PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 20

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Problemy zarządzania energią elektryczną i termiczną przykładowego pojazdu elektrycznego
Lechowicz A., Augustynowicz A.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2018
|
Nr 3 (119)
77--81
PL
W artykule przedstawiono charakterystykę pracy i bilans energii systemu ogrzewania i chłodzenia samochodu elektrycznego Renault ZOE. W pojeździe tym zastosowano rozwiązanie powietrznego systemu chłodzenia opartego na sterowanej pompie ciepła, która może pracować jako układ chłodzący i podgrzewający. W prezentowanej pracy przedstawiono schemat tego rozwiązania oraz przeprowadzono analizę jego pracy i zużycia energii ze szczególnym uwzględnieniem pompy ciepła w czasie nagrzewania pojazdu. W ramach tych badań przeprowadzono również test trybu awaryjnego, gdy stan naładowania akumulatora trakcyjnego osiągnął minimalną wartość pojemności.
EN
The article presents the work characteristics and energy balance of the Renault ZOE electric ca heating and cooling system. The vehicle uses an innovative solution for an air-based cooling system based on a controlled heat pump that can work as a cooling and heating system. The presented work presents a diagram of this solution and an analysis of its operation and energy consumption with particular emphasis on the heat pump during the heating up of the vehicle. As part of these tests, an emergency mode test was also carried out when the state of charge of the traction battery reached the minimum value of the capacity.
2
Content available Koncepcja modelowania elektrycznego układu napędowego zastosowanego w pojeździe hybrydowym Fiat Panda 4x4
Lechowicz A., Augustynowicz A.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2017
|
Nr 2 (114)
155--159
PL
W artykule przedstawiono modele matematyczne elektrycznego układu napędowego dołączonego do tylnej osi hybrydowego pojazdu FIAT Panda 4x4. W rozwiązaniu tym tylne koła pojazdu napędzane są za pomocą maszyny elektrycznej poprzez dwubiegową przekładnię i mechanizm różnicowy. W prezentowanej pracy przedstawiono modele matematyczne poszczególnych elementów elektrycznego układu napędowego, który składa się z modelu maszyny elektrycznej, modelu sprzęgła, modelu układu napędowego, modelu oporów ruchu pojazdu oraz modelu kierowcy. Modele te posłużą do wykonania badań symulacyjnych rozpatrywanego układu napędowego w środowisku Matlab/Simulink.
EN
This paper presents mathematical models of the components of an electric powertrain coupled with the rear axle of a hybrid FIAT Panda 4x4. In this solution, rear wheels are driven by an electric motor through a transmission with two gears and a differential. Mathematical models of particular parts of the electric powertrain are discussed in the paper including: electric motor, clutch, powertrain, drag forces and driver models. This is needed to perform simulations of the examined electric powertrain in the Matlab/Simulink environment.
3
Content available Simulation studies of hybrid powertrain for urban vehicles
Lechowicz A., Augustynowicz A.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 4
149--156
EN
The powertrain of an urban vehicle was subjected to detailed simulations. This study was conducted with the aim of getting to know the operating principle, verification of assumptions adopted during its design and determination of most effective control procedures to be applied with regard to its powertrain. However, the most important aspect involved the aspect of the power distribution between the engines, electrical machine and vehicle wheels in the particular operating modes of the powertrain. A study was conducted in the MATLAB/Simulink environment with the purpose of finding a configuration of an electrical machine coupling with a combustion engine that offers the greatest advantages in terms of the range of the speed ratio, demanded performance of the electrical machine and maximum power output. The simulations indicated that control of the speed ratio of the vehicle could be gained by application of an electrically controlled planetary gear. The range of the transmission ratio is relative to the ratio of the planetary gear, speed range of the combustion engine as well as electrical machine. The efficiency of the battery charging in the hybrid mode is mostly relative to the operating point of the engine. The optimization of the process of power generation by the electrical machine requires that the operating point of the engine be maintained at a range at which its high performance is guaranteed.
