PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
W drodze do Asset Management
Heller S.
Magazyn Autostrady
|
2017
|
Nr 7
62--65
PL
Asset Management jest określeniem, z którym konfrontowani są ostatnio przedstawiciele większości dyscyplin i zawodów. Po wpisaniu hasła „Asset Management” wyszukiwarka Google oferuje do wyboru ponad 100 milionów stron. Dla niektórych myślenie w kategoriach Asset Management otworzyło nowe horyzonty, było motorem postępu w ich firmie i nierzadko stało się przełomem w karierze zawodowej. Inni wykorzystują ten termin jako dobrze brzmiący ozdobnik, którym można upiększyć i „uszlachetnić” dotychczas formułowane teksty, nadając im pierwiastek nowoczesności i zasygnalizować otwartość na wszystko, co nowe i postępowe.
2
Kluczowe wskaźniki efektywności jako "paliwo" Asset Management
Heller S.
Magazyn Autostrady
|
2017
|
Nr 8-9
72--76
PL
W artykule omówiono zagadnienie związane z działaniami zmierzającymi do usprawnienia metod zarządzania infrastrukturą drogową. Opisano istotę kluczowych wskaźników efektywności oraz narzędzia do ich wizualizacji.
3
Wkład Światowej Organizacji Drogownictwa (PIARC) w rozwój Road Asset Management
Heller S.
Magazyn Autostrady
|
2016
|
Nr 10
10--13
PL
W artykule zaprezentowano szczegóły związane ze strukturą organizacyjną PIARC – Światowej Organizacji Drogownictwa. Autor artykułu jest przedstawicielem Niemiec w kadencji 2016-2019 w komitecie technicznym D-1 PIARC – Asset Management i kieruje w nim grupą roboczą Dissemination and Education Asset Management. W 2018 roku Kongres PIARC, najważniejsze i największe wydarzenie branży drogowej na świecie, oraz towarzyszące mu targi branżowe odbędą się w Gdańsku.
4
System informacji drogowej w zarządzaniu infrastrukturą dróg samorządowych. Doświadczenia województwa warmińsko-mazurskiego
Królikowski W., Heller S.
Magazyn Autostrady
|
2016
|
Nr 11-12
50--53
PL
W artykule omówiono doświadczenia województa warmińsko-mazurskiego na polu rozwiązań w zakresie systemu informacji drogowej.
5
Content available Zastosowanie metod kompleksowego zarządzania infrastrukturą w drogownictwie
Heller S.
Drogownictwo
|
2016
|
nr 12
379--384
PL
Kompleksowe zarządzanie infrastrukturą, w tym infrastrukturą drogową (road asset management), wspierane nowoczesnymi technikami menadżerskimi, takimi jak zarządzanie ryzykiem oraz uwzględniające rachunek kosztów i korzyści w całym cyklu „życia” danego typu infrastruktury są bezwzględnie konieczne, aby sprostać współczesnym wyzwaniom. W ostatnich latach odnotowano bardzo dynamiczny rozwój tej stosunkowo nowej dyscypliny wiedzy. Coraz więcej administracji drogowych na świecie sięga po instrumentarium, jakie omawiana dyscyplina dostarcza i wykorzystuje w codziennej praktyce zarządzania infrastrukturą drogową. Propagowana jest także przez Światowe Stowarzyszenie Drogownictwa PIARC.
EN
Asset management, especially in road engineering, supported by new managerial techniques, such as risk management and cost/benefit analysis in the whole life cycle, is absolutely necessary in order to fulfill present challenges. During recent years, very dynamic development in this field of knowledge have been observed. More and more road administrations in the world reach for instruments offered by such knowledge and they use them in every day practice of road asset management. These are also propagated by World Road Association PIARC.
6
Zarządzanie infrastrukturą drogową – wyzwania i szanse
Heller S.
Magazyn Autostrady
|
2013
|
Nr 8-9
28--31
PL
Sprawna infrastruktura drogowa jest wyznacznikiem postępu i rozwoju cywilizacyjnego. Mobilność osób i towarów to wciąż jedno z głównych wyzwań, przed jakimi staje każde nowoczesne państwo. To, w jakim stopniu potrzeby te są zaspokajane, a wyzwania pokonywane, jest jednym z głównych kryteriów oceny systemów gospodarczych oraz władzy.
EN
Efficient road infrastructure is a measure of progress and civilisation development. The mobility of people and goods is still one of the key challenges faced by every modern state. The extent to which these needs and challenges are met is one of the main criteria of assessing economic systems and authorities.
7
Systemy zarządzania stanem nawierzchni drogowej (PMS)
Heller S.
