Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza zastosowania innowacyjnego podparcia cięgna górnego przenośnika taśmowego

Gładysiewicz L., Kawalec W., Król R., Kubiak D., Kotowicz Z.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2018

|

Nr 3

13--19

PL

Koszt odstawy urobku ma znaczący udział w łącznych kosztach wydobycia. Redukcji tych kosztów służy wdrażanie rozwiązań energooszczędnych w transporcie, zarówno poprzez bardziej precyzyjny dobór [1] i nowoczesne projektowanie obiektów transportowych i ich elementów, jak i poprzez wprowadzanie nowej generacji energooszczędnych i niezawodnych rozwiązań konstrukcyjnych [2]. W transporcie taśmowym duże znaczenie mają koszty zabudowy i wymian krążników górnych [3] oraz energii zużywanej w cięgnie górnym taśmy [4]. W artykule przedstawiono koncepcję nowatorskiego rozwiązania technicznego podparcia cięgna górnego przenośników taśmowych, które umożliwia samoczynne dostosowanie podparcia zestawami krążnikowymi do obciążenia urobkiem poprzez selektywne odłączanie zestawów.

EN

The paper presents a novel solution for belt conveyors of top belt support with an automatic adjustment of idlers spacing according to the actual loading which is done by disconnecting of some idlers. In order to select the optimal variants of the proposed solution for the needs of division and main haulage conveyors, a number of simulations of the resistances to motion and required drive power with regard to the different levels of loading were made. The analysis proved that in the case of conveyors that operate with the high variability of conveyed materiał stream, significant share of idle work or Iow level of loading the proposed solution enables to decrease the specific energy consumption and helps to increase the effective working time period of installed idlers.

2

Analiza porównawcza maszyn wiercących stosowanych w kopalni rud miedzi

Gładysiewicz L., Stadnicki K.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2018

|

Nr 4

32--38

PL

Przeprowadzono analizę porównawczą czterech maszyn wiertniczych, będących na wyposażeniu oddziału wiertniczego kopalni miedzi. Zebrano dane eksploatacyjne, umożliwiające porównanie w oparciu o postępy wiercenia, koszty obsługowe, awaryjność oraz ocenę pracowników obsługujących te maszyny.

EN

A comparative analysis of 4 drilling machines used by the drilling department of a copper mine was done. Operational data that allow to make the comparison on the basis of drilling performance, maintenance costs, failure records and evaluation made by operators were collected.

3

Założenia modelowe dotyczące obciążeń krążników górnych w obliczeniach oporów ruchu przenośnika taśmowego

Gładysiewicz L., Kisielewski W.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2017

|

Nr 1

6--11

PL

W modelach obliczeniowych oporów ruchu przenośnika przyjmuje się założenia dotyczące rozkładu obciążeń promieniowych wzdłuż krążnika. Pomiary, przeprowadzone na przenośniku transportującym nadkład w kopalni odkrywkowej węgla brunatnego, dały możliwość zweryfikowania założeń co do obciążeń krążników górnych. W badaniach tych zastosowano innowacyjne rozwiązanie, zwiększające dokładność pomiarów oraz umożliwiające jednoczesny pomiar sił promieniowych i poosiowych na krążnikach. Wyniki badań pokazały, że wskutek zbiegania bocznego taśmy współrzędna punktu przyłożenia wypadkowej siły promieniowej wędruje w czasie wzdłuż tworzącej krążnika. Towarzyszy temu zmienna w czasie siła poosiowa, która jest siłą tarcia między taśmą i krążnikiem. Pomimo stwierdzonego losowego charakteru zmian obciążeń krążników można przejąć, że dotychczasowe założenia modelowe są zbieżne z tym, co zaobserwowano podczas badań.

EN

For the computational models of resistance to motion of the conveyor there are assumptions about the distribution of radial loads along the idler. Measurements carried out on a conveyor transporting overburden in open-pit lignite mine given the opportunity to verify the assumptions on load upper idlers. In these studies were used an innovative solution to increase accuracy and to enable simultaneous measurement of radial and axial forces on idlers. Studies have shown that as a result of convergence of the laterals trip coordinate of the application of the resultant radial force during travels along a runner. This is connected with variable-time axial force which is the force of friction between the belt and the idlers. Despite the proven random nature of changes in load idlers can take over the current model assumptions are consistent with what was observed during the study.

