PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Technologie kosmiczne w Instytucie Lotnictwa
Loroch L., Okniński A., Rarata G., Surmacz P., Kacprzak M., Krawczyk M., Cieśliński D., Sobczak K., Wolański P.
Przegląd Komunikacyjny
|
2018
|
R. 73, nr 1
29--33
PL
Praca stanowi podsumowanie działalności Instytutu Lotnictwa w dziedzinie technologii kosmicznych. Artykuł zawiera przegląd osiągnięć historycznych, natomiast nacisk położono na najnowsze osiągnięcia. Opisano kluczowe projekty i przedstawiono zakres prac realizowanych przez Centrum Technologii Kosmicznych. Omówiono technologie rakietowe oraz satelitarne, w tym związane z teledetekcją satelitarną. Rozwój technologii kosmicznych ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa i funkcjonowania państwa, stąd strategia rozwoju Instytutu Lotnictwa kładzie na nie szczególny nacisk. W pracy opisano perspektywy dalszego wykorzystywania opracowanych technologii i możliwości z tym związane.
EN
This paper gives a brief summary of the Institute of Aviation's activities in space technology. Review of historical achievements and latest developments are described. Scope of present work of Space Technology Center and key projects are discussed, that include rocket and satellite technologies. Importance of space technologies in lnstitute of Aviation's development strategy and their crucial role for safety and independence of the state is underlined. Possibilities and future use of the developed technologies are pointed out.
2
Content available remote Zagrożenia w lotnictwie cywilnym wynikające z niesprawności silników lotniczych
Głowacki P., Loroch L.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 12
24--29
PL
Opublikowany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego w maju 2017 r. Krajowy Plan Bezpieczeństwa 2017-2020 w Załączniku A przedstawia „Dane o zdarzeniach - 2016r.”. Szczegółowy opis zagrożenia wynikającego ze stanu technicznego statków powietrznych ogranicza do ogólnego przedstawienie zdarzeń lotniczych w kategoriach SCF-NP. (ang. System Component Failure Non Powerplant) oraz SCF-PP (ang. System Component Failure Powerplant). Przeprowadzone w Instytucie Lotnictwa analizy tych zdarzeń (raportowane zdarzenia lotnicze gromadzone są w bazie ECCAIRS ang. European Coordination Center for Accident and Incident Reporting System) wskazują, że należy oddzielnie traktować umowny rodzaj lotnictwa (lotnictwo ogólne i komercyjne). Szczególnie zdarzenia powodowane niesprawnościami zespołów napędowych samolotów zgodnie z ATA-100 muszą być rozpatrywane oddzielnie z podziałem na rodzaj zespołu napędowego (tłokowy, turbośmigłowym turbinowy śmigłowcowy, turbinowy odrzutowy) i z uwzględnieniem poszczególnych instalacji. Prace związane z analizą statystyczną jak i techniczną zdarzeń lotniczych prowadzone są od kilku lat w Instytucie Lotnictwa. Zdarzenia spowodowane stanem technicznym statku powietrznego, a szczególnie silników są w lotnictwie ogólnym najczęstszą przyczyną wypadków. Celem artykułu jest poprawa świadomości ryzyka oraz w efekcie końcowym obniżenie liczby zdarzeń lotniczych związanych z użytkowaniem silników tłokowych. Szczególne znaczący wpływ na obniżenie liczby wypadków w lotnictwie ogólnym może mieć wdrożenie nowoczesnych rozwiązań technicznych umożliwiających kontrolę stanu technicznego użytkowanych silników oraz obniżenia kosztów ich eksploatacji przy zachowaniu pełnej świadomości ryzyka wynikającego z możliwości przedłużenia resursu silnika. Podsumowując: odwrócenie niebezpiecznego trendu wzrostu niesprawności silników tłokowych powodującego zagrożenie bezpieczeństwa w lotnictwie wymaga, przede wszystkim, zmiany sposobu eksploatacji tych silników.
