Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The importance of the cryptographic key management system for the cybersecurity of the ERTMS system

Kochan A., Gruba Ł., Koper E.

Archives of Transport System Telematics

|

2019

|

Vol. 12, iss. 2

17--24

EN

The ERTMS system is intended to provide an interoperable approach to train control and signalling in the European Union. The basis for effective train control at ETCS Level 2 is wireless data transmission via GSM-R. This transmission must be protected by cryptographic techniques to ensure its safety. The authors in their article present technical solutions and their applications related to cryptographic keys. They present the requirements that have been formulated for the cryptographic key management system. They discuss its architecture, functions and possibilities of increasing the security of management processes with the use of solutions applied in other branches of the economy. In the last point of the article attention is drawn to the threats posted by the complex process of managing a set of cryptographic keys, the number of which can be measured by tens of thousands.

2

Nowoczesne rozwiązanie transportu publicznego na przykładzie systemu INNOVIA Monorail 300

Koper E., Kochan A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2018

|

Nr 2(116)

47--59

PL

Niniejszy artykuł prezentuje nowoczesne rozwiązanie transportu publicznego na przykładzie systemu INNOVIA Monorail 300. W artykule przedstawiono produkt firmy Bombardier, cechy charakterystyczne systemu, aspekty istotne z punktu widzenia projektowania oraz jego komponenty. Omówiono pokrótce stan prawny przedmiotowej formy transportu oraz wskazano sposób weryfikacji bezpieczeństwa systemu.

EN

This article presents a state-of-the-art public transport solution on the basis of the INNOVIA Monorail 300 system. The Bombardier's product, system characteristics, aspects important from the design point of view and its components have been described. The legal status of this type of transport and the way how to verify the safety of the system have been discussed in brief.

3

Tranzycje w systemie ERTMS/ETCS

Kochan A., Koper E., Ilczuk P., Gruba Ł.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 121

147--159

PL

Niniejszy artykuł dotyczy zagadnień tranzycji w systemie ERTMS/ETCS. W dokumencie poruszono kwestię doboru i rozmieszczenia balis istotnych z punktu widzenia tranzycji. Przedstawiono możliwości i ograniczenia wynikające z wybranej konfiguracji systemu w zakresie położenia i informacji przekazywanej przez balisy. Przytoczono także ogólne zasady realizacji tranzycji oraz zaproponowano zunifikowany opis przejść pomiędzy poziomami. W artykule opisano grupy balis istotne z punktu widzenia tranzycji oraz telegramy wymieniane w procesie tranzycji. Na wybranym przykładzie przedstawiono opis tranzycji, uwzględniający wyspecyfikowane kroki funkcjonalne, ich warianty oraz analizę zagrożeń dla poszczególnych etapów. W artykule zwrócono uwagę na złożoność procesu tranzycji oraz fakt, iż zagadnienie przejść pomiędzy poziomami systemu ERTMS/ETCS będzie realnym wyzwaniem postawionym przed branżą kolejową w najbliższych latach.

EN

The article concerns the issue of transition in ERTMS/ETCS system. The document discusses the selection and distribution of balises relevant for transition. The possibilities and limitations resulting from the selected configuration of the system in the scope of balises are presented. General principles of transition execution were also presented and a unified description of transitions between ERTMS/ETCS levels was proposed. The article describes balis groups important from the point of view of transition and telegrams exchanged in the process of transition. The selected example shows a description of transitions, including specified functional steps, their variants and an analysis of hazards for particular stages. The article highlights the complexity of the transition process and the fact that the issue of transition between the levels of ERTMS/ETCS system will be a real challenge for the railway industry in the upcoming years.

4

Nomenklatura trybów pracy urządzeń pokładowych systemu ERTMS/ETCS w warunkach polskiej sieci kolejowej

Gruba Ł., Kochan A., Koper E., Ilczuk P.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 121

67--84

PL

Niniejszy artykuł dotyczy polskiej nomenklatury trybów pracy urządzeń pokładowych systemu ERTMS/ETCS. W artykule przedstawiono opisy trybów pracy, przytoczono używane w polskiej literaturze nazewnictwo konkretnych trybów oraz przedstawiono propozycję polskiego nazewnictwa każdego z nich. W artykule ponadto zwrócono uwagę na potrzebę ujednolicania nazewnictwa oraz rozpropagowania wiedzy na temat trybów pracy urządzeń pokładowych systemu ERTMS/ETCS.

