PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Technical safety considerations for construction sites
Obolewicz J., Baryłka A., Szota M., Rychlik A.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2022
|
Vol. 115, nr 1
33--41
EN
Purpose: The article introduces the issue of technical safety, characterises selected activities that create hazards on construction sites and suggests ways to eliminate them. Findings: Knowledge of reliability is essential to carry out construction works. The need for the structural engineer to consider safety issues and the obligation to have a general knowledge of safety and technical safety arises. Knowledge of technical safety allows for the proper execution of works on site. Research limitations/implications: The level of safety on a construction site depends on many factors, and a significant group of these are technical factors that determine the possibility of adverse events occurring. Practical implications: Safety is defined as a state that provides a sense of certainty and a guarantee that it will be maintained and an opportunity for improvement. The level of safety on a construction site depends on many factors, and a significant group of these are technical factors that determine the possibility of adverse events occurring. The possibility of adverse events occurring is called unreliability. It is the opposite concept of the reliability, which is more commonly used in the construction industry. Originality/value: A useful tool for ensuring technical safety on construction sites is the Health and Safety Plan or HSE Plan, and the Instructions for the Safe Execution of Work - IBWR instructions. Those documents are intended to protect the health and lives of workers by providing information on how to prevent hazards associated with the execution of certain construction work and how to deal with them should they occur.
2
Content available Effect of Hole-Forming Technology on the Destruction of Material DD11 Used to Manufacture Wheel Discs
Rychlik A., Ligier K., Kozubel W.
Tribologia
|
2018
|
nr 3
113--121
EN
This study presents the results of comparative tests concerning the destruction process of specimens made of material DD11, for which different hole-forming technologies (i.e. drilling and piercing) were applied. For the analysis of cross-sectional properties of a specimen in the process of destruction, relative vibrations of the specimen’s free end as a function of vibrations of a forcing mechanism (vibration inductor) were selected as the diagnostic signal. The tests were carried out on a test stand on which the destruction process of the material’s cross-section was induced by the specimen’s inertial force. Based on the conducted testing, it was found that the average value of cycles to damage a specimen with holes made using the drilling technique were more durable than the specimens with holes made using the piercing method.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań porównawczych procesu destrukcji próbek wykonanych z materiału DD11, dla których zastosowano różne technologie formowania otworów w postaci wiercenia i wykrawania. Do analizy właściwości przekroju próbki w procesie destrukcji jako sygnał diagnostycznych wybrano drgania względne swobodnego końca próbki w funkcji drgań mechanizmu wymuszającego (wzbudnika drgań). Badania przeprowadzono na oryginalnym stanowisku badawczym, w którym proces destrukcji przekroju materiału wywoływany jest przez siłę bezwładności próbki. Na podstawie przeprowadzonych badań można zauważyć, że próbki z otworami wykonanymi techniką wiercenia charakteryzują się większą trwałością w stosunku do próbek, w których otwory wykonano metodą wykrawania.
3
Content available Identification of fatigue damage of metal sheets made of material DD11 from an analysis of vibration signals
Rychlik A., Ligier K., Kozubel W.
Tribologia
|
2017
|
nr 6
87--93
EN
This paper presents a method of identifying fatigue cracking of specimens made of material DD11 based on selected characteristics of the vibration signal. Acceleration of vibrations of the free end of a specimen was taken for an analysis of specimen properties during the process of fatigue cracking. Features which enable identification and monitoring of the process of specimen cross-section cracking were indicated for the diagnostic signal. The study was conducted on an original test stand in which the process of the destruction of material cross-section is caused by a specimen’s inertia force. The study results indicated that the presented method of identification of a specimen structure change can be applied to identify the technical condition of a structure in regard to a loss of continuity and structure properties (e.g., mechanical and fatigue cracking). The results of vibration analysis were verified by penetration methods and by microscopic observation.
