PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of modern port technologies based on literature review
Kosiek J., Kaizer A., Salomon A., Sacharko A
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2021
|
Vol. 15 No. 3
667--674
EN
Modern technologies provide the optimization, the management, and the automation of the port operation and the logistics processes, hence they create an effective advance which strengthens the port's position among the maritime communities. If it is not enough, they also improve the integration of governing bodies to standardize and harmonize the reporting formalities. Ports have been especially challenged during the COVID - 19 pandemic. The port enterprises, which had dynamically introduced innovative solutions, have maintained their position on the market. This means that innovation is the only way to maintain a high position in the international economy. The aim of the study is to present a review of port technologies, which is based on literature. The article was written in accordance with the method of literature analysis.
2
Content available Stan obecny i perspektywy rozwoju Portu Elbląg
Salomon A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
nr 107
99--115
PL
W artykule przedstawiono stan obecny portu Elbląg (głównie jego lokalizację, infra- i suprastrukturę) oraz perspektywy rozwoju, związane głównie z przeprowadzeniem przekopu przez Mierzeję Wiślaną, budową mostu w Nowakowie oraz regulacją i pogłę­bieniem toru podejściowego do portu.
EN
The article presents the current state of the Elbląg port (mainly its location, infrastructure and suprastructure) and development prospects, mainly related to the construction of a Vistula Spit, construction of a bridge in Nowakowo and regulation and deepening of the approach fairway to the port.
3
Content available Zwyczaje i uzanse morskie w pracy spedytora
Salomon A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
Z. 33
94--111
PL
W artykule scharakteryzowano najważniejsze, aktualnie obowiązujące i najczęściej stosowane zbiory zwyczajów i uzansów morskich, stosowanych w pracy spedytora, do których zaliczają się Reguły Hasko-Visbijskie, Reguły Hamburskie i Reguły Yorku-Antwerpii. W końcowej części artykułu omówiono także zwyczaje i uzanse dotyczące terminowości dostaw, ilości towarów i przewozów w transporcie morskim.
EN
The article characterizes the most important, currently applicable and most commonly used collections of maritime custom and usage of trade used in the work of a sea freight forwarder, which include The Haga-Visby Rules, The Hamburg Rules and The York-Antwerp Rules. The final part of the article also discusses maritime custom and usage of trade regarding the conditions of delivery, the quantity of goods and transport of goods in seaborne trade.
4
Content available Potencjał portu Gdańsk na rynku usług portowych
Salomon A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2017
|
Z. 32
91--105
PL
W artykule scharakteryzowano port Gdańsk – jeden z największych portów handlowych w basenie Morza Bałtyckiego. Celem artykułu jest przedstawienie podstawowych informacji dotyczących jego infrastruktury, a także omówienie czynników wpływających na jego konkurencyjność na bałtyckim rynku usług portowych. Zastosowano takie metody robocze, jak: obserwacyjne, statystyczne, analizy logicznej oraz metoda porównawcza. Literatura charakteryzująca potencjał portu Gdańsk na rynku usług portowych obejmuje przede wszystkim strony internetowe związane z tematyką portową oraz dokumenty statystyczne UE oraz UNCTAD. W pierwszej części artykułu przedstawiono podstawowe informacje o porcie Gdańsk, głównie związane z wykorzystaniem infrastruktury. W kolejnych częściach omówiono czynniki mające wpływ na pozycję portu gdańskiego na rynku usług portowych. Dodatkowo, w celu zobrazowania znaczenia portu gdańskiego w kontekście transportu morskiego porównano go z innymi bałtyckimi portami polskimi (Gdynia i Szczecin-Świnoujście) oraz zagranicznymi.
EN
The article characterizes the port of Gdansk - one of the largest commercial ports in the Baltic Sea basin. The aim of the article is to present basic information about its infrastructure and to describe factors influencing its competitiveness in the Baltic port market. When writing the article, such work methods as observational, statistical, logical and comparative methods were used. Literature characterizing the potential of the port of Gdansk in the port services market includes primarily port related websites and EU and UNCTAD statistical documents. The first part of the article presents the basic information about the Gdansk port, mainly related to the use of infrastructure. The next sections discuss factors influencing the position of the port of Gdansk in the market of port services. In addition, in order to illustrate the significance of the port of Gdansk in the context of maritime transport, it was compared with other Polish Baltic ports (ie Gdynia and Szczecin-Świnoujście), but also foreign ones. The whole article ends with the summary.
