PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Przewodnik zapewnienia bezpieczeństwa w konstrukcjach pokładowych urządzeń elektronicznych - dokument RTCA DO-254/ED-80 EUROCAE
Babiasz E.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2011
|
z. 83(279), nr 2
5-17
PL
Praca stanowi krótkie omówienie istotnego dokumentu RTCA DO-254/ED/80: Przewodnik zapewnienia bezpieczeństwa w konstrukcjach pokładowych urządzeń elektronicznych. Wytyczne zawarte w tym dokumencie mają służyć producentom statków powietrznych i dostawcom wyposażenia elektronicznego systemów pokładowych. Opisano w nich procedury poszczególnych etapów cyklu projektowania wyposażenia. Określono cele i działania w ramach każdej procedury. Podobnie jak w dokumencie DO-178B/ED-12B dotyczącym oprogramowania, przyjęto pięć kategorii wyposażenia ze względu na wymagane bezpieczeństwo konstrukcji. Wytyczne mają zastosowanie dla każdego przyjętego poziomu bezpieczeństwa konstrukcji.
EN
Document DO-254 defines guidance intended to be used by manufacturers and suppliers of airborne electronic hardware items. The hardware design life processes are identified. These text shortly describe objectives and activities for each process.
2
Content available remote Najnowsza edycja dokumentu RTCA/DO-160F
Babiasz E., Małuj J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2011
|
z. 83(279), nr 2
19-26
PL
Najnowsza wersja dokumentu DO-160, wydanie F zostało opublikowane przez RTCA [5] 6 grudnia 2007 r. wspólnie z komitetami EUROCAE - WG 14 i 31. Prace nad doskonaleniem dokumentu trwają nieustannie, o czym świadczy sześć jego wydań. Na wydaniu F tego dokumentu komitet nie poprzestaje, planowana jest kolejna edycja - wydanie G, która ma się ukazać w grudniu 2010 r. Niniejsze opracowanie stanowi krótkie omówienie ponadczterystustronicowej "normy". Pokazuje zmiany dokonane w wydaniu F i propozycje zmian do wydania G oraz sygnalizuje obserwowane tendencje w pracach komitetów redakcyjnych.
EN
Document DO-160 defines a series of minimum standard environmental test conditions (categories) and applicable test procedures for airborne equipment. These text remind DO-160 - environmental bible for avionics and shortly describe changes introduced in edition F and planned for edition G.
3
Content available Przepisy, normy wytyczne jako czynnik bezpieczeństwa konstrukcji avionicznych
Babiasz E.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 2 (211)
5-16
PL
Przepisy, normy, wytyczne to wiedza zebrana z wielu lat doswiadczeń, wiedza, która pozwala ograniczyć błedy konstrukcyjne, wykonawcze, eksploatacyjne i obsługowe, służąc temu co najważniejsze - bezpieczeństwu lotów. Wiedza ta praktycznie skupiona jest w kilku podstawowych zbiorach, głównie ze Stanów Zjednoczonych. Są to przede wszystkim dokumenty FM - Federalnej Administracji Lotnictwa Cywilnego (wwwfaa.gov) - FAR (Federalne Przepisy Zdatnosci Lotnej), dokumenty korporacyjne RTCA (www.rtca.org), ARINC (www.arinc.com), normy militarne serii MIL. Do tego można dołączyć dokumenty Europejskiej Agencji Bezpieczeristwa Lotniczego EASA (www.easa.eu), dokumenty NATO (www.nato.int) i Aneksy ICAO (www.icao.int). Normy i dokumenty dotyczą z jednej strony wszelkich procesów związanych z rozwojem konstrukcji od projektowania, przez certyfikację, produkcję i obsługę; systemów zapewnienia jakości w ramach tych procesów realizowanych przez organizacje projektujące, produkujace, obsługowe, szkoleniowe, certyfikujące, z drugiej zaś strony definiują wymagania ogólne dotyczące konstrukcji sprzętu i oprogramowania, interfejsów sprzętowych i programowych, warunków środowiskowych i konkretne wymagania na poszczególne systemy, instalacje i urządzenia awioniki. Niniejszy tekst sygnalizuje i krótko omawia wybrane zasoby i dokumenty powiązane z awioniką.