4
Content available remote Badania symulacyjne hybrydowego układu napędowego pojazdu miejskiego
Lechowicz A., Augustynowicz A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 112
227--236
PL
Badania przeprowadzone w środowisku Matlab/Simulink miały na celu znalezienie najkorzystniejszej konfiguracji maszyny elektrycznej z silnikiem spalinowym w badanym pojeździe ze względu na zakres pola sterowań, wymaganą moc maszyny elektrycznej oraz maksymalną prędkość pojazdu. Przeprowadzone badania symulacyjne dowiodły, że za pomocą elektrycznie sterowanej przekładni planetarnej można sterować przełożeniem układu napędowego pojazdu. Natomiast zakres pola sterowań układu napędowego zależy od przełożenia przekładni planetarnej oraz zakresu prędkości silnika spalinowego i maszyny elektrycznej.
EN
The simulations carried out in Matlab/Simulink environment were conducted to search for the most favourable configuration of electric machine with combustion engine in the studied vehicle in terms of range of control field, required power of electric machine and maximum vehicle speed. The conducted simulations proved that it is possible to control transmission ratio of vehicle powertrain using electrically controlled planetary gear. While the rangę of controls of power transmission system depends on the transmission ratio of planetary gear as well as on range of speeds of combustion engine and electric machine.
5
Content available Analiza wybranych własności trakcyjnych samochodu Fiat Panda z hybrydowym układem napędowym
Lechowicz A., Augustynowicz A.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2016
|
Nr 3 (111)
101--105
PL
W artykule przedstawiono analizę wybranych własności trakcyjnych hybrydowego układu napędowego przeznaczonego do miejskiego pojazdu FIAT Panda 4x4. W rozwiązaniu tym przednie koła napędzane są za pomocą tradycyjnego układu napędowego, który składa się z silnika spalinowego, sprzęgła i automatycznej skrzyni biegów. Natomiast koła tylne napędzane są za pomocą maszyny elektrycznej poprzez mechanizm różnicowy umieszczony na tylnej osi pojazdu. Poprzez zintegrowane sterowanie dwoma rożnymi jednostkami napędowymi w jednym układzie napędowym uzyskano wiele dodatkowych funkcji: poruszanie pojazdu wykorzystując do tego wyłącznie energię elektryczną, wspomaganie przyśpieszania, odzysk energii hamowania oraz funkcję napędu na cztery koła. W prezentowanej pracy przedstawiono dobór zakresu przełożeń oraz analizę kinematyczną elektrycznego układu napędowego.
EN
This paper presents an analysis of selected traction parametres of a hybrid powertrain designed for use in an urban vehicle (FIAT Panda 4x4). In this solution front wheels are driven with a traditional powertrain, which consists of a combustion engine, a clutch and an automatic transmission. Rear wheels are powered by an electrical machine through a differential located in the rear axle of the vehicle. As a result of integrated control of two power sources in one powertrain, it was possible to implement a number of functionalities: vehicle start-up using electric power only, better acceleration, braking energy recovery and four wheels drive. The presentation in the paper reports on the selection of the range of powertrain ratio and kinematic analysis of an electrical drivetrain.
6
Koncepcja układu napędowego z elektrycznie sterowaną przekładnią planetarną
Lechowicz A, Augustynowicz A.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2015
|
z. 106
63
PL
Układ napędowy wykorzystujący przekładnię planetarną może być zrealizowany bez tradycyjnej skrzyni biegów, elementów przełączających i sprzęgła, co jest bardzo korzystne szczególnie w małych pojazdach. W małych pojazdach typu quad lub buggy wykorzystywany jest układ oparty na prostej mechanicznej przekładni bezstopniowej z elastycznym cięgnem (CVT). Konstrukcja ta charakteryzuje się niską sprawnością oraz bardzo ograniczonymi możliwościami sterowania w zakresie doboru parametrów pracy silnika. Dlatego poszukuje się rozwiązań mających na celu poprawę właściwości trakcyjnych tego typu pojazdów. W pracy zaprezentowano rozwiązanie układu napędowego opartego o elektrycznie sterowaną przekładnię planetarną.