5
Content available remote Sztauowanie ładunków jako istotny element modelowania multimodalnych łańcuchów transportowych (na przykładzie Portu Gdynia)
Salomon A.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 12
988--1007, CD
PL
Skoro za uszkodzenie lub zniszczenie ładunku w największym stopniu odpowiada niewłaściwe rozmieszczenie i zabezpieczenie ładunków w transporcie (przyjmuje się, że około 30% wszystkich szkód okołotransportowych), to sztauowanie ładunków ma ogromne znaczenie, szczególnie w efektywności funkcjonowania multimodalnych łańcuchów transportowych. Biorąc pod uwagę różnorodność przewożonych ładunków oraz nieprzewidywalność zdarzeń, nieodpowiednio zabezpieczony towar jest narażony na utratę pożądanych cech jakościowych. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie problematyki skuteczności sposobów zabezpieczania ładunków oraz analiza kosztów mocowania ładunku (sztauowania). Kulminacyjnym elementem artykułu jest dokonanie wstępnej wyceny kosztów sztauowania w latach 2014-2016 na przykładzie kilku firm funkcjonujących na terenie portu Gdynia.
EN
Because cargo damage or destruction is most likely to be due to improper location and security of loads in transportation (approximately 30% of all perimeter damage is assumed), cargo stowage is of paramount importance, especially in multimodal transport chains. Taking into account the variety of loads and the unpredictability of events, improperly secured goods are exposed to the loss of desirable qualities. The aim of this article is to present the effectiveness of the methods of securing it and the cost of fixing the cargo (stowage). The culminating element of the article is the initial estimation of stowage costs in 2014-2016 on the example of several companies operating in the Gdynia seaport area.
6
Content available remote Wymagania stawiane podmiotom podejmującym się transportu substancji niebezpiecznych w Polsce
Salomon A., Kaźmierska P.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
Z. 31
158--173
PL
Głównym celem niniejszego artykułu jest przedstawienie wymagań stawianych przewoźnikom, podejmującym się transportu substancji niebezpiecznych w Polsce i Unii Europejskiej oraz podkreślenie potencjalnej roli doradcy ADR w tym zakresie.
EN
The main purpose of the article is to describe the requirements for carriers that undertake to transport of dangerous substances in Poland and the European Union and underline the potential role of ADR adviser in this area.
7
Content available remote Warunki przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych w Polsce
Salomon A., Walęsiak Z.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
Z. 31
174--185
PL
Celem artykułu jest wskazanie głównych problemów związanych z transportem ładunków niebezpiecznych, zwłaszcza w odniesieniu do ich przewozu transportem drogowym w Polsce. Wymaga to przytoczenia ich klasyfikacji w aspekcie obowiązujących dokumentów, co z kolei umożliwia kwantyfikację obszaru potencjalnych zagrożeń. Główna teza artykułu stanowi, że bardzo ważnym elementem w przewozie towarów niebezpiecznych jest odpowiednia dokumentacja, potwierdzająca adekwatność realizowanego przewozu do wymogów prawa. Ponadto dokumenty te są niezbędne w sytuacjach awaryjnych, ponieważ dostarczają, zarówno kierowcy jak i pozostałej załodze pojazdu oraz służbom ratowniczym, dokładnych informacji na temat przewożonego ładunku, dzięki którym możliwe jest właściwe, skuteczne i bezpiecznie przeprowadzenie działań ratunkowych w sytuacji, gdy skrótowa informacja dotycząca potencjalnego zagrożenia zawarta w oznakowaniu pojazdu czy oznakowaniu sztuk przesyłki często nie jest wystarczająca.
