Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dependability of the information flow process at an intermodal transhipment point

Świeboda J.

Journal of KONBiN

|

2017

|

No. 42

111--130

EN

A container terminal is an inherent part of intermodal transport. Dependable operation of the system on an inland terminal affects the transport of integrated units in intermodal transport. Each logistics system is a distinguished parallel flow of cargo and information. Both of these flows are dependent on each other and have an impact on the correctness of performing tasks.

PL

Terminal kontenerowy jest nieodłącznym elementem transportu intermodalnego. Niezawodne działanie systemu na terminalu lądowym, wpływa na transport jednostek w transporcie intermodalnym. W każdym systemie logistycznym wyróżniany jest równoległy przepływ ładunku i informacji. Oba te przepływy są zależne od siebie i mają wpływ na poprawność wykonywania zadań.

2

Model wybranych operacji w intermodalnym terminalu przeładunkowym

Zając M., Świeboda J.

Problemy Kolejnictwa

|

2016

|

Z. 171

87--97

PL

Transport intermodalny polegający na wymianie kontenerów wymaga sprawnego, wydajnego i niezawodnego funkcjonowania terminali lądowych. W literaturze wiele uwagi poświęca się efektywnej pracy portów, podczas gdy terminale lądowe nie znajdują znaczących rozwiązań naukowych. Wynika to m.in. z ograniczonego potencjału i zasięgu działania lądowych węzłów intermodalnych. Celem artykułu jest przedstawienie praktycznego rozwiązania systemu obsługi kontenerów w relacji wagon – plac w lądowym terminalu kontenerowym według metody porównującej wartości parametrów charakteryzujących kontener przewidziany do przeładunku, plac oraz drogi transportowe. Zaprezentowano przegląd dostępnych rozwiązań naukowych z tego zakresu oraz rozwiązanie ogólne problemu. Przeprowadzono weryfikację skuteczności proponowanego rozwiązania oraz rozwiązania wybranych przypadków rzeczywistych. Przedstawiono metodę heurystyczną, łączącą zagadnienia harmonogramowania pracy maszyny przeładunkowej oraz pokonywanej przez nią trasy, w realizacji zleceń transportowych w relacji wagon – plac. Metoda była realizowana w trzech etapach: porównanie dat wydania kontenerów do odbiorcy końcowego, wartościowanie realizacji zadań oraz wartościowanie skumulowanej wartości realizacji powierzonych zadań. Weryfikację metody oparto na rzeczywistych danych zebranych w intermodalnym węźle przeładunkowym. Wartości uzyskane według tej metody umożliwiły zaoszczędzić czas podczas rozładunku kontenerów w stosunku do rzeczywistych wartości. Dalsze prace polegały na zwiększeniu możliwości obliczeniowych przy wyznaczaniu kolejności realizacji zadań oraz wprowadzeniu losowych zakłóceń pracy systemu.

EN

Intermodal transport based on the exchange of containers needs efficient, performance and reliable operation at inland terminals. In the literature a lot of attention focused on the efficient operation of ports, whereas in a land-based terminals is not developing as much scientific solutions. This is due to with limited capability and range inland intermodal hubs. This article presents a practical solution container handling in relation wagon – yard at the inland container terminal according to the method of comparing the values of the parameters characterizing the container intended for handling, yard and road transport. The rest of this article presents a review of available scientific solutions from the discussed range. This paper presents a general solution for the problem. Then a verification effectiveness of the proposed solutions and solutions for some real cases. The paper presents heuristic method for linking the issue of work scheduling machine and traveled by her route in transportation orders in relation wagon – yard. The method is implemented in three stages: compared dates of the containers to the end user, evaluating the implementation of tasks and evaluating the cumulative value of the given tasks. Verification method was based on actual data collected at an intermodal transshipment node. The obtained value method allowed us to save time during the unloading of containers in relation to the actual value. Further work involves an increase in computing capabilities when determining the order of execution of tasks and the introduction of random failures of the system.

3

Analiza dostosowania terminali kontenerowych do współczesnych trendów na podstawie Schavemaker Invest

Świeboda J., Zając M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 111

543--553

PL

Zainteresowanie transportem intermodalnym ciągle rośnie. W Polsce infrastruktura punktowa i liniowa rozbudowuje się, powstają również nowe terminale. Przedsiębiorstwo Schavemaker Invest jest dobrym przykładem na dostosowanie się do potrzeb rynku. W artykule dokonano analizy rynku przewozów w Europie i na świecie. Przedstawiono analizę trendu wzrostu przewozów w poprzednich latach, a także prognozę do 2020 roku. Scharakteryzowany terminal w Kątach Wrocławskich po rozbudowie mającej na celu dostosowanie go do współczesnych potrzeb oraz przedstawiono założenia dalszego rozwoju.

