PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Bigowanie tektury litej o dużej gramaturze
Przybyliński B.
Przegląd Papierniczy
|
2018
|
R. 74, nr 7
435--441
PL
W pracach introligatorskich często występuje potrzeba zginania papieru lub tektury wzdłuż prostych linii. Jedną z metod osłabienia sztywności materiału w miejscu zginania jest bigowanie wykonywane ręcznie lub z wykorzystaniem maszyn bigujących listwowych lub krążkowych. O jakości wykonanego bigu decydują parametry technologiczne procesu (gramatura materiału, jego grubość, warstwowość itp.) oraz cechy konstrukcyjne zespołu roboczego bigownicy. W przypadku bigowania krążkowego tektury lite j wraz ze w zrostem gramatury i grubości uzyskanie bigów właściwej geometrii jest bardzo utrudnione, a często wręcz niemożliwe. Jeżeli jeszcze zachodzi potrzeba jednoczesnego wykonania kilku lub kilkunastu bigów przy jednym przebiegu procesu bigowania, jakość uzyskanych bigów jest nie do przyjęcia. W artykule dokonano krótkiej charakterystyki procesu bigowania oraz przeglądu znanych bigownic krążkowych, wykazując, że znajdują zastosowanie tylko przy bigowaniu tektury litej o gramaturze do około 600 g/m 2. W pracy przedstawiono rozwiązanie konstrukcyjno-technologiczne nowej bigownicy wielobigowej, która umożliwia jednoczesne wykonanie 10 i więcej bigów w tekturze litej o gramaturze powyżej 1000 g/m 2.
EN
In binding, paper or cardboard bending along straight lines is a common necessity. One of the methods for lowering material stiffness at the bending place is creasing – performed either manually or with machines with slate or rollers. Creasing quality is affected by technological parameters of the process (material grammage, thickness, number of layers etc.) and structural features of the creasing machine. In the case of solid cardboard roller creasing, the difficulty of achieving proper quality rises with material weight up to being impossible at all. Should there be a need for making several or a dozen creases in one process, the resulting creasing quality is unacceptable. The article presents a brief characteristics of bending process, and reviews popular models of roller creasing machines, proving their usefulness only for creasing of solid cardboard up to 600 g/m 2. A structural and technological solution for a new multicreasing machine is presented, which allows for making 10 and more creases in a solid cardboard over 1000 g/m 2.
2
Content available remote Diagnozowanie i czyszczenie kanałów chłodzących form wtryskowych
Domeracki J., Jaśkowiak J., Przybyliński B.
Mechanik
|
2018
|
R. 91, nr 4
280--283
PL
W technologii wytwarzania elementów z tworzyw sztucznych często konieczne jest zastosowanie chłodzenia w trakcie procesu przetwórstwa. W przypadku form wtryskowych realizuje się to poprzez przepływ medium chłodzącego przez kanały formy obejmujące jej gniazdo. Niestety, w wyniku różnych – opisanych w artykule – czynników z czasem przepływ cieczy chłodzącej zaczyna być utrudniony, a niekiedy – całkowicie zablokowany, co powoduje uszkodzenia wyprasek. Zaprezentowano innowacyjne urządzenie technologiczne umożliwiające ocenę zanieczyszczenia kanałów chłodzących, ale przede wszystkim przeznaczone do skutecznego usuwania zanieczyszczeń w postaci osadu i szlamu, zalegających w kanałach chłodzących.
EN
Technology for making plastic elements often requires cooling of the process. In the case of injection moulds, the process is cooled down by coolant passing through mould channels, which cool the mould form. Unfortunately, due to factors described in the article, the coolant flow becomes gradually blocked and at times comes to stop, damaging the forms. The article presents an innovative technological tool allowing for assessment of cooling channels pollution, but more importantly – designed for removing sedimentation, and sludge from the cooling channels.
