PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Rola funkcjonalnego modelu cyfrowego statku powietrznego w informatycznym systemie wsparcia eksploatacji
Kaleta R., Kołsut M., Niczyj J., Winiarski R., Żegleń A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
1196--1199, CD
PL
W artykule zostały opisane główne elementy informatycznego systemu wsparcia eksploatacji samolotów, ze szczególnym uwzględnieniem roli funkcjonalnego modelu cyfrowego statku powietrznego oraz wpływu jego składników na jakość zarządzania flotą. Omówiono i zobrazowano: 1) budowę struktury funkcjonalnej statku powietrznego i programu obsług w systemie informatycznym wsparcia eksploatacji; 2) systemy informatyczne wspierające eksploatację wojskowych statków powietrznych. Wykazano, że przy właściwej spójności i kompletności danych w informatycznym systemie wsparcia uzyskujemy wyższą jakość eksploatacji statków powietrznych, w tym poprawia się zarządzanie całą flotą, jakość obsług technicznych i bezpieczeństwo realizacji zadań lotniczych.
EN
The article describes the main elements of IT system supporting the maintenance of aircraft with special consideration of functional digital model of the aircraft and its components and influence on the quality of fleet management. Discussed and illustrated: 1) the construction of the functional structure of the aircraft and the maintenance program in the IT support system; 2) IT systems supporting the maintenance of military aircraft. It was shown that with proper coherence and completeness of data in the IT support system, we obtain a higher quality of aircraft maintenance, including improved management of the fleet, quality of technical services and safety of missions.
2
Content available Zarządzanie procesami eksploatacyjnymi z wykorzystaniem systemów informatycznego wsparcia eksploatacji statków powietrznych
Kaleta R., Niczyj J., Bryzek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1020--1024
PL
W artykule zostały opisane elementy zarządzania procesami eksploatacyjnymi z wykorzystaniem systemów informatycznych wsparcia eksploatacji statków powietrznych będących na wyposażeniu struktur realizujących i nadzorujących prace serwisowe na przykładzie samolotów F-16 i bezzałogowych statków powietrznych (BSP). W artykule zawarto przykłady wykorzystania systemów opracowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych, które zawierają cechy charakterystyczne uwzględniające specyfikę eksploatowanych statków powietrznych.
EN
The article describes elements of the management of operational processes with the use of IT systems supporting the operation of aircraft taking of F-16's and unmanned aerial vehicles (UAVs) as examples. The systems are used by supervisors performing maintenance work. The article gives examples of systems developed in the Air Force Institute of Technology and include characteristic features and the specifications of operated aircraft.
3
Kinetyka laboratoryjnej flotacji rudy miedzi z ZWR Polkowice po mieleniu w obecności mielników o różnym składzie chemicznym
Bakalarz A., Duchnowska M., Konieczny A., Kasińska-Pilut E., Pawlos W., Kaleta R., Kowalczuk P., Drzymała J., Łuszczkiewicz A.
Cuprum : czasopismo naukowo-techniczne górnictwa rud
|
2015
|
nr 2
55--70
PL
Wiele danych w literaturze potwierdza, że rodzaj, skład chemiczny i ścieralność mielników użytych do przygotowania nadawy flotacyjnej wpływa na właściwości elektrochemiczne zawiesiny flotacyjnej, a tym samym na efektywność procesu wzbogacania. W pracy dokonano analizy kinetyki flotacji polkowickiej rudy miedzi mielonej w warunkach laboratoryjnych w obecności mielników stalowych (stal kuta), żeliwno-chromowych i nierdzewnych (stal łożyskowa) przy trzech różnych dawkach przemysłowego odczynnika zbierającego. Analizie poddano kinetykę flotacji miedzi, srebra, węgla organicznego oraz składników nieużytecznych, w oparciu o dostępne w literaturze modele kinetyczne. Otrzymane wyniki analiz pozwoliły na określenie charakteru kinetyki wzbogacania poszczególnych składników po procesie mielenia w różnych warunkach.