EN
Published by the Civil Aviation Authority in May 2017, the State Safety Programme 2017-2020 in the appendix A presents „Events Data - 2016”. Detailed description of the hazard arising from the technical condition of aircraft limits to the general presentation of the events in terms of SCF-NP (System Component Failure Non Powerplant) and SCF-PP (System Component Failure Powerplant). The analysis of these events performed in the Institute of Aviation (aviation events reports are collected in the European Coordination Center for Accident and Incident Reporting System database - ECCAIRS) has shown that the general aviation and commercial aviation (CAT) should be treated separately. Especially events caused by the powerplants failures must be considered separately for piston, turbofan, turboshaft, turboprop types and also their each installation has to be taken into account. Events caused by the technical condition of aircraft, especially engines, are the most common cause of accidents in general aviation. The aim of the article is to improve risk awareness and, ultimately, reduce the number of the aviation events associated with exploitation of the piston engines. Particularly significant impact on reducing the number of accidents in general aviation can be achieved by the implementation of modern technical solutions to control the technical condition of the engines and reduce their operating costs, while operators are fully aware of the risks resulting from the possibility of extending engine time on wing. In conclusion: reversing the dangerous trend of piston engine failures causing aviation safety hazards requires, above all, changes in the way these engines are operated.
3
Content available Safety performance indicators assessment for small aircraft airframe systems
Balicki W., Głowacki P., Loroch L.
Journal of KONES
|
2016
|
Vol. 23, No. 2
31--38
EN
Safety performance indicators are the parameters used for monitoring and assessing safety performance. Such factors are determined based on available safety databases, collected on government level (in Poland Civil Aviation Authority) or by aircraft operators. Aircraft system failure during different flight phases can cause an accident or an incident. Polish Civil Aviation Authority between other data bases manages two important ones called: European Coordination Centre for Aviation Incident Reporting Systems (ECCAIRS) and Aircraft Continuing Airworthiness Monitoring (ACAM).General Aviation (GA) operates mainly aircraft with MTOM<5700 kg powered by the single piston engine. At present, reliability of GA aircraft systems in Poland is unknown. Increasing size of this fleet in Poland requires taking necessary measures in order to establish safety risks and safety performance targets for GA fleet. The authors have performed processing of the data included in available databases analysing airframe failures based on criteria like: phases of flight, ATA chapters concerning aircraft systems and the category of occurrence. The goal of this article is to present method of the current reliability of GA aircraft systems assessment. The results of this analysis can support the decisions of supervisory authorities in the areas where security threats are most important also can help production organizations in identification of the aircraft systems, which required design changes.
4
Content available Infrastruktura badawcza oraz struktura organizacyjna Centrum Technologii Kosmicznych Instytutu Lotnictwa
Loroch L., Rams L.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2014
|
Nr 1 (234) March 2014
17--24
PL
Przedstawiono infrastrukturę badawczą oraz strukturę organizacyjną Centrum Technologii Kosmicznych Instytutu Lotnictwa. Centrum Technologii Kosmicznych w obecnym składzie składa się z czterech zakładów merytorycznych. Omówione zostały kierunki rozwoju poszczególnych zakładów a także pokazana została tematyka prac realizowanych przez szereg laboratoriów wchodzących w skład zakładów. Przedstawiona infrastruktura organizacyjna Centrum Technologii Kosmicznych pozwala na podejmowanie realizacji zadań zarówno w projektach badawczych międzynarodowych jak i w warunkach krajowych.
EN
This article contains the description of the research facilities and the organizational structure of the Center of Space Technologies. This Center consists of four independent research divisions in the field of aerospace technologies. The trends and the facing challenges for the new divisions of the Center of Space Technologies in the development of advanced technologies are described. All laboratories and their list of competences are also included. The described organizational structure and research profile of the Center of Space Technologies allows to strongly cooperate with the foreign and national customers in the frame of many contracts and projects.
5
Content available remote Safety of flying in the air in aspect of using electronic warfare device
Masiewicz M., Loroch L.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 4 (7)
113-130
EN
The paper presents some problems of the safety of military air forces in the area of enemy air defence. Recently, this problem has become one of the most important issues of fighting against terrorists. Presented are some threats and techniques of fighting them. On the grounds of the threats analysis in the air defence areas, the author tries to predict safety condition in function of the quality and effectiveness of an onboard electronic warfare system.