4

Wyznaczenie nowych standardów jakościowych krążników do wysokoefektywnych przenośników taśmowych

Król R., Gładysiewicz L., Kaszuba D., Kisielewski W.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2017

|

Nr 1

24--28

PL

Ocena stanu technicznego krążników prowadzona jest zgodnie z wytycznymi zawartymi w obowiązujących normach, które określają sposób prowadzenia pomiarów, a także wskazują dopuszczalne wartości podstawowych parametrów użytkowych. Zdefiniowane wymagania normowe, decydujące o przydatności krążników do konkretnych zastosowań, pomimo postępującej wiedzy i wzrostu potrzeb transportowych, nieprzerwanie od początku lat dziewięćdziesiątych zachowują ten sam poziom wartości. Coraz częściej dyskutuje się o potrzebie wdrażania nowych, wydajnych i ekonomicznie uzasadnionych rozwiązań transportu taśmowego, charakteryzujących się długimi trasami i zmniejszonym w stosunku do rozwiązań tradycyjnych zużyciem energii. Jednym z podstawowych warunków osiągnięcia tak zdefiniowanych celów jest stosowanie staranne wyselekcjonowanych krążników, charakteryzujących się niskimi oporami obracania w pełnym zakresie obciążeń roboczych oraz podwyższoną trwałością. Takie podejście wymusza konieczność opracowania nowych standardów do aktualnie prowadzonej oceny jakości krążników. Zmiany powinny objąć przede wszystkim zaktualizowanie parametrów użytkowych z punktu widzenia zadań transportowych oraz wzrostu wymagań efektywności energetycznej przenośników taśmowych.

EN

The assessment of idler’s technical parameters is conducted accordingly to valid standards which determine tests methodology and indicate the limits of idlers technical parameters values. Requirements for idlers for specific application defined in valid standards despite the development of know ledge and increase in users’ needs are set at the same level since the 1990s. Currently it is more often discussed whether it is necessary to develop new, energy and economically effective solutions for belt conveyor transport which is characterized by long routes and lowered energy consumption when compared to traditional installations. One of the basic conditions for developing such solutions is the use of carefully selected idlers characterized by low rotating resistance in a full range of working loads and increaser durability. This approach forces the need to develop new requirements for standards of idlers technical parameters assessment.

5

Współczynniki energochłonności przenośników taśmowych

Gładysiewicz L., Migdał W.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2017

|

Nr 4

5--9

PL

Współczynnik energochłonności przenośnika taśmowego, definiowany jako jednostkowa energia potrzebna na przetransportowanie jednostkowej masy lub objętości urobku na odległość jednego metra, jest dobrym narzędziem zarówno w działaniach modernizacyjnych, jak i w analizach eksploatacyjnych. W artykule pokazano wykorzystanie współczynnika energochłonności w obydwu tych obszarach. Ocenę eksploatacji ciągu transportowego złożonego z sześciu przenośników pracujących w kopalni odkrywkowej węgla brunatnego dokonano w oparciu o dane pozyskane z systemu automatyki przemysłowej.

EN

Specific energy consumption of a belt conveyor defined as an amount of energy needed to transport of a mass or volume unit over a distance unit is a good measure for any retrofit project as well as an operational analysis. The paper presents the use of the specific energy consumption for both applications. The assessment of a belt conveyor system in a lignite surface mine consisting of six conveyors is done on the basis of the data obtained from the industrial automation system.

