PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Opracowanie testów symulatorowych w scenariuszach systemu ACC na stanowisku symulatora pojazdu osobowego
Papis M., Jastrzębski D., Mirosław M., Kopyt A., Dziewoński T., Matyjewski M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 4
75--81
PL
Niniejszy artykuł dotyczy opracowania testów dla symulatora pojazdu osobowego w scenariuszach systemu Adaptive Cruise Control („ACC”), czyli tempomatu adaptacyjnego. Omówiono przede wszystkim założenia eksperymentu, przebieg badania, dobór grupy badanej, planowane analizy oraz wyniki wstępnych przejazdów testowych. Celami badania są przede wszystkim porównanie przejazdów ochotników i przejazdu z aktywnym układem ACC (zaproponowanym w ramach projektu aDrive) oraz weryfikacja modelu wirtualnego kierowcy (fuzzy driver). Badanie polegające na wykonaniu dwóch zadań (scenariusz pozamiejski i mieszany) będzie przeprowadzone na zidentyfikowanej wcześniej grupie. Ocena będzie polegać na obiektywnej analizie parametrów jazdy kierowcy w wyznaczonych zadaniach zgodnie z wcześniej ustalonymi kryteriami (np. prędkość, odległość od pojazdu, odstęp czasowy Time Gap).
EN
This paper presents development of simulation tests for a driving simulation station in ACC (Adaptive Cruise Control) system scenarios. Experiment assumptions, simulation tests procedures, selection of the tested group, analyzed parameters and the results of the preliminary tests were discussed. The comparison between ride parameters of volunteers and a car equipped with ACC system and validation of previously created fuzzy-driver model are main aims of the study. The experiment, composed with two exercises (outside urban and mixed scenarios) will be performed on previously identified tested group of volunteers. Ride parameters, such as velocity, distance to a leading car, time gap, will be assessed according to a prepared procedure.
2
Content available Preliminary assessment of the advanced driver assistance systems efficiency from the safety point of view
Papis M., Dziewoński T., Matyjewski M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
371--375, CD
EN
The paper presents benefits of Advanced Driver Assistance Systems (“ADAS”) application from the safety point of view. Statistical data on accidents on Polish roads in 2015 was used as the basis for preliminary risk assessment. Potential reduction of the number of accidents due to ADAS equipment per each of accidents’ type was estimated using an expert method. Knowing the participation of individual types and causes in the total number of accidents, assessment of the influence of systems to improve road safety was possible. Estimates carried out for the following systems: the Advanced Emergency Braking System ("AEBS"), the Adaptive Cruise Control ("ACC") and the Lane Departure Warning ("LDW"). The results show that the most effective is AEBS - reduction of the number of accidents by 33%. If ACC was considered – 27%, LDW – 4%. For all three driver assistance systems are active, the road safety can increase by almost 47%.
PL
Tematem niniejszej publikacji jest przedstawienie korzyści z zastosowania zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (Advanced Driver Assistance Systems – „ADAS”) z punktu widzenia bezpieczeństwa. Wstępna ocena ryzyka została wykonana z wykorzystaniem danych statystycznych dotyczących wypadków na polskich drogach w roku 2015 z podziałem na ich rodzaje i przyczyny. Dla poszczególnych rodzajów i przyczyn wypadków oszacowano, wykorzystując metody eksperckie, zmniejszenie liczby wypadków (zmniejszenie współczynnika wypadkowości) spowodowane wyposażeniem samochodu w systemy wspomagania kierowcy. Znając udział poszczególnych typów i rodzajów w ogóle wypadków możliwa była ocena wpływu omawianych systemów na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Oszacowania przeprowadzono dla zawansowanego systemu hamowania awaryjnego („Advanced Emergency Braking Systems – „AEBS”), tempomatu adaptacyjnego (Adaptive Cruise Control - „ACC”) oraz systemu ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (Lane Departure Warining - „LDW”). Wyniki pokazują, że najbardziej efektywny jest AEBS - redukcja liczby wypadków o około 33%. Natomiast dla ACC wyniesie ona 27%, dla LDW 4%. Jeśli aktywne są trzy systemy wspomagania kierowcy, bezpieczeństwo na drodze może wzrosnąć nawet o 4
3
Content available Assessment of the influence of the advanced emergency braking systems on pedestrian safety
Papis M., Matyjewski M.