PL
W pracy przedstawiono metodę identyfikacji procesu pękania zmęczeniowego próbek wykonanych z materiału DD11 na podstawie wybranych cech sygnału drganiowego. Do analizy właściwości przekroju próbki w procesie pękania zmęczeniowego jako sygnał diagnostyczny wybrano przyśpieszenie drgań swobodnego końca próbki. Dla tego sygnału diagnostycznego wskazano cechy umożliwiające identyfikację oraz monitorowanie procesu pękania przekroju próbki. Badania przeprowadzono na oryginalnym stanowisku badawczym, w którym proces destrukcji przekroju materiału wywoływany jest przez siłę bezwładności próbki. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że prezentowana metoda identyfikacji zmiany struktury próbki może mieć zastosowanie do identyfikacji stanu technicznego konstrukcji w aspekcie utraty ciągłości i właściwości struktury (np. pęknięcia mechaniczne, zmęczeniowe). Wyniki analizy drganiowej weryfikowano metodami penetracyjnymi oraz poprzez obserwacje mikroskopowe.
4
Content available Fatigue crack detection method using analysis of vibration signal
Rychlik A., Ligier K.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2017
|
nr 20(1)
63--74
EN
This paper discusses the method used to identify the process involving fatigue cracking of samples on the basis of selected vibration signal characteristics. Acceleration of vibrations has been chosen as a diagnostic signal in the analysis of sample cross section. Signal characteristics in form of change in vibration amplitudes and corresponding changes in FFT spectrum have been indicated for the acceleration. The tests were performed on a designed setup, where destruction process was caused by the force of inertia of the sample. Based on the conducted tests, it was found that the demonstrated sample structure change identification method may be applied to identify the technical condition of the structure in the aspect of loss of its continuity and its properties (e.g.: mechanical and fatigue cracks). The vibration analysis results have been verified by penetration and visual methods, using a scanning electron microscope.
5
Content available Detection of structural damage in vibroacoustic analysis
Rychlik A.
Journal of KONES
|
2016
|
Vol. 23, No. 1
279--287
EN
Supports are one of the most popular structural elements in engineering. They have a wide range of applications, including in pressure gauge connectors, fixtures for photovoltaic and solar panels, and traffic signs. Supports are also used in highly complex engineering projects such as airplane wings or rotor blades. Monitoring methods for detecting and predicting the condition of support structures have become an important area of research. Structural damage to machines and machine parts can be prevented through early detection of fatigue cracks with the use of non-destructive methods. The paper proposes a method for detecting fatigue cracks along the cross-sectional area of a specimen based on selected parameters of the vibration signal. The diagnostic signal for analyses of specimen cross-sectional area was vibration acceleration, which was described with the use of the following parameters: changes in amplitude and waveform (FFT), RMS amplitude, changes in the amplitude of a vibrating sample, and changes in the phase angle of a vibrating sample. In the test stand, cross-sectional damage was caused by forces of inertia acting on the specimen. The results of the study indicate that all of the analysed parameters can be used to detect the loss of structural continuity (mechanical and fatigue cracks) in an object. An analysis of changes in the amplitude of a vibrating sample was the fastest and most comprehensive source of information.
6
Content available A method of fatigue strength testing of wheel rim fragments at the production process stage
Rychlik A., Kozubel W.
Journal of KONES
|
2016
|
Vol. 23, No. 1
289--296
EN
The paper describes a method of accelerated fatigue strength testing of elements with the use of inertia forces. The presented test method is dedicated to the selected materials, constructions and joints used in the production of wheel rims for motor vehicles, tractors and special vehicles. The analysis of the fatigue process in machinery components and the evaluation of its state in terms of product quality control can be divided into: quasi-static analysis, resonance analysis, and the one generally used today – virtual fatigue analysis. Virtual analysis is applicable to new components and/or structures released to production according to the concept based on the interaction of theoretical and working models in the context of service life prediction. The purpose of this paper is to present a tool for examination, and a method allowing the identification of the beginning of the fatigue cracking process in structural components. The demonstrated method belongs to the destructive testing group. Cracking process analysis and identification is based on a multiparameter analysis of vibration signals in the amplitude-frequency domain. Inertia force is used in the test piece destruction process. The discussed method is applicable to a wide range of fatigue tests for structural components in the quality control process for materials and combinations of these materials. The method has been employed in the production of low-speed and special machinery wheel rims by Polkar Warmia Ltd.
7
Content available A method for evaluating the technical condition of wheel rims in slow moving vehicles based on modal parameters
Rychlik A.