6

Własności tłumiące taśm w obliczeniach oporu toczenia taśmy po krążnikach

Gładysiewicz L., Konieczna M.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2017

|

Nr 1

32--36

PL

Wyniki przeprowadzonych badań eksperymentalnych wskazują na konieczność zweryfikowania metody wyznaczania oporu toczenia taśmy po krążnikach. W obliczeniach tej składowej oporu ruchu przenośnika uwzględnia się parametry tłumiące taśmy. Zarówno współczynnik tłumienia, jak i moduł sprężystości taśmy przy cyklicznym ściskaniu poprzecznym wyznacza się na podstawie laboratoryjnej pętli histerezy. Pętla histerezy taśmy adekwatna dla procesu cyklicznego wgniatania taśmy nie jest możliwa do zrealizowania w warunkach laboratoryjnych. Dlatego korzysta się z pętli rejestrowanej podczas ciągłego obciążenia harmonicznego. Na drodze teoretycznej pokazano, jak przeliczyć współczynnik tłumienia taśmy dla cyklicznego obciążenia harmonicznego na współczynnik tłumienia, odpowiedni do wyznaczania oporu toczenia taśmy po krążnikach.

EN

Results of conducted research indicated the need to verify theoretical method of determining rolling resistance. In calculation of this component of belt conveyor motion resistance, damping parameters are included. Damping factor and modulus of elasticity are determined on the basis of laboratory hysteresis loop for cyclical transverse compression. Getting hysteresis loop adequate for cyclic process of belt indentation is unreachable in laboratory conditions. Therefore hysteresis loop for continuous harmonic load is used. This paper shows how to convert damping factor from cyclic harmonic load to damping factor adequate for rolling resistance of belt.

7

Laboratoryjne badania oporów toczenia taśmy po krążnikach

Gładysiewicz L., Woźniak D., Konieczna M.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2017

|

Nr 2

22--26

PL

Doskonalenie transportu taśmowego skupia się obecnie w coraz większym stopniu na obniżeniu energochłonności przy realizowaniu złożonych zadań transportowych. Obniżenie energochłonności przenośników taśmowych w bezpośredni sposób redukuje koszty eksploatacyjne. Aby zrealizować konkretne rozwiązania energooszczędne, konieczne jest prowadzenie zarówno analiz teoretycznych, jak i zaawansowanych badań laboratoryjnych. Od kilkunastu lat kwestia redukcji oporów ruchu, a więc redukcja energii absorbowanej przez przenośniki taśmowe, jest przedmiotem badań w wielu ośrodkach naukowych [3]. Większość metod badawczych wymaga rozbudowanych stanowisk z napędzaną pętlą taśmy.

EN

Nowadays improvement of belt conveyors focused on reducing energy consumption during complex conveyor work. Lowering the energy consumption is directly connected with the reduction of maintenance costs of conveyors. To achieve this aim it is necessary to conduct both theoretical analyzes and increasingly rigorous laboratory tests. Reduction of movements resistance (reduction of energy consumption of conveyors) is matter of research activities for many years [3]. Most of known methods requires complicated test rigs with driven belts loop. Method presented by the authors allows to conduct the laboratory test of rolling resistance in easier way. Measurements in new test rig model the process of rolling idler on track covered by sample of a belt. In this paper the new method of measurements of rolling resistance in a laboratory was shown. It allows to analysed the impact of construction of belts (construction of cord or thickness of belts cover). Survey impact of temperature, frequency of shifting of idler and different loading on rolling resistance are also possible. The paper presents the results of measurements rolling resistance for various types of belts applying different loading.

8

Badania układów napędowych przenośników dużej mocy

Gładysiewicz L., Król R., Kisielewski W., Kaszuba D.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2017

|

Nr 2

6--13

PL

Materiałem wyjściowym do głębszych analiz energochłonności napędu głównego są badania pilotażowe przeprowadzone na przenośniku nadkładowym o mocy napędu 4x630 KW, pracującym w kopalni odkrywkowej węgla brunatnego. W pierwszym etapie wykonano wielowariantową analizę teoretyczną dotyczącą zapotrzebowania mocy przenośnika, a następnie przeprowadzono audyt energetyczny, w ramach którego wykonano pomiary mocy czynnej (elektrycznej) po stronie zasilania silników z sieci energetycznej. Sprawność całkowitą układu napędowego przenośnika (lub tylko jednej gałęzi obejmującej wybraną jednostkę napędową) można wyznaczyć, porównując moc mechaniczną na wałach bębnów napędowych z czynną mocą elektryczną pobieraną z sieci energetycznej. Do pomiaru mocy mechanicznej zaproponowano metodę, polegająca na pomiarze sił w elementach reakcyjnych podwieszenia napędu. Metodę tę wypróbowano w pomiarach na przenośniku pracującym w kopalni rud miedzi.