EN

This article refers to the nomenclature of modes of ERTMS/ETCS on-board equipment. The article presents descriptions of modes, the naming of specific modes used in Polish literature and the proposal of Polish naming of each of them. Moreover, article draws attention to the need of unifying the nomenclature and propagation of knowledge about the modes of the ERTMS/ETCS on-board equipment.

5

Automatyczne prowadzenie pociągu - analiza wymagań

Kochan A., Koper E., Wontorski P.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 121

161--170

PL

Niniejszy artykuł przedstawia analizę procesu automatycznego prowadzenia pociągu. Zakres analizowanego procesu nie jest ograniczony do samego pojazdu. Obejmuje on zadania realizowane na różnych poziomach operacyjnych systemu odpowiedzialnego za realizację ruchu kolejowego. Autorzy przedstawiają zadania z zakresu kierowania i sterowania ruchem kolejowym oraz prowadzenia pociągu realizowane odpowiednio przez dyspozytora, dyżurnego ruchu oraz maszynistę, które mogą być wykonywane automatycznie, czyli bez ingerencji człowieka.

EN

This article discusses the analysis of the process of automatic train operation. The scope of the analyzed process is not narrowed to the train itself. It covers the tasks carried out at the various operational levels of the system responsible for operating the railway traffic. The authors present the tasks in the field of railway traffic management and railway traffic control and train operation, carried respectively by the dispatcher, signalman and the train driver, which can be performed automatically, i.e. without human intervention.

6

Soczewka sygnalizatora kolejowego w ujęciu formalnym

Koper E., Kochan A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2017

|

Nr 2(113)

91--101

PL

Artykuł dotyczy aspektów formalnych związanych z soczewką sygnalizacyjną stosowaną w świetlnych sygnalizatorach kolejowych. Przedstawiono podstawowe informacje dotyczące soczewki stosowanej na polskiej sieci kolejowej. Nakreślono aktualne wymagania formalno-prawne dotyczące soczewki sygnalizacyjnej w kontekście procesu dopuszczenia do eksploatacji sygnalizatora kolejowego oraz weryfikacji spełnienia wymagań zasadniczych dla podsystemu sterowanie – urządzenia przytorowe. Wskazano różnice pomiędzy wymaganiami stawianymi soczewkom w normie, a wymaganiami jedynego w kraju producenta wyrobu. Dokonano także analizy i oceny tych różnic. Autorzy wskazali również zagadnienia wymagające rozważenia oraz uporządkowania.

EN

The article concerns the formal aspects of signal lens used in railway signals. The basic information about signal lens which is used on Polish railway network has been presented. Current formal-law conditions concerning signal lenshave been outlined in relation to railway device certification and verification of the fulfilment of essential requirements for control command subsystem – track-side. Differences between requirements for signal lens in the standard being in force and requirements of the one and only producer in country have been pointed out. The analysis and assessment of these differences have been made. Aspects demanding consideration and rearrangement in the future have been indicated by article’s authors.

7

Certyfikacja interfejsów w świetle regulacji prawnych

Koper E., Kochan A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2017

|

Nr 2(113)

79--90

PL

Niniejszy artykuł opisuje problematykę certyfikacji interfejsów w świetle obowiązujących regulacji prawnych na przykładzie interfejsów związanych z podsystemem sterowanie – urządzenia przytorowe. W opracowaniu umiejscowiono w systemie kolei podsystem sterowanie oraz jego interfejsy. Przedstawiono zagadnienia formalne związane z certyfikacją interfejsów oraz podstawę prawną do realizacji procesu. Na potrzeby artykułu dokonano podziału na certyfikację interfejsów w ramach certyfikacji zgodności typu i zgodności z typem oraz certyfikację interfejsów w kontekście interoperacyjności. Omówiono genezę, wymagania, zakres sprawdzeń i badań, kompetencje jednostek dokonujących certyfikacji oraz przypadki braku precyzyjnych wytycznych zauważonych w dokumentach normatywnych. Przedstawiono także propozycję zmian i uzupełnień w dostępnych aktach prawnych.