7
Koncepcja układu napędowego z elektrycznie sterowaną przekładnią planetarną
Lechowicz A., Augustynowicz A.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2015
|
Nr 4
52--57
PL
Lekkie pojazdy typu skuter czy quad wymagają automatyzacji układu napędowego. Najczęściej stosowanym rozwiązaniem w tych pojazdach jest układ, oparty na prostej mechanicznej przekładni bezstopniowej z elastycznym cięgnem (CVT). Prostota konstrukcji jest jednak okupiona niską sprawnością układu przeniesienia napędu oraz bardzo ograniczonymi możliwościami sterowania w zakresie doboru parametrów pracy silnika. Skutkuje to pogorszeniem właściwości trakcyjnych, wysokim zużyciem paliwa i nadmierną emisją substancji szkodliwych [4, 5, 7]. Korzystnym rozwiązaniem jest zastosowanie przekładni planetarnej, jako przekładni bezstopniowej. Układ napędowy, wykorzystujący przekładnię planetarną, może być zrealizowany bez tradycyjnej skrzyni biegów, elementów przełączających i sprzęgła, co jest bardzo korzystne szczególnie w małych pojazdach. Przekładnia taka, ze względu na jej budowę, charakteryzuje się wysoką sprawnością, prostą konstrukcją, cichą pracą, a dzięki zastosowaniu wielu kół zębatych siły na poszczególnych kołach są mniejsze, co pozwala na przenoszenie dużych momentów. Poprzez płynne sterowanie prędkością jednego z kół przekładni planetarnej możliwa jest bezstopniowa zmiana jej przełożenia kinematycznego, co potwierdza literatura [1, 2, 3, 6, 8, 9].
EN
This paper presents a new design concept and construction simple hybrid system with planetary gear for the light hybrid vehicle. The transmissions combine the power from two sources, a gasoline engine and electric motor. Proposed hybrid solution is characterized by simple construction and small size that allows use in small vehicles This solution maximize the performance of combustion engine and reduce emission.
8
Content available remote Projekt hybrydowego układu napędowego dla pojazdu Fiat Panda
Lechowicz A., Augustynowicz A.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2015
|
Nr 1 (105)
101--106
PL
W artykule przedstawiono projekt hybrydowego układu napędowego przeznaczonego do miejskiego pojazdu FIAT Panda. W rozwiązaniu tym przednie koła napędzane są za pomocą tradycyjnego układu napędowego, który składa się z silnika spalinowego, sprzęgła i automatycznej skrzyni biegów. Koła tylne zaś napędzane są za pomocą maszyny elektrycznej. Poprzez połączenie dwóch różnych jednostek napędowych w jednym układzie napędowym uzyskano wiele dodatkowych funkcji: poruszanie pojazdu wykorzystując do tego wyłącznie energie elektryczną, wspomaganie przyśpieszania, odzysk energii hamowania, zasilanie oraz funkcję napędu na cztery koła. W prezentowanej pracy przedstawiono konstrukcję oraz system sterowania hybrydowym układem napędowym. Ze względu na zastosowanie różnych jednostek napędowych układ wyposażono w zintegrowany system sterowania, który na podstawie odczytanych parametrów ze sterowników podrzędnych steruje przepływem mocy pomiędzy osią przednią napędzaną silnikiem spalinowym, a osią tylną napędzaną przez maszynę elektryczną.
EN
This paper presents a hybrid powertrain designed for use in an urban vehicle (FIAT Panda). In this solution front wheels are driven with a traditional powertrain, which consists of a combustion engine, clutch and an automatic transmission. Rear wheels are driven from an electrical machine. As a result of coupling the engine and the motor in one powertrain, it was possible to implement a number of functionalities: vehicle startup using electric power only, secure better acceleration, braking energy recovery and power feed to four wheels. The presentation in the paper reports on the design and control system of a hybrid powertrain. Due to the application of various powertrains, the system needed an integrated control system, which controls power flow between the front wheel with power supply from a combustion engine and the rear wheel which is driven by an electric motor on the basis of parameters obtained from auxiliary controllers.
9
Content available remote Hybrydowy układ napędowy dla małych pojazdów miejskich
Lechowicz A., Augustynowicz A.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2014
|
Nr 1(101)
63--68
PL
W artykule zaprezentowano rozwiązanie układu napędowego opartego na elektrycznie sterowanej przekładni planetarnej, które można zastosować w małych pojazdach. Badany układ napędowy oparty jest na pojedynczej przekładni planetarnej o dwóch stopniach swobody, która łączy ze sobą silnik spalinowy i maszynę elektryczną. Głównym zadaniem maszyny elektrycznej, w tym przypadku, jest sterowanie prędkością obrotową koła centralnego przekładni planetarnej, a w ślad za tym dobór jej przełożenia kinematycznego. Poprzez płynne sterowanie prędkością kątową maszyny elektrycznej uzyskano bezstopniową zmianę przełożenia układu napędowego w sposób ciągły. Dzięki temu zasadnicza jednostka napędowa – silnik spalinowy – może pracować w korzystnych obszarach pracy, co skutkuje minimalizacją zużycia paliwa i emisji substancji szkodliwych. W celu stwierdzenia przydatności opracowanej koncepcji zaprojektowano i wykonano układ napędowy z elektrycznie sterowaną przekładnią planetarną na bazie samochodu typu Buggy.