3
Planowanie technologii naprawy pojazdów
Przybyliński B.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2090--2096, CD2
PL
Koszty utrzymania pojazdów samochodowych w odpowiednim stanie technicznym, poprzez obsługiwanie, stanowią istotny składnik ogólnych kosztów ich eksploatacji. Na obsługiwanie pojazdów składają się obsługi techniczne (przeglądy, konserwacje, regulacje, diagnostyka, itp.) oraz naprawy, przy czym podstawowym rodzajem procesów w systemach obsługiwania pojazdów są przeglądy techniczne, które posiadając planowy charakter, odpowiednią hierarchie, cykliczność oraz określony zakres pozwalają stosunkowo dokładnie wyznaczyć koszty realizacji przeglądów technicznych. Obok kosztów przeglądów technicznych, istotnym składnikiem ogólnych kosztów obsługiwania pojazdów są naprawy, których zadaniem jest odtworzenie stanu zdatności użytkowej pojazdów. Naprawy realizowane mogą być według z góry przyjętych zasad, np. po przepracowaniu określonej liczby godzin lub po określonym przebiegu (naprawy okresowe) lub też realizowane na podstawie wyników diagnozy stanu technicznego. Niezależnie od przyjętej formy poddawania pojazdów naprawie należy, w celu ograniczenia kosztów, błędów w trakcie naprawy i uniknięcia napraw reklamacyjnych prowadzić je zgodnie z planowym, logistycznie opracowanym procesem. Temu zagadnieniu poświecono niniejszy artykuł wskazując na sposoby i możliwości właściwego planowania napraw pojazdów.
EN
The costs of maintenance and upkeep of passenger vehicles which remain in adequate technical condition, executed through maintenance and servicing, constitute an important ingredient of all costs of vehicle exploitation. Technical services constitute the general vehicle maintenance activities (reviews, maintenance, regulations, diagnostics, etc.) as well as repairs whereas the basic type of processes within the vehicle servicing system are constituted by technical reviews, which characterised by their planned character, adequate hierarchy, periodicity as well as the determined scope allow for relatively exact and thorough determination of the costs of execution of technical reviews. Apart from technical reviews, an important factor influencing the general costs is constituted by repairs the task of which is to restore the condition of exploitation applicability of vehicles. Repairs may be executed based upon the generally adopted principles, i.e. following the execution and completion of the particular amount of labour hours or mileage (periodical repairs) or may be executed based upon the results of the diagnosis of the technical condition of the vehicle. Regardless of the adopted form of vehicle repairs, in order to limit the costs or errors in the process of the execution of repairs as well as in order to avoid complaint type of repairs such activities should be executed in accordance with the adequately planned and logistically prepared processes. The hereby article has been devoted to the aforementioned issue thus pointing out the methods and possibilities of the correct planning of vehicle repairs.
4
Kompleksowe rozwiązanie obsługiwania pojazdów samochodowych
Przybyliński B.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4010--4019, CD 1
PL
Czas eksploatacji jest dla pojazdów ustalony przez producenta, ale w praktyce wykorzystanie pojazdu liczone w latach lub kilometrach przebiegu może być inne – mniejsze lub większe w stosunku do prognozowanego. Zdatność pojazdu zależy od wiele czynników o różnym stopniu wpływu, ale do najważniejszych zaliczyć można zapewnienie od chwili zakupu do chwili utraty przez pojazd właściwości użytkowych właściwego użytkowania i obsługiwania. Z punktu widzenia kosztów oraz planowania niezbędne jest prowadzenie pełnej dokumentacji wszelkich zdarzeń, jakie w eksploatacji miały miejsce powodujących np. okresowe wyłączenia pojazdu z użytkowania. Te wyłączenia wynikające z przyczyn przewidywalnych (obsługi, regulacje, konserwacje) oraz zdarzeń losowych (kolizje i wypadki drogowe, awarie) winny być ograniczone do minimum. Dokumentowanie zdarzeń zdecydowanie ułatwia prognozowanie zdatności pojazdu samochodowego, umożliwia zagwarantowanie na czas przeglądów i obsług niezbędnych materiałów i części zamiennych. W artykule zaprezentowano rozwiązanie prawidłowej eksploatacji pojazdów samochodowych poprzez zidentyfikowanie każdego pojazdu opuszczającego salon samochodowy synergicznie zintegrowany z kompleksową nowoczesną stacją obsługi oferującą również profesjonalny serwis obsługi, naprawy i przechowywania opon (kół) pojazdów samochodowych wykorzystujące n ajnowocześniejsze maszyny i urządzenia techniczne eksploatowane z wykorzystaniem oprogramowania komputerowego.
