Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A suitability analysis for development and/or requalification of port areas

Tangari L., Sassanelli D.

Archives of Transport

|

2007

|

Vol. 19, iss. 4

111-127

EN

This study introduces a methodology for evaluation of a port area suitability, which could aIlow for the development of a port system alIowing the passage from a generic cIass of membership to different one and/or, if the results of the preliminary analysis do not justify it, the requalification of the considered transport system, it is with port hinterIand projects that with sea ones. The proposed methodology is based on the analysis of the pre-existent port system in order to estimate the maritime transport demand, constituted at first by its main components, users and goods, and then in the characteristic that ones of each component, in reference to the present and potential international and national dock users. Therefore, the methodology goes on with the multi-criteria analysis to identify the more convenient future scenarios that could let include the port infrastructure in the wished cIass. Finally, after having analysed the characteristic parameters related to the convenience criteria, the methodology will aIlow us to define the optimal solution. By optimising each objective function, representing a considered convenience criterion, for each criterion we are going to fix both the n-pla of optimal variabIes that make minimum (or maximum) the objective that the same criterion represents and the more convenient n-pla for the aggregate system constituted by the producer port service, the user and the community.

PL

Omawiane badanie wprowadza metodologię do oceny przydatności obszaru portowego, która mogłaby umożliwić rozwój systemu portowego, pozwalając na przejście z rodzajowej kategorii przynależności do innej i/lub, jeśli wyniki wstępnej analizy tego nie uzasadniają, ponowną kwalifikację rozważanego systemu transportowego. Działania te dotyczą zarówno portów wewnętrznych jak i morskich. Proponowana metodologia oparta jest o analizę istniejącego wcześniej systemu portowego w celu oszacowania zapotrzebowania na transport morski, przede wszystkim na podstawie jego głównych składowych, użytkowników i dóbr, a następnie cech charakterystycznych, w odniesieniu do bieżących i potencjalnych międzynarodowych i narodowych użytkowników doków. Dlatego właśnie metodologia wykorzystuje analizę wieloczynnikową do identyfikacji bardziej dogodnych przyszłych scenariuszy, które pozwoliłyby na włączenie infrastruktury portowej do pożądanej klasy. Ostatecznie, po przeanalizowaniu charakterystycznych parametrów, związanych z kryteriami przydatności, omawiana metoda umożliwi określenie optymalnego rozwiązania. Poprzez optymalizację każdej funkcji, reprezentującej rozważane kryterium przydatności, dla każdego kryterium należy wyznaczyć zarówno optymalne zmienne, które tworzą minimum (lub maksimum), jak również bardziej dogodne dla systemu zbiorowego, tworzonego przez producenta, serwis portowy, użytkownika oraz społeczeństwo.

2

Use of a hybrid approach to combine fuzziness and randomness in transportation

Sassanelli D.

Archives of Transport

|

2006

|

Vol. 18, iss. 4

93-104

EN

Transportation choice models are mathematical tools that aim to simulate transportation systems users behaviour. Users choice behaviour modelling is affected by users' taste, preference and system attributes perception. Such uncertainty results from phenomena that have different nature. This work describes a novel approach that allows to combine both fuzziness and randomness laying in travellers choice behaviour. The proposed model, in fact, is based on both traditional stochastic approach of random utility and Fuzzy Logic in the definition of uncertainty in travel time. In the resulting model, the choice predictions are based on the evaluation of a hybrid utility, sum of a fuzzy number and a random term. As a consequence, choice predictions are expressed in terms of interval of values. These fuzzy values of probabilities are related to the vagueness of the travellers perception and knowledge of the transportation system.

PL

Modele wyboru transportu są narzędziami matematycznymi mającymi na celu symulowanie zachowań użytkowników systemów transportowych. Na modelowanie zachowania użytkowników dotyczącego dokonywanych wyborów mają wpływ gusta oraz preferencje użytkowników jak również postrzeganie cech systemu. Niepewność ta wynika ze zjawisk odmiennej natury. Niniejsza praca opisuje nowe podejście pozwalające na połączenie zarówno niejasności jak i losowości zachowań cechujących wybory dokonywane przez podróżnych. Proponowany tutaj model jest w rzeczywistości oparty zarówno na tradycyjnym stochastycznym podejściu użytkowania losowego oraz logiki rozmytej w definicji niepewności czasu podróży. W uzyskanym modelu przewidywane wybory opierają się na ocenie użytkowania hybrydowego, sumie liczby rozmytej oraz warunku losowego. W konsekwencji, przewidywane wybory wyrażone są jako interwały wartości. Te niejasne wartości prawdopodobieństw związane są z brakiem przejrzystości postrzegania oraz wiedzy podróżnych w odniesieniu do systemu transportu.