EN
The purpose of the article is to identify the main problems related to the transport of dangerous goods, particularly in relation to carriage by road in Poland. This requires citing their classification in terms of the applicable documents, which in turn enables the quantification of the area of potential risks. The main thesis of the article is: A very important element in the carriage of dangerous goods is adequate documentary evidence of the adequacy of the implemented transport to the requirements of the law. In addition, these documents are necessary in emergencies, as they provide both the driver and the rest of the crew of the vehicle and rescue services, accurate information about the cargo in place that is appropriate, effective and safe to carry out rescue operations in situations where brief information on potential threat contained in the marking of the vehicle or the labeling of packages is often not sufficient.
8
Content available remote Formuły Incoterms®2010 w pracy spedytora międzynarodowego
Salomon A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2014
|
nr 87
105--123
PL
W artykule przedstawiono historię powstania Incoterms®2010, ich ogólną charakterystykę, układ i interpretację poszczególnych formuł. Zestawiono ze sobą także Incoterms 2000 z Incoterms®2010, całość kończąc podsumowaniem.
EN
The article presents the story of the rise of Incoterms®2010, their general characteristics, structure and interpretation of the various formulas. Also it is compared the Incoterms 2000 with Incoterms®2010, the whole article ending with summary.
9
Content available remote Dokumenty normatywne FIATA w pracy spedytora międzynarodowego
Salomon A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2014
|
nr 87
90--104
PL
W artykule przedstawiono podstawowe dokumenty normatywne FIATA: FBL, FIATA FCR, FIATA FCT, FWR, FWB, FIATA SDT, FFI i FIATA SIC. Opisano znaczenie poszczególnych dokumentów w pracy spedytora międzynarodowego oraz szczegółowo zaprezentowano, jak należy wypełniać poszczególne pola dokumentów.
EN
The article presents the basic FIATA normative documents: FBL, FIATA FCR, FIATA FCT, FWR, FWB, FIATA SDT, FIATA FFI and the SIC. It is described the importance of individual documents at the international freight forwarder’s work and presented in detail how to fill the documents in each field.
10
Content available remote Znaczenie opakowań w pracy spedytora międzynarodowego
Salomon A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2014
|
Z. 29
89--106
PL
Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie niezbędnej wiedzy z zakresu opakowań, ich znaczenia oraz oznakowania ładunków w pracy spedytora międzynarodowego. Dodatkowym celem jest zbadanie, jaki wpływ na funkcjonowanie procesów spedycyjnych mają opakowania używane w spedycji. Słowa kluczowe: spedytor międzynarodowy, spedycja, opakowanie, system wymiarowy opakowań.
EN
The purpose of the article is to provide the necessary knowledge in the field of packaging, labeling their significance in international freight forwarder’s work. An additional goal is to examine the impact of the packages on the freight forwarding processes.
11
Zastosowanie standardu GS1 w przedsiębiorstwach sektora TSL
Salomon A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1129--1146, CD 2
PL
Globalizacja rynku sprawia, że łańcuchy dostaw stają się coraz dłuższe i bardziej skomplikowane. Bezbłędność realizowanych w nich procesów jest istotnym czynnikiem warunkującym sprawny i bezpieczny przepływ towarów. Przedsiębiorcy często korzystają z różnorodnych systemów identyfikacyjnych i komunikacyjnych, co prowadzi do powstawania nieścisłości, a w rezultacie obniża efektywność funkcjonowania łańcuchów. Celem artykułu jest zaprezentowanie budowy i założeń standardów GS1 oraz ich korzystnego wpływu na ujednolicenie systemów ADC (Automatycznego Gromadzenia Danych, ang. Automatic Data Capture) i EDI (Elektronicznej Wymiany Danych, ang. Electronic Data Interchange) przedsiębiorstw, a tym samym na poprawę sprawności i bezpieczeństwa łańcuchów dostaw. Pierwsza część artykułu zawiera krótki opis historii powstania organizacji GS1 i podstawę stworzonego przez nią systemu (rodzaje, zasady budowania i nadawania), którą stanowią numery identyfikacyjne (globalne identyfikatory oraz Identyfikatory Zastosowania). W drugiej części artykułu przedstawiono zastosowanie standardów GS1 w sektorze TSL, wzbogaconym o sektor celny, który stanowi nieodłączny element przewozów międzynarodowych. Jako przykłady przedstawiono wdrożenie standardów w Grupie Raben, we współpracy pomiędzy Unilever i DHL oraz projektach realizowanych przez WCO (Światową Organizację Celną, ang. World Customs Organization) w porozumieniu z GS1.