EN

The prototype research of power consumption by main drive of overburden conveyor belt was carried out on a 4x630 KW overburden conveyor working in the brown coal openpit mines. It gives entrance information for the deeper analysis of the main power consumption by individual power unit. In the first stage, a multivariate theoretical analysis of the conveyor power demand was made, followed by an energy audit that measured the electric active power on the supply side of the motors from the power grid. The overall efficiency of the conveyor drive system can be determined by comparing the mechanical power to the drive shafts with active electric power drawn from the power grid. For the measurement of mechanical power, a method was proposed for measuring the forces in the reaction beam element. This method has been tried in measurements on a conveyor working in a copper ore mine.

9

Współczynniki oporów głównych przenośników taśmowych w kopalniach odkrywkowych węgla brunatnego

Gładysiewicz L., Król R., Kisielewski W.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2016

|

Nr 1

6--12

PL

Podstawowym parametrem, określającym wielkość oporów ruchu przenośnika taśmowego, jest współczynnik oporów głównych i, zwany także zastępczym (fikcyjnym) współczynnikiem tarcia. Jest to przede wszystkim parametr wykorzystywany w obliczeniach metodą podstawową (DIN 22101, PN-93/M-46552, ISO 5048). Na podstawie tego współczynnika można też wstępnie oszacować jakość przenośnika pod kątem energochłonności napędu. Wielkość współczynnika oporów głównych może być wyznaczana na podstawie pomiaru mocy czynnej napędu, pomiaru czasu swobodnego wybiegu przenośnika lub na podstawie pomiarów oporów ruchu przenośnika. W artykule przedstawiono i przeanalizowano eksperymentalnie wyznaczone współczynniki oporów głównych dla różnych rozwiązań konstrukcyjnych przenośnika, zastosowanych taśm przenośnikowych i krążników oraz dla zmiennych temperatur powietrza. Wykazano, że współczynnik ten zależy od stopnia załadowania przenośnika.

EN

The primary parameter determining the value of the resistance to motion of belt conveyor is the main resistance coefficient f also reffered to as the artificial friction coefficient. This coefficient is primary used in calculation of belt conveyor resistance to motion accordingly to DIN 22101, PN-93/M-46552, ISO 5048 standards. On the basics of coefficient it is also possible to pre-estimate the quality of the belt conveyor in terms of energy consumption of belt conveyor drive. The value of f coefficient may be determined by measuring the drive active power, coasting time or by measuring the belt conveyor resistence to motion. The paper presents and analyzes the esperimentally determined f coefficients for different design solutions of belt conveyors, types of conveyors belts and idlers as well as for variable air temperatures. The paper has shown then the f coefficient value depends on the belt conveyor loading.

10

Wpływ temperatury na opór obracania krążników

Gładysiewicz L., Konieczna M., Kisielewska E.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2016

|

Nr 4

7--11

PL

Przenośniki taśmowe stanowią nieodzowny element układów transportowych w wielu gałęziach przemysłu, a przede wszystkim w górnictwie. Na trasie przenośnika o długości kilometra taśma jest podpierana przez kilka, a nawet kilkanaście tysięcy krążników (2500-12 500), co w skali całego zakładu generuje liczbę nawet kilkuset tysięcy [3], Ze względu na skalę problemu ważne jest nie tylko monitorowanie stanu krążników w trakcie pracy, ale również zapewnienie im jak najlepszych parametrów konstrukcyjnych. Jakość wykonania krążników oraz parametry ich pracy można badać w warunkach laboratoryjnych. Jednym z ważniejszych kryteriów oceny krążników jest wpływ temperatury otaczającego powietrza na ich opory obracania. W pracy przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na stanowisku zbudowanym według zaleceń normy DIN 22112. Zastosowano ciągły pomiar temperatury z wykorzystaniem kamery termowizyjnej. Uzyskane wyniki umożliwią ocenę jakości smarów zastosowanych w budowie krążników.