6
Content available remote Possibilities of improving pilot's situational awareness through the shaping of the human-machine interface in military aircraft cockpits
Gołębiowski W., Loroch L.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 4 (7)
55-70
EN
With determined individual perception capability, the pilot's safety during a flight depends on his situational awareness formed by information from the surrounding environment. The graphical data information may be modeled and performed to the pilot by a data interface of research simulator. The method of testing human-machine interface (HMI)described in this paper enables detecting special incidents (critical situations) influencing flight safety, and help making prevention efforts. The proposed research method can result in developing solutions for shaping the data interface, as well as ergonomic solutions in cockpits of military aircraft.
PL
Przy określonej, indywidualnej zdolności percepcyjnej, bezpieczeństwo pilota w czasie lotu zależy od jego świadomości sytuacyjnej kształtowanej przez informację pozyskaną z otaczającego środowiska. Informacja w postaci graficznej może być zamodelowana i przekazana pilotowi przez pole informacyjne symulatora badawczego. Opisana w artykule metoda badań interfejsu człowiek-maszyna z wykorzystaniem symulatora badawczego pozwala wykryć przypadki szczególne (sytuacje krytyczne) wpływające na bezpieczeństwo lotów oraz opracować przedsięwzięcia zapobiegające ich powstawaniu. Zaproponowana metoda badawcza umożliwić może opracowanie propozycji w zakresie kształtowania pola informacyjnego oraz rozwiązań ergonomicznych w kokpitach wojskowych statków powietrznych.
7
Content available remote New technologies for air traffic security
Loroch L., Żyluk A.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 4 (7)
95-112
EN
Security of increasing intensity of air traffic requires significant technological support. In Europe, the dynamics of this phenomenon will be additionally stimulated by implementation of unmanned aerial vehicles (UAVs) into the air traffic. For effective operation of aircraft fleet it is necessary to employ new on-board diagnostic devices and flight recorders in order to evaluate technical condition of aircraft's instrumentation. Reducing the pilots' workload requires the development of new integrated digital avionics. On the other hand, in order to make the air traffic more secure, it is necessary to develop "sense and avoid" systems not only for UAVs, but for piloted aircraft, as well. On-ground support requires the effective airport/airfield protection and keeping airfield pavements well-maintained and safe.
PL
W narastającym ruchu lotniczym zachowanie bezpieczeństwa tego ruchu wymaga istotnego wsparcia ze strony nowych technologii. Dynamika wzrostu ruchu lotniczego w Europie będzie narastać, z uwagi na konieczność wprowadzenia do przestrzeni powietrznej bezpilotowych statków powietrznych (BSP). Efektywne wykorzystanie posiadanej floty statków powietrznych (SP) wymusza wprowadzenie na pokłady SP nowych urządzeń diagnostycznych, rejestrujących przebieg lotu również pod kątem stanu technicznego urządzeń pokładowych. Zmniejszenie obciążenia pracą pilotów liniowych wymusza, z kolei, opracowanie wyposażenia awionicznego w zintegrowanej technice cyfrowej, a zapewnienie bezpieczeństwa ruchu - opracowania systemów "sense and avoid", nie tylko dla BSP. W części "naziemnej" wsparcia technicznego, ważne jest zapewnienie odpowiedniego stanu technicznego nawierzchni lotniskowych oraz ochrony lotniska jako całości.
8
Content available remote Individual protection of aircraft as an essential factor of flying in conflict zones and terrorist threat areas
Lewandowski A., Loroch L., Świech M.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 4 (7)
71-93
EN
The paper presents ground-to-air weapon threats for aircraft, especially regarding man-portable air-defense systems (MANPADS) and the methods for reducing the threats. Polish participation in military conflicts along with international terrorism result in increasing threats for aircraft. The conducted analysis result in efforts for providing individual protection of aircraft and new countermeasures. Employment of these systems on military aircraft contributes to improved flight safety in threat areas, however expensiveness of individual protection systems make them uncommon on civil aircraft.
PL
Praca przedstawia zagrożenia dla statków powietrznych (SP) ze strony naziemnych środków ogniowych, szczególnie przenośnych przeciwlotniczych zestawów rakietowych oraz sposoby zmniejszenia zagrożenia. Polski udział w konfliktach zbrojnych i terroryzm międzynarodowy przyczyniają się do zwiększenia zagrożeń. Wskutek analiz, podejmowane są prace w zakresie indywidualnej ochrony SP i nowych sposobów przeciwdziałania. Wyposażenie wojskowych SP w te systemy poprawia bezpieczeństwo lotów w strefach zagrożeń, lecz wysoki koszt systemów powoduje, że cywilne SP nie są w nie wyposażane.