EN
Market globalization makes supply chains become more and more longer and very complicated. Accuracy implemented in these processes is an important factor for the efficient and safe movement of goods. Businessmen often use a variety of identification systems and communication, which lead to the formation of inaccuracies and, as a result, reduce the efficiency of the chain. The purpose of the paper is to present the structure and assumptions of GS1 standards and their positive influence on the standardization of systems ADC (Automatic Data Capture) and EDI (Electronic Data Interchange) of enterprises, and on improvement of the efficiency and security of supply chains. The first part of the paper will include a brief description of the history of the organization of GS1 and her foundation created by the system (types, principles of building and broadcasting), which are the identification numbers (IDs and Global Application Identifiers). In the second part it will be submitted the using of GS1 standards in the Transport-Forwarding- Logistics sector, enriched by the customs sector, which is an integral part of international transport. As examples it will be presented the implementation of standards in the Raben Group in collaboration between Unilever and DHL and projects implemented by the WCO (World Customs Organization) in agreement with GS1.
12
Przewóz substancji niebezpiecznych z punktu widzenia wymagań spedycyjno-transportowych
Salomon A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
3247--3262
PL
W artykule przedstawiono najważniejsze aspekty dotyczące bezpieczeństwa w transporcie materiałów niebezpiecznych wynikające z przepisów umowy ADR. Poruszono w nim między innymi kwestie związane z obowiązkami podmiotów realizujących przewóz, ochroną towarów dużego ryzyka, szkoleniem kierowców, kontrolą administracyjną, wymaganymi dokumentami przewozowymi oraz z wymogiem zatrudnienia doradcy do spraw bezpieczeństwa (DGSA). Wspomniano także o kilku ważniejszych zmianach, jakich dokonano w przepisach ADR 2013.
EN
This article presents the most important aspects concerning safety in road transport of dangerous goods based on the ADR (The European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) Agreement. Issues referring to responsibilities of subjects providing transport, protection of highly hazardous goods, drivers’ education, administration control, required shipping documents, as well as requirements involving employment of a safety advisor (DGSA – Dangerous Goods Safety Advisor) are discussed. In addition some of the most important changes in the regulation applying to ADR 2013 are also included in the article.
13
Informatyczne systemy zarządzania w przedsiębiorstwach sektora TSL
Salomon A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1116--1128, CD 2
PL
Nasilająca się na rynku konkurencja, ciągle zmieniające się warunki i wymagania klientów oraz rozszerzający się zakres świadczonych usług powoduje, że przedsiębiorstwa muszą stawiać czoła coraz większym wyzwaniom, aby wypełniać swoje zadania i osiągać wyznaczone cele. Wzrastająca ilość problemów logistycznych związanych z przepływem dóbr materialnych oraz informacji, sprawia, że prawidłowe funkcjonowanie przedsiębiorstw sektora TSL staje się niemożliwe przy wykorzystaniu tradycyjnych metod zarządzania. Jednym z głównych warunków osiągnięcia sukcesu przez przedsiębiorstwo jest sprawne funkcjonowanie logistyki wykorzystującej nowoczesne technologie. Podstawowym przejawem ich zastosowania są informatyczne systemy zarządzania, które pozwalają na optymalizację procesów logistycznych i informacyjnych zachodzących w bieżącej działalności przedsiębiorstwa. Celem artykułu jest przedstawienie możliwości wykorzystania technologii informacyjnej w postaci systemów informatycznych zarządzania w działalności przedsiębiorstw sektora TSL. Dodatkowym celem artykułu jest uświadomienie sobie konieczności zastosowania informatycznych systemów zarządzania w codziennym funkcjonowaniu oraz efektywnej działalności gospodarczej. W artykule omówiono zintegrowane systemy zarządzania oraz typy i klasy systemów wykorzystywanych w sektorze TSL. Dokonano także oceny funkcjonowania oraz korzyści płynących z ich zastosowania.