Archiwum Motoryzacji
|
2017
|
Vol. 77, nr 3
97--109
EN
The paper presents benefits of application of Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) from the pedestrian’s safety point of view. The main parameters were the number of undesirable events (running over a pedestrian) and accidents as well as the probability of the pedestrian death or serious injury. The relationship between probability of injury (fatal or serious) and parameters: impact velocity and pedestrian’s age was based on statistical data from the literature. Then, using the Monte Carlo method, analysis of the accident-prone situations (1,000 cases for each of the 10 different distances between pedestrian and car) was carried out. Variability of the parameters such as: car’s initial velocity, driver’s reaction time, braking deceleration, delay in brake activation, time of braking deceleration increase was described with the use of normal or log-normal distributions. Pedestrian’s age was presented as a special distribution approximating the population pyramid in Poland. The analysis conducted showed a significant increase of pedestrian safety (decrease in the following parameters: number of undesirable events and accidents, probability of death or serious injury by 40-50%). This paper presents the benefits from the introduction of advanced driver assistance systems on the example of ABES, which are not yet widely used and will be implemented in the future.
PL
Tematem niniejszej publikacji jest przedstawienie korzyści z zastosowania systemów automatycznego hamowania awaryjnego (AEBS) z punktu widzenia bezpieczeństwa pieszego. Za główne parametry uznano liczbę zdarzeń niepożądanych (najechanie na przechodnia) i wypadków oraz prawdopodobieństwo poniesienia śmierci lub poważnych obrażeń przez pieszego. Na podstawie danych statystycznych dostępnych w literaturze prawdopodobieństwo obrażeń (poważnych i śmiertelnych) uzależniono od prędkości zderzenia oraz wieku pieszego. Następnie przeprowadzono analizę metodą Monte Carlo dla sytuacji prowadzących do wypadku (uwzględniono 1000 przypadków dla każdej z 10 założonych odległości pomiędzy pieszym a samochodem). Zmienność parametrów wejściowych takich jak prędkość początkowa samochodu, czas reakcji kierowcy, opóźnienie hamowania, czas zwłoki zadziałania hamulców, czas narastania opóźnienia hamowania została przybliżona za pomocą rozkładów normalnych lub logarytmiczno-normalnych. Wiek pieszego przedstawiono jako rozkład przybliżający piramidę wieku społeczeństwa polskiego. Przeprowadzone analizy wykazały znaczący wzrost bezpieczeństwa pieszego (spadek następujących parametrów: liczby zdarzeń niepożądanych, prawdopodobieństwa śmierci lub poważnych obrażeń o 40–50%). Niniejsza publikacja przedstawia na przykładzie AEBS korzyści z wprowadzenia zaawansowanych systemów wsparcia kierowcy, które nie są jeszcze powszechnie stosowane i będą dopiero wdrażane.
4
Content available Risk and reliability analysis of the selected Boeing types
Woch M., Kamiński G., Matyjewski M.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2016
|
Vol. 7, No. 1
241--246
EN
This article presents the analysis of risk and reliability of the Boeings 727, 737, 747 fleet. This analysis includes the study of reliability and risk of the number of aircrafts in operation for those Boeings, considering the long list of accidents that the aircraft has suffered around all the series and the unfortunate fatalities which are the result of each catastrophe. Beside this, it is possible to see the analysis of accidents caused by each phase of flight, undesirable event and weather. Nevertheless, it is worth noting that the number of flight hours and the number of flights of the Boeings fleet, among other data, was obtained from official sources pages.
5
Content available remote Risk analysis in case of fire on PZL BRYZA using the event tree analysis
Papis M., Matyjewski M.
Journal of KONBiN
|
2016
|
No. 2 (38)
245--270
EN
The paper presents application of the Event Tree Analysis method for analyzing risk in complex situations. A model associated with the occurrence of fire on PZL Bryza was developed using the aircraft flight manual. The probabilities of events caused by the initiating event and the losses caused by each of the highlighted final undesirable events were determined. Statistical data for flight safety was used to calculate probability of the initiating event. The risk was determined as the probability that losses of at least given category will occur during one flight. As a result of the conducted analysis it was found that the probability of in-flight fire is very small. However, in such a case, the probability of death of one or more passengers is relatively high.
PL
Tematem publikacji jest wykorzystanie metody drzewa zdarzeń do analizy ryzyka w sytuacjach złożonych. Zbudowano model związany z wystąpieniem pożaru na pokładzie samolotu PZL Bryza z wykorzystaniem instrukcji użytkowania samolotu w locie. Określono prawdopodobieństwa zdarzeń spowodowanych przez zdarzenie inicjujące oraz straty spowodowane przez każde z wyróżnionych końcowych zdarzeń niepożądanych. Prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzenia inicjującego wyznaczono z wykorzystaniem danych statystycznych dotyczących bezpieczeństwa w lotnictwie. Ryzyko określono jako prawdopodobieństwo powstania strat co najmniej określonej kategorii w trakcie jednego lotu. W wyniku przeprowadzonej analizy stwierdzono, że prawdopodobieństwo wystąpienia pożaru w locie jest znikome. Jednak w takim przypadku prawdopodobieństwo śmierci jednego lub więcej pasażerów jest stosunkowo wysokie.