EN
Kinetics of laboratory flotation of copper ore from Polkowice Division of Concentrators after milling in the presence of grinding media with different chemical composition Abstract: Numerous data in the literature confirm that the kind, chemical composition and consumption of grinding media have an influence on the electrochemical properties of flotation suspension and the upgrading process effectiveness. The paper presents an analysis of kinetics of laboratory flotation tests of the copper ore milling in the presence of three different grinding media (forged, high-chrome and stainless) iron and three different doses of industrial collector. The analysis of flotation kinetics of copper, silver, organic carbon and remaining components content in concentrate was carried out basing on available in literature kinetics models. The results of analyses allowed to characterize the flotation kinetics of analyzed components of copper ore after milling under different conditions.
4
Content available remote Zarys metody opisu kształtowania skuteczności w systemie eksploatacji wojskowych statków powietrznych
Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2013
|
nr 33
33--43
PL
Praca dotyczy kształtowania skuteczności w systemie eksploatacji wojskowych statków powietrznych w warunkach wykonywania zadań lotniczych. Pod pojęciem skuteczności przyjęto prawdopodobieństwo wykonania zadania lotniczego przez element systemu w postaci statku powietrznego wraz z pilotem. W kolejnych lotach istnieje możliwość polepszenia i pogorszenia skuteczności w zależności od funkcjonowania zaplecza eksploatacyjnego statków powietrznych. Prawidłowa eksploatacja elementów systemu ma zapewnić zachowanie warunku * Pk ≥ P , gdzie Pk to skuteczność w k-tym locie, a P* dolna wymagana granica skuteczności. Myślą przewodnią niniejszego artykułu była praca [2].
5
Content available remote Nowe elementy w probabilistycznym modelowaniu zużycia powierzchniowego i zmęczenia wybranych elementów konstrukcji lotniczych w aspekcie niezawodności i trwałości
Tomaszek H., Żurek J., Kaleta R., Zieja M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2013
|
nr 32
179--204
PL
Do probabilistycznego modelowania zużycia powierzchniowego i zmęczenia wybranych elementów konstrukcji lotniczych zastosowano równania różnicowe, które następnie przekształcono w równania różniczkowe cząstkowe typu Fokkera-Plancka. Rozwiązaniem szczególnie tych równań jest funkcja gęstości narastania zużycia powierzchniowego lub wzrostu długości pęknięcia elementu. Funkcję tą wykorzystano następnie do określenia niezawodności lub trwałości elementu, ustalając wartość krytyczną. Stosując ten opracowany schemat i różne uogólnienia oraz modyfikację, w ostatnich kilku latach opracowano kilkanaście artykułów i referatów, m.in. [2, 5, 11, 12, 19, 21, 22]. W tych referatach i artykułach znalazły się nowe i oryginalne elementy teoretyczne: 1) opracowanie rozkładu czasu do osiągania stanu krytycznego; 2) opracowując niezawodność elementu z uwzględnieniem zużycia powierzchniowego i zmęczenia, określono nowe równanie różniczkowe będące uogólnieniem równania Fokkera-Plancka; 3) przedstawiono nową, uproszczoną metodę określenia trwałości zmęczeniowej dla zmiennego widma obciążenia; podano w niej sposób przekształcenia zmiennego widma obciążenia w widmo jednorodne o cyklach ważnych. Dalej w pracy przedstawiono fragmenty opracowań z nowymi wybranymi elementami dla dwóch pierwszych problemów.
6
Content available remote Model ogólny monitorowania ryzyka awarii w eksploatacji środków transportu
Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2013
|
nr 33
5--13
PL
W pracy podano zarys modelu monitorowania ryzyka awarii (zdarzenia niepożądanego) w środkach transportu, wykorzystując pracę [2]. Czynnikami pogarszającymi stan techniczny środka transportu są procesy destrukcyjne w postaci zużycia, zmęczenia i starzenia, jakie powstają podczas jego eksploatacji. W pracy określono zależność na prawdopodobieństwo zdarzenia niepożądanego (awarii) w funkcji czasu eksploatacji. Określono również intensywność zdarzenia niepożądanego. Z otrzymanych zależności wynika, że są one funkcjami czasu eksploatacji. Na podstawie przyjętego dopuszczalnego poziomu ryzyka można określić dopuszczalny czas bezpiecznej eksploatacji.