Magazyn Autostrady
|
2013
|
Nr 4
62-66
PL
Systemy zarządzania stanem nawierzchni drogowej (PMS) wspomagają zarządcę na poziomie strategicznym i operacyjnym. Na poziomie strategicznym umożliwiają one planowanie budżetów na utrzymanie dróg w długim horyzoncie czasu (15-20 lat) tak, aby uzyskać założone cele jakościowe, opisywane poprzez wymagany stan nawierzchni. PMS na poziomie operacyjnym wspomaga zarządcę przy planowaniu konkretnych programów utrzymaniowych w krótkim horyzoncie czasu (do 3 lat), optymalizujących korzyści dla użytkowników dróg przy równoczesnym spełnieniu ograniczeń budżetowych. Efektywne wykorzystanie systemów zarządzania stanem nawierzchni przez administrację drogową jest możliwe tylko przy wykorzystaniu odpowiedniego oprogramowania. Programy PMS na poziomie strategicznym mają charakter "automatu decyzyjnego" i bazują na danych o dużym stopniu agregacji, natomiast na poziomie operacyjnym wykorzystywane są dane szczegółowe, zaś sam program umożliwia interakcję z operatorem.
EN
Pavement Management Systems (PMS) support the road administration on the strategic level as well as on the operational level. On the strategic level, PMS allow to plan the budget for pavement maintenance for a long-term period (15-20 years) in such a way, that the targeted quality goals, which are determined by the required pavement condition, are reached. PMS on the operational level help the road administration plan specific maintenance program for a short-term period (up to 3 years). These maintenance programs optimize road users benefits and fulfill budgetary constraints. Road administration can use PMS effectively only if they use proper software. PMS software on the strategic level act according a defined algorithm. On the operational level however, detailed data are used and the software itself allows for the interaction with the operator.
8
Content available remote Systemy zarządzania stanem nawierzchni drogowej (PMS)
Heller S.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/I
81-88
PL
Systemy zarządzania stanem nawierzchni drogowej (PMS) wspomagają Zarządcę na poziomie strategicznym i operacyjnym. Na poziomie strategicznym umożliwiają one planowanie budżetów na utrzymanie dróg w długim horyzoncie czasu (15-20 lat) tak, aby uzyskać założone cele jakościowe, opisywane poprzez wymagany stan nawierzchni. PMS na poziomie operacyjnym wspomaga Zarządcę przy planowaniu konkretnych programów utrzymaniowych w krótkim horyzoncie czasu (do 3 lat), optymalizujących korzyści dla użytkowników dróg przy równoczesnym spełnieniu ograniczeń budżetowych. Efektywne wykorzystanie systemów zarządzania stanem nawierzchni przez administrację drogową jest możliwe tylko przy wykorzystaniu odpowiedniego oprogramowania. Programy PMS na poziomie strategicznym posiadają charakter „automatu decyzyjnego” i bazują na danych o dużym stopniu agregacji, natomiast na poziomie operacyjnym wykorzystywane są dane szczegółowe, zaś sam program umożliwia interakcję z operatorem.
EN
Pavement Management Systems (PMS) support the road administration on the strategic level as well as on the operational level. On the strategic level, PMS allow to plan budget for pavement maintenance for a long time horizon (15-20 years) in such a way, that the targeted quality goals, which are determined by the required pavement condition, are reached. PMS on the operational level help the road administration to plan specific maintenance program for a short time horizon (up to 3 years). These maintenance programs optimize the road user's benefits and fulfill budgetary constraints. Road administration can use PMS effectively only if they use proper software. PMS software on the strategic level act according a defined algorithm. On the operational level however, detailed data is used and the software itself allows interaction with the operator.
9
Content available remote Wykorzystanie badań diagnostycznych stanu nawierzchni do rozpoznania miejsc niebezpiecznych dla użytkowników drogi
Heller S., Mechowski T., Harasim P.
Drogi i Mosty
|
2010
|
nr 1
57-75
PL
Celem pracy było sformułowanie i dokumentacja metody identyfikacji miejsc potencjalnego zagrożenia ruchu drogowego wskutek niezadowalającego stanu eksploatacyjnego nawierzchni drogowych. W referacie przedstawiono algorytm metody oraz sposoby wizualizacji i dokumentacji wyników analiz. Metodykę zastosowano w projekcie pilotażowym na dwóch odcinkach dróg krajowych (DK-8 i S-7) w okolicach Warszawy.
EN
The main goal of the described project was formulation and documentation of the identification method of the potential road traffic risk caused by the unsatisfying exploitation condition of pavement. The paper presents the method's algorithm as well as the ways of visualization and documentation of the analysis results. The method was applied in pilot project on two national road sections (DK-8 and S-7) in Warsaw surroundings.
10
PMS Systemy utrzymania nawierzchni drogowych
Heller S.
Magazyn Autostrady
|
2007
|
Nr 3
30--34
PL
Utrzymanie istniejącej infrastruktury drogowej na poziomie zgodnym ze społecznymi oczekiwaniami jest jednym z podstawowych wyzwań XXI wieku. Kapitał zamrożony w obiektach infrastrukturalnych jest ogromny, jego planowa i konsekwentna odnowa i racjonalna eksploatacja wymagają systematycznego podejścia i wykorzystania wszelkich dostępnych technik i narzędzi menedżerskich. Podejmowanie decyzji odbiegających od optimum implikuje bowiem znaczące straty społeczne. Odsuwanie w czasie niezbędnych inwestycji restytucyjnych, tzn. odtwarzających wykorzystany potencjał użytkowy, na rzecz inwestycji nowych jest strategią krótkoterminową.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.