PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zastosowanie kruszywa betonowego z recyklingu w mieszankach mineralno-cementowo-emulsyjnych
Skotnicki Ł., Kuźniewski J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2018
|
R. 73, nr 11
30--36
PL
W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z realizacją grantu badawczego„Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu", w ramach wspólnego przedsięwzięcia Rozwój Innowacji Drogowych (RID), współfinansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Głównym celem projektu była analiza możliwości zasto­sowania destruktu betonowego, pochodzącego z rozbiórki istniejących dróg, do wytworzenia nowych warstw nawierzchni drogowych. W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań, przedstawiające wpływ zawartości destruktu betonowego na parametry wytrzymałościowe mieszanek mineralno-cementowo-emulsyjnych (MCE). Stwierdzono dużą zmienność badanych cech mieszanek MCE w zależności od procentowej zawartości materiału z recyklingu. Zaproponowano zaimplementowanie nowych badań do procesu projektowania mieszanek MCE oraz określono optymalną zawartość destruktu betonowego, pozwalającą na uzyskanie wymaganych wartości analizowanych parametrów. Stosując destrukt betonowy w konwencjonalnych mieszankach MCE uzyskano pozytywne efekty ekonomiczne oraz środowiskowe.
EN
The article presents selected problems connected with the accomplishment of the research grant Application of reclaimed materials' as part of the joint project Development of Road lnnovations (RID) co-financed by the National Centre of Research and Development as well as the General Directorate for National Roads and Motorways. The main aim of the project was to analyse possibilities of application of reclaimed concrete obtained from the demolition waste from the existing roads to produce new layers of road pavements. The article presents selected test results which show the influence of the reclaimed concrete content on the strength parameters of the MCE mixtures. Significant variation of the tested MCE mixtures properties depending on the percentage of the reclaimed material has been indicated. It has been suggested that new tests should be implemented in the process of MCE mixtures design process. An optimal content of reclaimed concrete has been determined in order to obtain required values of the analysed parameters. The application of reclaimed concrete in conventional MCE mixtures made it possible to achieve positive economical and environmental effects.
2
Content available remote Wskaźnik piaskowy jako ocena przydatności mieszanek niezwiązanych do warstw nawierzchni drogowych
Dobrucki D., Skotnicki Ł.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 8
13--17
PL
W artykule przedstawiono przegląd metod oceny wskaźnika piaskowego mieszanek mineralnych, przeznaczonych do stosowania na niezwiązane warstwy podbudowy nawierzchni drogowych. Z uwagi na występowanie różnych metod badawczych oraz kryteriów oceny przydatności tych materiałów, wskazano na potrzebę opracowania ujednoliconego sposobu oceny wskaźnika piaskowego dla kruszyw i mieszanek niezwiązanych w warunkach Polskich. Na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych, w zakresie wskaźnika piaskowego wraz z analizami wskaźnika nośności CBR, wybrano obiektywną metodę oceny wskaźnika piaskowego oraz zaproponowano jego wartości graniczne.
EN
In the article a review of sand equivalent evaluation methods of mineral mixtures for unbound road pavement layers was shown. Considering that there are various test methods and different evaluation criterions of these materials suitability, the need to develop unified sand equivalent method for aggregates and unbound mixtures in Poland was pointed. The objective method and limiting values of sand equivalent test were suggested. It was done based on laboratory examinations coupled with California bearing ratio tests.
3
Content available remote Sztywność mieszanek mineralno-cementowo-emulsyjnych wbudowanych w nawierzchnię drogową
Kuźniewski J., Skotnicki Ł.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 10
17--19
PL
Diagnostyka nawierzchni pozostaje aktualnym i wciąż rozwijanym zagadnieniem w krajowej i światowej technice drogowej. W niniejszym artykule przedstawiono doświadczenia w zakresie nowoczesnych metod diagnostyki nawierzchni drogowych i lotniskowych, zebrane podczas realizacji tematu "Innowacyjne metody badań jako źródło wiedzy w infrastrukturze transportowej", w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka, realizowanego w Katedrze Dróg i Lotnisk, na Wydziale Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej. Autorzy omawiają zagadnienia związane z prawidłową oceną nośności nawierzchni z wykorzystaniem zaawansowanych metod dynamicznych.
EN
In the article a chosen issues were shown connected with research grant "Innovative recourses and effective methods of safety improvement and durability of buildings and transport infrastructure in the sustainable development". The range of the research included road pavements recycling, reuse or recycled materials and estimating their durability. The main purpose of the research was to define new procedures of fatigue durability estimation of materials from old road pavements and integrated in cold recycling technology. In the article a chosen test results were shown, presenting an influence of the temperature on MCE stiffness. In this innovative technology and experimental section was built on Avicenny street in Wroclaw. A very good correlation between laboratory stiffness modulus and real MCE layer stiffness was observed. By comparing new materials with conventional solutions an economic, environmental and technological effects of suggested technology were shown.