EN
The growing competition in the market, constantly changing conditions and customer requirements and expanding the scope of services cause that companies are facing increasing challenges to fulfill their tasks and achieve goals. An increasing number of logistical problems connected with the movement of material goods and information, makes the proper functioning of Transport-Forwarding-Logistics sector’s enterprises become impossible by using traditional management methods. One of the main conditions for the success of the company is the smooth functioning of the logistics using modern technologies. The basic manifestation of their application are information management systems that allow you to optimize logistics processes and information occurring in the current business. The purpose of this paper is to present the possibilities of using information technology in the form of management information systems in business operations in the Transport-Forwarding-Logistics sector. An additional objective of this paper is to realize the need for the use of management information systems in everyday functioning and effective business. In this paper it will be presented integrated management systems, the types and the classes of systems used in the Transport-Forwarding-Logistics sector. It also will be done the appraisal of the functioning and benefits of their use.
14
Content available Spedycja a komodalność transportu
Salomon A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
z. 80
113--124
PL
W artykule przedstawiono różne aspekty komodalności transportu z punktu widzenia spedytora/logistyka/operatora transportu multimodalnego. Przedstawiając cele, zadania oraz funkcje polityki transportowej UE i porównując je z podstawami prawnymi spedycji i przedmiotem działalności spedycyjnej zdefiniowano komodalność transportu oraz dokonano syntetycznej oceny transportu i spedycji/logistyki jako obszarów działań umożliwiających uzyskanie przewagi konkurencyjnej.
EN
In article shows various aspects of transport’s comodality from the point of view of the freight forwarder / logistics / operator of multimodal transport. Presenting objectives, tasks and functions of the EU’s transport policy and comparing them with legal bases of freight forwarding, defined comodality and carried out a synthetic assessment of the transport and freight forwarding / logistics as the areas of action to obtain a competitive advantage.
15
Content available remote Organizacja i funkcjonowanie portowych terminali kontenerowych oraz perspektywy ich rozwoju
Salomon A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2013
|
nr 82
70--80
PL
Głównym celem artykułu jest przedstawienie podstawowych zasad organizacji i funkcjonowania globalnych portowych terminali kontenerowych, omówienie znaczenia wyposażenia i stosowanych tam systemów operacyjnych oraz przedstawienie perspektyw rozwoju tej branży na najbliższe lata. W artykule przedstawiono również tendencje rozwojowe współczesnego rynku morskich przewozów kontenerowych.
EN
A main purpose of the article is introducing elements to the organization is and of functioning of global port container terminals, discussing marking fittings and operating systems taken there and introducing prospects of the development of this business for the most recent years. The article also shows the development of the modern market of the marine container transport.
16
Content available remote Transport intermodalny z punktu widzenia spedycyjnego
Salomon A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2013
|
Z. 28
17--28
PL
W dobie wzrastającego wolumenu przewozów ładunków, braku czasu na organizację tych przewozów przez załadowców, rosnącej konkurencji dotyczącej szybkości dostaw, rosnącego zanieczyszczenia środowiska, zatłoczenia dróg i przejść granicznych jedynym rozsądnym rozwiązaniem staje się rozwój przewozów intermodalnych. Załadowca przekazując swój ładunek operatorowi przewozów intermodalnych, może być w zasadzie spokojny o to, czy jego ładunek dotrze do celu i czy nie zostanie przetrzymany na granicy – tym wszystkim zajmie się operator. Transport intermodalny jest najczęściej stosowanym rozwiązaniem w świecie międzynarodowych przewozów jednostek ładunkowych w relacji dom–dom, gdyż tylko w tym systemie ładunek może dotrzeć prosto od producenta do odbiorcy. Współczesne podejście do transportu wymaga kompleksowego spojrzenia na cały łańcuch transportowy. Należy odejść od gałęziowego oceniania transportu, a spojrzeć na niego jako na jedną wielką całość. Takim właśnie współczesnym wyrazem tendencji występujących w nowoczesnym transporcie jest transport intermodalny (przewozy intermodalne).