7
Content available remote A Method to Describe the Process of Shaping Operational Effectiveness of Military Aircraft – An Outline
Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2013
|
nr 33
45--55
EN
The paper deals with the process of shaping the operational effectiveness of military aircraft under some specific circumstances, i.e. while flying on missions. The term ‘effectiveness’ has been assumed to mean the probability of accomplishing an air mission by one of the aeronautical system’s components, i.e. the aircraft together with its pilot. There is a chance to improve the effectiveness, or make it worse, in subsequent flights, depending on how the maintenance support function. The correct operation and maintenance of the system’s components should provide that the following condition is satisfied: * Pk ≥ P , where Pk - effectiveness in the k-th flight, and P* - the lower demanded limit of effectiveness. The Authors drew their inspiration for this paper from publication [2].
8
Content available remote A General Model to Monitor the Risk of a Failure to a Means of Transport in Service
Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2013
|
nr 33
19--32
EN
A model to monitor the risk of a failure/damage (undesirable event) to a means of transport has been outlined in the paper, with findings presented in [2] applied. Destructive processes such as the wear-and-tear, fatigue, and ageing, which arise in the course of the system’s (here: the means of transport) service are most fundamental factors that make health/maintenance status thereof deteriorate. A relationship that describes the probability of an undesirable event (failure) against the system’s service life has been formulated. The rate at which undesirable events may occur, i.e. the failure rate, has also been defined. What results from derived relationships is the statement that failure rates are functions of time the system remains in service. With the permissible risk level assumed, there is a chance to determine the permissible time of failsafe operation.
9
Content available Evaluation of organic carbon separation from copper ore by pre-flotation
Konieczny A., Pawlos W., Krzeminska M., Kaleta R., Kurzydlo P.
Physicochemical Problems of Mineral Processing
|
2013
|
Vol. 49, iss. 1
189--201
EN
This paper describes possibilities of organic carbon matter separation during a pre-flotation stage in KGHM Polska Miedz, Division of Concentrators. The paper contains a survey of organic carbon removal technologies in worldwide plants as well as KGHM achievements in this field. Laboratory flota-tion testing results have also been described. Next, an industrial scale trial at Polkowice Concentrator has been conducted to confirm the previous laboratory results. The results have been discussed. They indicate a positive role of the pre-flotation stage on organic carbon removal using only frother as the flotation reagent.
10
Content available remote Zarys metody oceny niezawodności i trwałości wybranych elementów konstrukcji statku powietrznego w warunkach kumulowania skutków działania procesów destrukcyjnych
Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2012
|
nr 30
73-89
PL
W badaniach procesów zużywania się elementów konstrukcji pod wpływem procesów destrukcyjnych w procesie eksploatacji statków powietrznych można wyróżnić dwa kierunki. Pierwszy dotyczy wyjaśnienia fizyki zużywania, drugi – budowy modeli matematycznych opisujących przebieg narastania skutków zużywania w postaci zmiany wartości parametrów diagnostycznych. Niniejszy artykuł dotyczy drugiego kierunku i obejmuje model formalizujący proces narastania skutków zużywania elementów do chwili osiągnięcia stanów granicznych dopuszczalnych. W przedstawionym modelu wykorzystano rozkład czasu eksploatacji do chwili osiągnięcia stanu granicznego przez parametr diagnostyczny. Na zakończenie przedstawiono przykład liczbowy.
11
Content available remote Wprowadzenie do metod prognozowania ryzyka awarii w środkach transportu
Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2012
|
nr 30
109-117
PL
W artykule podjęto próbę prognozowania ryzyka szkód w wyniku awarii w środkach transportu. Przyjęto, że do szacowania ryzyka wykorzystuje się iloczyn prawdopodobieństwa powstania uszkodzenia (awarii) i miar jego skutków. Przedstawione zależności na ryzyko szkód bazują na intensywności uszkodzeń. Na podstawie literatury dokonano wstępnego opisu prawdopodobieństwa uszkodzenia (awarii) i wysokości strat. W pracy podano zależności na prognozę ryzyka w krótkim oraz dłuższym przedziale czasu. Do określenia zależności na prognozę prawdopodobieństwa awarii wykorzystano intensywność uszkodzenia (awarii).
12
Content available remote Introduction to methods of describing the forecast on the risk of failure to the means of transport
Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2012
|
nr 30
119-127
EN
The paper is an attempt to describe the forecast on the risk of damages resulting from failures to the means of transport. It has been assumed that the product of the probability of failure (fault) occurrence and measures of effects thereof are to be used to estimate the risk. The below presented dependences that describe the risk of damages have been based on the failure rate. With the available literature as the basis, a preliminary description of the probability of a failure (fault) and the level of losses has been proposed. The paper gives dependences on short- and long-range risk forecasts. To determine the relationship for the probability of a failure (fault), the failure rate has been used.