4
Content available Fatigue durability of asphalt-cement mixtures
Kuźniewski J., Skotnicki Ł., Szydło A.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2015
|
Vol. 63, nr 1
107--111
EN
This paper focuses on examinations of asphalt-cement mixtures (ACM). This is a recycled material which can be used in road pavement layers. In the article stiffness modulus tests and fatigue tests of asphalt-cement mixtures were shown. The authors decided to lead research on fatigue durability of asphalt-cement mixtures to set fatigue characteristics of these materials. So far in research or other works any adequate fatigue criterion for ACM mixtures has not been developed. As a result of the examinations a level of fatigue damage was suggested. For new fatigue damage a strain level in one million load cycle was estimated. Based on that a fatigue design criterion for asphalt-cement mixtures was estimated.
5
Content available remote Asfalt modyfikowany gumą w nawierzchniach lotniskowych
Koba H., Skotnicki Ł.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 7
38--43
PL
W artykule opisano możliwości zastosowania asfaltu modyfikowanego gumą, w technologii nawierzchni lotniskowych. Przedstawiono doświadczenia Politechniki Wrocławskiej związane z procesem wytwarzania i wbudowywania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem gumy. Zastosowanie granulatu gumowego, pochodzącego z recyklingu zużytych opon samochodowych dało pozytywne efekty, dotyczące właściwości lepiszczy asfaltowych i mieszanek mineralno-asfaltowych. Zaprezentowano wyniki badań laboratoryjnych oraz podano przykłady praktycznego zastosowania omawianej technologii.
EN
In this paper a possibility of using rubber-modified asphalt binder, in airfield pavement technology was described. Wroclaw University of Technology experiences, related with manufacturing process and the implementation of asphalt mixtures with the addition of rubber, were shown. Addition of rubber granules from recycled used tires, gave positive effects on the properties of asphalt binders and asphalt mixtures. Results of laboratory tests, and examples of the practical application of this technology were shown.
6
Content available Właściwości asfaltu modyfikowanego gumą - praktyczne wykorzystanie
Koba H., Skotnicki Ł., Szydło A.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 11
378-382
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań lepkości, penetracji, temperatury mięknienia i przyczepności asfaltów modyfikowanych gumą do kruszywa (granit). Badania zostały przeprowadzone na trzech rodzajach asfaltu 35/50; 50/70 i 70/100 z dodatkiem 12-18% miału gumowego (0-1,0 mm) ze zużytych opon samochodowych). Badania przyczepności asfaltu modyfikowanego gumą do kruszywa zostały przeprowadzone w temperaturze +20°C do -20°C, metodą rozrywania małych kostek skały sklejonych asfaltem z gumą. Wyniki badań pokazały, że asfalt modyfikowany gumą posiada charakteryzuje się wyższą lepkością, wyższą temperaturę mięknienia oraz lepszą przyczepność do granitu niż asfalt oryginalny (niemodyfikowany).
EN
The paper presents test results of the viscosity, penetration, softening point and adhesion of the rubber modified asphalt to aggregate ( granite). Tests were carry out on the three kind of asphalt D35/50; 50/70 and 70/100 with 12-18% the rubber additives ( powder 0-1,0 mm size produced from the used tires). Tests of adhesion of the rubber modified asphalt to the rock were performed at temperature +20C to -20C using the tensile tests of small rock cubes joined with rubberised asphalt. Tests results show that the rubberised asphalt has much higher viscosity, higher softening point and better adhesion to granite that ordinary asphalt (unmodified).
7
Content available Mieszanki SMA z asfaltem modyfikowanym gumą
Skotnicki Ł., Koba H., Szydło A.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 11
374-378
PL
W artykule zamieszczono wyniki i analizy badań, asfaltów i mieszanek mineralno-asfaltowych (mma), modyfikowanych gumą. Wykazano znaczący wpływ dodatku gumowego na reologiczne właściwości asfaltów drogowych. Wynikiem badań był projekt mieszanek typu SMA modyfikowanych gumą, przeznaczonych do stosowania w budownictwie drogowym. Wykazano korzystny wpływ dodatku miału gumowego, na właściwości wytrzymałościowe mieszanek mineralno-asfaltowych.
EN
In this paper, results and tests analysis of rubber modified asphalts and bituminous mixtures, were shown. It was found that there is a significant influence of rubber additive, on rheological properties of road asphalts. The effect of the research, was a project of Stone mastic asphalts (SMA), with rubber modification, which are designed for road engineering. The advantageous influence of rubber additive on bituminous mixtures durability, was presented.