EN
This paper presents a design of a powertrain with an electrically controlled planetary gear which has application potential in small vehicles. The tested powertrain is based on a single planetary gear with two degrees of freedom which is used to couple a combustion engine and an electrical motor. The principal task of the electrical machine is concerned with the control of the rotational speed of the central wheel in the planetary gear and, thereby, its kinematic ratio. As a result of smooth control of the angular velocity of the electrical machine it was possible to gain gearless change of the transmission ratio in a continuous way. Consequently, the principal part of the powertrain –the engine operates within the most efficient range of rotational speed, which minimizes fuel consumption and emission of hazardous substances. In order to decide about the applicability of the idea, the powertrain with a planetary gear was designed and implemented in a KINROAD XT150 buggy vehicle.
10
Content available Hybrydowy układ napędowy wykorzystujący przekładnie planetarną
Lechowicz A, Augustynowicz A.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
887--892
PL
W artykule przedstawiono model matematyczny hybrydowego układu napędowego w pojeździe typu buggy. Badany układ składa się z silnika spalinowego, maszyny elektrycznej oraz przekładni planetarnej. Na podstawie analizy kinematycznej i badań symulacyjnych, wykonanych w środowisku Matlab/Simulink wykazano, że proponowane rozwiązanie hybrydowego układu napędowego umożliwia bezstopniową zmianę przełożenia w całym zakresie prędkości pojazdu oraz posiada znacznie większy zakres pola sterowań niż tradycyjny układ napędowy z klasyczną przekładnią CVT.
EN
This paper presents mathematical modeling and simulation result of vehicle with a simple parallel hybrid powertrain with planetary gear for the buggy hybrid vehicle. This system consists of a planetary set and combines two power sources: combustion engine (ICE) and electric motor (EM). On the basis of kinematic analysis and simulations in Matlab/Simulink environment it was indicated that the proposed solution of the hybrid powertrain offers the possibility of continuous gear control within the entire range of the vehicle speeds and has a greater range of the possible control field than the traditional powertrain with a classical CVT transmission.
11
Koncepcja budowy napędu hybrydowego w pojeździe typu buggy
Lechowicz A.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2012
|
z. 100
79--82
EN
This paper presents a new design conccpt and construction simple hybrid system with planctary gear for the buggy vehicle. The transmissions combine the power from two sources, a gasoline engine and electric motor. This solution maximize the performance of combustion engine and reduce emission.
12
Hybrydowy układ napędowy dla pojazdu typu quad
Lechowicz A.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2011
|
z. 98
53-54
EN
This paper presents a new design concept and construction simple hybrid system with planetary gear for the light hybrid vehicle. The transmissions combine the power from two sources, a gasoline engine and electric motor. This solution maximize the performance of combustion engine and reduce emission.