9
Numeryczna analiza dynamicznych własności bezpilotowego statku powietrznego HOB-bit
Czechowicz B., Hajduk J., Kowaleczko G., Loroch L., Nowakowski M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne
|
2006
|
Z. 1 [II Międzynarodowa Konferencja Naukowe Aspekty Bezpilotowych Aparatów Latających]
89--104
PL
W pracy przedstawiono wyniki numerycznego modelowania zachowania się bezpilotowego statku powietrznego klasy mini. Przeprowadzono analizę ruchu samolotu po zaburzeniu warunków początkowych. Pozwoliło to na ocenę stateczności dynamicznej samolotu. Wyniki symulacji byty porównane z obserwacjami dokonanymi podczas lotów testowych.
EN
This paper presents results of numerical modeling of a unmanned air vehicle class „mini”. Analysis of spatial motion disturbed by initial conditions was done, it allowed to evaluate dynamic stability of the plane. Results of simulation were compared with these taken from test flights.
10
Content available Development of mathematical model for the autonomous gliding delivery system
Loroch L., Sibilski K., Żyluk A.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2006
|
R. 35, z. 97
149--162
EN
For parafoil and payload aircraft, control is affected by changing the length of several rigging lines connected to the outboard side and rear of the parafoil leading to complex changes in the shape and orientation of the lifting surface. Flight mechanics of parafoil and payload aircraft most often employ a 6 or 9 DOF representation with the canopy modeled as a rigid body during flight. The effect of control inputs usually is idealized by the deflection of parafoil brakes on the left and right side of the parafoil. This work focused on description of a 9 DOF parafoil and payload aircraft simulation model.
11
Content available remote Wprowadzenie do oceny efektywności działania wojskowego statku powietrznego.
Loroch L., Tomaszek H.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2005
|
Vol. 40, nr 1
67-80
PL
W pracy podjęto próbę opracowania metody oceny efektywności wojskowego statku powietrznego z uwzględnieniem: odpowiedniości, gotowości, niezawodności i żywotności oraz skuteczności środków rażenia. Zadaniem było określenie rozkładu efektów działania myśliwskiego wojskowego statku powietrznego w funkcji czasu i na tej podstawie wyznaczenie zależności na: - wartość oczekiwaną efektów w pojedynczym wylocie; - wartość oczekiwaną w skończonym przedziale czasu, np. w czasie trwania operacji lotniczej oraz wartości oczekiwanej efektów z uwzględnieniem żywotności.
EN
Attempt at study of efficiency estimation of operation military aircraft has been presented in this paper. Efficiency of operation military aircraft was defined as expected value of sum of effects aircraft flights during time range. For this reason for efficiency estimation we may use following measures: - expected value of effects for one flight; - expected value of effects for given time range e.g. during aircraft's operation; - expected value of effects during the lifetime of aircraft. In the presented methods efficiency estimation (on counteract enemy condition) took into consideration readiness, reliability, survivability and effectiveness airborne weapon of destruction which aircraft possess. The modeling of value changes of effects depending on flight time has been carried out on the basis of difference equation which was transformed to differential equation type Fokker-Planck. The main task of this work was describe density function of depending on time operation effects of military aircraft. Density function was carried out with use solution of Fokker-Planck equation. This function made possible to define necessary expected values. As a result of this study (for simplifying assumption) authors received results which can be used in practical application.
12
Content available remote Modele powstawania uszkodzeń katastroficznych w urządzeniach lotniczych
Loroch L., Jasztal M., Tomaszek H.
Problemy Eksploatacji
|
2005
|
nr 3
193--202
PL
W referacie przedstawione zostały wybrane modele, umożliwiające ustalenie pewnych zależności w celu wyznaczenia prawdopodobieństwa powstania uszkodzeń katastroficznych (nagłych) statków powietrznych i urządzeń im towarzyszących podczas ich eksploatacji. Uszkodzenia katastroficzne są najczęściej przyczyną powstania poważnych strat. Stąd ryzyko ich występowania powinno być jak najmniejsze w ramach istniejących możliwości.