6
Content available remote Reinforcing wooden composite with glass fiber fabric -manufacturing technology as a factor limiting mechanical properties and reliability
Deskiewicz A., Kowalik M., Milewicz M., Matyjewski M., Perz R.
Journal of KONBiN
|
2016
|
No. 1 (37)
133--152
EN
This paper investigates the strength and reliability of the wooden composites reinforced with glass fiber for the skateboard application. Three different methods of glass-fiber reinforcement have been used to prepare totally 94 samples, including control trial. Two lamination methods have been utilized: vacuum and HPL (High Pressure Lamination). Conducted analysis allowed to determine preferred production technique.
PL
Tematem tej pracy jest badanie wytrzymałości i niezawodności kompozytu drewnianego wzmocnionego włóknem szklanym na potrzeby produkcji deskorolek. Zastosowano 3 różne metody zbrojenia włóknem szklanym oraz przygotowano próbę kontrolną, bez zbrojenia. Wykorzystano dwie metody przygotowania kompozytu: próżniową oraz prasowania pod wysokim ciśnieniem –HPL (High Pressure Lamination). Łącznie przebadano 94 próbki na trzy punktowe zginanie. Przeprowadzone badania pozwoliły wytypować preferowaną metodę produkcji.
7
Content available Reliability at the checkpoints of an aircraft supporting structure
Woch M., Kurdelski M., Matyjewski M.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2015
|
Vol. 17, no. 3
457--462
EN
For complex systems, such as the structure of an aircraft, the implementation of prognostic and health management techniques can effectively improve system performance. This paper presents some recent results of research on risk assessment for aircraft structures and intends to show the procedures of reliability calculation for a point of aircraft structure as an object under investigation. In this paper, the ways to determine failure rate and failure probability at the location of interest have been presented based on the example of the PZL-130 TC II ORLIK aircraft structure. The results can be applied to optimize the process of aircraft flight authorization, while ensuring safety during operations.
PL
W przypadku złożonych systemów, jakim jest struktura samolotu wdrożenie technik prognostycznych oraz zarządzania czasem zdatności do eksploatacji może skutecznie poprawić wydajność systemu. Celem publikacji jest przedstawienie metody oceny niezawodności konstrukcji lotniczych oraz odpowiedniej procedury obliczeń wraz z ostatnimi wynikami badań. W niniejszej pracy określono chwilową intensywność uszkodzeń oraz prawdopodobieństwo awarii w wybranych miejscach struktury samolotu PZL130 TC II ORLIK. Uzyskane wyniki mogą być zastosowane do optymalizacji procesu dopuszczenia statków powietrznych do lotów, przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa ich eksploatacji.
8
Content available remote Ryzyko niepowodzenia eksperymentu – analiza niezawodności prób zderzeniowych
Perz R., Matyjewski M.
Journal of KONBiN
|
2014
|
No. 1 (29)
41--48
PL
Prowadząc badania nad bezpieczeństwem pojazdów często wykonuje się próby zderzeniowe. Są to bardzo kosztowne, często trudno powtarzalne eksperymenty, których ewentualne niepowodzenie niesie za sobą poważne straty. Artykuł ten przedstawia analizę niezawodności prób zderzeniowych oraz klasyfikuje ryzyko niepowodzenia takiego testu. Przeprowadzono 46 czołowych testów zderzeniowych na torze z udziałem manekinów. W trakcie badań podążano za wcześniej przygotowaną listą kontrolną. Spośród wszystkich testów szczególną uwagę skupiono na testach nieudanych, które były poddane klasyfikacji strat i analizie przyczyny niepowodzenia. Następnie wyliczono prawdopodobieństwo niepowodzenia próby zderzeniowej i określono ryzyko. Na 46 przeprowadzonych testów, 6 testów nie powiodło się, co stanowi aż 13%. Przyczyną większości nieudanych testów był błąd ludzki. Otrzymane wyniki pokazują, że wystąpienie strat podczas testów zderzeniowych jest bardzo prawdopodobne.
EN
The research on automotive safety usually involves crash test experiments. These tests are very expensive, often difficult to replicate, which may lead to serious loss. This paper shows the crash test reliability analysis and classifies the risk of failure of such experiment. 46 frontal crash tests were conducted with the use of crash test dummies. All the tests were prepared according to the standard operating procedure (SOP) and the strict check list was followed before each run. All the tests were categorized for loss and analyzed for the cause of failure. Then the probability of failure of crash test experiment was calculated. From 46 conducted tests, 6 failed, which is 13% of all the tests. The main reason of the test failures was human mistake. The results show that probability of loss during crash tests is very likely.