EN

Focus on intermodal transport is still increasing. In Poland, the point and linear infrastructure are developed and are built new terminals. The company Schavemaker Invest is a good example to adapt to market needs. This article consists of several parts. The first part is analyzed transport market in Europe and the world. Then we presented analysis of the growth trend of transport in the previous years, and forecasting as well as by 2020. In next part of the article we describe the terminal in Katy Wroclawskie, after expansion, and also presented plans for further expansion in the near future. The last section provides a brief summary and conclusions.

4

Analysis and assessment of an information subsystem in an inland container terminal

Świeboda J.

Journal of KONBiN

|

2016

|

No. 2 (38)

99--130

EN

An inland terminal is a complex system whereby properly designed elements allow for their efficient operation, by means of transport such as ship, rail or truck with semi-trailer. An information system is an inherent part of a technical system. Every employee of a company is a user of such a system. The aim of this article is to analyse and assess the information flow at the container terminal. The article consists of three parts: the first one characterizes the notion of information and also presents various approaches to the information system occurring in the literature; the second, describes the information subsystem in the terminal container. For the selected sub-process, the methodology of research at the container terminal is presented together with an analysis and assessment of the results obtained. The summary will present a conclusion from the analysis conducted and from the specification of weaknesses of the discussed information subsystem, and will propose the possibilities for further studies and research related to this subsystem.

PL

Terminal lądowy jest złożonym systemem, w którym poprawnie zaprojektowane elementy pozwolą na jego efektywne działanie, poprzez obsługę środków transportu takich jak statek, kolej czy ciągnik siodłowy z naczepą. System informacyjny jest nieodłącznym elementem systemu technicznego, a każdy pracownik danego przedsiębiorstwa jest użytkownikiem takiego systemu. Celem niniejszego artykułu jest analiza i ocena przepływu informacji w terminalu kontenerowym. Artykuł składa się z trzech części: w pierwszej scharakteryzowano pojęcie informacji, a także przedstawiono różne podejścia do systemu informacyjnego występujące w literaturze. Następnie opisano podsystem informacyjny w terminalu kontenerowym. Dla wybranego podprocesu, zaprezentowano metodologię badań na terminalu kontenerowym wraz z analizą i oceną otrzymanych wyników. Podsumowaniem będzie wnioskowanie z przeprowadzonej analizy wraz ze wskazaniem słabych punktów omawianego podsystemu informacyjnego, a także propozycja dalszych prac i badań związanych z tym podsystemem.

5

Opracowanie metody identyfikacji zagrożeń dla procesu przeładunkowego w terminalu lądowym

Świeboda J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4844--4851, CD 1

PL

Celem artykułu jest opracowanie metody identyfikacji zagrożeń dla procesu przeładunkowego w terminalu lądowym. W pierwszej części zostały scharakteryzowane urządzenia przeładunkowe biorące udział w operacjach w punktach obsługi kontenerów. Następnie zostały omówione klasyczne modele wypadków przy pracy. W kolejnej części artykuły za pomocą diagramu Ishikawy, zostały zidentyfikowane zagrożenia dla tego procesu. W ostatniej części przedstawiono statystyki dotyczące przyczyn wypadków w udziałem urządzeń przeładunkowych w Polsce oraz przyczyny tych wypadków.

EN

The purpose of this article is to develop method of identifying threats to the process of cargo handling in the inland terminal. In the first part has been characterized a handling equipment participating in operations at the point of service of containers. Then elaborated the classic models of accidents at work. In the next part of the article, using the Ishikawa diagram , have been identified threats for this process. In the last section presents statistics on the causes of accidents involving transhipment equipment in Poland and the causes of these accidents.