EN

This article presents the issue of interfaces certification in the light of the applicable legal regulations on the example of interfaces related to the control- command and signalling subsystem - track-side equipment. In this study, the control-command subsystem and its interfaces are located in the railway system. Formal issues related to the certification of interfaces and the legal basis for the process implementation are presented. For the purpose of the article, a distinction between the certification of interfaces under type-certification and type conformity and certification of interfaces in the context of interoperability has been made. The genesis, requirements, scope of tests and inspections, competences of certification bodies and cases of lack of precise guidelines noted in normative documents are discussed. The amendments and additions to the available legislation are also proposed.

8

Cyberbezpieczeństwo systemów kierowania i sterowania ruchem kolejowym

Kochan A., Koper E.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2017

|

R. 24, nr 12

247--253, CD

PL

Systemy sterowania i kierowania ruchem kolejowym realizują funkcje związane z bezpieczeństwem ruchu kolejowego. Od ich niezakłóconego działania zależy bezpieczeństwo pasażerów i przewożonych ładunków. W dążeniu do stosowania najnowszych osiągnięć techniki coraz więcej funkcji realizowane jest z wykorzystaniem technik informatycznych. Jednocześnie dąży się do centralizacji systemów sterowania celem ograniczenia personelu niezbędnego dla obsługi urządzeń sterowania. Te dwa trendy rodzą nowe zagrożenie w postaci cyberataków na infrastrukturę kolejową. W artykule przedstawiono rodzaje źródeł takich ataków. Zaprezentowano przykładowy schemat cyberataku. Omówiono mechanizm bramy jednokierunkowej transmisji danych jako propozycję dodatkowego zabezpieczenia dla systemów krytycznych z punktu widzenia zabezpieczenia ruchu kolejowego. Przestawiono koncepcję zastosowania tego rozwiązania w architekturze krajowego scentralizowanego systemu kierowania i sterowania ruchem kolejowym.

EN

Railway traffic control and management systems perform functions related to railway traffic safety. Their uninterrupted availability guarantees the safety of the passengers and the loads carried. In pursuit of the latest technological advances, more and more functions are realized with the use of computer technology. At the same time, the centralization of control systems is aimed at limiting the personnel needed to operate the equipment. These two trends bring new threats in the form of cyber attacks on railway infrastructure. The article presents the sources of such attacks. An example of a cyberattack scheme is presented. The unidirectional data gateway mechanism was proposed as an additional security solution for critical systems from the point of view of rail traffic protection. The concept of using this solution in the architecture of the national centralized traffic control and control system has been discussed.

9

Wybrane aspekty związane z zastosowaniem technologii LED w sygnalizatorach kolejowych

Kochan A., Koper E.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 119

203--214

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy i wyzwania związane z wykorzystaniem technologii LED w sygnalizatorze kolejowym. Autorzy skupili się na wybranych zagadnieniach związanych pośrednio lub bezpośrednio z bezpieczeństwem, najważniejszych – według subiektywnej oceny autorów. Nieomówione zagadnienia związane z technologią mogą być tematem odrębnej publikacji. Istniejące podejście dedykowane sygnalizatorom żarowym jest niedostosowane do właściwości technologii LED, tak więc temat zapewnienia widoczności i rozpoznawalności wskazań należy ponownie poddać rozważaniom. Według autorów należy rozważyć zasadność stosowania technologii w sygnalizatorach. W przypadku pozytywnego wyniku, stosowanie sygnalizatorów LED-owych, powinno zostać poprzedzone opracowaniem wymagań, jakie powinien spełniać sygnalizator kolejowy, zaś wymagania te w zakresie osiąganych parametrów fotometrycznych należy wyznaczyć na podstawie badań. W artykule przedstawiono wnioski płynące z analizy informacji dotyczących technologii LED oraz doświadczeń zagranicznych zarządców infrastruktury, wykorzystujących sygnalizatory LED-owe. Przedstawiono również informacje związane z różnorodnością komponentów, które przy zastosowaniu ich odpowiedniej kombinacji, mogą umożliwić uzyskanie sygnału świetlnego o charakterystyce dopasowanej do potrzeb kolei. Różnice występujące pomiędzy technologią LED a technologią żarową stwarzają potrzebę weryfikacji istniejących wymagań dla źródeł światła w sygnalizatorach kolejowych. Weryfikację należy przeprowadzić w oparciu o badania fotometryczne. Badania takie powinny być zaplanowane pod kątem technicznym jak również organizacyjno-prawnym. Wykorzystanie wymagań opracowanych dla sygnalizatorów żarowych dla technologii LED jest możliwe, lecz niedostosowane do specyfiki technologii LED i może generować zagrożenia z punktu widzenia eksploatacji sygnalizatorów.