9
Content available remote Analiza niezawodności i ryzyka samolotu szkoleniowego
Woch M., Matyjewski M.
Journal of KONBiN
|
2011
|
No. 4 (20)
47--54
PL
Z eksploatacją statków powietrznych wiąże się ryzyko wystąpienia wypadków lotniczych. Zmniejszenie ryzyka jest możliwe po dokonaniu jego analizy, która wskazuje najbardziej niepożądane niebezpieczne zdarzenia. W niniejszej pracy dokonano wyznaczenia niezawodności na podstawie zdarzeń, które wystąpiły podczas dotychczasowej eksploatacji samolotów szkoleniowo-treningowych typu PZL-130 Orlik TC-I oraz PZL-130 Orlik TC-II. Obliczono prawdopodobieństwo ich wystąpienia oraz średni czas do pojawienia się zdarzenia niepożądanego. Wyselekcjonowano spośród wszystkich zdarzeń te, które charakteryzowały się największym prawdopodobieństwem wystąpienia. Następnie opracowano wykres przedstawiający najbardziej prawdopodobne skutki po wystąpieniu zdarzenia niepożądanego, jakie mogą wystąpić w czasie jednego lotu. Wykres ten pozwolił określić zdarzenia, z którymi wiąże się największe ryzyko wystąpienia wypadków lotniczych. Zmniejszenie częstości występowania takich zdarzeń lub ograniczenie ich skutków zmniejszy ryzyko związane z eksploatacją samolotów szkoleniowo-treningowych typu PZL-130 Orlik TC-I oraz PZL-130 Orlik TC-II.
EN
Exploitation of aircraft can be associated with risk of sustaining air accidents. The risk reduction is possible as a result of an analysis, portraying the most dangerous incidents and undesired events. In this paper the reliability based on events that occurred during the current exploitation of trainers variant PZL-130 Orlik TC-I and PZL-130 Orlik TC-II was determined. From among all the events, ones characterized by the greatest likelihood of occurrence were selected. The probability of occurrence and the average time to undesired event were calculated. Then, a graph showing the most likely categories of results of undesired events that may occur during one fly was developed. The graph allowed for determining events associated with the highest risk of accident occurrence. Lower incidence of these events, or limitation of their consequences decrease the risk associated with the Exploitation of trainers PZL-130 Orlik TC-I and PZL-130 Orlik TC-II.
10
Realizacja bezpieczeństwa biernego w samochodach osobowo-terenowych
Orłowski L., Matyjewski M.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Samochody osobowo-terenowe są użytkowane w szczególnych warunkach i podobnie jak samochody osobowe powinny być wyposażone w urządzenia bezpieczeństwa biernego. Wyniki badań eksperymentalnych wskazują na znaczące zagrożenie osób, w tych pojazdach. Potrzebne jest opracowanie specjalnych elementów bezpieczeństwa biernego oraz odnośnych metodyk badań i oceny. Omówiono cechy budowy i użytkowania wojskowego samochodu osobowo-terenowego. Przedstawiono definicje i systematykę cech bezpieczeństwa oraz odnośny proces badania i oceny samochodu osobowego, a także przeprowadzone własne badania samochodu Honker. Określono potrzeby i możliwości wyposażenia wojskowego samochodu w urządzenia bezpieczeństwa biernego.
EN
All-terrain vehicles are used in special conditions and like passenger cars need to be equipped with passive safety devices. The results of experimental tests prove an important risk for persons in these cars. It is necessary to conceive special passive safety elements and adequate methodologies of testing and evaluating. The characteristics of construction and exploitation of a military all-terrain vehicle have been discussed. Definitions and systematics of safety characteristics have been presented as well as the adequate process of testing and evaluating a passenger vehicle and own tests of the Honker vehicle. The needs and possibilities of equipping the military vehicle with passive safety devices have been identified.
11
Content available remote Risk analysis of a snowboarder
Matyjewski M., Woch M.
Journal of KONBiN
|
2010
|
No. 4 (16)
163--169
EN
Winter sports can be associated with risk of sustaining injuries. The risk reduction is possible as a result of an analysis, portraying the most dangerous undesired events. Decreasing the frequency of such events or reducing their consequences can limit the overall risk associated with snowboarding. First, a preliminary selection of undesired events was performed using the MIL-STD-882 matrix method. Then, a graph showing the most likely categories of body injuries that may occur during one day of snowboarding was developed. The graph allowed for determining events associated with the highest risk of injury.
