PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Strategies for reduction of energy consumption during ascending and descending process of modern telescopic HAPS aerostats
Knap L., Graczykowski C., Holnicki-Szulc J., Wołejsza Z.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2020
|
Vol. 68, nr 1
155--168
EN
In this article, the authors propose and investigate a new concept of HAPS aerostat design in a modular form, which allows for sequential increasing or decreasing of the total volume, up to the desired size. In its initial form, the aerostat has relatively small dimensions but its central cylindrical part is multi-segmented and can be easily extended. The application of controllable construction couplings enables precise control of the aerostat expansion process and significantly improves its vertical mobility. The paper describes details of telescopic aerostat construction, presents a mathematical model of its vertical motion and investigates numerically two volume control strategies aimed at maximization of operation efficiency and minimization of operation cost. The results obtained reveal the main problems that have to be addressed and the factors that play a key role in design of such telescopic aerostats and control of their vertical mobility.
2
Content available Analiza numeryczna i badania elastomerowego tłumika drgań
Amborski J., Wołejsza Z., Osiński J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2006
|
Nr 1-2 (184-185)
99-105
PL
W pracy przedstawiono koncepcje numerycznej analizy pracy elastomerowego tłumika drgań. Omówiono modele materiałowe materiałów hiperelastycznych, metody doboru modeli materiałowych materiałów hiperelastycznych do danego materiału i obliczenia konkretnego tłumika elastomerowego. Pokazano również przykładowe wyniki badań tłumika drgań zbudowanego na bazie istniejącego lotniczego tłumika drgań.
EN
The paper introduces concepts of a numerical analysis concerning the functioning of an elastomeric vibration damper. Material models of hyperelastic materials, methods of selecting material models of hyperelastic materials for the give materiał as well as calculations of a definitive vibration damper are discussed. Example results of tests concerning a vibration damper built on the basis of an existing vibration damper used in aviation are also shown.
3
Content available remote Ocena energochłonności struktur warstwowych
Osiński J., Wołejsza Z., Żach P.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2002
|
z. 1-2 (168-169)
25-27
PL
W publikacji przedstawiono metody oceny energochłonności struktur warstwowych w aspekcie możliwości ich zastosowania w podwoziu śmigłowca. Omówiono metody analityczne oraz wykorzystanie Metody Elementów Skończonych do dynamicznej symulacji odkształcenia struktur energochłonnych. Wykonana analiza obejmuje odkształcenia lepkosprężyste, plastyczne, możliwości pękania struktury oraz rozpraszanie energii wskutek tarcia w różnych wariantach konstrukcji stosowanych jako elementy energochłonne. Szczególnie rozważono konstrukcje zderzaków z warstwą środkową, wykonaną z tworzywa sztucznego (pianki poliuretanowej), umożliwiające zbudowanie lekkich elementów energochłonnych. Przedstawiono wyniki symulacji uderzenia z różnymi prędkościami wykonane przy użyciu systemu MES NASTRAN. Wyniki te umożliwiają określenie postaci odkształconej konstrukcji po przekroczeniu granicy plastyczności (liczbę fałd oraz wyznaczenie sumarycznej energii pochłoniętej podczas odkształcenia). W czasie symulacji są również wyznaczane przyspieszenia w różnych punktach konstrukcji. Można więc ocenić amortyzującą rolę elementów energochłonnych. Przedstawiona metoda umożliwia sumulację awaryjnego lądowania śmigłowca.
EN
In the publication the methods of evaluation of energy absorption by laminate from their application in helicopter undercarriage is presented. Analytical methods and the application of Finite Element Method for dynamical simulation of energy absorbing structures deflection are discussed. The performed analysis concerns viscoelastic and plastic deflections, possibilities of structure cracking and dissipation of energy because of friction in various variants of the design used as energy absorbing elements. The structure of bumpers with central layer made of plastic (polyurethane foam), enabling construction of light energy absorbing elements was considered in details. The results of simulations of impact of different speeds performed with the use of FEM NASTRAN system are shown. These results enable to define the form of deflected structure above yield point (the number of folds and determination of total energy absorbed during the deflection). During the simulation accelerations in various points of the structures are determined as well. Therefore the shock-absorbing role of energy absorbing elements may be estimated. The presented method enables simulation of helicopter crash landing.
4
Ocena nierównomierności nacisków pomiędzy tarczami hamulcowymi z kompozytu C/C
Osiński J., Sadowski M., Wołejsza Z.