13
Content available Sterowanie układem wtryskowym silnika ciągnika rolniczego w aspekcie poprawy jego własności ekologicznych
Bieniek A., Graba M., Lechowicz A.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
Rozwój układów wtryskowych silników o zapłonie samoczynnym spowodował powstanie znacznych możliwości wpływu na proces spalania, a tym samym na jego własności ekologiczne. W przypadku pojazdów poruszających się poza drogami utwardzonymi układy wtryskowe powinny charakteryzować się niewrażliwością na niekorzystne czynniki występujące podczas ich pracy. Wysokie wymagania stawia się też jeżeli chodzi o niezawodność i trwałość takich rozwiązań. Jednym z istotnych cech są właściwości ekologiczne, które powinny być spełnione według odpowiednich norm emisji spalin TIER /Euro. W pracy skoncentrowano się na możliwości sterowania wtryskiem paliwa w silniku pojazdu nonroad w aspekcie poprawy własności ekologicznych tj. ograniczenia emisji substancji szkodliwych. Publikacja przedstawia prototypowe rozwiązanie sterowania zmechatronizowaną pompą wtryskową umożliwiająca zastosowanie wtrysku wielofazowego. Praca zawiera analizę wyników badań wpływu sterowania wtryskiem paliwa na własności ekologiczne (emisja NOx, PM) silnika stosowanego w ciągniku rolniczym. Jak pokazuje przeprowadzona analiza zaawansowane sterowanie wtryskiem paliwa pozwala na obniżenie emisji substancji szkodliwych
EN
Development of diesel injection system cause significant possibilities to affect the combustion process, and themselves to their ecological properties. In case of nonroad vehicles injection system should be characterized with insensibility to disadvantageous condition occurred during their operation. High requirements are also set in reliability and durability of this solutions. One of the significant features are ecological properties, which should be fulfill according to emission regulation TIER/ Euro. The paper concentrate with possibilities of fuel injection control at nonroad engine in aspect to improve ecological properties namely reduction of emission of harmful substances. Paper presents prototype solution of control of mechatronized injection pump that enable multiphase fuel injection. This study include analysis of research results as influence of injection control to ecological properties (emission of NOx, PM) of engine used in agricultural tractor. As show the realized analysis advanced control of injection system allow to reduction of harmful substances emission.
14
Content available Adaptive control of exhaust gas recirculation at nonroad vehicle diesel engine
Bieniek A., Graba M., Lechowicz A.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 4
11-18
EN
At diesel engines with fuel direct injection, the problems with toxic exhaust compounds concern mainly nitrogen oxides (NOx) and Particulate Matter (PM). For reduction of the NOx's, the exhaust gases are feedback to the combustion chamber. This results with a lower combustion temperature and decrease the emission of NOx gasses. The mass of the recirculated gases cannot be too high because it might lead to an increase in the PM emission. In nonroad vehicle engine the component responsible for the exhaust gases recirculation is most a two state (open/close) EGR Valve. Another problem in this type of combustion engines is volatility of its ecological parameters during exploitation. The reasons are various operation conditions of the engine, fuel quality ect. So, according to the proposed solutions, the engine controller must track these variations. The mass of recirculated gasses must also be corrected. In the proposed solution the EGR valve is a prototype construction of an electronically controlled EGR. The openness of the valve is freely programmable and is controlled by adaptive algorithm saved in the ECU (Electronic Control Unit). As feedback signal to control the openness of EGR valve is used an NOx sensor placed at engine outlet pipe. The paper describe an control circuit of EGR Valve and include research results of nonroad vehicle diesel emissions (NOx and PM missions). The proposed adaptive control of EGR Valve shows potential to reduce especially NOx emissions in aspect to fulfill further emission regulation TIER/Euro
15
Content available Wpływ zastosowania wtrysku wielofazowego na przebieg ciśnienia spalania w cylindrze silnika ciągnika rolniczego
Kowalski D., Graba M., Lechowicz A., Bieniek A.
Inżynieria Rolnicza
|
2011
|
R. 15, nr 5
117-124
PL
Artykuł przedstawia analizę procesu spalania paliwa wewnątrz cylindra silnika o zapłonie samoczynnym ciągnika rolniczego dla różnych parametrów wtrysku paliwa. Prace mają na celu rozpoznanie możliwości zastosowania wtrysku wielofazowego z wykorzystaniem zmodernizowanej rzędowej pompy wtryskowej. Podział dawki paliwa pozwala na obniżenie ciśnienia panującego wewnątrz cylindra silnika, co przekłada się bezpośrednio na trudniejsze warunki do powstawania związków toksycznych w spalinach silnika, zmniejszony hałas oraz równomierną pracę.
EN
The article presents the analysis of the process of fuel combustion inside the cylinder of self-ignition engine of a farm tractor for different fuel injection parameters. The purpose of the studies is to identify the possibility of applying the multiple injection using a modernised in-line injection pump. Fuel dosing allows for decreasing the pressure inside the engine cylinder, thus creating conditions in which toxic compounds formation in engine exhaust gases is more handicapped as well as for reduced noise and regular operation.
16
Content available Sterowanie adaptacyjne systemem recyrkulacji spalin w aspekcie obniżenia emisji substancji szkodliwych dla klasycznego silnika ZS
Graba M., Bieniek A., Mamala J., Lechowicz A.
