Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ nawożenia na zawartość azotu mineralnego w glebach użytków zielonych i upraw rolniczych o przeznaczeniu paszowym

Watros A., Lipińska H., Lipiński W., Tkaczyk P., Krzyszczak J., Baranowski P.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 11

1899--1905

PL

Podjęto próbę oceny zależności zawartości azotu mineralnego w glebach użytków zielonych, na tle innych wybranych upraw rolniczych o przeznaczeniu paszowym, od dawki nawożenia azotem mineralnym. Niezależnie od terminu poboru próbek do analizy (wiosenny lub jesienny) czy sposobu użytkowania (kośnie, pastwiskowo, kośnie-pastwiskowo i przemiennie), dawka azotu wywierała istotny wpływ na zawartość Nmin. Korelacje między Nmin a dawką azotu w nawozach mineralnych w użytkach zielonych na glebach mineralnych były w ogólności dodatnie, niezależnie od terminu poboru próbek glebowych. Z kolei na glebach organicznych w okresie jesiennym zaznaczył się raczej ujemny związek pomiędzy dawką N a zawartością Nmin w warstwie 60-90 cm, wiosną natomiast obserwowane korelacje były dodatnie. W przypadku upraw rolniczych o przeznaczeniu paszowym (kukurydzy lub mieszanki zbożowej) pomiary dokonane zarówno wiosną, jak i jesienią, w ogólności potwierdziły dodatnie i istotne statystycznie zależności między dawką nawożenia azotem mineralnym i Nmin w warstwie 60-90 cm. Szczególnie silnymi korelacjami wykazywały się gleby mineralne spod mieszanki zbożowej (współczynniki korelacji powyżej 0,8).

EN

A mineral N content (Nmin) in the 60-90 cm layer of mineral and org. soils depending on the N dose in the mineral fertilizer used for grassland as well as for the cultivation of maize and cereal mixes in 2010-2012 was detd. in spring and autumn to find a resp. correlation. The Nmin content and the dose of N fertilizer were positively correlated for (i) grassland on mineral soils, (ii) grassland on org. soils, and (iii) cultivations of maize and cereal mixes on mineral soils. Particularly high correlation coeffs. (higher than 0.8) were obsd. for cereal mixes cultivations. A negative correlation was obsd. only for grassland on org. soils during the autumn sampling.

2

Tire rubber testing procedure over a wide range of strain rates

Baranowski P., Janiszewski J., Małachowski J.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2017

|

Vol. 55 nr 2

727--739

EN

The main aim of the paper is to present the procedure allowing one to determine correct mechanical characteristics of a rubber material compressed within a wide range of strain rates. In order to obtain a satisfactory wide spectrum of material data, a number of tests were conducted both under low and high strain rates with the use of a universal strength machine and split Hopkinson pressure bar set-up equipped with polymethyl methacrylate and 7075- T6 alloy bars. During the investigations, the necessity of performing pre-compression tests and the problem of specimen geometry were pointed out as key methodical requirements to guarantee achieving valid experimental data both from quasi-static and high strain rate tests.

3

Correction Procedure of Wave Signals for a Viscoelastic Split Hopkinson Pressure Bar

Janiszewski J., Bużantowicz W., Baranowski P.

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2016

|

Vol. 7, Nr 1 (23)

17--30

EN

A polymeric split Hopkinson pressure bar technique (SHPB) is preferred for testing materials with low mechanical impedance. However, the use of polymeric bars requires additional analysis for data reduction, temperature complications and additional restrictions compared with traditional metallic pressure bars. A viscoelastic material, such as PMMA, exhibits both wave attenuation and wave dispersion. When a wave travels through a polymer bar, the wave amplitude decreases due to attenuation and the wave shape becomes distorted. Therefore, signals measured at given positions on a viscoelastic bar do not represent the pulse at another position along the pressure bar without complex corrections. This paper is concerned with the problem of correction of dispersion and attenuation of waves in the viscoelastic SHPB. It has been demonstrated that the Fast Fourier Transform (FFT) spectral analysis method used to reconstruct wave profiles on the measured signals which are being distorted by wave attenuation and dispersion effects is valid and allows for obtaining satisfactory results for tire rubber.