13
Content available remote A method to assess reliability and life of selected aircraft components suffering from cumulative effect of destructive processes – an outline
Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2012
|
nr 30
91-108
EN
There are two main directions to be distinguished while investigating into the wear-and-tear processes going on within the aircraft’s structural components throughout the operational phase. The first one covers the efforts to explain the physics of the wear-and-tear processes whereas the second one has been intended to generate mathematical models that describe the way how the effects of the wear-and-tear processes accumulate and provoke changes in values of diagnostic parameters. This paper represents the second line of interest and covers the model that formalises the process of the accumulation of effects of the aircraft component’s wear-and-tear up to the moment the permissible boundary condition is reached. What has been used in the below-presented model is the distribution of time of the aircraft structure in service up to the moment the diagnostic parameter reaches the boundary condition. Finally, a numerical example has been presented.
14
Content available How to formulate rates to assess operational effectiveness of military aircraft - an introduction
Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 2
525-530
EN
The paper has been intended to deliver a brief introduction to the forecast on the potential military advantages for some selected aircraft using data from the TURAWA and SAMANTA computer-based systems for tracking aircraft operation and maintenance. The term "operational effectiveness" of a military aircraft may be read as a sum of effects gained from particular sorties by this aircraft. In the simplest case, the operational effectiveness is nothing more but the number of destroyed hostile targets. The number of destroyed hostile targets is a random variable. With account taken of hostile counteractions and unreliability of engineered systems, the number of possible sorties by one aircraft is also a random variable. Therefore, the assessment of predicted operational effects gained by the aircraft may result from, either: a single operational (combat) flight (sortie) by one aircraft or flights (sorties) within some assumed time interval (time of an air mission), or the aircraft's total lifetime (service life). Findings of the study may find their application in an attempt to use the data collected in the TURAWA and SAMANTA systems to construct rates of aircraft effectiveness in the forms of: expected value of effects gained from a single sortie, expected value of effects gained from some assumed time interval (flying time), expected value of effects gained throughout the aircraft’s service life. All the relationships gained may then be applied to forecast the effectiveness of operating some selected types of aircraft using data collected throughout the service, and verified under field conditions while performing exercises.
15
Content available remote Wprowadzenie do prognozy skuteczności działania wybranego typu wojskowego statku powietrznego
Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 1 (21)
163--178
PL
W pracy przedstawiono zarys metody określenia skuteczności działania wojskowego statku powietrznego w zakresie zwalczania celów potencjalnego przeciwnika. W artykule określono wybrane prawdopodobieństwa, które decydują o skuteczności działania wojskowego statku powietrznego. Praca obejmuje określenie zależności na wartość oczekiwaną liczby zniszczonych celów przeciwnika. Do określenia analitycznej zależności zastosowano równanie różnicowe, z którego po przekształceniu otrzymano równanie różniczkowe cząstkowe typu Fokkera-Plancka. Rozwiązaniem tego równania jest funkcja gęstości liczby niszczonych celów. Wykorzystując tą zależność określono wskaźnik skuteczności odniesiony do optymalnej wartości liczby zniszczonych celów. Wartości tych prawdopodobieństw w mianowniku przyjmują wartości równe jedności lub wartości optymalne. Tak zbudowany wskaźnik skuteczności wydaje się, że może być wykorzystany do określenia potencjału użytkowego wojskowego statku powietrznego.
EN
The study reveals the general outline for a method of determining the operational efficiency of a military aircraft with respect to destruction of targets held by a potential enemy. The method consists in determination of selected probability factors that define the efficiency of an aircraft’s operation on a potential battlefield. The paper is focused on finding a formula for the mathematical expectation for the number of enemy targets that can be eliminated, where the analytical relationships is determined by means of difference equation that is subsequently transformed into the Fokker-Planck partial differential equation. The solution of that equation represents the function of probable density for the number of destroyable targets. When the function is known it can be then used to determine the efficiency factor related to the optimum (most desired) number of enemy targets that are destroyed. For these probabilities the denominator values are equal to one or the optimum values. The efficiency factor, determined in such a way, seems to be useful for determination of the operational potential demonstrated by a military aircraft.