6

Charakterystyki liczbowe odprawy biletowo-bagażowej w porcie lotniczym

Kierzkowski A., Kisiel T., Giel R., Plewa M., Świeboda J., Zając M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2190--2196, CD 1

PL

Dynamiczny rozwój systemu transportu lotniczego wpływa na konieczność prowadzenia stałych badań nad zwiększeniem przepustowości sieci transportowej. System transportu lotniczego jest systemem niezwykle złożonym, w którym o czasowej realizacji zadań decyduje wiele czynników. Odprawa pasażerów składa się z wielu synergicznych etapów w różnych podsystemach obsługi. Autorzy zaprezentowali analizę wydajności pracy stanowisk obsługi dla odprawy biletowo-bagażowej w porcie lotniczym. W celu wyznaczenia wydajności pracy stanowisk przeprowadzono badania na systemie rzeczywistym. Zebrane dane pozwoliły na opracowanie charakterystyk zarówno dla całych strumieni potoków danego rodzaju rejsu jak również z uwzględnieniem charakterystyk w zależności od ilości posiadanego bagażu, co w przyszłych rozważaniach pozwoli na szersze ujęcie zagadnienia antropotechnicznych systemów w procesie odprawy pasażerów na terminalu lotniczym.

EN

The dynamic development of the air transport system affects the need for continuous research on increasing the capacity of the transport network. Air transport system is a very complex system, in which the correct execution of tasks depends on many factors.Passengers service consists of many synergistic stages in the different subsystems.The authors present an analysis of performance characteristics of check-in desks at the airport. In order to determine the efficiency of the functioning of check-in desks a real system has been studied. Characteristics have been developed.

7

Charakterystyka czynników wpływających na operatorów maszyn w intermodalnym węźle przeładunkowym

Świeboda J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4836--4843, CD 1

PL

Celem artykułu jest charakterystyka czynników wpływających na operatorów maszyn w terminalach lądowych. W pierwszej części artykułu zostały przedstawione punkty obsługi zintegrowanych jednostek ładunkowych w Polsce, wraz z parametrami infrastruktury. Następnie został przeprowadzony, krótki przegląd urządzeń wykorzystywanych w terminalach lądowych, oraz zostały określone czynniki wpływające na operatora urządzenia przeładunkowego.

EN

The purpose of the article is a description of factors influencing machine operators at inland terminals . In the first part of the article discusses the service centres of integrated units in Poland, along with the parameters of their infrastructure. Then it was carried out, a brief overview of the equipment used in land-based terminals, and had been characterized to factors affecting cargo handling equipment operator.

8

Badanie ryzyka w procesie przewozu ładunków skonteneryzowanych

Zając M., Świeboda J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4982--4991, CD 1

PL

Celem artykułu jest przeprowadzenie analizy wstępnych oszacowań przyczyn i skutków zagrożeń występu-jących w transporcie ładunków skonteneryzowanych. W pierwszej części zostały zmapowane wszystkie procesy logistyczne, które pozwolą na zachowanie cią-głości procesu transportu intermodalnego, następnie w artykule zamieszczono metodę przeprowadzenia analizy FMEA, przeprowadzona została identyfikacja potencjalnych przyczyn i skutków zagrożeń, oraz został określo-ny wskaźnik RPN, dla wszystkich zmapowanych procesów potrzebnych do przeprowadzenia transportu inter-modalnego.

EN

The purpose of this article is to analyse of the preliminary assessments, causes and consequences of risks involved in the transport of cargo containers. In the first part of had mapped all logistics processes that will allow for execution of the process of intermo-dal transport. Then in the article was carried out the FMEA analysis to identify potential causes and effects of risks. The result had been rate the RPN, for all the mapped processes needed to carry out intermodal transport.

9

Analiza wybranych operatorów kontenerowych w Polsce

Giel R., Kierzkowski A., Kisiel T., Plewa M., Świeboda J., Zając M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1465--1471, CD 1

PL

Celem artykułu jest analiza wybranych operatorów kontenerowych w Polsce. W pierwszej części zostaną scharakteryzowani przewoźnicy kolejowi, natomiast w dalszej części artykułu będzie przedstawiona oferta dwóch operatorów kontenerowych. Przy wyborze odpowiedniego operatora kontenerowego klient będzie się kierował częstością przewozów, czasem trwania przewozu ładunku, miejscowością oferowaną przez operatora oraz ceną. W artykule zostały przedstawione te cechy dla dwóch wiodących operatorów kontenerowych.

EN

The purpose of this article is an analysis of selected container operators in Poland. In the first part of the has been characterized railway operators and the later part of the article will be the offer of two container operators. Client at choosing the right container operator, he will be run to the incidence of, the duration of the carriage of cargo, the city offered by the operator and the price. The article discusses these characteristics for the two lead-ing container operators in Poland.