4

Wpływ warunków testu odwzorowującego zderzenie boczne pojazdu w aspekcie zachowania antropomorficznego manekina dziecka

Baranowski P., Damaziak K., Małachowski J., Mazurkiewicz Ł., Muszyński A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2364--2371, CD2

PL

W pracy przedstawiono numeryczne symulacje dwóch przypadków uderzenia bocznego i zachowanie ATD w obu tych przypadkach. Jeden przypadek odpowiada procedurze homologacji urządzeń przytrzymujących zdefiniowane według nowo wprowadzonego Regulaminu 129 EKG/ONZ. Drugi przypadek odpowiada uderzeniu od strony przeciwnej do strony mocowania fotelika. Uzyskane wyniki pokazują, że test homologacyjny zdefiniowany w regulacji nie musi odpowiadać najbardziej niekorzystnym warunkom zderzenia. Wskazano też, że ewentualna poprawa wyniku testu dla danego urządzenia przytrzymującego jest relatywnie prosta, podczas gdy poprawa bezpieczeństwa przy uderzeniu od strony przeciwnej wymaga znacznie większych nakładów związanych ze świadomym zaprojektowaniem stref o określonej sztywności.

EN

The paper presents numerical simulations of two cases of side impact and behavior of ATD in both cases. One case corresponds to the procedure of approval of restraining devices defined in the newly introduced UN / ECE Regulation 129. The second case corresponds to the impact from the side opposite the seat mounting. The results show that the side impact test defined in the new Regulation, does not necessarily correspond to the most unfavorable conditions of the collision. It was also indicated that the possible improvement of the restraint device with respect to test results is relatively simple. On the other hand, improving safety when hitting from the opposite side is far more difficult, since it is associated with the design of specific stiffness zones.

5

Analiza wpływu zastosowanego elementu energochłonnego mającego bezpośredni kontakt z głową dziecka w aspekcie minimalizacji obciążeń dynamicznych

Baranowski P., Bogusz P., Damaziak K., Małachowski J., Mazurkiewicz Ł., Muszyński A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2355--2363, CD2

PL

W pracy przedstawiono numeryczne symulacje trzech przypadków uderzenia bocznego oraz zbadano zachowanie się manekina, a w szczególności obciążeń dynamicznych działających na jego głowę. Przeprowadzone symulacje numeryczne odpowiadają procedurze homologacji urządzeń przytrzymujących zdefiniowane według nowo wprowadzonego Regulaminu 129 EKG/ONZ. Przetestowano trzy rodzaje materiałów dla zagłówka o odmiennych parametrach sztywnościowych. Na drodze analiz komputerowych wykazano, że ewentualna modyfikacja cech materiałowych elementu wchodzącego bezpośrednio w kontakt z głową dziecka, może zminimalizować skutki zderzenia bocznego.

EN

In the paper numerical simulations of three cases of side impact are presented. Dummy behavior was also investigated with the particular attention pointed on the dynamic loads acting on its head. Analyses correspond to the procedure of approval of restraining devices defined in the newly introduced UN / ECE Regulation 129. Three materials with different stiffness properties were adopted for the headrest were tested and compared. Thanks to the computational methods it was shown that the possible modification of material properties of the energy-consuming element directly in contact with the head of child can minimize the effects of side impact.

6

Dynamic behaviour of Various Fibre Systems During Impact Interaction – Numerical Approach

Baranowski P., Małachowski J., Niezgoda T., Mazurkewicz Ł.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2015

|

Vol. 23, no. 6 (114)

72--81

EN

The paper presented shows a part of investigations covering the contact problem in numerical modelling using an explicit code. The authors have outlined the parameters and factors that have a direct impact on a proper contact definition, which, as is known, has much importance in finite element analyses. For the purpose of the study, a test model was proposed, where an interaction between a net and chosen 3D object with relatively small geometric dimensions and low weight was simulated. Additionally several net structures were analysed in which their contact characteristic was modified. Different interaction conditions in each case resulted in a different influence on the 3D object’s behaviour, especially its velocity and trajectory changes.