8
Fatigue durability comparative examinations of bituminous mixtures and mineral - cement -emulsion mixtures
Skotnicki Ł., Szydło A.
Foundations of Civil and Environmental Engineering
|
2007
|
No. 9
117-123
EN
In the article selected results of comparative fatigue examinations of bituminous mixtures and mineral - cement - emulsion mixtures have been were shown. It has been found that there is a difference in the maintenance of these materials under repeated loading. Based on the presented examinations it has also been found that there is a rush necessity to elaborate examination standards of fatigue durability of mineral - cement -emulsion mixtures.
9
Wpływ zmian obciążenia na moduł sztywności oraz na trwałość zmęczeniową mieszanek mineralno-asfaltowych
Szydło A., Skotnicki Ł.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Budownictwo Lądowe
|
2006
|
nr 60
299-306
PL
Mieszanki mineralno-asfaltowe są materiałem najczęściej wykorzystywanym w konstrukcjach nawierzchni drogowych. Właściwości tych materiałów zależą naturalnie od składu. Parametry reologiczne oraz właściwości lepko-sprężyste są zmienne, zarówno w różnych warunkach obciążenia, jak i w czasie eksploatacji nawierzchni drogowej. Zmiany dotyczące tych właściwości są duże i muszą zostać uwzględnione, zarówno podczas doboru składu, jak i podczas projektowania grubości warstw wykonanych z tych miesza-nek. Głównymi parametrami określającymi przydatność mieszanki mineralno-asfaltowej do budowy poszczególnych warstw konstrukcji nawierzchni, związanymi z czasem eksploatacji (zmiennymi w czasie), są: dynamiczny, zespolony moduł sztywności oraz trwałość zmęczeniowa. Badania dynamicznego, zespolonego modułu sztywności przeprowadza się w laboratorium metodą zginania belki czteropunktowej. Obecnie badania prowadzone są zgodnie z obowiązującą normą europejską. Badanie polega na przyłożeniu zmiennego okresowo, sinusoidalnego obciążenia, o znanej częstotliwości i rejestracji odpowiedzi materiału w postaci ugięcia belki. Obciążenie generuje znane, założone odkształcenia próbki, natomiast odpowiedź materiału, to występujące w nim naprężenia. W mieszankach mineralno-asfaltowych rejestrowane jest również opóźnienie występowania maksymalnych naprężeń w stosunku do przyłożonego, maksymalnego odkształcenia. Zjawisko to opisuje tzw. kąt przesunięcia fazowego, który jest cechą charakterystyczną materiałów wykazujących cechy lepko-sprężyste. Szy
EN
In the article the stiffuess modulus and fatigue life examinations were shown. Tests were carried under various load conditions. The influence of given strain and frequency was analyzed. The effects of the fatigue machine property (moving parts weight) and the weight of the sample on the received stiffuess modulus and fatigue life values were also investigated. The examinations have shown that the value of stiffness modulus is dependent on the applied load and its frequency. The influence of moving parts is stronger in higher load frequencies. The weight of moving parts and weight of the sample is in calculations reasonable - especially during the tests with small given loads (the stiffness modulus and fatigue life tests). In the tests with greater given loads ( the fatigue life tests) this influence is smaller. The phase angle is a viscous-elastic characteristic of a tested substance. It was proved that in the calculations its value bad small influence on the stiffness modulus and fatigue life of the samples.
10
Content available remote Trwałość zmęczeniowa mieszanek mineralno-asfaltowych i mineralno-cementowo-emulsyjnych
Skotnicki Ł., Szydło A.
Drogownictwo
|
2005
|
nr 10
300-303
PL
Trwałość zmęczeniowa materiałów nawierzchni drogowych wpływa na czas eksploatacji nawierzchni. Są dwa kryteria oceny trwałości zmęczeniowej: liczba cykli obciążeń powodująca zmniejszenie o połowę modułu sztywności i odkształcenie przy milionie obciążeń. Badania wykazały, że wytrzymałość zmęczeniowa betonów asfaltowych jest zdecydowanie większa niż mieszanek mineralno-cementowo-emulsyjnych. Dlatego mce powinny być stosowane do podbudów.
EN
Fatigue durability of road pavement materials influences time of pavement operation. There are two criteria of fatigue durability evaluation: number of load cycles decreasing stiffness modulus by a half and strain after one million loads. The tests showed that fatigue strength of asphalt concrete is much more higher than mix cement emulsion (MCE). Therefore, mix cement emulsion should be used for base layers.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.