EN
In this paper authors presented selected models which make possible calculation of probability of catastrophic damage formation (no signal) during aircrafts exploitation and accompanying devices. This models we can use for determining different of negative event which occur in case of: - when diagnostic parameter grow and after limiting state overflow ensue negative event. - when chance of catastrophic damage is constant along diagnostic parameter grow. - when chance of catastrophic damage grow along with diagnostic parameter grow. Catastrophic damage are mostly reason of serious loss. That is why, chance of its occur should be optimal little.
13
Content available remote Zarys metody określenia prognozy niezawodności urządzeń statków powietrznych na podstawie zmian wartości parametrów diagnostycznych z możliwością powstawania uszkodzeń katastroficznych.
Loroch L., Tomaszek H., Żurek J.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2004
|
Vol. 39, nr 2
65-76
PL
W artykule podany został zarys metody określenia niezawodności urządzeń statku powietrznego dla uszkodzeń sygnalizowanych i nagłych. Przyjęto, że uszkodzenia sygnalizowane powstają w wyniku działania procesów destrukcyjnych, których skutki działania są skorelowane z czasem eksploatacji urządzeń. Proces ten jest zakłócany możliwością powstawania uszkodzeń katastroficznych (nagłych). Proces narastania skutków działania procesów destrukcyjnych opisano w ujęciu probabilistycznym za pomocą równania różnicowego. W wyniku rozważań otrzymano zależności nadające się do zastosowania w praktyce.
EN
The outline of a method of reliability forecast for aircraft's devices for signaling and disaster damage has been presented in this paper. Authors assume that signaling damage come into being as a result of destruction process occurred during operation of devices. Operation process is disturbing because of possibility disaster damage. Effect of destruction process has been described in probabilistic way with use difference equation. The result of the study can be used in practical application.
14
Content available remote Zarys metody określenia niezawodności pracy urządzeń lotniczych w warunkach słabej korelacji zmian wartości parametrów diagnostycznych z nalotem statku powietrznego.
Loroch L., Tomaszek H., Żurek J.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2004
|
Vol. 39, nr 4
83-94
PL
W artykule podjęto próbę określenia niezawodności urządzeń lotniczych, dla których zmiany wartości parametrów diagnostycznych są słabo skorelowane z nalotem statków powietrznych. Dynamikę zmian wartości parametrów ograniczono do parametru dominującego, dla którego przekroczenie wartości krytycznych następuje najszybciej. Do opisu tych zmian wykorzystano równanie Fokkera-Plancka. Współczynniki tego równania określono, wykorzystując wyniki kontroli parametrów diagnostycznych. Rozwiązaniem otrzymanego równania jest rozkład normalny z ruchomym środkiem rozkładu. Wykorzystując rozwiązanie równania określono zależności na prawdopodobieństwo nieprzekroczenia wartości dopuszczalnych (granicznych).
EN
The outline of a method of estimation reliability for aircraft's devices where technical state is characterized with use of set diagnostic parameters has been presented in this paper. Authors assumed that change of diagnostic parameters come into being as a result of destruction process. A change of value diagnostic parameters has small correlation with time of aircraft flight (time of device's work). Description of dynamics of change value diagnostic parameter was limited to dominant parameter in case of which ensue fastest exceed a limit state. The modeling of value changes of diagnostic parameters in probabilistic way has been carried out on the basis of difference equation which was transformed to differential equation type Fokker-Planc. Solution of this equation allows determining density function of value diagnostic parameter in the form of normal distribution with moveable center. Parameters of this distribution i.e. average and variance was carried out with use of control data about technical state aircraft's device. Density function of change value diagnostic parameter was served for reliability describing. Received results carried out for above-mentioned assumption. Because of changes or generalization above-mentioned assumption authors may improve received results. Received equations require numerical verification.
15
Content available remote Zarys metody oceny niezawodności i trwałości elementów konstrukcji lotniczych na podstawie opisu procesów destrukcyjnych.