PL

Praca obejmuje część badań związanych z numerycznym modelowaniem i analizą zjawiska interakcji przy użyciu kodu obliczeniowego LS-Dyna. Omówione zostały parametry i kryteria wpływające na poprawny opis numeryczny procedury kontaktu, która ma ogromne znaczenie w symulacjach numerycznych. Opracowany zostały testowy model, gdzie badano oddziaływanie pomiędzy siatką a modelowym obiektem 3D charakteryzującym się stosunkowo małymi wymiarami geometrycznymi i małą masą. Przeprowadzono analizy numeryczne różnych konfiguracji włókien (linek) tworzących siatkę o odmiennej charakterystyce i parametrach kontaktu. Znacząco różniące się warunki kontaktu w poszczególnych przypadkach miały odmienny wpływ na zachowanie się obiektu 3D. Sprawdzone zostały najbardziej istotne wielkości, tj. zmiana trajektorii lotu i prędkości nieodkształcalnego obiektu.

7

SARENKA : miniaturowy radar SAR dla BSP

Samczyński P., Kulpa K. S., Malanowski M., Gromek D., Wielgo M., Ndini K., Dzwonkowski P., Baranowski P.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2015

|

Vol. 56, nr 2

84-88

PL

W artykule przedstawiono projekt miniaturowego radaru z syntetyczną aperturą (SAR – ang. Synthetic Aperture Radar) o nazwie SARENKA dedykowanego dla bezzałogowych statków powietrznych (BSP). Głównym celem pracy było opracowanie nisko budżetowego radaru SAR charakteryzującego się zarówno małymi wymiarami jak również małą wagą. SARENKA jest radarem FMCW (ang. Frequency Modulation Continuous Wave) pasma C zaprojektowanym przez Zespół Technik Radiolokacyjnych Instytutu Systemów Elektronicznych Politechniki Warszawskiej. Opracowany system pozwala na uzyskanie wysokiej rozdzielczości (do 15 cm) zobrazowań powierzchni Ziemi praktycznie w każdych warunkach pogodowych. Uzyskanie wysokiej rozróżnialności w odległości możliwe jest dzięki zastosowaniu szerokopasmowej emisji (do 1GHz) sygnałów sondujących, natomiast otrzymanie wysokiej rozróżnialności w azymucie możliwe jest dzięki zastosowaniu małych wymiarów anten, o stosunkowo szerokiej wiązce oraz dodatkowo metod przetwarzania sygnałów radarowych w trybie SAR pozwalających na estymację i kompensację ruchu nośnika z radarem, takich jak autofocus. Opracowany system radarowy przetestowany został zarówno w warunkach laboratoryjnych, jak również w warunkach rzeczywistych z wykorzystaniem nośnika radaru w postaci samochodu osobowego, oraz małego samolotu. Uzyskane wyniki, które zaprezentowane zostaną w artykule, pokazały możliwość uzyskania wysokiej rozróżnialności zobrazowań SAR z wykorzystaniem radaru SARENKA. W pracy przedstawiono projekt, omówiono zaimplementowane techniki przetwarzania sygnałów SAR, jak również zaprezentowano rzeczywiste wyniki zobrazowań SAR z wykorzystaniem tego systemu.

EN

In the paper the miniaturized synthetic aperture radar (SAR) system named SARENKA dedicated for unmanned aerial vehicles (UAV) is presented. The main goal of the work was to design a small-size, low-weight and low-budget SAR radar. SARENKA is a frequency modulating continuous wave (FMCW) radar operating in C-band. The whole development of this radar has been done by Research Group on Radar Techniques at Institute of Electronic Systems of Warsaw University of Technology, Poland. The designed SARENKA system allows to obtain high resolution (up to 15 cm) SAR images. The operation capabilities of the radar has been proved during several different tests including laboratory tests and real condition trials, where as a moving platform a private car as well as an aircraft has been used. The results of these tests are presenting in this paper.