EN
The period of exploitation of a vehicle is determined by its manufacturer, nevertheless in practice, the exploitation of a vehicle which as standard, is counted in years or mileage, as a matter of fact may be different – smaller or larger with regards to the forecasted. The availability of a vehicle, above all depends on the number of factors of the various scope of influence, but the most important include ensuring from the moment of purchase until the moment of the loss by the vehicle of its characteristics enabling adequate exploitation of the vehicle. From the point of view of costs what is indispensable is the conveyance of documentation of any occurrences, which had taken place in the process of exploitation which for instance resulted in periodical unfitness of the vehicle for exploitation. Such exclusions which stem from foreseeable reasons (maintenance, regulation and service periods) should be limited to the absolute minimum. Adequate documentation of occurrences facilitates the forecasting of the period of further availability of the vehicle, enables for the timely ensuring of reviews and maintenance periods of all indispensable materials and replacement parts. The article presents the solution of the correct exploitation of passenger vehicles through identification of each and every vehicle which leaves the premises of a car dealer which is in a synergic manner integrated with the comprehensive and modern vehicle maintenance station, which also offers professional services, repairs as well as storage of tires (wheels) for passenger vehicles, which takes advantage of modern machinery and devices as well as technical solutions exploited with the application of computer software.
5
Content available Eksploatacyjne ryzyko maszynowe w przetwórstwie tworzyw sztucznych
Przybyliński B.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2014
|
Nr 2
105--106
PL
Maszyny do przetwórstwa tworzyw sztucznych, pomimo zastosowanych przez producentów wielu środków technicznych służących zapobieganiu zagrożeniom dla operatora i środowiska, stwarzają jednak sytuacje powodujące zagrożenia wypadkowe lub też wypadki przy pracy z tymi maszynami. Istnieje więc potrzeba minimalizacji zagrożeń również na etapie eksploatacji, zarówno podczas użytkowania maszyn, jak i ich obsługiwania. W pracy wskazano metody i środki służące do osiągnięcia tego celu.
EN
Machines for plastics processing, although many manufacturers use technical risk prevention measures for the operator and environment, involve hazard situations or accidents. There is a need to minimize the operational risks both during the use of machines and their handling. The methods and means applied to achieve that objective are indicated in the paper.
6
Content available Komputerowe wspomaganie wyboru metody regeneracji elementów maszyn
Przybyliński B.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2012
|
Nr 5
244-245
PL
Odbudowa właściwości użytkowych wyeksploatowanych obiektów technicznych polega na działaniach naprawczych, w tym regeneracyjnych. Bardzo duża gama możliwości metod regeneracji wymaga od technologów wyboru tej właściwej dla danego elementu. W tym stanie rzeczy niezbędna jest pomoc, którą dać mogą programy komputerowe. W pracy opisano podstawowe uwarunkowania tworzenia takich programów wspomagających oraz zasygnalizowano wstępnie ideę programu do regeneracji napawaniem.
EN
The reconstruction of performance characteristics of exploited technical objects is based on restorative measures, including regenerative ones. A very wide range of possible methods of regeneration requires from technological engineers a selection of the just right method for a given element. In this situation, a support from computer programs is vital. The paper describes basic conditions for creating such aid programs, and initially indicates an idea of a program for regeneration through filling.