Loroch L., Tomaszek H., Żurek J.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2004
|
Vol. 39, nr 3
73-85
PL
W referacie przedstawiono zarys metody oceny niezawodności i trwałości elementów konstrukcji lotniczych. Oceny dokonano na podstawie opisu procesów destrukcyjnych występujących w procesie eksploatacji statków powietrznych. Podstawową rolę w przedstawionej metodzie odgrywa zależność zmian parametru diagnostycznego przyjętego jako miarę narastania zmian stanu elementu w wyniku procesu destrukcyjnego. Do opisu zmian parametru diagnostycznego użyto równania Fokkera-Plancka. Przez pojęcie proces destrukcyjny w niniejszej pracy rozumiane są procesy zmęczeniowe, zużyciowe lub starzeniowe.
EN
The outline of a method of estimation reliability and durability of aircraft's structure elements has been presented in this paper. Estimation has been carried out on the basis of description of destruction process in aftermath of operation of aircrafts. The main role in this method fulfill changes of diagnostic parameters as a measure of changes element's condition as a result of destruction process. The modeling of value changes of diagnostic parameters presented in the method has been carried out on the basis on Fokker-Planck equation. Destruction process in this paper has been represented by fatigue wear, abrasive wear and ageing wear.
16
Content available remote Uczestnictwo pracowników ITWL w rozwoju nauk eksploatacyjnych w Polsce w latach 1953-1004.
Jaźwiński J., Loroch L.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2004
|
Vol. 39, nr 4
127-145
PL
W pracy rozważono problematykę naukową wykonaną w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych w zakresie nauk reprezentowanych przez kwartalnik PAN "Zagadnienia Eksploatacji Maszyn". Do rozważań wybrano problemy naukowe opublikowane w kwartalnikach PAN "Zagadnienia Eksploatacji Maszyn", "Archiwum Transportu" oraz w Informatorze ITWL. W zakresie niezawodności dokonano klasyfikacji problematyki i omówiono wybrane wyniki. Zwrócono uwagę na nieparametryczną metodę niezawodności i teorię gotowości systemów wojskowych. W zakresie bezpieczeństwa dokonano klasyfikacji problematyki i omówiono wybrane wyniki naukowe. Najbardziej interesujące wyniki uzyskano w zakresie systemów wyposażonych w urządzenia zabezpieczające. W zakresie diagnostyki dokonano klasyfikacji problematyki i omówiono wybrane wyniki naukowe. Interesujące wyniki uzyskano w zakresie wykorzystania metod Bayesowskich i logiki matematycznej w diagnostyce. W zakresie eksploatyki dokonano klasyfikacji problematyki i omówiono wybrane wyniki naukowe. Interesujacym wynikiem są standardowe cykle eksploatacji. W zakresie tribologii rozważono naukowe problemy związane z inżynierią materiałową. W zakresie fizyki uszkodzeń zwrócono uwagę na wykorzystanie procesów markowskich ciągłych z czasem ciągłym. Tematem wiążącym prezentowane kierunki jest system zbierania i przetwarzania informacji o lotniczych zdarzeniach eksploatacyjnych (uszkodzenia, przesłanki do wypadków lotniczych, objawy uszkodzeń, procedury obsługowe). Informacje te stanowią bazę danych do prac teopretycznych realizowanych w ITWL. W pracy zamieszczono informację o aktualnych dokonanich praktycznych oraz wskazano na aktywne uczestnictwo pracowników ITWL w tworzeniu szkół naukowych niezawodności i bezpieczeństwa, a także podano bogatą bibliografię problematyki, która pozwoli zapoznać się bliżej z rozpatrywanymi w publikacjach zagadnieniami.