8

Numerical study of selected military vehicle chassis subjected to blast loading in terms of tire strength improving

Baranowski P., Malachowski J.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2015

|

Vol. 63, nr 4

867--878

EN

In the paper a chosen model of the light armoured vehicle was tested in terms of blast loading. More precisely, the blast propagation and interaction with the tire behaviour and suspension system elements of the light-armoured vehicle (LAV) was simulated. The chosen military vehicle meets the requirements of levels 2A and 2B of STANAG 4569 standard. Based on the obtained results, two modifications were proposed for the strength and resistance improvement of the wheel. The first consisted of inserting the rubber runflat ring inside the tire, whereas in the second the honeycomb-like composite wheel was implemented. Non-linear dynamic simulations were carried out using the explicit LS-Dyna code, with multi-material Arbitrary Lagrangian-Eulerian formulation for simulation the blast process.

9

A child seat numerical model validation in the static and dynamic work conditions

Baranowski P., Damaziak K., Malachowski J., Mazurkiewicz L., Muszyński A.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2015

|

Vol. 15, no. 2

361--375

EN

Over last decade, road safety attracts increased attention of EU authorities. EU makers believe that new regulations forcing producers to fulfill extremely difficult safety requirement will help to diminish annual road fatalities. One of the latest of such ideas is standardization of side impact resistance of child seats. Since engineers cannot do anything else but to follow the regulations, number of projects aimed toward improvement of child seats side impact resistance has started. The problem is not easy and thus high-end engineering tools have to be used in the design process. One of such tools – a necessity, if one wants to truly understand structure behavior under dynamic working conditions – is numerical analysis of structures. The very basis of effective usage of this technique is reliable model of an analysis subject. This paper presents detailed information on numerical FE model of child seat and its validation based on test results. Effect of modeling techniques and dynamic material behavior on the obtained results is also discussed. Difficulties that arose during real life test are pointed and its influence on FE modeling is showed up.

10

Badania modelowe układu fotelik samochodowy – manekin dziecka w aspekcie zwiększenia bezpieczeństwa dzieci przewożonych w pojeździe w czasie wypadku drogowego

Muszyński A., Mazurkiewicz Ł., Damaziak K., Małachowski J., Lisiecki M., Baranowski P.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2014

|

z. 103

137--138

EN

The aim of this study is to verify the existing knowledge of safety of children carried in vehicles and improve child safety seats. Simulations were performed with numerical child dummies (Humanetics Q1, Q3) fastened with seatbelts under conditions corresponding to the actual collision of vehicles.

PL

Celem przeprowadzonych badań jest weryfikacja istniejącej wiedzy na temat bezpieczeństwa dzieci przewożonych w pojazdach samochodowych, jak i wskazanie zakresu możliwości udoskonalenia urządzeń przytrzymujących. W ramach przepro¬wadzonych prac są wykonywane symulacje manekina dziecka (Humanetics Q1,Q3) przypiętego pasami do fotelika poddanego działaniu obciążeń dynamicznych odpo¬wiadających zderzeniu pojazdów.

11

Thermovision in the validation process of numerical simulation of braking

Baranowski P., Damaziak K., Malachowski J., Mazurkiewicz L., Polakowski H., Piatkowski T., Kastek M.

Metrology and Measurement Systems

|

2014

|

Vol. 21, nr 2

329--340

EN

This article presents the validation process of a brake FE model by means of temperature measured on a special stand using infrared technology. Unlike many other publications, the authors try to show the interaction between measurement technology and numerical modeling rather than only nice, perfectly correlated graphs. Some difficulties in choosing and using validation parameters are also pointed out and discussed. Finally, results of FE analyses are compared with measured data, followed by explanation of applied numerical technology and estimation of validation process effectiveness.

12

Split Hopkinson Pressure Bar impulse experimental measurement with numerical validation

Baranowski P.

