PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Nowy pojazd dostawczy N.Truck firmy MELEX – od pomysłu do realizacji
Barszcz Andrzej, Chłosta Mirosław, Szlęzak Marek
Napędy i Sterowanie
|
2022
|
R. 24, nr 1
36--42
PL
Polityka ekologiczna nakłada na poszczególne państwa członkowskie UE wymagania dotyczące bezemisyjnego transportu. W tym zakresie podjęto działania związane z opracowaniem nowego pojazdu dostawczego o dmc do 3,5 t. Pomysł został zrealizowany z wykorzystaniem środków NCBiR – projekt nr POIR.01.02.00-00-0194/16 – w ramach programu sektorowego INNOMOTO. Realizacja projektu wymagała zaprojektowania od podstaw nowego pojazdu firmy MELEX. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z nową konstrukcją.
EN
Environmental policy imposes on individual EU Member States requirements for emission-free transport. In this regard, measures were taken to develop a new delivery vehicle with a DMC up to 3.5. The idea was implemented with the use of NCBiR funds – project no. POIR.01.02.00-00-0194/16 – under the INNOMOTO sector program. The implementation of the project required designing a new MELEX vehicle from scratch. This article presents selected issues related to the new structure.
2
Content available Nowy pojazd dostawczy N.Truck firmy MELEX – od pomysłu do realizacji
Barszcz Andrzej, Chłosta Mirosław, Szlęzak Marek
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2021
|
Nr 2 (126)
117--124
PL
Polityka ekologiczna nakłada na poszczególne państwa członkowskie UE wymagania dotyczące bezemisyjnego transportu. W tym zakresie podjęto działania związane z opracowaniem nowego pojazdu dostawczego o dmc do 3,5. Pomysł został zrealizowany z wykorzystaniem środków NCBiR – projekt nr POIR.01.02.00-00-0194/16 – w ramach programu sektorowego INNOMOTO. Realizacja projektu wymagała zaprojektowania od podstaw nowego pojazdu firmy MELEX. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z nową konstrukcją.
EN
Environmental policy imposes on individual EU Member States requirements for emission-free transport. In this regard, measures were taken to develop a new delivery vehicle with a DMC up to 3.5. The idea was implemented with the use of NCBiR funds - project no. POIR.01.02.00-00-0194 / 16 - under the INNOMOTO sector program. The implementation of the project required designing a new MELEX vehicle from scratch. This article presents selected issues related to the new structure.
3
Content available remote Passive safety of earthmoving machine operators
Chłosta Mirosław, Barszcz Andrzej, Proszowski Tadeusz
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2020
|
nr 4
41--50
EN
Falling objects and roll over earthmoving machines are a huge hazard and a major cause of accidents. Safety structures called FOPS (Falling Object Protective Structures) and ROPS (Roll Over Protective Structures) have been used to protect the operators. A FOPS and ROPS cabin should withstand the loads and consume energy during accidents. FOPS and ROPS standards require full scale destructive testing to validate its conformity with the requirements, at present. This is caused due to a lack of fundamental research information on the nonlinear inelastic response of the cabs structures. However, a non- linear, static or dynamic, finite element analysis (FEA) has been used to simulate the FOPS/ROPS testing. The FEA results have been compared with those of experimental testing and the FEA methodology has been improved to get a good correlation. The FEA approach will be used to finalize the FOPS/ROPS design prior to full scale testing to minimize the number of prototype and thereby, to reduce the development cost and time. This paper presents the FEM as sufficiently verified method for both tests, FOPS and ROPS, at the first step of the design process. The accuracy of the mapping of the object with the model adopted for the simulation has a primary impact on the convergence of calculations with test results. This applies both to its geometry, the accepted loads and to the mechanical properties of the materials used.