EN

The article contains selected problems and challenges related to use of LED technology for railway signaling. Authors have focused on selected aspects connected indirectly or directly with safety, the most important – in authors’ subjective opinion. Not concerned aspects connected with the technology can be a subject of another publication. An existing procedures dedicated to signal with conventional bulbs are not proper for properties of LED technology. The parameters of visibility as well as recognition should be again taken into consideration. According to the authors, grounds of using this technology in a railway signal should be consider. In case of positive result mass use of the LED signaling should be preceded by development of the requirements for railway signals and theses requirements in the scope of photometric parameters should be determined on the base of the tests. The conclusions coming from analysis of the LED technology as well as practical experience of the European infrastructure managers are depicted in the article. The variety of the components necessary for formulation the stream of the light proper for railway signals are presented as well. The differences between LED technology and conventional bulbs create need of the verification of the existing requirements for the source of light implemented for railway signaling. Verification should be conducted on the base of photometric tests. Such test should be well defined from the technical point of view as well as from the organizational and legal point of view. According to the authors the universal combination of components for the source of light should be evaluated. The requirements defined for railway signals with conventional bulbs can be used for LED technology but this usage will not be suitable for LED technology and can generate some dangers from exploitation point of view.

10

Proces certyfikacji podsystemów strukturalnych w świetle regulacji prawnych

Kochan A., Koper E.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 118

119--129

PL

Integracja krajów Unii Europejskiej wymaga wielu działań mających na celu osiągniecie spójności technicznej i interoperacyjności infrastruktury w całym obszarze Wspólnoty. Ważną rolę w tym zakresie odgrywają procesy certyfikacji WE. Niniejszy artykuł dotyczy certyfikacji podsystemów kolejowych na przykładzie podsystemu sterowanie. Przedstawiono podstawę prawną oraz przebieg procesu. Omówiono jego szerszy kontekst z uwzględnieniem uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji linii kolejowej w warunkach Polskich. Opisano role poszczególnych podmiotów w procesie certyfikacji. Wskazano cechy wspólne certyfikacji niezależnie od przedmiotowego zadania a także zwrócono uwagę na różnicę pomiędzy weryfikacją na zgodność z TSI oraz prawem krajowym. Przytoczono wymagania zasadnicze i parametry podstawowe weryfikacji. Wskazano pewne mankamenty w aktualnie obowiązującym stanie prawnym oraz przeszkody w sprawnej realizacji procesu certyfikacji.

EN

An integration of European Union countries requires a number of actions aimed at achieving technical coherence and interoperability of the infrastructure throughout the Community. EC certification processes play an important role in this regard. This article covers the certification of rail subsystems on the example of the Command Control Subsystem. The legal basis and the course of the process have been presented. Paper discusses its broader context, including the permission to use of the railway line under Polish conditions. The role of individual entities in the certification process has been described. Shared certification features were identified irrespective of the task in question, and attention was drawn to the difference between verification of compliance with TSIs and national law. Essential requirements and verification basic parameters were cited. Some shortcomings were noted in the current legal status and obstacles to the efficient implementation of the certification process.

