R., Chen L., Ruotsalainen P., Kuusniemi H., Uriasz J., Pietrzykowski Z., Laukkanen J., Ghawi P.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

2015

Vol. 9, no. 2

183--189

This paper presents the key assumptions and preliminary research on an integrated system called ESABALT, for enhancing maritime safety, which incorporates the latest technological advances in positioning, e-Navigation, Earth observation systems and multi-channel cooperative communications. The most novel part of the ESABALT concept, however, is a focus on user-driven crowdsourcing techniques for information gathering and integration. The system will consist of a situational awareness solution for real-time maritime traffic monitoring via utilizing various positioning technologies; an observation system of the marine environment relevant to transportation and accidents including assessing the sea ice, oil spread, waves, wind etc.; and a methodology for context-aware maritime communication with cooperative, multi-channel capabilities. The paper presents the intelligent, novel, user-driven solution and associated services developed in ESABALT for enhancing the maritime safety in the whole Baltic area.

An adjustable damper for cab suspension

Ruotsalainen P., Nevala K.

Archive of Mechanical Engineering

2007

Vol. LIV, nr 2

113-124

The aim of this study was to design and test an adjustable hydro-pneumatic damper for cab suspension. The goal was to make a simple and cheap solution for a damper, which is intended to be placed between the hydraulic cylinder and accumulator. Damping behaviour of different terrain types had to be taken into consideration. Terrain type varies from field to road driving and damping should react rapidly to varying conditions. In this study, the semi-active damper has been built with a hydraulic direct acting cartridge type 2/2-way proportional flow control valve. Flow-pressure curves and dynamic tests were carried out in the laboratory. The dynamic test with forced vibration focused on stability in damping frequencies and step response between different states. Also, total damping force was measured in different damping states and the proportional valve's precise step responses and stability were investigated in a closed hydraulic system. As a result, this research gave a lot of new information about the proportional valve's applicability to work as a semi-active damper and information about damping behaviour. Research showed that a proportional valve can work in a cab suspension damper as well as a multi-fixed orifice damper. Bi-directional flow in the proportional valve was found to remain stable in cab suspension working conditions. The proportional valve also has the ability to work as a continuous state damper, which could lead to better damping results with the appropriate control system.

Przedmiotem pracy było projektowanie i badanie regulowanego, hydro-pneumatycznego amortyzatora przeznaczonego do zawieszenia kabiny. Za cel przyjęto znalezienie prostego i taniego rozwiązania, w którym tłumik jest umieszczony między cylindrem hydraulicznym i zasobnikiem. Wzięto pod uwagę wpływ rodzaju nawierzchni na działanie amortyzatora. Typy nawierzchni zmieniały się od jazdy po drogach do jazdy terenowej, a tłumik miał natychmiastowo reagować na zmieniające się warunki. Półaktywny amortyzator był w tej pracy zbudowany przy użyciu dwukierunkowego zaworu hydraulicznego typu kasetowego 2/2 o działaniu bezpośrednim z proporcjonalnym sterowaniem przepływem. Pomiary charakterystyk ciśnienia przepływu i testy dynamiczne były wykonane w laboratorium. W testach dynamicznych badano stabilność tłumienia dla różnych częstotliwości drgań wymuszonych i dla wymuszenia skokowego między różnymi stanami. Mierzono także całkowitą siłę tłumienia w różnych stanach, a dokładna proporcjonalna odpowiedź zaworu na skok jednostkowy i jego stabilność były badane w zamkniętym systemie hydraulicznym. W rezultacie badań uzyskano wiele nowych informacji o przydatności zaworu proporcjonal- nego do zastosowania w półaktywnym amortyzatorze, oraz o właściwościach tłumienia. Badania wykazały, że zawór proporcjonalny może pracować w amortyzatorze zawieszenia kabiny, a także jako tłumik kryzowy. Stwierdzono, że dwukierunkowy przepływ płynu w zaworze proporcjonalnym był stabilny w roboczych warunkach pracy zawieszenia kabiny. Zawór proporcjonalny może także pracować jako amortyzator dla stanów zmieniających się w sposób ciągły, co przy odpowiednim sterowaniu może prowadzić do lepszych właściwości tłumiących.