EN
In an era of increasing cargo volume, lack of time for such carriage by shippers, increasing competition on the supply rate, increasing pollution and, congestion, the only reasonable solution is the development of intermodal transport. Shipper donating cargo to the intermodal transport can, in principle, be sure about whether its load reaches the recipient of the goods, and whether or not it is after at the border, all that will take care of the operator. Intermodal transport is the most commonly used solution in the world of international carriage of cargo transport units in house-house relationship, because only in this system, the payload can reach straight from the manufacturer to the customer. The modern approach to the transport requires a comprehensive view of the entire transport chains. We should move away from the evaluation branch of transport and look at it as comprehensive unit. This is the modern expression of the trends occurring in modern transport is intermodal transport.
17
Content available remote Przewóz ładunków ponadgabarytowych transportem kolejowym w Polsce
Salomon A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 67
56-72
PL
Celem artykułu jest próba udowodnienia, że transport drogą kolejową ładunków ponadgabarytowych w Polsce ma dużą przyszłość, pomimo że w obecnej chwili napotyka wiele trudności, przez co jest stosunkowo mało konkurencyjny do innych środków i gałęzi przewozu. Dodatkowym celem jest wyjaśnienie, czym jest ładunek nadzwyczajny w transporcie kolejowym, jakie wiążą się z nim aspekty prawne i ekonomiczne oraz jakie stawiane są wymogi i warunki techniczne, które muszą być spełnione dla bezpieczeństwa przewozu.
EN
The main purpose of the article is an attempt to prove that rail transport of oversized cargo in Poland has the great future in spite of in the present moment is coming across a lot of difficulty what he is causing that he is relatively not very rival with respect to different modes and the branch of the transport. An additional purpose is explaining what is the extraordinary (oversized) cargo in the rail transport and what legal and economic aspects are involving with it and what requirements and technical conditions should be fulfilled for the safety of the transport.
18
Content available remote Wykorzystanie transportu morskiego w przewozach multimodalnych
Salomon A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
Z. 24
85-97
PL
Przewóz multimodalny jest procesem niezwykle skomplikowanym, wymagającym zaangażowania wielu środków materialnych oraz szerokiej wiedzy organizatorów na temat transportu ładunków z wykorzystaniem różnych gałęzi i środków transportu. W przewozach na duże odległości, szczególnie międzykontynentalnych, transport morski jest stałym ogniwem łańcuchów transportowych. Autor artykułu skupił się na tematyce przewozów multimodalnych w relacji dom–dom, ze szczególnym uwzględnieniem udziału w nich transportu morskiego. Zaprezentował, opracowane na podstawie danych statystycznych, charakterystykę współczesnych środków dowozowych, stan światowej floty kontenerowej w przewozach multimodalnych, z uwzględnieniem wpływu kryzysu z 2008 roku, oraz światowy park kontenerowy. W zakończeniu zawarte są szczegółowe wnioski merytoryczne, podsumowujące aktualną sytuację na rynku przewozów multimodalnych.
EN
In the article on the basis of statistical data were introduced the characteristics of contemporary delivery services, a state of the world container fleet with taking into consideration of the influence on it the 2008 crisis and the world container park. The article is focusing on the subject matter of multimodal transport in the house to house relation with special taking into consideration of the sea transport. Multimodal transport is an unusually complicated, requiring investing many financial means as well as requiring the wide wisdom from its organizers about the transport of cargoes process with different branches and means of transport. In transport to big distances, peculiarly intercontinental, the sea transport is a permanent link of transport chains.
19
Content available remote EDI (Electronic Data Interchange)) w polskich portach morskich
Salomon A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2002
|
nr 1
41-48
PL
Przykłady zastosowań rynków elektronicznych, portali i giełd elektronicznych w przedsiębiorstwach i instytucjach obrotu portowo-morskiego na świecie. Przykłady rozwiązań systemu informacyjnego społeczności portowej, systemu awizacji i ruchu statków w Porcie Gdańsk (DYSPORT), systemu elektronicznej awizacji odpraw celnych w Porcie Gdańsk (ESOC) oraz systemu COCONS w Porcie Gdynia.
EN
Examples of application of electronic markets, e-commerce portals and electronic stocks exchange in companies and institutions of over world seaports' turnover. Some examples such as seaport community information systems, system of ship traffic (DYSPORT) in Gdańsk Port, custom clearance electronic system (ESOC) and CONCONS system in Gdynia are discussed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.