7
Content available Rozwłókniacz odpadów produkcji płyt włókno-cementowych
Przybyliński B.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2010
|
Nr 5
97-98
PL
W produkcji włókno-cementowych płyt falistych powstają odpady, które należy po odpowiednim przygotowaniu powtórnie wprowadzić na początek produkcyjnej linii technologicznej. Istotnym elementem linii odzysku jest rozwłókniacz. W pracy przedstawiono podstawowe założenia projektowe oraz zaprezentowano tok działań umożliwiających jego wykonanie. Prawidłowość budowy rozwłókniacza potwierdza kilkumiesięczna niezawodna praca w fabryce produkującej płyty faliste.
EN
The manufacturing process of fibre-cement plates creates wastes, which upon the proper processing may be reused at the beginning of manufacturing technological line. The defragmentation device constitutes an important element of the regaining line. The paper presents basic project design assumptions and a path of activities enabling its execution. The correctness of defragmentation device structure is confirmed by its faultless operation during a few-month period in a plate manufacturing factory.
8
Content available Recyrkulacja odpadów produkcji płyt włókno-cementowych
Przybyliński B.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2010
|
Nr 5
95-96
PL
Włókno-cementowe prefabrykaty budowlane w postaci płyt falistych stosowane sąpowszechnie jako osłony i okładziny wykończeniowe do zewnętrznej ochrony systemów ścian oraz dachów. W Polsce bezazbestowe płyty włókno-cementowe wytwarzane są w firmie Cembrit S.A. W artykule omówiono technologię utylizacji odpadów z produkcji płyt włókno cementowych oraz przedstawiono autorskie rozwiązanie techniczne tego problemu pozwalające w pełni wykorzystać odpady produkcyjne.
EN
Prefabricated fibre-cement construction elements in a form of corrugated plates are generally applied as screens and finishing material in the process of external protection of wall and roof systems. In Poland, asbestos-free fibre-cement plates are manufactured by the Cembrit S.A. company. Utilisation technology of waste originated from the process of fibre-cement plate manufacturing, including the authorship technical solution of aforementioned issue and allowing the complete application of manufacturing waste is discussed in the paper.
9
Modernizacja wytwarzania rur warstwowych
Przybyliński B.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2008
|
Nr 5
30-31
PL
Wykorzystanie warstwowych rur z tworzyw sztucznych wzrasta z roku na rok. Produkcja tych rur wymaga nie tylko odpowiednich technologii, ale również niezbędne są w procesie produkcji nowoczesne maszyny i urządzenia technologiczne. W prac}' omówiono wybrane przykłady takich rozwiązań.
EN
The demand for multilayer plastic pipes is still growing. Their manufacturing process requires not only suitable technologies but also modern machines, systems and devices. The paper provides an overview of examples of such solutions.
10
Technika odzyskiwania masy lepko-plastycznej
Przybyliński B.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2005
|
Nr 3s
66-67
EN
The article discusses its author's own solution for recovery of plastic mass residue from technological process and the method for its use.
11
Recykling odpadów elektrotechnicznych
Przybyliński B.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2005
|
Nr 3s
68-69
EN
The development of technology and subsequent market saturation with electrical engineering products create problems of waste disposal of worn out equipment. Protection of natural resources and ecological considerations create a necessity of recycling of this equipment. The study presents selected recycling technologies involved.
12
Content available Sposób eliminowania błędów osiowania układu przekazywania napędu pojazdu szynowego
Przybyliński B.
Diagnostyka
|
2005
|
Vol. 33
106--110
PL
W pracy omówiono podstawowe problemy związane z osiowaniem układów przeniesienia mocy pojazdów samochodów i autobusów oraz pojazdów szynowych. Zaproponowano rozwiązanie techniczne osiowego ustawienia źródła napędu i układu jego odbioru.
EN
The study discusses basie problems connected with alignment of drive transmission systems of cars, buses and rail vehicles. It suggests a technical solution consisting of aligned setting of the prime mover and its reception system.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.