EN

Belt conveyors are one of the most common methods of transporting materials in many branches of industry, particularly in mining. One kilometer of belt is supported by few thousands of idlers, in whole mine it can equal to even hundreds of thousands of idlers [3]. Taking it into account it is important to not only check the condition of idlers during theirs work, but also provide them good technical parameters. It is possible to verify the quality and work parameters in laboratory. Influence of surrounding air on the rotational resistance is the most common evaluation criterion of idlers. This paper shows the results of measurements conducted on the rig for testing rotational resistance, which was created according to DIN 22112 standards. Authors apply thermovision camera to continuous temperature measurement. Obtained results allow to make an assessment of the quality of lubricants used in idlers.

11

Implementacja innowacyjnych rozwiązań konstrukcyjnych na prototypowym przenośniku taśmowym stosowanym w KGHM

Gładysiewicz L., Król R., Kisielewski W., Kaszuba D., Kubiak D., Kotowicz Z.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2016

|

Nr 3

66--70

PL

Zastosowanie różnych rozwiązań konstrukcyjnych przenośnika taśmowego skutkuje zróżnicowanym stopniem zużycia energii przez napęd główny. W pracy porównano dotychczasowe rozwiązania konstrukcyjne stosowane w przenośnikach taśmowych z innowacyjnym przenośnikiem prototypowym. Jedną z miar porównujących energochłonności przenośnika taśmowego jest opór ruchu pojedynczego, górnego zestawu krążnikowego. O wielkości tego oporu decydują między innymi jakość krążników oraz rodzaj zastosowanej taśmy. Innym parametrem energochłonności może być całkowita sprawność napędu. W pracy przedstawiono wyniki pomiarów tych parametrów w odniesieniu do obu porównywanych przenośników taśmowych. Wykazano znaczące obniżenie zapotrzebowania energii na prototypowym przenośniku efektywnym.

EN

The use of different design solutions of belt conveyor causes different energy consumption by the main drive. The study compares the existing design solutions used in belt conveyors with innovative prototype conveyor. Parameter comparing the energy consumption of the conveyor belt is the resistance to motion of upper idler set. The value of this resistance depend on the quality of used idlers. Another parameter of energy consumption is total efficiency of the drive. The paper has shown results of the measurements of these parameters with respect to both compared belt conveyors. A significant decrease of the demand for energy efficient prototype conveyor was proven.

12

Theoretical basis for determining rolling resistance of belt conveyors

Gładysiewicz L., Konieczna M.

Mining Science

|

2016

|

Vol. 23

105--119

EN

Conveyor belts are the most common way of mechanical handling equipment in industry, especially in underground and open-pit mines. Maintenance of conveyor belts generate high costs, there-fore energy savings belts have become popular in recent years. Constant development of continuous transport equipment and looking for savings implies necessary of carrying advanced theoretical research and analysis. In this case determine of indentation rolling resistance is the clue. Based on previous re-search authors suggested new theoretical model of determination rolling resistance. Authors proofed that stress distribution described in time coordinates coexists with lateral deformation of belt. In two dimensional Kelvin–Voigt model it has two components: the particular solution of the differential equation of belt’s model and an general solution (which is typical for harmonic load). In this new model authors included overlooked by others particular solution; that gives a possibility of designating the whole spectrum of changes in the value of the rolling resistance. The obtained results allow to specify new and more accurate damping factor.

13

Selection of carry idlers spacing of belt conveyor taking into account random stream of transported bulk material

Gładysiewicz L., Kawalec W., Król R.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2016

|

Vol. 18, no. 1

32--37

EN

The study on the design optimisation of belt conveyors used in the mining industry – the proper selection of carry idlers - aiming to decrease the specific energy consumption of transportation with regard to different operational conditions is presented. High capacity overburden belt conveyors from a surface lignite mine as well as copper ore ones from underground ines are analysed. Calculations are performed in the specialised engineering software with the use of characteristics of idlers’ rotational resistance as a function of radial loading that were obtained in the laboratory and identified distribution of actual capacity of main haulage and division belt conveyors. The purposefulness of the individual treatment to the carry idler spacing, depending on the conveyor’s location within the haulage system and its operational loadings – bigger for the main haulage and smaller for the division conveyors is found. The presented results of calculations are evidences for further economic analysis, which take into account – apart of energy costs – also costs of installation and replacements of idlers.