Metrology and Measurement Systems

|

2014

|

Vol. 21, nr 1

47--58

EN

Materials and their development process are highly dependent on proper experimental testing under wide range of loading within which high-strain rate conditions play a very significant role. For such dynamic loading Split Hopkinson Pressure Bar (SHPB) is widely used for investigating the dynamic behavior of various materials. The presented paper is focused on the SHPB impulse measurement process using experimental and numerical methods. One of the main problems occurring during tests are oscillations recorded by the strain gauges which adversely affect results. Thus, it is desired to obtain the peak shape in the incident bar of SHPB as “smooth” as possible without any distortions. Such impulse characteristics can be achieved using several shaping techniques, e.g. by placing a special shaper between two bars, which in fact was performed by the authors experimentally and subsequently was validated using computational methods.

13

Problematyka bezpieczeństwa kierowcy wykorzystującego dodatkowe oprzyrządowanie na kierownicy w warunkach zderzenia czołowego

Małachowski J., Sybilski K., Muszyński A., Baranowski P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4119--4127

PL

Rynek motoryzacyjny oferuje wiele rozwiązań wspomagających pracę kierowcy. Wśród dostępnych rozwiązań można odnaleźć dodatkowe oprzyrządowanie mocowane na kierownicę. Występuje ono w różnej formie, od prostych gałek po skomplikowane uchwyty profilowane pod indywidualne cechy geometryczne dłoni kierowcy. Mają one dwojakie zastosowanie. Po pierwsze bardzo często korzystają z nich osoby, które w trakcie poruszania się pojazdami są zmuszone do bardzo częstej zmiany kierunku jazdy, której również często towarzyszy częsta zmiana przełożeń skrzyni biegów. W takim przypadku uchwyt zapewnia kierowcy możliwość stałego kontaktu rąk z kierownicą i drążkiem zmiany biegów, a zatem realizacja procesu kierowania jest bardziej komfortowa i wydajna. Drugi przypadek jest związany z niepełnosprawnością jednej z kończyn górnych kierowcy. W świetle przepisów ruchu drogowego oraz zasad bezpieczeństwa kierowca musi stale kontrolować kierunek ruchu pojazdu. Oznacza to, że nie może tracić kontaktu z kierownicą. Dodatkowe oprzyrządowanie pozwala na spełnienie tego warunku, a tym samym umożliwia takiej osobie samodzielne przemieszczanie się. W artykule przedstawiono wyniki analiz numerycznych, którym celem było sprawdzenie w jaki sposób montaż dodatkowego oprzyrządowania na kierownicy wpływa na zachowanie kierowcy i jego bezpieczeństwo w trakcie zderzenia czołowego.

EN

The automotive market offers a variety of driver assistance solutions. Among the available solutions additional sets mounted on the steering wheel can be found. Those sets can be in various forms, from simple knobs to complex handles shaped for individual geometrics features of driver’s hand. They are used in two ways. Firstly, they are very often used by people, who, during driving, are forced to change the driving direction including changing gear shifting. In such case, the handle gives driver an opportunity to keep constant contact with steering wheel and gear lever and therefore the driving process is much more comfortable and efficient. The second case is related to the disability of one of the upper limbs of the driver. The traffic regulations and safety rules point out that driver must control constantly a direction of movement of the vehicle. This means, that driver cannot lose contact with the steering wheel. Additional sets allow for the fulfillment of this condition and thus allows disabled people to simply drive a car. The article presents the results of numerical analyses, which aim were to verify how the additional equipment on the steering wheel affects the behavior of the driver and his safety during a frontal crash.

14

Study on computational methods applied to modelling of pulse shaper in split-Hopkinson bar

Baranowski P., Janiszewski J., Malachowski J.

Archives of Mechanics

|

2014

|

Vol. 66, nr 6

429--452

EN

The paper presents a possibility of numerical modelling of a copper shaper utilized in an SHPB device with additional attention paid to the proper bar-shaper interaction simulation. The pulse shaper was modelled with the use of three methods available in the commercial code, i.e., applying typical finite Lagrangian elements, meshless smoothed particle hydrodynamics (SPH) method and multi- material arbitrary Lagrangian–Eulerian (MM-ALE) formulation. Additionally, the authors performed a mesh (particles) sensitivity study and the assessment of its influence on the obtained incident pulse characteristics. Consequently, the results obtained from all numerical analyses were compared and validated with the experimental ones with a particular attention given to the shape of the incident pulse and copper shaper deformation. The paper describes also the investigation of a relationship between the contact (coupling) force and the impulse shape.