Diagnostyka
|
2016
|
Vol. 17, No. 2
65--70
EN
The aim of this study was to develop a non-invasive method for analyzing the technical condition of wheel rims in slow-moving vehicles. A vibration spectrum analysis was carried out in the frequency domain of wheel rims which were subjected to vibrations within a given range of parameters. Free vibration frequency and decrement in damping were determined to evaluate the rigidity and damping of the examined wheel rims. Those parameters were applied to evaluate weld joints, detect fatigue cracks and structural damage to the analyzed wheel rims. The proposed method can be used to inspect both brand new and used wheel rims in passenger cars, special purpose vehicles and slow moving vehicles. The developed method is non-invasive, and it does not cause damage to the tested object. The time required to perform measurement is will depend on the size of the wheel rim, but it should not exceed 20 seconds.
PL
W artykule przedstawiono koncepcję nieinwazyjnej metody identyfikacji stanu technicznego obręczy kół, w celu wyznaczenia ich aktualnego stanu technicznego. Procedura badawcza obejmuje analizę widma drgań w dziedzinie częstotliwości uzyskanej z badanej obręczy koła, poddanej wymuszonym drganiom mechanicznym o określonych parametrach. W wyniku analizy i obliczeń wyznaczona została częstotliwość drgań własnych oraz dekrement tłumienia badanej obręczy koła, co pozwoliło ocenić sztywność i tłumienie obiektu. Na podstawie tych parametrów określony został aktualny stan połączeń (spawanych, zgrzewanych) oraz zidentyfikowano pęknięcia badanej obręczy koła lub utratę ciągłości struktury. Metoda ta ma mieć zastosowanie do badań zarówno obręczy nowych jak i używanych, pojazdów samochodowych, specjalnych i wolnobieżnych. Metoda badawcza jest nieinwazyjny oraz nie będzie powodował uszkodzeń obiektu badań. Czas pomiaru będzie uzależniony od wielkości obręczy koła, ale nie powinien przekraczać kilkunastu sekund.
8
Metoda identyfikacji procesu niszczenia elementów konstrukcyjnych z wykorzystaniem analizy wibroakustycznej
Rychlik A.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2015
|
Nr 3
125--136
PL
W artykule przedstawiona została metoda identyfikacji procesu niszczenia przekroju próbki badawczej oraz próba opisu tego zjawiska za pomocą modelu matematycznego z wykorzystaniem równań Lagrang’a. Proces destrukcji przekroju próbek badawczych realizowany był przez siłę bezwładności obiektu konstrukcyjnego. W opracowaniu zamieszczone zostały wyniki symulacji dla opracowanego modelu matematycznego, a także wyniki pomiarów zgodności modelu z rzeczywistością w oparciu o badania laboratoryjne i eksploatacyjne, na przykładzie elementów przyłączy kontrolno-pomiarowych instalacji rurowych. W oparciu o opracowany model, przeprowadzono analizę wpływu podstawowych parametrów modalnych struktury w postaci współczynnika tłumienia, sprężystości oraz częstotliwości drgań własnych na wielkość energii mechanicznej, generowanej podczas procesu eksploatacji przyłącza manometrycznego.
EN
The article presents the identification method of a specimen cross-section destruction and the attempt to describe this phenomenon with a mathematical model using Lagrange’s equations. The destruction process of specimens was carried out by inertia force of a structural object. The study includes not only the results of a simulation for a developed mathematical model but also those referring to the measurement of compliance between a model and reality based on laboratory and operational tests, with components of control and measurement couplings of piping installations used as examples. Based on a worked out model, the authors carried out the analysis of the impact of basic modal parametres of the structure in the form of a dampening coefficient, elasticity and natural modes on the magnitude of mechanical energy pgenerated during the operation of manometric coupling.