Maszyny Dźwigowo-Transportowe
|
2002
|
nr 3
56-59
PL
Znaczna nierównomierność nacisków pomiędzy tarczami hamulcowymi występuje w hamulcach z tarczami z kompozytu C/C. W pracy przedstawiono analizę tego zagadnienia z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych.
EN
Considerably unevenness of pressure between brake disks exists in brakes with disks made by composite C/C. The paper presents Finite Elements Analysis of this problem.
5
Ocena możliwości wykorzystania kompozytu węgiel - węgiel w hamulcach
Osiński J., Wołejsza Z.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2001
|
z. 69
349-353
PL
W pracy omówiono problemy związane z zastosowaniem kompozytu węgiel-węgiel w hamulcach. Przedstawiono sposób doświadczalnego badania nieliniowej zależności współczynnika tarcia względem temperatury i prędkości obrotowej oraz analizę drgań samowzbudnych.
EN
It's presented application problems of carbon-carbon composite in brakes. It's presented the method of experimental testing nonlinear dependence of friction coefficient with regard temperature and rotational speed and analysis of self-excited vibration.
6
Zastosowanie MES w projektowaniu podwozi na przykładzie samolotu transportowego
Jachimowicz J., Harla R., Kowalski W., Wołejsza Z.
Przegląd Mechaniczny
|
2001
|
nr 9
36-38
7
Wykorzystanie kompozytu węgiel - węgiel w napędach maszyn
Osiński J., Wołejsza Z.
Maszyny Dźwigowo-Transportowe
|
2000
|
Nr 3
48-49
PL
W pracy omówiono problemy związane z zastosowaniem kompozytu węgiel-węgiel w hamulcach, sprzęgłach i innych zespołach napędowych. Przedstawiono sposób doświadczalnego badania nieliniowej zależności współczynnika tarcia względem temperatury i prędkości obrotowej oraz analizę drgań samowzbudnych.
EN
It's presented application problems of carbon-carbon composite in brakes, clutches and other power units. It's presented the method of experimental testing nonlinear depedence of friction coefficient with regard temperature and rotational speed and analysis of self-excited vibration
8
Content available remote Symulacja hamowania z zastosowaniem okładzin ciernych z kompozytu węgiel - węgiel
Osiński J., Wołejsza Z., Kowalski W.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 39
109-115
PL
W pracy przedstawiono układ równań opisujący proces hamowania, złożony z równania mechanicznego i bilansu cieplnego. Przedstawiono symulację hamowania, przyjmując tarcze wykonane z kompozytu węgiel-węgiel. Omówiono także stanowisko badawcze i porównanie wyników doświadczalnych i numerycznych.
EN
It is presented equations system, described braking process, consists of equations: mechanical and heat balance. It is presented simulation of braking, taking into consideration disc made of carbon-carbon composites. Also is discussed testing stand and comparison between experimental and numerical results.
9
Content available remote Metodyka określania resursu podwozi lotniczych na podstawie badań i eksploatacji
Jachimowicz J., Kowalski W., Wołejsza Z.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
1999
|
nr 4 (159)
23-28
PL
W artykule przedstawiono stanowiska badawcze Pracowni Podwozi ILot służące do badań zmęczeniowych podwozi. Przyjęte zostało wzorcowe widmo obciążeń zmęczeniowych podwozi pewnego samolotu szkolno-bojowego, a następnie opisano metodykę tworzenia próbnego widma obciążeń zmęczeniowych, której realizacja dowodzi uzyskania wymaganego resursu. Na zakończenie zaproponowano metodę rozszerzenia laboratoryjnie wyznaczonego resursu przez wykorzystanie danych zebranych podczas eksploatacji podwozi.
EN
The first part of this presentation is devoted to the description in the method of determination service cyclic life of airplane landing gear (L/G). The landing gear is one of the most important, high loaded part of airplane. It is responsible for the most critical phases of the flight: take of and landing. L/G Departament in Aviation Institute determine the service cyclic life of L/G by fatique tests. The method is based on service conditions spectrum (landing airplane vertical speed, number of braking and turning cycles, etc.) given in standard MIL-8866. The service mass model is determined individually for every airplane. These tests are based on such data and are performed in "blocks" every 1000 take off - landing cycles. The metodology of determination the service cyclic life of L/G based on tests and service duty is also presented in paper.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.