EN
Regulations, standards and guidelines constitute the knowledge collected through many years of experience; the knowledge which allows to limit errors of constructing, manufacturing, handling and servicing, and guides to what is the most important - to flight safety. Practically, this knowledge is concentrated in few basic files, mainly in the United States of America. Most of all these files are FAA documents - issued by Federal Aviation Administration (wwwfaa.gov) - FAR (Federal Aviation Regulations), corporative documents issued by RTCA (www.rtca.org), ARINC (www.arinc.com) and military standards MIL. Documents issued by European Aviation Safety Agency EASA (www.easa.eu), NATO (www.nato.int) and Annexes issued by ICAO (www.icao.int) can be also attached. On the one hand, standards and documents deal with all processes focused on development of construction, beginning from a design, through certification, manufacturing and handling; quality systems carried on due to these processes by designing, manufacturing, servicing, training and certificating organisations. On the other hand these documents and standards define general requirements for construction of equipment and software, hardware and software interfaces, environmental conditions and substantial requirements for the following systems, installations andavionic units. Presented paper describes shortly some selected files and documents which deal with avionics.
4
Content available remote Dostosowanie oświetlenia przyrządów do współpracy z systemami obserwacji nocnej
Babiasz E., Fryc I., Mrotek Z., Siemion Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.2
303--310
PL
Opracowanie omawia problemy dostosowania oświetlenia przyrządów do potrzeb nocnego widzenia w goglach noktowizyjnych (ang. NVG - Night Vision Goggles, NVIS -Night Vision Imaging System, ANVIS - Aviator Night Vision System). W artykule pokrótce omówiono mechanizm dziennego i nocnego widzenia, zasady budowy gogli noktowizyjnych, podstawowe typy stosowanych urządzeń, ich zalety, wady i kierunki rozwoju. Podano podstawowe wymagania norm. Omówiono krajowe możliwości pomiarowe w zakresie oświetlenia przyrządów. Podano podstawowe sposoby zapewnienia poprawnego rozwiązania, zróżnicowane w zależności od konstrukcji poszczególnych przyrządów. Przyjęte konkretne rozwiązania zweryfikowano badaniami parametrów optycznych i obserwacją w goglach noktowizyjnych.
EN
The Institute of Aviation, cooperating with the Białystok Technical University, has modified the lighting of fuel gauge and radioaltimeter indicators which are manufactured in the Institute. These indicators have been adapted to the use of night vision goggles (NVIS) of Type I, Class B and C. The indicators construction made the use of several means necessary, such as: the replacement of bulbs by bulbs with NVIS filters, the change of diode displays, the application of flat filters, and the replacement of bulbs by diodes for emergency conditions indication. The efficiency of applied methods has been proved successfully by appropriate optical measurements due to MIL-STD-3009 requirements. The absence of undesired light outflows has been confirmed by the observation through the night vision goggles. The results of the modification and acquired experience make us ready to carry on tasks relevant to the modifications of lightening systems for indicators and cockpits to adapt them to the use of observation systems with night vision goggles (NVG).
5
Content available remote Autonomiczny rejestrator zmęczenia konstrukcji
Babiasz E., Dębski D., Dębski M., Kaźmierski J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.1
215--222
PL
Praca przedstawia realizowany w ramach Projektu Badawczego pomysł autonomicznego rejestratora obciążeń i zużyć zmęczeniowych. Działanie rejestratora oparte jest o pomiar, klasyfikacje i opracowanie losowego przebiegu sygnału z czujnika przyśpieszenia liniowego (np. pionowego przyśpieszenia liniowego w S.C. samolotu) oraz czujnika tensometrycznego umieszczonego w krytycznych (z punktu widzenia np. wytrzymałości) punktach struktury - niekoniecznie lotniczych.