EN
In this work scientific problems performed in Air-Force Institute of Technology were considered connected with sciences represented in the quarterly "Exploitation Problems of Machines", Polish Academy of Sciences. Scientific problems that were taken into consideration were published in the quarterly "Exploitation Problems of Machines" and in "Archives of Transport", Polish Academy of Sciences, and Air-Force Institute of Technology monthly scientific proceedings. As reliability was concerned a classification of problems was done and some selected results were discussed. A special attention was called to non-parametric method of reliability and to the theory of military systems of readiness. In the domain of safety a classification of problems was done and some selected scientific results were discussed. The most interesting results were obtained in the domain of systems equipped with safety devices. As diagnostics was concerned a classification of problems was done and selected scientific results were considered. Interesting results were obtained using Bayesian methods and mathematical logics in diagnostics. In the range of exploitation a classification of problems was performed and selected scientific results were discussed. Standard processes of exploitation of aircrafts proved interesting results. In the range of Tribology problems connected with materials engineering were considered. Within the range of physic of failures attention was called to continuous Markov processes with continuous time. The subject relating the presented trends is the system of acquiring and processing data of exploitation aviation events (failures, prerequisite in aircraft crashes, symptoms of failures, servicing procedures). The information makes basis for the theoretical works being realized in Air Force Institute of Technology. In the work information concerning timely practical achievements was presented. In the work active participation of Air-Force Institut of Technology workers was shown in creating scientific schools in the field of reliability and safety. A rich bibliography of problems was given in the work which will enable to take cognizance of the problems considered in the publication.
17
Content available remote Problemy interoperacyjności samolotu i uzbrojenia lotniczego - stan obecny i perspektywy
Loroch L., Mackiewicz K., Milewski W.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2001
|
R. 30, z. 78
167--174
PL
W referacie przedstawiono uwarunkowania i cel prowadzonych studiów interoperacyjności samolotów i uzbrojenia w NATO. Ponadto przedstawiono podstawowe definicje oraz przykład analizy interoperacyjności dla uzbrojenia klasy powietrze-powietrze. Omówiono wyniki analizy oraz zalecenia w zakresie przedsięwzięć badawczych i organizacyjno-technicznych do 2010 r.
18
Content available remote Adaptacyjny system transportu lotniczych środków bojowych - możliwości realizacji
Goszczyński J. A., Grajecki M., Lasek M., Loroch L., Maryniak J., Winczura Z., Żyluk A.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2001
|
R. 30, z. 77
170--177
PL
W artykule przedstawiono wstępny projekt koncepcyjny adaptacyjnego systemu transportu lotniczych środków bojowych ASTLSB. Omówiono zakres użytkowy i korzyści zastosowania proponowanego systemu. Przedstawiono założenia opracowanego modelu matematycznego ASTLSB. Zamieszczono wyniki analiz podstawowych osiągów proponowanego systemu. Podjęto próbę określenia ograniczeń i pożądanych cech takiego elementu systemu uzbrojenia.
19
Content available remote Najważniejsze kierunki rozwoju technologii i badań naukowych w lotnictwie
Goraj Z., Domański R., Loroch L., Olejnik A., Olszewski R., Piwek K., Skorski W., Tomczyk A., Żmudziński J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 3-4 (162-163)
3-10
PL
W artykule podano równania przetwarzania dla dwóch wersji przetworników indukcyjnościowych. Pierwsza wersja dotyczy przetworników jednocewkowych, druga natomiast dwucewkowych. Przedstawione charakterystyki umożliwiają projektowanie przetworników indukcyjnościowych w kształcie cewek krótkich do pomiaru przewodności elektrycznej metodą bezstykową. Dla wersji jednocewkowej przeprowadzono weryfikację doświadczalną.
EN
In this paper important trends of the world aerospace technology and corresponding research have been outlined. The current state and expectations seen from the Polish perspective are also included in this text. Some selected design and research projects, either recently completed or now being under development are also presented. Some manufacturing capabilities and chances of Polish aerospace industry have been pointed out. The authors suggest that Polish aerospace companies have to look for the so-called "marked niches" to be successful in a very strong international aerospace competition. Facilities and human resources at Polish research institutes and universities, dealing with the aerospace are shortly presented. The authors represent various universities, institutions, military bodies and industrial companies, however all the opinions presented here have reflected their own point of view and are not the official positions of these institutions.
20
Content available remote Koncepcja systemu przenoszenia inteligentnej subamunicji ASPIS
Goszczyński J. A., Grajecki M., Maryniak J., Lasek M., Loroch L., Winczura Z., Żyluk A.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
1999
|
R. 28, z. 68
179--188
PL
W artykule przedstawiono możliwości i koncepcję opracowania w Polsce lotniczego systemu przenoszenia inteligentnej subamunicji na tle istniejących na świecie rozwiązań tej klasy środków bojowych.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.