Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ modyfikacji asfaltów drogowych frakcją popirolityczną na emisje lotnych związków organicznych

Zymek H.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2011

|

Tom 13

1943-1950

PL

Asfalt drogowy jest substancją powstałą w wyniku utleniania tlenem zawartym w powietrzu pozostałości po destylacji ropy naftowej. Najczęściej jest to pozostałość po destylacji próżniowej, gdyż dla potrzeb uzyskania odpowiedniej wydajności pozyskiwania paliw do przerobu wykorzystuje się z reguły lekkie ropy. Jednak, aby uzyskać substancje bitumiczne z takich rop należy w ostatniej fazie produkcji prowadzić destylację próżniową w celu uzyskania odpowiednich parametrów fi-zycznych asfaltu [1]. Prowadzenie destylacji pod obniżonym ciśnieniem często nie jest wystarczające, w szczególności dla bitumów o małej zawartości asfaltenów do tego, aby asfalt osiągną minimalne parametry fizyczne, stąd prowadzi się proces utleniania mający na celu kondensację krótkich łańcuchów węglowodorów alifatycznych i naftenowych. Asfalt należy traktować jako koloidalną ciecz o dużej lepkości w normalnych temperaturach otoczenia. W pracy przedstawiono wyniki badań emisji wybranych lotnych związków organicznych w asfaltycie modyfikowanym dienową frakcją popirolityczną zawierającą cykloalkeny jak i porównawczo w powszechnie stosowanych asfaltach.

EN

Road asphalt is a substance formed by oxidation with oxygen from the air of residue after distillation of crude oil. Generally it is a remnant of the vacuum distillation, since for the purposes of obtaining adequate capacity of fuel obtainment generally light oil is used for processing. However, for a bituminous substances from such oil it is necessary in the latter stage of production to introduce vacuum distillation in order to obtain the relevant physical parameters of asphalt [1]. The paper presents the results of investigations on the emission of selected volatile organic compounds in asphalt modified with diene post-pyrolitic fraction containing cycloalkenes and comparative commonly used asphalt. Modification of asphalt with post-pyrolitic diene fraction improved physico-mechanical characteristics of asphalt binders, and also reduces emission of volatile organic compounds. The structure of bitumen has an impact on emission of volatile organic compounds. Improved thermal stability of road asphalts may cause a decrease of emission of volatile organic compounds.

2

Lepiszcza asfaltowe a środowisko naturalne

Zymek H.

Magazyn Autostrady

|

2010

|

Nr 3

52--54

PL

Artykuł jest kontynuacją dyskusji na temat wpływu stosowania asfaltów naftowych na środowisko, a konkretnie reakcją na artykuł Pana prof. dr. hab. inż. Dariusza Sybilskiego (zamieszczony w numerze 12/2009 „Magazynu Autostrady”), który zechciał zabrać głos w tej dyskusji. Bardzo się cieszę, że moja publikacja wywołała tak wielkie zainteresowanie środowiska naukowego i dużo emocji; myślę, że pozwoli to Czytelnikom na wyrobienie swojego poglądu na temat korzyści i skutków stosowania asfaltów naftowych w budownictwie drogowym.

EN

This article continues the discussion on the paraffin asphalt influence on natural environment. Specifically, however, it is a reaction to the article of professor Dariusz Sybilski published in 12/2009 Autostrady magazine, who took part in the discussion. I am pleased that my publication evoked so much emotions and interest in the scientific circles, but above all, I am convinced that it is going to contribute to the subject. Also, it is my intention to help the readers reach a conclusion on possible advantages and effects of the paraffin asphalt use in road construction.

3

Jowis 35/50 – lepiszcze asfaltowe nowej generacji

Zymek H.

Magazyn Autostrady

|

2009

|

Nr 7

44--46

PL

Ciągle zwiększające się natężenie ruchu pojazdów na drogach, w szczególności tych o dużych naciskach na oś, niesie za sobą bardzo wysokie wymagania stawiane nawierzchniom drogowym: powinny być trwałe, odporne na koleinowanie i deformacje, a także pękanie niskotemperaturowe.