PL
Z uprawianiem sportów zimowych wiąże się ryzyko odniesienia obrażeń. Zmniejszenie ryzyka jest możliwe po dokonaniu jego analizy, która wskazuje najbardziej niebezpieczne zdarzenia niepożądane. Zmniejszenie częstości występowania takich zdarzeń lub ograniczenie ich skutków zmniejszy ryzyko związane z jazdą na snowboardzie. Najpierw za pomocą metody matrycowej dokonano wstępnej selekcji zdarzeń niepożądanych. Następnie opracowano wykres przedstawiający najbardziej prawdopodobne kategorie obrażeń ciała, jakie mogą wystąpić w czasie jednego dnia jazdy na snowboardzie. Wykres ten pozwolił określić zdarzenia, z którymi wiąże się największe ryzyko odniesienia urazów.
12
Analiza i ocena technicznych sposobów zmniejszania skutków wypadków drogowych
Matyjewski M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika
|
2009
|
z. 225
3-144
PL
W pracy przedstawiono zagadnienia związane z poprawą bezpieczeństwa w ruchu drogowym, polegające na zmniejszaniu rozmiaru obrażeń odnoszonych w wypadkach drogowych. Omówiono pojęcia ryzyka i zagrożeń uczestników ruchu drogowego. Przedstawiono biomechanikę zderzeń oraz bazy danych o wypadkach drogowych. Szczegółowo przeanalizowano Elementy Pojazdu Zmniejszające Obrażenia (EPZO), ich proces opracowywania oraz skuteczność w ochronie uczestników ruchu drogowego. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych i symulacji komputerowych kierowcy oraz pasażera samochodu osobowego, pieszych, motocyklistów. Zaprezentowano cztery główne kierunki badań EPZO: ocenę bezpieczeństwa biernego pojazdów, opracowywanie metod badań EPZO, modelowanie ciała człowieka w zderzeniach oraz badania urządzeń zmniejszających obrażenia. Szczegółowo przedstawiono model matematyczny nogi przechodnia uderzanej z boku poniżej kolana. Model ten został opracowany i rozwiązany za pomocą programu symulacyjnego MADYMO. Porównanie wyników symulacji z rezultatami badań eksperymentalnych potwierdza, że siły dynamiczne w modelu są właściwie przenoszone przez staw kolanowy.
EN
The paper discusses problems concerning traffic safety improvement relating to injury severity reduction of road accidents. Risk and hazard concepts for road users are introduced, followed by a description of biomechanics of injury and road traffic accident databases. Injury Reducing Vehicle Elements (IRVE), their development and protection effectiveness against injury for road users are investigated, followed by a presentation of results of experimental investigations and computer simulations of car occupants, pedestrians and motorcyclists. Four main areas of IRVE research are described: evaluation of passive safety of vehicles, development of IRVE investigation methods, human body modelling on impacts and investigation into injury reducing systems. A mathematical model of the pedestrian's leg in lateral impact below the knee is presented in more detail. The model is formulated and solved in MADYMO simulation software. Comparison of simulation results with experimental data confirms that dynamic forces in the model are properly transferred through the knee joint.
13
Content available remote Comparison Analysis of Shock-Absorbing Properties of Materials Used in Impact Protectors
Maklewska E., Demus J., Krucińska I., Matyjewski M.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2002
|
Vol. 8, no. 1 (36)
81--84
EN
One of the most important features of special-purpose sportswear is protection against injuries due to blows and falls. This function should be performed by shock-absorbing protectors integrated into the protective clothing. The subject of the following article is the research and comparison of the energy-absorbing properties of different elastomer materials used in protectors, and of fibrous non-woven products of expanded three-dimensional structure. The research assumed the possibility of alternative use of elastomer materials and adequate fibrous materials for a certain scope of energy in predicted impacts.
PL
Jedną z najistotniejszych cech specjalistycznej odzieży sportowej jest ochrona przed urazami wskutek uderzeń lub upadków. Funkcję tę powinny spełniać zintegrowane z tą odzieżą ochraniacze przeciwuderzeniowe. Przedmiotem niniejszej pracy było badanie i porównanie zdolności tłumienia energii przez różne tworzywa elastomerowe, stosowane zwykle w ochraniaczach, oraz włókniste wyroby nietkane o rozbudowanej strukturze przestrzennej. Zakłada się możliwość alternatywnego zastąpienia materiałów elastomerowych odpowiednimi wyrobami włóknistymi dla pewnego zakresu energii przewidywanych uderzeń.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.