PL

Przedstawiono studium optymalizacji konstrukcyjnej – właściwego doboru rozstawu krążników górnych - górniczych przenośników taśmowych, pod kątem zmniejszenia zużycia jednostkowej energii transportu z uwzględnieniem zróżnicowanych warunków eksploatacyjnych. Analizowano przenośniki nadkładowe dużej wydajności z kopalni odkrywkowej węgla brunatnego i podziemne z kopalni rud miedzi. Obliczenia wykonano w środowisku specjalistycznego oprogramowania inżynierskiego wykorzystując wyznaczone laboratoryjnie charakterystyki oporu obracania krążników w funkcji obciążenia oraz zidentyfikowane rozkłady strugi urobku w odstawie głównej i oddziałowej. Stwierdzono celowość zróżnicowania rozstawu zestawów krążników górnych w zależności od rzeczywistego obciążenia strugą urobku – większego dla przenośników odstawy głównej (zbiorczych) i mniejszego dla przenośników oddziałowych. Przedstawione wyniki obliczeń są przesłankami do analiz ekonomicznych, uwzględniających - oprócz kosztu energii – również koszt zabudowy i wymian krążników.

14

Doskonalenie transportu taśmowego w ramach współpracy z KGHM ZANAM S.A.

Gładysiewicz L., Król R.

Cuprum : czasopismo naukowo-techniczne górnictwa rud

|

2016

|

nr 4

35--47

PL

W systemach transportowych w polskich kopalniach rud miedzi kluczową rolę odgrywają przenośniki taśmowe. W artykule przedstawiono pięćdziesięcioletnie doświadczenia eksploatacyjne ze stosowaniem transportu taśmowego w kopalniach KGHM Polska Miedź S.A., które doprowadziły do znacznej poprawy efektywności stosowania tego środka transportu. Przenośniki typu LEGMET produkcji KGHM ZANAMS.A. zdały pomyślnie egzamin w warunkach kopalń rud miedzi, ale pojawiły się nowe bardziej ambitne zadania. Po uporaniu się z trwałością taśm i ich połączeń zaczęto poszukiwać bardziej racjonalnych rozwiązań zwiększających funkcjonalność transportu taśmowego. Kierunki rozwoju wytyczają między innymi napędy pośrednie taśmowe i linowe, przenośniki z przekazywaniem energii napędowej z cięgna dolnego do cięgna górnego poprzez krążniki oraz nadążne urządzenia napinające. W ostatnich latach prace badawcze skupiły się nad opracowaniem i wdrożeniem nowych wydajnych i ekonomicznie uzasadnionych rozwiązań transportu taśmowego, charakteryzujących się długimi trasami i zmniejszonym w stosunku do rozwiązań tradycyjnych zużyciem energii.

EN

Belt conveyors play the key role in mining transportation systems in Polish copper ore mines. The paper presents experience gained through 50 years of experience with belt conveyor transport in KGHM Polska Miedź S.A. which lead to significant increase of energy efficiency of belt conveyors. LEGMET type belt conveyors manufactured by KGHM ZANAM S.A. passed the test in operational conditions but new more ambitious tasks have appeared. After dealing with durability issue of conveyor belts and belt's joints the work was focused on seeking more rational solutions enhancing functionality of belt conveyor transportation. The development directions are determined by among others, belt and rope booster drives, belt conveyors with energy transfer through idlers (from return side to carrying side) and take-up belt tensioning devices. In recent years research works have focused on development and implementation new capacity and economically efficient solutions for belt conveyor transport, which, among others are characterized by long routes and lower energy consumption when compared to the traditional solutions.

15

Badania oporów przeginania taśmy przenośnikowej na bębnie - zagadnienia wybrane

Kaszuba D., Król R., Gładysiewicz L.