9
Metoda badania stanu technicznego obręczy koła do pojazdów samochodowych i wolnobieżnych z wykorzystaniem częstotliwości rezonansowych i wybranych parametrów modalnych
Rychlik A.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
1285--1291
PL
W artykule przedstawiono koncepcję nieinwazyjnej metody identyfikacji stanu technicznego obręczy kół, w celu wyznaczenia ich aktualnego stanu technicznego. Procedura badawcza obejmuje analizę widma drgań w dziedzinie częstotliwości uzyskanej z badanej obręczy koła, poddanej wymuszonym drganiom mechanicznym o określonych parametrach. W wyniku analizy i obliczeń wyznaczona została częstotliwość drgań własnych oraz dekrement tłumienia badanej obręczy koła, co pozwoliło ocenić sztywność i tłumienie obiektu. Na podstawie tych parametrów określony został aktualny stan połączeń (spawanych, zgrzewanych) oraz zidentyfikowano pęknięcia badanej obręczy koła lub utratę ciągłości struktury. Metoda ta ma mieć zastosowanie do badań zarówno obręczy nowych jak i używanych, pojazdów samochodowych, specjalnych i wolnobieżnych. Metoda badawcza jest nieinwazyjny oraz nie będzie powodował uszkodzeń obiektu badań. Czas pomiaru będzie uzależniony od wielkości obręczy koła, ale nie powinien przekraczać kilkunastu sekund.
EN
The aim of this paper was to develop a non-invasive method for identification of the technical state of rims for special slow motion vehicles and cars, and also to build and test the prototype device in the industrial conditions using the above-mentioned method. The research will include the analysis of vibrations concerning the resonant frequencies. As the results of the analysis and calculations the oscillation frequency and damping decrement of the rim will be determined. It will allow to evaluate the rigidity and damping of the product. It will be possible to detect a defect of the tested product based on these parameters.
10
Energochłonność łożysk tocznych w procesie eksploatacji
Rychlik A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4207--4213, CD 1
PL
Łożyska toczne należą do jednych z najczęściej wymienianych elementów maszyn w toku eksploatacji. W wyniku, najczęściej subiektywnej oceny rzeczywistego ich stanu technicznego, blisko 34% łożysk tocznych jest złomowanych zbyt wcześnie. Optymalizacja kosztów eksploatacji maszyn oraz uwarunkowania ekologiczne wymuszają konieczność opracowania nowych metod badawczych umożliwiających, przed decyzją dotyczącą naprawy lub wymiany, identyfikacji rzeczywistego stanu technicznego łożysk tocznych. W artykule przedstawiono sposób identyfikacji stanu technicznego łożysk tocznych metodą quasi-dynamiczną, w której jako narzędzie badawcze zastosowano wahadło fizyczne. Dla prezentowanej metody wyróżniono dynamiczne i energetyczne charakterystyki procesów tarcia, jako cechy sygnału diagnostycznego umożliwiającego ocenę stanu technicznego łożysk tocznych w toku eksploatacji. W pracy wskazano na przebieg zmiany: przyśpieszenie, moment i moc tarcia w ruchu oscylacyjnym, jako uogólniony parametr diagnostyczny przydatny w ocenie stanu technicznego łożysk tocznych.
EN
Rolling bearings belong to the group of the most often replaced elements of machines during operation. Usually, due to a subjective evaluation of their real technical state almost 34 % of rolling bearings is eliminated too early. Optimization of the operation costs of machines and environmental protection circumstances make work out new research methods enabling identification of the actual technical state of bearings prior to a decision of a repair or scraping. The paper presents the quasi-dynamic method of identification of the technical state of rolling bearings where a physical pendulum is used as an investigative tool. For the method the dynamic and energy characteristics of the friction process were distinguished as attributes of the diagnostic signal. The signal enables evaluation of the technical state of rolling bearings during operation. Acceleration, momentum and friction power under oscillating motion were identified as generalized diagnostic parameters in evaluation of the technical state of rolling bearings.