11

Wybrane aspekty normy ISO 9001:2009, mające zastosowanie w procesie certyfikacji podsystemów kolejowych

Ilczuk P., Koper E.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 111

151--161

PL

Artykuł dotyczy wybranych aspektów normy ISO 9001 Systemy zarządzania jakością - wymagania, mających potencjalne zastosowanie podczas realizacji działań certyfikacyjnych wyrobów kolejowych. Norma ta jest dokumentem powszechnie znanym w większości przedsiębiorstw, w tym kolejowych. W pracy przedstawiono zagadnienia, które zdaniem autorów mogą mieć niemały wpływ na uproszczenie działań realizowanych w ramach certyfikacji wyrobów kolejowych. Podjęcie określonych czynności opisanych w artykule ma na celu wypracowanie klarownych i prostych zasad dotyczących współpracy z jednostką notyfikowaną, w celu przeprowadzenia skutecznego i powtarzalnego podejścia do procesu certyfikacji. W publikacji skupiono się na certyfikacji podsystemu, prezentując schemat certyfikacji podsystemu oraz możliwe ścieżki weryfikacji. Niemniej metodyka działania oraz wskazówki zaprezentowane w normie mają również zastosowanie w procesie certyfikacji pozostałych wyrobów. Artykuł porusza również konieczność uświadamiania wykonawców i podwykonawców w kwestiach dotyczących potrzeby i zasad procesu weryfikacji podsystemów kolejowych oraz aktywnego stosowania systemów zarządzania jakością.

EN

The article concerns some aspects of ISO 9001 Quality Management Systems - requirements standard, that have a potential application during railway product certification activities. This standard is a document commonly known in most enterprises, including railways. The paper presents issues, which according to the authors, may have considerable influence on the simplification measures implemented under the product certification of railway. Taking some operations described in the article aims to provide a clear and simple rules for cooperation with the notified body in order to conduct an effective and repetitive approach to the certification process. The publication focuses on the certification of subsystem, presenting a certification scheme and the possible paths subsystem verification. However, the methods of operation and guidelines presented in the standard are used in the certification process of other products. The article also concerns the necessity to aware contractors and subcontractors in scope of the matters referring to need and rules of the railway subsystem verification and to the active usage of quality management systems.

12

Zastosowanie podejścia procesowego w certyfikacji wyrobów kolejowych

Ilczuk P., Koper E.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

311--320

PL

Artykuł zawiera propozycję wykorzystania wybranych postanowień normy PN-EN ISO 9001 do utworzenia i zarządzania procesem certyfikacji wyrobów w przedsiębiorstwie branży kolejowej. W artykule opisano warunki zewnętrzne jakie powinny być uwzględnione przy tworzeniu takiego procesu oraz jakie elementy powinny znaleźć się na wyjściu z tegoż procesu. W publikacji przedstawiono etapy procesu certyfikacji wraz z niezbędnymi do podjęcia działaniami. W pracy ograniczono się do omówienia podsystemu i zagadnień związanych z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym przeznaczonych dla linii normalnotorowych. Autorzy zaprezentowali algorytm pozyskiwania stosownych dokumentów w zależności od rodzaju certyfikowanego produktu oraz możliwe do wyboru ścieżki certyfikacji. Artykuł dotyczy również kwestii związanych z doborem uprawnionej jednostki oceniającej oraz współpracy z ową jednostką. W pracy opisano działania podejmowane w celu uzyskania stosownego dokumentu – zależnego od rodzaju certyfikowanego produktu. Nakreślono również zasady postępowania z dokumentacją wykorzystywaną w procesie certyfikacji. Publikacja prezentuje wymogi stawiane personelowi zaangażowanemu w prace oraz problematykę związaną z oceną ryzyka. W artykule zaproponowano ustalenie właściciela procesu oraz przypisanie odpowiedzialności za realizację procesów.

EN

The article contains a proposal application of some of the chosen provisions of PN- EN ISO 9001 for the creation and management of product certification in the enterprise railway industry. The article describes the external conditions that should be taken into account when creating such a process and what elements should be included in the output from that process. The publication illustrates the steps of the certification process with the necessary actions to take . The study is limited to discuss the subsystem and issues related to signaling equipment designed for standard gauge lines. The authors presented an algorithm of obtaining relevant documents depending on the type of certified product and can be selected certification path . The article concerns the issues related to the selection of authorized an evaluation unit and cooperation with that unit . This paper describes the actions taken to obtain the relevant document - dependent on the type of certified product. Also outlines rules for handling documents used in the certification process . The publication presents the requirements for personnel involved in the work and the issues related to risk assessment. The article proposes to determine the owner of the process and assign responsibility for the implementation processes.