Inżynieria Rolnicza
|
2011
|
R. 15, nr 5
73-80
PL
W pracy przedstawiono koncepcję modernizacji układu recyrkulacji spalin silnika ciągnika rolniczego firmy Zetor Forterra 125. Jest to pojazd typu nonroad, stanowiący obecnie aktualną ofertę handlową, a spełniający obowiązującą normę emisji spalin według dyrektywy Unii Europejskiej EU -97/68/EC, bardzo rozpowszechnionego wśród ciągników i maszyn rolniczych użytkowanych w Europie środkowej i wschodniej. Celem modernizacji jest opracowanie nowego systemu recyrkulacji spalin pozwalającego na ograniczenie emisji substancji szkodliwych w spalinach silnika emitowanych do środowiska. Ponadto w artykule przedstawiono wyniki własnych badań stanowiskowych dla silnika wyposażonego w nowy programowalny zawór recyrkulacji spalin.
EN
The study presents the concept of modernisation of the exhaust gas recirculation system of Zetor Forterra 125 farm tractor. It is a non-road vehicle, presently available for sale, it complies to the current exhaust gas emission norm, according to the directive of European Union EU - 97/68/EC. The vehicle is one of the most popular tractors and agricultural machinery used in Central and Eastern Europe. The purpose of modernisation is to evaluate a new system of exhaust gas recirculation, which aims at limiting the emission of deleterious substances from exhaust fumes, which are emitted to the environment. Moreover, the article presents the results of author's own stand tests for an engine equipped with an innovative programmable exhaust gas recirculation valve (EGR valve).
17
Hybrydowy układ napędowy. Przyszłość czy tylko chwilowa moda?
Lechowicz A.
Energetyka Cieplna i Zawodowa
|
2011
|
Nr 5
77--78
PL
Jak będzie wyglądać świat za 50 lat? Czym będziemy jeździć? Czy w naszych samochodach będziemy wciąż używać silników spalinowych? Dziś ciężko jednoznacznie odpowiedzieć, jaki obecnie znany napęd stanie się napędem przyszłości. Jednak pewne jest to, że zapotrzebowania na energię w Polsce, jak i na całym świecie ciągle rośnie. Szacuje się, że świat w 2030 roku będzie potrzebował o 60% więcej energii niż w roku 2004.
18
Koncepcja sterowania hybrydowym układem przeniesienia napędu
Lechowicz A.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2010
|
z. 96
59-60
EN
This paper present a simple concept hybrid system with planetary gear trains. The transmissions combine the power from two sources, a gasoline engine and electric motor. This solution maximize the performance of combustion engine and reduce emission.
19
Dobór parametrów kinematycznych układu przeniesienia napędu z elektrycznie sterowaną przekładnią planetarną
Lechowicz A.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2009
|
z. 93
59--60
EN
The article describe continuously variable transmission of planetary gcar by electric motor use. Dctermination of the transaxle parameters using Matlab/Simulink. We compared the calculation result on (he whole gear rangę for the transaxle.
20
Content available remote Badania porównawcze właściwości ekologicznych silników o zapłonie iskrowym zasilanych benzyną i paliwem alternatywnym
Bieniek A, Dziubański S, Lechowicz A
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
152--156
PL
Praca obejmuje analizę wpływu układu zasilania oraz zastosowania paliw alternatywnych na emisję substancji szkodliwych silnika o ZI. W oparciu o warunki i zasady badań diagnostycznych przeprowadzono szereg testów emisji substancji szkodliwych z uwzględnieniem różnych generacji układów zasilania oraz różnych paliw (benzyna, LPG, CNG). W przeprowadzonym eksperymencie wykorzystano aparaturę rejestrująco - pomiarową, co umożliwiło zapis wartości emisji i dokonanie analizy wyników badań. Porównanie wyników badań dla fabrycznych układów zasilania paliwem lekkim oraz układów zasilania paliwem alternatywnym pozwoliło na sformułowanie wniosków końcowych.
EN
In the paper the influence of fuelling system and alternative fuel at pollutant emissions of SI engines have been discussed. The analysis concern research results of different generation of fuelling system and also different fuels as gasoline, LPG and CNG. The experiment was done under diagnostic conditions at idle and higher engine rotational speed. Use of data acquisition system allows the elaboration and analysis of measurement results. The comparison of research results allow to formulate of final conclusions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.