16
Content available remote Galvanic interactions of sulfide minerals in leaching of flotation concentrate from Lubin concentrator
Chmielewski T., Kaleta R.
Physicochemical Problems of Mineral Processing
|
2011
|
Vol. 46
21-34
EN
Measurements of the rest potential of copper sulfide electrodes and pyrite, present in copper ores and concentrates from Lubin Concentrator, have been carried out. Moreover, measurements of sulfide-sulfide contact potential and galvanic current were also performed using deoxygenated sulphuric acid solutions as well as the solutions saturated with oxygen and containing Fe(III) ions. Significant galvanic interactions were observed for sulfide couples exhibiting high potential difference, particularly when copper sulfides were short-circuited with pyrite. According to mineralogical data for Lubin polymineral copper concentrate, chalcocite and bornite are dominating with chalcopyrite and covellite as minor copper minerals. Expected is advantageous affect of pyrite in promoting the kinetics of copper leaching from Lubin concentrate as a result of observed galvanic interactions between pyrite and copper sulfides.
PL
Przedstawiono wyniki pomiarów potencjału spoczynkowego elektrod wykonanych z siarczków miedzi i pirytu, obecnych w rudach i koncentratach ZWR Lubin. Ponadto, wykonano pomiary potencjałów zwarcia układów siarczek-siarczek oraz prądów zwarcia wybranych par siarczków w odtlenionych roztworach kwasu siarkowego oraz w roztworach natlenionych i zawierających jony Fe(III). Obserwowano wyraźne oddziaływania między siarczkami różniącymi się znacznie wartością potencjału spoczynkowego, zwłaszcza, gdy siarczki miedzi były w kontakcie z pirytem. Zgodnie z danymi mineralogicznymi dla koncentratu Lubin chalkozyn i bornit są dominującymi siarczkami miedzi, natomiast zawartość chalkopirytu i covellinu jest wyraźnie niższa. Można stąd oczekiwać korzystnego dla ługowania wpływu oddziaływania pirytu na ługowanie przejawiający się wzrostem szybkości ługowania miedzi w wyniku oddziaływań galwanicznych w układach piryt - siarczki miedzi.
17
Content available remote Zastosowanie systemu wizualizacji do sterowania parametrami pracy maszyn flotacyjnych w KGHM Polska Miedź S.A. Oddział Zakłady Wzbogacania Rud
Konieczny A., Pawlos W., Jach M., Pępkowski R., Krzemińska M., Kaleta R., Foszcz D.
Górnictwo i Geologia
|
2011
|
T. 6, z. 2
61-71
PL
W referacie przedstawiono analizę pracy systemu sterowania procesem flotacji „FloVis" opracowanego w KGHM Polska Miedź S.A. Oddział Zakłady Wzbogacania Rud w ramach realizacji pracy badawczo-rozwojowej. Omówiono działania ukierunkowane na realizację zadania, w efekcie których opracowano algorytmy przetwarzania obrazów pozyskiwanych przez kamery, dostarczające informacje o parametrach charakteryzujących pianę flotacyjną, oraz wyznaczono wizyjne parametry pozwalające oceniać i korygować wielkości sterujące przebiegiem procesu flotacji, poziomami i natężeniami przepływu powietrza oraz chemicznych odczynników pianotwórczych. Ponadto, dokonano technologicznej oceny efektywności pracy systemu wizyjnego „FloVis", na podstawie której stwierdzono, że zastosowanie systemu jest uzasadnione pod względem poprawy wskaźników technologicznych, a także ekonomicznych w O/ZWR.
EN
The subject of the paper was the analysis of developed and then implemented in the KGHM Polska Miedz S.A. Division of Concentrators flotation process control system "FloVis." Said control system was created as a result of a two phased research and development work uder the title "Control flotation process by analyzing the image quality of the foam flotation," and his task is to optimize the operating parameters and control of flotation machines. The paper discusses the actions to implement the task and the technology has been evaluating the effectiveness of the vision system "FloVis."
18
Content available remote Wpływ mielników wysokochromowych na efektywność mielenia i flotacji w KGHM Polska Miedź S.A. Oddział Zakłady Wzbogacania Rud
Konieczny A., Pawlos W., Kaleta R., Krzemińska M.