Wiadomości Górnicze

|

2015

|

R. 66, nr 7-8

375--381

PL

W artykule przedstawiono zastosowania przenośników taśmowych, w przypadku których istotną część całkowitych oporów ruchu stanowią opory przeginania taśmy przenośnikowej na bębnach. Zaprezentowano stosowane dotąd metody empiryczne do wyznaczania oporów przeginania taśmy przenośnikowej na bębnie. Przedstawiono budowę stanowiska umożliwiającego pomiar oporu przeginania taśmy przenośnikowej na bębnie w skali laboratoryjnej oraz zaproponowano autorską metodykę prowadzenia badań eksperymentalnych w tym zakresie.

EN

This paper presents the use of conveyor belts in a case where a significant portion of the total resistance to motion constitutes the resistance to bending of the conveyor belt on the drums. The empirical methods used by now to determine the resistance to bending of the conveyor belt on the drum were presented. The construction of the stand enabling the measurement of the resistance to bending of the conveyor belt on the drum in a laboratory scale was presented and the original methodology of carrying out of experimental research in this area was suggested.

16

Wpływ czasu eksploatacji na opory obracania krążników

Bukowski J., Gładysiewicz L.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2015

|

Nr 4

6--10

PL

W długich okresach eksploatacji krążników występują typowe procesy zużywania się elementów łożysk i uszczelnień. Ma to istotny wpływ na opory obracania krążnika. Potwierdziły to wyniki trwałościowych badań laboratoryjnych. Przedstawiono i porównano zmiany w charakterystykach krążników z osią standardową i osią o zwiększonej sztywności zginania.

EN

The impact of operating time on the idlers rotational resistance. During extended operating periods typical process of wear of bearings and seals occurs. This has a significant effect on the idlers rotational resistance and was confirmed by idlers laboratory durability tests. The paper presents and compares the changes in the characteristics of a standard idler axle and idler axle with increased flexural rigidity.

17

Koncepcja badań oporu toczenia taśmy po krążnikach – badania w małej skali

Woźniak D., Gładysiewicz L., Hardygóra M., Kaszuba D., Kisielewski W.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2015

|

Nr 3

6--10

PL

Współczesny przenośnik taśmowy jest zdolny do transportowania materiałów na odległość kilkudziesięciu kilometrów, pokonywania przestrzennych krzywizn przy różnicy poziomów dochodzących do 1 km, osiągając przy tym wydajność kilkudziesięciu tysięcy ton na godzinę. Obecnie prace badawcze skupiają się wokół rozwiązań, zapewniających realizację tych samych zadań transportowych, ale przy mniejszym zużyciu energii. Jedną z możliwości obniżenia energochłonności napędu głównego przenośnika jest zmniejszenie oporów toczenia taśmy po krążnikach. Od kilku lat zagadnienie to jest przedmiotem badań teoretycznych i eksperymentalnych ośrodków naukowych i producentów taśm przenośnikowych. W pracy przedstawiono koncepcję metody badań laboratoryjnych oporu toczenia taśmy po krążnikach, tzw. badań w małej skali. Nowe stanowisko badawcze umożliwia pomiar oporu toczenia w temperaturach dodatnich i ujemnych dla różnych rodzajów taśm przenośnikowych, z możliwością zadawania różnego obciążenia krążnika. Zaprezentowano również przegląd znanych już metod badań eksperymentalnych oporów toczenia taśmy po krążnikach.

EN

A modern belt conveyor is capable on transporting bulk material over a distance of tens of kilometers, negotiating spatial curves, overcoming the differences of elevation up to 1 kilometer while reaching the capacity of tens of thousand tonnes per hour. The current research activities focus on solutions matching these demands at the decreased energy consumption. One of the possibilities of decreasing the belt conveyor main drive energy consumption is lowering conveyor belt rolling resistance. This issue is investigated both theoretically and experimentally by scientific centres and conveyor belts producers. The paper shows the idea of measurements of conveyor belt rolling resistance in a laboratory in so called small scale tests. The new test rig allows to measure the conveyor belt rolling resistance of various types of belts, at the positive or negative ambient temperature while applying different loading of idler. The overview of the other, already known experimental methods of testing the conveyor belt rolling resistance is presented.