11
Content available Zastosowanie gliceryny do zasilania tłokowych silników wysokoprężnych dużej mocy
Rychlik A., Kibalczyc Ł.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
644--648
PL
Na całym świecie produkcja gliceryny jest coraz większa ze względu na stale rosnące zapotrzebowanie na biodiesla. Na każdą tonę wyprodukowanego biodiesla uzyskuje się 100-110 kg gliceryny, jako produktu ubocznego. Istnieje wiele metod i sposobów wykorzystania powstałej gliceryny, począwszy od przetwarzania jej na inne produkty w przemyśle farmaceutycznym, chemicznym itp., poprzez dodawania jej do paliw czy bezpośredniego spalania w silnikach spalinowych. W przypadku bezpośredniego spalania gliceryny w tłokowych silnikach wysokoprężnych występuje problem niskiej liczby cetanowej paliwa glicerynowego, która utrudnia proces spalania w silnikach spalinowych. W artykule przedstawiona została metoda spalania gliceryny w silniku wysokoprężnym, bez potrzeby stosowania paliwa pilotażowego lub dodatków poprawiających wartość cetanową gliceryny jako paliwa. Przedstawione zostaną ponadto, wyniki badań eksploatacyjnych emisji zanieczyszczeń gazowych i wielkości zużycia paliwa agregatu prądotwórczego składającego się z silnika MTU V652 i prądnicy AvK typ DIDB140, zasilanego paliwem w postaci oleju napędowego oraz gliceryną techniczną 98,5% obciążonego mocą do 1200 kW.
EN
All over the world glycerine production is growing due to continuously increasing demand for biodiesel. For every ton of produced bio-diesel 100-110 kg of glycerine is obtained as a by-product. There is many methods and ways of use of the obtained glycerine, beginning with processing it into other products in pharmaceutical industry, chemical industry and others, through adding it to fuels or direct combustion in engines. In case of direct combustion of glycerine in piston diesel engines there exists a problem of the low cetane number of glycerine fuel which makes difficult burning it in combustion engines. The paper will present the method of glycerine combustion in a diesel engine with-out necessity of using pilot fuel or additives improving the cetane number of a fuel in the form of glycerine. Additionally, there will be presented the results of the operational research of gaseous pollution emission and fuel consumption by the electric power generator consisting of: MTU V652 engine and AvK DIDB140 generator powered by diesel oil and 98.5 % technical glycerine. The unit was loaded up to 12000 kW power.
12
Content available Methood of diagnosing the power transmission system in a tarpan honker military vehicle
Rychlik A., Szczyglak P.
Journal of Polish CIMAC
|
2012
|
Vol. 7, no 2
175-182
EN
This paper presents a diagnostic system for monitoring the operation of the Tarpan Honker military vehicle, referred to as the Autonomous Logistics System (ALS). The diagnostic model, the structure and tasks of ALS and selected diagnostic algorithms were discussed. The structure of the diagnostic system was analyzed in detail with special emphasis on communication between system modules. The description of the diagnostic model defines diagnostic monitors implemented in the memory of the on-board diagnostic system. The ALS system comprises transmission-receiver modules connected as part of an RS-485 type communication and data transmission system. The modules were individually designed and provided with measuring sensors using multipin plugs and connectors. All measuring sensors were installed in the vehicle, and most of them were not part of built-in equipment. Every module has a diagnostic connection for entering data into processor memory (programming) and for module self-testing. The implemented system is fully independent of external circuits, therefore, if damaged or not activated, it does not affect mission performance.
13
Content available The use of a neodymium fatigue testing machine for fatigue strength evaluations
Rychlik A., Szczyglak P., Drożyner P., Napiórkowski J.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 1
347-355
EN
This article proposes a method and a laboratory setup for testing the fatigue strength of materials with the use of vibration signals and a neodymium fatigue-testing machine. The machine supports non-contact fatigue testing of construction materials, and analyses of bending and torsional behaviour of magnetic and non-magnetic materials at any excitation range. The discussed machine is a non-contact bending device, and when an appropriate adapter is used, it supports analyses of torsional behaviour in determinations of material wear. A neodymium fatigue-testing machine can also be used to evaluate sample deformation by registering amplitude, RMS deviation from equilibriumcalculated values, temperature of sample notch, deflections along the length of the sample, stress at the cross-section of the notch and load applied at the terminal section of the sample. Simplified diagram of a rotating-bending fatigue testing machine, diagrams of biaxial rotating-bending fatigue testing machines, diagrams of a bending fatigue testing machine, displacement range of a material point in the sample induced by neodymium magnets on a double disc, displacement range of a material point in the sample at rotational frequency, displacement range of a material point in the sample at rotational frequency, changes in the sample's notch temperature and displacement amplitude are presented in the paper.
14
Content available Analiza procesu zużywania warstw napawanych w gliniasto-piaszczystej masie ściernej
Napiórkowski J., Rychlik A.