PL
Spadające przedmioty i przewrócenie się są ogromnym zagrożeniem i główną przyczyną wypadków maszyn do robót ziemnych. Do ochrony operatorów wykorzystano konstrukcje zabezpieczające o nazwie FOPS (Falling Object Protective Structures) i ROPS (Roll Over Protective Structures). Kabina FOPS i ROPS powinna wytrzymać obciążenia i pochłaniać energię podczas wypadku. Normy FOPS i ROPS wymagają obecnie przeprowadzenia testów niszczących obiektu rzeczywistego w celu sprawdzenia jego zgodności z wymaganiami. Jest to spowodowane brakiem podstawowych informacji badawczych na temat odkształcania konstrukcji kabin. Jednak do symulacji testów FOPS/ROPS wykorzystano nieliniową, statyczną i dynamiczną metodę elementów skończonych (FEA/FEM). Wyniki symulacji zostały porównane z wynikami badań eksperymentalnych, a metodologia FEA została ulepszona, aby uzyskać dobrą korelację. Podejście to zostanie wykorzystane do sfinalizowania projektu konstrukcji FOPS/ROPS przed pełnym testowaniem obiektu rzeczywistego, aby zminimalizować liczbę prototypów, a tym samym zmniejszyć koszty i czas prac b+r. W niniejszej pracy przedstawiono FEM jako wystarczająco zweryfikowaną metodę zarówno dla testów, FOPS, jak i ROPS, na pierwszym etapie procesu projektowania. Dokładność mapowania obiektu z modelem przyjętym do symulacji ma podstawowy wpływ na zbieżność obliczeń z wynikami badań. Dotyczy to zarówno jego geometrii, przyjętych obciążeń, jak i właściwości mechanicznych użytych materiałów.
4
Content available remote Electric car crashenergy absorbing structure
Chłosta Mirosław, Barszcz Andrzej
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2020
|
nr 1
16--22
EN
Most of the current electric cars are derived from recreational vehicles; hence, there is a necessity to develop passive safety systems that meet the current traffic requirements. This paper presents passive safety issues and the results of the real model studies.
PL
Większość użytkowych samochodów elektrycznych produkowanych obecnie w Polsce wywodzi się z elektrycznych pojazdów rekreacyjnych. Stąd konieczność dostosowania ich konstrukcji nośnych do wymagań bezpieczeństwa stawianych pojazdom drogowym. W artykule przedstawiono wymagania prawne w tym zakresie oraz wyniki badań nad obiektami rzeczywistymi.
5
Content available remote E-car’s door beam optimization
Barszcz Andrzej, Chłosta Mirosław
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2019
|
nr 3
23--29
PL
Bezpieczeństwo bierne pojazdów jest jednym z ważniejszych problemów konstrukcyjnych. Rozwiązuje się go poprzez zastosowanie odpowiednich materiałów, głównie stali o bardzo wysokiej wytrzymałości i odpowiednie ukształtowanie elementów konstrukcyjnych. Niniejsze opracowanie przedstawia wyniki optymalizacji belki drzwi kabiny pojazdu N-Truck, projektowanego w ramach programu INNOMOTO, projekt nr: POIR.01.02.00-00-0194/16. Jako kryterium przyjęto graniczne wartości dopuszczalnych odkształceń elementów usztywniających oraz wartości naprężeń.
6
Bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych o konstrukcji ramowej nadwozia
Barszcz Andrzej, Chłosta Mirosław
Przegląd Mechaniczny
|
2019
|
nr 1
33--37
PL
Tradycje budowy lekkich pojazdów elektrycznych sięgają w Polsce lat 70. ubiegłego stulecia. Większość obecnych konstrukcji wywodzi się z konstrukcji rekreacyjnych, stąd konieczność wypracowania dla tej grupy pojazdów systemów zabezpieczeń biernych spełniających obecne wymagania ruchu drogowego. W artykule zostały poruszone kwestie bezpieczeństwa biernego oraz koncepcja zabezpieczeń przed skutkami zderzeń.
EN
The traditions of construction in Poland light electric vehicles go back to the 1970s. Most of the current structures of electric cars originate from recreational constructions, hence the need to develop passive safety systems for this group of vehicles that meet current traffic requirements. Passive safety issues and the concept of collision protection were discussed in the paper.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.