EN

The still-increasing traffic load on Polish roads, especially those with considerable pressure on the ax, entails extremally high standards for the roads surfaces. Thus, they are supposed to be durable, resistant to trackways, deformations as well as low-temperature cracking.

4

Aspekty stosowania różnych rodzajów asfaltów. Górne warstwy nawierzchni drogowych

Zymek H.

Magazyn Autostrady

|

2009

|

Nr 11

60--63

PL

Uszkodzenia nawierzchni asfaltowych są najczęściej wypadkową eksploatacji i działania czynników atmosferycznych, które powodują w nich zmiany naprężeń. Dlatego tak ważne jest zastosowanie do ich budowy odpowiednich betonów asfaltowych.

EN

The asphalt pavement damage is usually the result of both exploitation and atmospheric factors, which cause the change in tightness. This is the reason why the application of appropriate asphalt concretes is that important.

5

Wyniki badań termicznych i rentgenograficznych powłok siarkowych na podkładach betonowych

Nitkiewicz Z., Zymek H.

Ochrona przed Korozją

|

2008

|

nr 2

46-49

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań termicznych (DSC) i rentgenowskich WAXS i SAXS, powłoki polimerowej wykonanej na bazie siarki odpadowej. Powłoka składa się z siarki w 95% i dodatków polimerowych poprawiających adhezję i spełniających zadanie stabilizatora polimerycznej siarki. Powłoka charakteryzuje się dobrą przyczepnością, szczelnie przylega do podłoża i jest praktycznie nienasiąkliwa, co w przypadku ochrony korozyjnej materiałów ceramicznych jest bardzo istotne, gdyż nasiąkliwość jest głównym czynnikiem degradującym je szczególnie w strefach klimatycznych, gdzie występuje duża wahliwość temperatur w okolicach 0°C. W pracy przedstawiono szereg badań termicznych DSC mających scharakteryzować przemiany fizyczne zachodzące podczas topienia powłoki. Wykonano także badania rentgenowskie WAXS mające na celu wyjaśnienie efektu egzotermicznego zarejestrowanego na krzywych DSC, a którego nie można powiązać z przemianami zachodzącymi w siarce. Ponadto, aby stwierdzić jednolitość struktury, wykonano małokątową dyfrakcję rentgenowską SAXS. Badania pokazały, że powłoka może być stosowana w zakresie temperatur od -50° do 90°C, gdyż w tej temperaturze rejestrujemy pierwszy efekt endotermiczny, który może negatywnie wpłynąć na jej własności użytkowe, więc powłoka może być stosowana przez cały rok w naszej strefie klimatycznej.

EN

Thermal (DSC), wide-angle and small-angle X-ray scattering tests of a polymeric coating based on waste sulfur have been presented in the paper. The coating was composed in 95% of sulfur and polymeric additives which were used to improve adhesion and served as a polymeric stabilizer. The coating was characterized by good adhesion, it was bound very tightly to the substrate and was practically non-absorbant which is very important for the corrosion protection of ceramic materials as it is absorbency which is the main cause of their degradation especially in environments with strong temperature fluctuations around the 0oC mark. A series of thermal DSC tests which were carried out to characterize the physical changes occurring during the coating's melting process have been described in the paper. In addition WAXS x-ray tests were performed to explain the exothermical effect registered in DSC curves and which cannot be related to the changes taking place in the sulfur. Moreover, a small-angle x-ray scattering test was carried out to prove the uniformity of the structure. The tests have demonstrated that the coating can be used at a temperature range from -50oC to 90oC, as it is at this temperature that the first endothermical effect can be observed which may exert a negative influence on the operational properties of the coating. This characteristic makes the coating suitable for application throughout the entire year in our climatic zone.