18

Inteligentne rozwiązania przyszłościowe w transporcie taśmowym

Gładysiewicz L., Król R.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2015

|

Nr 2

6--11

PL

Stan rozwoju techniki transportu taśmowego osiągnął poziom umożliwiający sukcesywne wprowadzanie rozwiązań inteligentnych. Rozwiązania w zakresie ciągłego monitorowania i diagnostyki taśm, a także innych podzespołów przenośnika, wsparte systemami decyzyjnymi, mogą stanowić o nowej jakości w eksploatacji złożonych systemów transportu ciągłego.

EN

The state of development of belt conveyors transport reached level of modernity allowing gradual introducion of smart solutions. Solutions for continous monitoring and diagnostic of conveyor belt and other conveyor components supported by decision−making systems can provide a new quality in the operation of complex continuous transport systems.

19

Identyfikacja oporów ruchu przenośnika taśmowego w zmiennych warunkach eksploatacyjnych

Gładysiewicz L., Kisielewski W.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2014

|

z. 103

75--76

EN

The measurements method of resistance to motion of a single carrying idler installed in the belt conveyor loaded with a randomly variable transported bulk stream has been presented. The tests have been made in a different ambient temperature. The averaged, specific resistance to motion computed on the basis of the wide scope of the operating volatility of bulk stream transported by the investigated belt conveyor. It was found that resistance to motion depend on ambient temperature and type of idler set (standard idler set and intelligent idler set).

PL

W artykule przedstawiono i omówiono metodę pomiaru oporów ruchu pojedynczego górnego zestawu krążnikowego. Zaprezentowano projekt stanowiska pomiarowego. Rama pomiarowa jest zamontowana na trasie przenośnika taśmowego. Za pomocą specjalnie przygotowanego układu czujników jest zawieszany zestaw krążnikowy. Umożliwia on pomiar obciążenia pionowego (znając parametry pracy przenośnika, wyliczamy wydajność masową), pomiar oporów ruchu pojedynczego zestawu oraz pomiar siły poprzecznej (siły tarcia pomiędzy taśmą a krążnikami). Pomiary przeprowadzono w dłuższym okresie czasu, w celu pokazania wpływu temperatury otoczenia na wartość generowanych oporów ruchu. Równolegle z omawianym pomiarem mierzono pobór mocy elektrycznej przez jednostki napędowe przenośnika. Dodatkowo po zakończeniu pomiarów z zastosowaniem standardowych trójkrążnikowych zestawów przegubowych zamontowano zestawy inteligentne, zmieniające kąt niecki podczas pracy przy mniejszym wypełnieniu taśmy. Zastosowanie zestawów inteligentnych pozwala na kilkuprocentowe obniżenie poboru mocy w zakresie niższych klas wydajności chwilowych.

20

Sprzężenie cierne w linowym napędzie pośrednim

Gładysiewicz L., Kisielewski W., Woźniak D., Król R., Kaszuba D.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2014

|

Nr 1

31--35

PL

W artykule przedstawiono Ideę linowego napędu pośredniego. Rozwiązanie to ma szereg zalet, charakteryzuje się prostą budową oraz doskonale nadaje się do zastosowań w długich przenośnikach taśmowych. Badania sprzężenia ciernego przeprowadzono na specjalnym stanowisku pomiarowym. Pomiar przekazywanej siły tarcia wymagał wcześniejszego określenia oporów własnych układu przewijania taśmy pędzonej oraz układu przewijania liny pędnej. Wyznaczono charakterystykę pary ciernej lina - taśma. Przedstawiono możliwości praktycznego zastosowania linowego napędu pośredniego.

EN

A new idea of the rope booster drive is analyzed. The solution has many advantages. It characterizes simple construction, and is suitable for application for long conveyor belts. A new testing stand for researching frictional contact between cooperating pair belt and rope was built. The characteristic of the frictional drive transmission rope-belt was identified. An example of practical application of rope booster drive is presented here.