15

Badania numeryczne procesu zderzenia siatki obezwładniającej i ciała sztywnego w locie

Baranowski P., Bukała J., Damaziak K., Małachowski J., Mazurkiewicz Ł., Niezgoda T.

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2013

|

Vol. 4, Nr 1 (11)

59-76

PL

Artykuł przedstawia proces dynamicznego oddziaływania pomiędzy siatką obezwładniającą a modelowym obiektem charakteryzującym się stosunkowo małymi wymiarami geometrycznymi i małą masą. Zarówno siatka, jak i rozpatrywane ciało, posiadały prędkość postępową oraz obrotową. Do analiz przyjęto siatkę zbudowaną z wysokowytrzymałego materiału typu aramidowego, tj. Kevlar, Dyneema, o kształcie ośmiokąta składającego się z rombowych oczek. W celu odzwierciedlenia zniszczenia włókien siatki zastosowano kryterium zniszczeniowe w postaci odkształceniowej (bezpośrednio wynikającej z wydłużenia przy zerwaniu linki). Jednym z głównych uproszczeń przyjętych w testach jest fakt nieodkształcalności samego obiektu testowego, co oznacza badania skuteczności siatki w najcięższych możliwych warunkach z uwagi na ekstremalne wytężenie włókien siatki w trakcie dynamicznego kontaktu z doskonale sztywnym ciałem. Dynamiczne symulacje numeryczne przeprowadzono przy użyciu kodu obliczeniowego LS-Dyna, równania ruchu rozwiązywane są metodą bezpośrednią (metoda różnic centralnych). W konsekwencji sprawdzone zostały najbardziej istotne wartości, tj. tor lotu obiektu – zmiana jego trajektorii i prędkości oraz przeanalizowano zachowanie układu w czasie zderzenia i po jego zakończeniu.

EN

Presented paper shows the modelling process of collaboration between net and chosen rigid object with relatively small geometric dimensions and low weight. Both, net and object had rotational and translational velocity applied. Octagon-shaped net structure with diamond mesh was modelled using high strength aramid type material Kevlar 49. In order to simulate the breach process of the net fibre the failure criterion was implemented. Dynamic simulations were performed using the explicit LS-Dyna code with central difference scheme with modified equation of motion time integration. From the carried out analyses the most essential parameters were investigated including object trajectory and velocity changes and also the behaviour and characteristics of netrigid object system were analysed before, during and after the impact, Additionally, a net span level, diameter of the net line and place of contact was analysed with particular attention pointed on their influence on the impacting rigid object.

16

Numeryczny opis procesu wystrzelenia siatki w aspekcie interakcji dynamicznej z obiektem 3D

Baranowski P., Małachowski J., Niezgoda T.

Modelowanie Inżynierskie

|

2013

|

T. 16, nr 47

7--14

PL

W niniejszej pracy przedstawiono proces modelowania numerycznego oraz symulacji wirtualnej w aspekcie sprawdzenia możliwości wystrzału siatki zbliżonej konstrukcyjnie do siatki obezwładniającej, które służą obecnie do chwilowego unieruchamiania osób. Proces wystrzelenia siatki zrealizowano w sposób, który odzwierciedlał rzeczywiste warunki podczas wyprowadzania siatki z głowicy karabinka net-gun. W wyniku spalania prochu strzelniczego powstałe ciśnienie wprowadza w ruch elementy masowe połączone z wierzchołkami siatki obezwładniającej. W symulacjach numerycznych sytuacja ta została odzwierciedlona poprzez zastosowanie chwilowej charakterystyki ciśnienia prochu strzelniczego. Analizy przeprowadzono przy użyciu kodu obliczeniowego LS-Dyna, w wyniku których porównano różne wartości impulsów ciśnienia oraz ich wpływ na zachowanie się siatki podczas lotu. Ostatecznie uzyskane rezultaty posłużyły do przeprowadzenia symulacji zderzenia siatki z lecącym obiektem 3D.