Tribologia
|
2011
|
nr 4
211-218
PL
W pracy przeanalizowano procesy zużywania zachodzące w warstwach uzyskanych poprzez napawanie materiałów na bazie FeC i Cr, zawierających pierwiastki przejściowe V,Nb,Mn i W oraz węgliki wolframu podczas tarcia w gliniasto-piaszczystej masie ściernej. Badania realizowano na maszynie zużyciowej typu "wirującej misy". Stwierdzono, że najlepszymi właściwościami przeciwzużyciowymi w gliniasto-piaszczystej masie ściernej charakteryzują się materiały o mikrostrukturze ferrytu stopowego z licznymi drobnymi węglikami typu Mo2C, WC i NbC. O przebiegu procesu zużywania decydują skład chemiczny i mikrostruktura warstwy oraz udział frakcji piaszczystej w składzie granulometrycznym masy ściernej.
EN
The paper examines the processes of wear occurring in the layers obtained by the welding of materials based on Fe-Cr-C, containing the transitional elements V, Nb, Mn, and W and tungsten carbide during friction in sandy clay abrasive mass. The study was conducted on the "rotating mass" wear machine. It was found that the best antiwear properties in sandy clay mass of abrasive materials are characterised by a microstructure of alloy ferrite with many fine carbides of types Mo2C, WC, and NbC. The chemical composition and microstructure of the layers and content of sand fraction in the granulometric composition of abrasive soil mass determines the process of wear.
15
Content available The Use of Friction Parameters in Evaluating the Technical Condition of Rolling Bearings by the Quasi-Dynamic Method
Rychlik A., Napiórkowski J.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2011
|
nr 14(1)
119-127
EN
This paper evaluates the technical condition of rolling bearings by the quasi-dynamic method where a physical pendulum was used as an investigative tool. Friction characteristics as attributes of the diagnostic signal were distinguished to support an evaluation of the technical condition of rolling bearings. The coefficient of friction under oscillating motion was identified as a generalized diagnostic parameter in evaluations of the technical condition of ball bearings.
PL
Przedstawiono metodę identyfikacji stanu technicznego łożysk tocznych metodą quasi-dynamiczną, w której jako narzędzie badawcze zastosowano wahadło fizyczne. Wyróżniono parametry procesów tarcia jako cechy sygnału diagnostycznego umożliwiającego ocenę stanu technicznego łożysk tocznych. Wskazano na współczynnik tarcia w ruchu oscylacyjnym jako uogólniony parametr diagnostyczny w ocenie stanu technicznego łożysk kulkowych.
16
Content available Urządzenie do zautomatyzowanego łączenia zwijek obręczy kół
Kozubel W., Rychlik A., Szczyglak P.
Problemy Eksploatacji
|
2011
|
nr 3
169-175
PL
W artykule opisano budowę oraz funkcjonowanie głównych elementów zautomatyzowanego urządzenia do łączenia zwijek obręczy kół w kontekście: technicznym, technologicznym oraz innowacyjności zarówno urządzenia, jak i metody łączenia obręczy kół metodą spawalniczą. Prezentowana praca jest efektem współpracy pomiędzy przemysłem a szeroko rozumianą "nauką", której wynikiem jest opracowanie prototypu urządzenia, przeprowadzenie jego badań weryfikacyjnych oraz przygotowania go do wdrożenia na zautomatyzowanej linii do produkcji zwijek obręczy kół. W pracy skupiono się na prezentacji ogólnej budowy przedmiotowego urządzenia do łączenia zwijek obręczy kół pomijając proces spawania, gdyż stanowi on odmienny problem. Wyżej wspomniana współpraca skutkowała zgłoszeniem patentowym.
EN
The article describes the construction and operation of the main elements of an automated device for joining bundles of wheel rims. The following aspects are touched: technical, technological and innovation, both for device itself as well as method of joining rim wheels by welding. The presented work including development of a prototype device, verification tests, and implementation of automated production line of bundles wheels is the result of collaboration between industry and the "science". The paper focuses on the presentation of the overall construction of the device leaving the welding process as a different problem. The aforementioned cooperation resulted in patent application.
