Wyniki badań wybudowanych obiektów i rezultaty analiz numerycznych [3, 4, 5, 6, 7] wskazują na to, że zmniejszenie sztywności powłoki powoduje redukcję sił wewnętrznych w powłoce. Oznacza to, że obciążenia ruchome z jezdni mostu w mniejszym stopniu przekazują się na wiotką powłokę, a zwiększa się wytężenie sklepienia wewnętrznego, wytworzonego w zasypce gruntowej [2, 3]. Powyższy wniosek skłania projektantów do stosowania powłok o mniejszej grubości blachy i niższej wysokości fali (oraz zaniechania nakładek i usztywnień). W skrajnym przypadku [4, 5] doświadczenia wskazują również na możliwość stosowania płaskiej blachy.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.