EN

In this paper the numerical modelling and virtual simulation of the launching process of a net similar to the well-known net-gun is presented. The initial-boundary conditions of the model was identical as those in actual configuration, where net is launched from a gun head. As a result of a detonation of gun powder, the sudden pressure jump is generated, which pushes pistons though gas tunnels. In analyses the literature characteristic of pressure impulse was applied on the bottom segments of the mass elements. Numerical simulations were performed using explicit LS-Dyna code. Consequently, different pressure characteristics were compared with their influence on obtained results. Finally, obtained results were used in subsequent analyses of interaction between the net and flying rigid object.

17

Comparison of numerical testing methods in terms of impulse loading applied to structural elements

Mazurkiewicz Ł., Małachowski J., Baranowski P., Damaziak K.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2013

|

Vol. 51 nr 3

615--625

EN

This paper presents comparison of numerical testing methods of an impulse loading which comes from a detonation process, i.e. blast wave propagation in a gas medium. Investigations were carried out using an analytical and numerical model based on the Finite Element Method. In order to reduce computational time, the substitute analytical model with one degree of freedom was implemented, which replaced a chosen actual system (I-section steel column). For structure modelling, the constitutive model was used, which included the strain rate effect. From the performed analyses, an acceptable similarity was noticed, although the discrete model due to greater forces gave inflated results. Nevertheless, it should be pointed out that simplified methods do not take any wave and flow around effects into consideration, which have an influence on the dynamical response of the structure and are possible to implement in the gas medium coupling.

18

Rubber structure under dynamic loading – computational studies

Baranowski P., Gieleta R., Małachowski J., Mazurkiewicz Ł.

Engineering Transactions

|

2013

|

Vol. 61, iss. 1

33--46

EN

This study focuses on the rubber structure behaviour assessment under dynamic loading using numerical methods. Dynamic simulations of the TNT explosion under the tiresuspension system were performed using the explicit LS-Dyna code using Arbitrary LagrangianEulerian formulation with Jones Wilkins Lee (JWL) equation deﬁning the explosive material. During analyses two diﬀerent constitutive materials were used: Mooney-Rivlin without ratedependency and Ogden rubberlike material (MAT 181 Simpliﬁed Rubber) which includes strain rate eﬀects. Consequently, tire rubber material behaviour was investigated and compared for two simulated cases.

19

Parametric study of numerically modelled delamination process in a composite structure subjected to dynamic loading

Mazurkiewicz Ł., Damaziak K., Małachowski J., Baranowski P.

Engineering Transactions

|

2013

|

Vol. 61, iss. 1

15--31

EN

Composite materials, especially those ﬁbre reinforced, thanks to their advantages, are being used in a growing number of industries. However, the complex structure of these materials results in many analytical problems. One such problematic ﬁeld is to model failure of a composite, and especially the delamination process. The aim of this paper is to ﬁnd a suitable method of layer connection modelling with the ability to describe delamination phenomena. A few chosen modelling parameters are investigated with respect to a parametric delamination numerical model.

20

Brake system studies using numerical methods

Baranowski P., Damaziak K., Małachowski J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2013

|

Vol. 15, no. 4

337--342

EN

The paper presents the examples of numerical simulations of braking systems performed in order to determine the parameters of their work. Using a typical finite element and meshless numerical methods, dynamic analyses of the brake were performed paying particular attention on the phenomenon of thermo-mechanical coupling occurring in the process of braking, as well as wear processes occurring on the surface of the linings. The article presents sequence of research steps, including hybrid modelling of braking system.

PL

\W pracy przedstawiono przykłady symulacji numerycznych układów hamulcowych wykonanych w celu wyznaczenia parametrów ich pracy. Stosując siatkowe i bezsiatkowe metody numeryczne przeprowadzono dynamiczne analizy pracy hamulca ze zwróceniem szczególnej uwagi na zjawiska sprzężone (cieplno – mechaniczne) występujące w procesie hamowania oraz procesy zużycia zachodzące na powierzchni okładziny ciernej. W artykule przedstawiono kolejne kroki badań obejmujące modelowanie hybrydowe układu hamulcowego.