17
Content available Diagnostic information model of a military vehicle
Rychlik A., Szczyglak P.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 1
509-514
EN
This study presents a diagnostic concept, the cybernetic structure and the physical model of the Autonomic Logistics System, a diagnostic sub-system implemented in the Tarpan Honker military vehicle. The system supports the driver in the process of making decisions regarding the vehicle's condition and key operating parameters. The information model reporting on the status and faults of power transmission system components will not identify limit state values. Limit state values will be identified after the vehicle has been tested with an implemented diagnostic system. An RS-485 type communication and data transmission system with linear (serial) half-duplex technology was designed for the proposed monitoring and diagnostic system. The developed data transmission topology (number of transmitters and receivers) accounts for the vehicle's unique structure, operating requirements, system functionalities and structural feasibility. The proposed transmission system supports quick data transfer between modules (devices) monitoring selected systems and mechanisms. The system minimizes the number of sensors and signal cables through the multiple use of measuring sensor signals. The proposed system is an open structure which supports data transfer between control devices supplied by different manufacturers;
18
Content available Model diagnostyczny złożonego obiektu technicznego
Niziński S., Rychlik A.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2011
|
Vol. 60, nr 1
195-209
PL
Istnieje problem diagnozowania, prognozowania i generowania stanu złożonych obiektów technicznych. W pracy przyjęto wojskowy pojazd mechaniczny, na przykład: czołg, bojowy wóz piechoty, kołowy lub gąsienicowy transporter opancerzony, jako złożony obiekt techniczny. Przedstawiono koncepcję modelu diagnostycznego takich obiektów technicznych.
EN
Modern systems of complex technical objects are based upon the rules and diagnostic models, diagnosing algorithms, methods and diagnostic equipment, and also proper technologies and operation infrastructure. Diagnostic models and diagnosing algorithms are the base of building the effective methods and diagnostic equipment. There are many diagnostic models of technical objects, such as: analytical (structural, modal and reversed), symptom (image regressive recognition, topological, diagnostic and reliable, informative). However, only a few of those models are useful in maintenance processes of complex technical objects. Therefore, there is the need to build diagnostic models of military vehicles, which will enable their application in the practical maintenance of vehicles in the operational state. There has been in existence a problem of diagnosing, prognosis and generation of the state of the complex technical objects. In the paper, a military mechanical vehicle, as: tank, infantry fighting vehicle, armoured personnel carrier, tracked armour personnel carrier was assumed as the complex technical object. There was presented a conception of a diagnostic model of such technical objects.
19
Content available Diagnostics of rolling bearings by a quasi-dynamic method
Rychlik A.
Diagnostyka
|
2008
|
nr 4(48)
113-118
EN
This paper presents the technical state identification of rolling bearings by the quasi - dynamic method, where a physical pendulum was used as an investigative tool. For the presented method, the attributes of the diagnostic signal were distinguished. The attributes enable evaluation of the technical state of a rolling bearing over repairing. The coefficient of resistance to motion of a bearing was used as a generalized diagnostic parameter and power and moment of friction were used as a wear measure of a rolling bearing.
PL
W pracy przedstawiono sposób identyfikacji stanu technicznego łożysk tocznych, metodą quasi-dynamiczną w której jako narzędzie badawcze zastosowano wahadła fizyczne. Dla prezentowanej metody wyróżniono cechy sygnału diagnostycznego umożliwiającego ocenę stanu technicznego łożyska tocznego na etapie naprawy. W artykule wskazano na współczynnik oporu ruchu łożyska jako uogólniony parametr diagnostyczny oraz na moc i moment tarcia jako miarę intensywności zużycia łożyska tocznego.
20
Content available remote Metoda pomiaru zużycia paliwa tłokowych silników spalinowych z wykorzystaniem zindywidualizowanych parametrów elektromagnetycznych wtrysku
Rychlik A.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2007
|
nr 2
28-36
PL
W artykule zaprezentowano nową metodę pomiaru zużycia paliwa tłokowych silników spalinowych wyposażonych w elektromagnetyczne wtryskiwacze paliwa. Metoda ta została zilustrowana na przykładzie silnika ZS wyposażonego w układ zasilania typu Common Rail.
EN
The paper presents a new method of fuel consumption measurement in piston combustion engines equipped with electromagnetic fuel injectors. That method is presented on the example of the ZS engine equipped with Common Rail type fuel supply system.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.