3

Transportation system in metropolitan areas a valuation methodology of making scenarios

Sassanelli D.

Archives of Transport

|

2004

|

Vol. 16, iss.3

41-54

EN

The urban transportation system planingaims to mange processes connecting empirical area knowledge with simulation stochastic models, characterised by a strict scientific formulation. This study descrobes an analytical methodology to determine the optiml definition of the transportation system, which could decrease the effects of traffic congestion network in urban areas: it allows for estimating the possible advantages consequent of project effects of urban highways network, parking area and collective transport modes in "central" city area. By using the results of a multi-user and multi-modal stochastic equilibrium assignment model of transportation demand and by comparing all the analysed configurations, the proposed methodology allows for defining, in comparison with all analysed scenarios, the configurations for wich the ralated demand flows are more profitable for transport system users, community and producer system, aswell as, for aggreagate transport system, made up of system actors by obtaining " a prioti" estimates for convenience analysis.

PL

Planowanie systemu komunikacji miejskiej ma na celu zarządzanie procesami łączącymi empiryczny obszar wiedzy ze stochastycznymi modelami symulacji scharakteryzowanymi przez ścisłe naukowe sformułowania. Niniejsza praca opisuje analityczną metodologię konieczną do określenia optymalnej definicji systemu transportu, który mógłby zmniejszyć skutki zagęszczenia ruchu pojazdów na obszarach sieci miejskich: pozwala ona na oszacowanie możliwych zalet będących konsekwentnym efektem projektów prowadzonych w sieci miejskich dróg szybkiego ruchu, parkingów oraz fal ruchu związanych z komunikacją zbiorową w "centralnym" obszarze miasta. Poprzez wykorzystanie wyników modelu zapotrzebowania na transport miejski, dotyczącego wielu użytkowników oraz wielomodalnego stochastycznego wyznacznika równowagi, jak również porównanie wszystkich poddanych analizie konfiguracji, proponowana tutaj metodologia pozwala, po porównaniu wszystkich przeanalizowanych scenariuszy, zdefiniować konfiguracje, dla których związane z nimi zapotrzebowanie na przepływy w ruchu miejskim są korzystniejsze dla użytkowników systemu transportu miejskiego, społeczności lokalnej oraz producenta systemu, a także dla całego systemu komunikacji, składającego się z systemowych uczestników, przez uzyskiwanie danych szacunkowych "a priori" niezbędnych do dokonywania właściwej analizy.

4

Parking demand assignment by means of possibility theory based procedure

Sassanelli D.

Archives of Transport

|

2002

|

Vol. 14, iss.2

85--94

EN

The paper presents a new approach to parking demand assignment. It is shown how the Theory of Possibility can be a valid mathematical approach to deal with uncertainty in transportation modelling. In particular, it is appropriate when available data are inaccurate, uncertain and/or approximate, or they are represented by linguistic proposition. In addition, on the contrary to traditional approaches to transportation systems modelling the Possibility Theory allows to preserve the uncertainty related to both available data and the user's costs perception. In this work the theoretical framework of the user's choice modelling is presented and then the application to parking demand assignment is proposed. On the basis of the principie of invariance of uncertainty it is also shown the procedure to derive the user's choice probability from choice possibility.

PL

Artykuł przedstawia nowe podejście do zagadnienia wyznaczania zapotrzebowania miejsc podstawowych. Pokazano ważną rolę matematycznych metod teorii możliwości w modelowaniu niepewności w transporcie, w szczególności ich przydatność, gdy dostępne dane są niedokładne, niepewne i/lub są one reprezentowane przez lingwistyczne twierdzenia. W przeciwieństwie do tradycyjnych metod modelowania systemów transportowych teoria możliwości pozwala uwzględnić niepewność odnoszącą się zarówno do dostępnych danych, jak i do postrzegania kosztów użytkownika. W artykule przedstawiono opis teoretyczny modelowania wyboru użytkownika i zastosowanie do wyznaczania zapotrzebowania miejsc postojowych. Na podstawie zasady niezmienności niepewności przedstawiono także procedurę wyznaczania prawdopodobieństwa wyboru użytkownika.