EN
The paper describes the realized by Scientific Research Project idea of the Autonomous Fatigue Loads and Fatigue Recorder. The operation of the Recorder is based on the measurement and the classification of the random course of the signal (for example: vertical linear acceleration at the airplane's center of gravity) and signal from extensometer, which could be placed at critical (for example: from point of view of strength) points of structure - aviation structures not only.
6
Content available remote Pokładowa kontrola separacji samolotów w środowisku CNS/ATM
Babiasz E., Maliński E.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2001
|
z. 56[186], t.2
453-462
PL
W ramach projektów definiujących charakterystyki przyszłego środowiska lotów swobodnych (ICAO-CNS/ATM, FAA-Free Flight i Eurocontrol-ATM 2000+), podjęto prace koncepcyjne i badawcze nad sposobami prowadzenia tych operacji za pomocą autonomicznych rozwiązań pokładowych lub nowych zasad nadzoru sprowadzającej zadanie kontrolera ruchu lotniczego do monitoringu tego ruchu lub współdziałania z samolotem. W referacie przedstawiono kierunki tych prac, skoncentrowanych w szczególności na: - wykorzystaniu łączy danych ADS-B dla zapewnienia separacji samolotów (przewidywania, rozwiązywania i unikania kolizji); - polepszeniu świadomości sytuacyjnej na pokładzie samolotu, m.in. za pomocą wskaźników CDTI; - przeniesieniu funkcji kontroli ruchu lotniczego (ATC) na tablicę przyrządów i włączenie użytkowników przestrzeni powietrznej w pętlę zarządzania ruchem lotniczym (ATM). Przedstawiono również w skrócie ważniejsze programy wdrożeniowe tych prac wykonywanych m. in. pod nadzorem FAA, CAA i Eurocontrol.
7
Content available remote Cyfrowy system pomiaru ilości paliwa PPM-1
Babiasz E., Kaźmierski J., Młynarczyk M., Mrotek Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2001
|
z. 56[186], t.1
121-128
PL
Cyfrowy system pomiaru ilości paliwa PPM-1 będący przedmiotem referatu przeznaczony jest do ciągłego pomiaru i wskazań sumarycznej masy paliwa w zbiornikach samolotu M-28 SKYTRUCK. Mierzy on i wskazuje w sposób ciągly ilość paliwa również w poszczególnych zbiornikach samolotu (6 torów pomiarowych). Dodatkową funkcją systemu jest sygnalizacja krytycznej ilości paliwa. Głównym elementem przetwarzającym sygnały z nadajników na wskazania odpowiadające masie paliwa jest mikroprocesor umieszczony w elektronicznym bloku pomiarowym. W pamięci mikroprocesora zapisane są również charakterystyki korekcyjne poszczególnych zbiorników samolotu. Wskaźniki paliwomierza wykorzystywane są również do przekazywania informacji o stanie systemu pomiarowego podczas testowania oraz do indykacji stanów awaryjnych. Cyfrowy system pomiaru ilości paliwa PPM-1 może być łatwo modyfikowany i dostosowany do innego typu statku powietrznego.
EN
Digital Fuel Quantity System, which is the subject of the paper, has been designed for continuous measurement and indication of summary mass of fuel containing in M-28 SKYTRUCK aircraft tanks. It also measures and indicates in the continuous way fuel quantity contained in separate aircraft tanks (6 measuring tracks). Additional function of the system is the fuel low-Ievel waring indication. The main element that converts signals from in-tank sensors to the information for digital and analog indicators is the microprocessor placed in the eIectronic measuring block. The correction characteristics of separate aircraft tanks are written in the microprocessor memory. Fuel quantity indicators are also used for informing about the state of measuring system during testing and for fault states indication. The PPM-1 Digital Fuel Quantity System can be easily modified and adapted to other type of aircrafts.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.