10

Analiza czynników wpływających na pracę planisty na podstawie przedsiębiorstwa zagospodarowania odpadów

Plewa M., Giel R., Kierzkowski A., Kisiel T., Świeboda J., Zając M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3941--3947, CD 1

PL

W niniejsze pracy przedstawiono główne czynniki wpływające na pracę planisty w wyznaczaniu harmonogramu zbiórki w jednym z Wrocławskich przedsiębiorstw przetwarzania odpadów. Opisano również kryteria oceny punktów gromadzenia odpadów w celu połączenia ich w grupy o podobnym czasie obsługi. Podział ten pozwoli na lepsze zarządzanie czasem pracy zbieraczy. Zaproponowano również kilka usprawnień które znacząco usprawniły by proces zbiórki, przynosząc korzyść w postaci zmniejszonej uciążliwości wynikającej z procesu zbiórki odpadów.

EN

In this paper the main factors affecting the planner in determining the schedule of collection in one of Wroclaw waste processing companies . Also describes the criteria for assessing the collection points, in order to combine them into groups of similar time of service. This division will allow for better time management gatherers . Also proposed a number of improvements that significantly improved the collection process to which benefits of reduced burden resulting from the process of collection .

11

Scheduling of tasks in the information subsystem at an inland terminal

Świeboda J., Hinz M.

Journal of TransLogistics

|

2015

|

Vol. 1, nr 1

203--212

EN

Intermodal transport becomes increasingly popular in cargo transport. This article describes the role of the inland terminal in intermodal transport. Both logistical systems, and inland terminals, together with the movement of loads represent also the flow of information. Though, users and subsystem information, as well as individual elements of the flow of information have been distinguished. The purpose of this article is to characterize an information subsystem in the container terminal, as well as to develop a schedule of tasks in this subsystem.

12

Zastosowanie diagramu Ishikawy do identyfikacji zagrożeń procesu obsługi ładunków w intermodalnym węźle przeładunkowym

Zając M., Świeboda J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

11478--11482

PL

Prawidłowe funkcjonowanie łańcucha transportu intermodalnego zależy od właściwego funkcjonowania terminali, a w tym przede wszystkim od ich zdolności infrastrukturalnej do wykonywania przeładunków, kosztowej efektywności i zakresu oferowanych usług, ich jakości oraz niezawodności. Obejmując całościowo proces obsługi ładunków w intermodalnym węźle przeładunkowym bardzo zapomina się, że jest szereg czynności następujących kolejno po sobie. Niepowodzenie przy realizacji jednego pociąga za sobą łańcuch opóźnień, tak bardzo niepożądany w systemach dostaw typu JiT. Celem artykułu jest identyfikacja zagrożeń realizacji procesu obsługi ładunków w intermodalnym węźle przeładunkowym.

EN

The proper functioning of the intermodal transport chain depends on the proper functioning of the terminal, including first and foremost on their ability to perform cargo handling infrastructure, cost-effectiveness and scope of services offered, their quality and reliability. Embracing the whole process of handling cargo at Intermodal transshipment point forgets that it is a series of steps following one after the other. The failure of the implementation of one triggers a chain of delays, so not the desired type of delivery systems JiT. The aim of this article is to identify hazards of the process cargo handling in intermodal transshipment terminal.

13

Wąskie gardła w transporcie intermodalnym w oparciu o intermodalny węzeł przeładunkowy Cargosped w Gliwicach

Zając M., Świeboda J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

11472--11477

PL

Głównym miejscem wykonywania większości operacji związanych z transportem intermodalnym są węzły przeładunkowe. W procesie transportu intermodalnego mogą wystąpić zagrożenia, które zagrażają prawidłowej organizacji transportu. Celem tego artykułu jest identyfikacja wąskich gardeł, w węźle przeładunkowym, na przykładzie wybranego terminalu kontenerowego. W artykule przedstawiono opis skutków zaobserwowanych i policzonych na podstawie wyników badań.

EN

The main place most of the operations related to intermodal transport are transshipment hubs. In the process of intermodal transport can lead to dangers that threaten the proper organization of transport. The purpose of this article is to identify bottlenecks in the transshipment node, for example the container terminal. The article presents a description of the effects observed and counted on the basis of test results.