Górnictwo i Geologia
|
2011
|
T. 6, z. 2
49-60
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w KGHM Polska Miedź S.A Oddział Zakłady Wzbogacania Rud (O/ZWR) przy współudziale firmy Magotteaux z Belgii. Badania prowadzono pod kątem określenia optymalnej dla procesów wzbogacania w O/ZWR zawartości chromu w mielnikach i zbadania ich wpływu na wskaźniki technologiczne w warunkach laboratoryjnych. Dzięki nim udało się dobrać taką zawartość chromu w mielnikach, aby uzyskać maksymalny wzrost uzysku miedzi i srebra w procesie flotacji, nie pogarszając przy tym jakości koncentratu. W związku z tym, że mielniki wysokochromowe są już powszechnie stosowane w przemyśle przeróbczym rud metali na całym świecie, a przeprowadzone badania potwierdziły zasadność ich zastosowania, została podjęta decyzja o przeprowadzeniu próby przemysłowej w O/ZWR.
EN
The subject of this paper is to present the results of research conducted in the KGHM Polska Miedz S.A. Divisions of Concentrators (O/ZWR) for determining the impact on the high chromium grinding media for silver and copper enrichment processes in the laboratory. The study, allowed to determine optimum chromium content in grinding media, for technological conditions in O/ZWR and the obtained results are discussed in detail in this article.
19
Informatyczne wspomaganie procesu eksploatacji wojskowych statków powietrznych
Kaleta R., Zieja M., Bryzek A.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W artykule została przedstawiona analiza systemów informatycznych opracowanych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych przeznaczonych do wspomagania procesu eksploatacji wojskowych statków powietrznych w zakresie zarządzania procesem użytkowania i obsługiwania oraz zarządzania zapasami i prowadzenia gospodarki materiałowej. Dla każdego systemu informatycznego została przedstawiona konfiguracja systemu, jego przeznaczenie i zakres zbieranych informacji.
EN
In the paper an analysis of information systems dedicated to support for military aircraft operation and maintenance has been presented. The information and automation systems have been developed in Air Force Institute of Technology and are designed to enable maintenance, inventory and operational management occurring within the military aviation sector. Configuration management, practical application and the scope of collected data have been outlined in the paper.
20
Content available remote Algorytm wyznaczania programów eksploatacyjnych z wykorzystaniem opinii ekspertów
Jaźwiński J., Żurek J., Kaleta R.
Problemy Eksploatacji
|
2005
|
nr 3
163--172
PL
W pracy zaproponowano metodę wykorzystania oceny ekspertów do budowy zestawu eksploatacyjnego. Przez pojęcie zestawu eksploatacyjnego rozumie się zbiór elementów nieprzedmiotowych i przedmiotowych, utworzonych do wykonania określonych zdań eksploatacyjnych wg przyjętych kryteriów niezawodności, gotowości i bezpieczeństwa. Rozpatruje się następujące zestawy eksploatacyjne: kontroli stanu, lokalizacji uszkodzeń, części zamiennych itp. W zakończeniu sformułowano wnioski.
EN
The term exploitation set can have different meanings. Several meanings of this term are examined in this paper. They are as follows: 1. Spare parts set used to operate specific objects like aircraft, main units of the aircraft, cars etc. 2. Tool set assigned to operate specific objects. Tool set used to exploit specific type of devices are placed in a special box to enable the control of assemble. 3. An apparatus for control measurement. It is a set of devices used to carry specific maintenance like the control of the condition, finding failure. 4. Maintenance set like the control of condition or preventive maintenance. In aviation it means pre and post flight service , take off and inspection service etc. A conclusion can be drawn from the above mentioned examples in order to determine the exploitation set it is important that maintenance team have some experience. The exploitation sets described by the manufacture are oversized and to a large extent preventive. Some elements of the set can be eliminated during exploitation and other elements can be introduced to the usage. It allows to decrease the cost of exploitation and to decrease maintenance time and therefore to increase readiness. It is that is why it is important to use experts' knowledge. Combining practice and science enables to introduce optimizing algorithms to the synthesis of exploitation sets. In this paper it has been described how to use expert methods to build exploitation set with the example of maintenance exploitation set.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.