Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Symulacje elektromagnetyczne z ładunkiem przestrzennym : porównanie z wynikami pomiarów na przykładzie magnetronów projektowanych w Kubara Lamina S.A.

Rychlewski M., Szkop E., Woźniak M., Różycki A., Baczewski D., Błażejewicz D.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2018

|

Vol. 59, nr 5

21--23

PL

Magnetrony to samowzbudne lampy mikrofalowe będące źródłem energii mikrofalowej w urządzeniach domowych (kuchenka mikrofalowa), poprzez zastosowania przemysłowe, na wojskowych i komunikacyjnych (radary) kończąc. Celem niniejszej pracy było sprawdzenie zgodności wyników symulacji pracy dynamicznej magnetronów z wynikami pomiarów laboratoryjnych. Opisywany magnetron został zaprojektowany do pracy z częstotliwością 1310 MHz i mocą 1.5 MW w impulsie. Artykuł zawiera opis magnetronu, modeli wykorzystanych w symulacjach, wyników wykonywanych symulacji oraz ich porównanie z danymi z karty katalogowej urządzenia.

EN

Magnetrons are self-excited microwave lamps that are source of microwave power in devices for both home (microwave oven), industrial, military and communication (radar) applications. The aim of this work was to check the agreement between the results of dynamic magnetron simulation and laboratory measurements. The mentioned magnetron is a tube designed to work at 1310 MHz and 1.5 MW impulse power. The work contains a short description of the magnetron, models used in simulations, results of simulations and their comparison with data from the device’s catalog card.

2

Analysis of the impact of degree of recirculation of exhaust gases and energy fraction of gaseous fuel on overall efficiency and basic parameters of combustion process of dual-fuel diesel (self-ignition) engine fed by natural gas

Różycki A., Skrzek T.

Archiwum Motoryzacji

|

2018

|

Vol. 79, nr 1

65--77

EN

In the Internal - Combustion Engines and Vehicles Division of the Humanistic-Technological University named after Kazimierz Pułaski in Radom there have been carried out research for many years on self-ignition dual-fuel engine with using different substitute fuels of low value of cetane number. Previous research showed possibilities of using considerable energy fractions of gaseous fuel [1, 8, and 9]. In the present paper there are presented selected results of research concerning utilization of natural gas. During execution of examinations it was observed that together with the change in energy fraction of gaseous fuel and change of degree of recirculation of exhaust gases the change of overall efficiency of engine as well as the change of parameters of combustion process takes place. In this paper there was made an attempt of evaluating the impact of application of different fractions of gaseous fuel and the degree of recirculation of exhaust gases on the parameters of combustion process. There was also made an attempt to clarify causes of the changes in values of overall efficiency as a result of observed changes in the course of combustion.

PL

W Zakładzie Pojazdów i Silników Spalinowych Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu od szereg lat są prowadzone badania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem różnych paliw zastępczych o małej wartości liczby cetanowej. Dotychczasowe badania wykazały możliwości stosowania znacznych udziałów energetycznych paliwa gazowego [1, 8, 9]. W niniejszym artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań dotyczących wykorzystania gazu ziemnego. W trakcie badań zaobserwowano że wraz ze zmianą udziału energetycznego paliwa gazowego oraz zmianą stopnia recyrkulacji spalin zmianie ulega sprawność ogólna silnika a także parametry procesu spalania. W artykule podjęto próbę oceny wpływu stosowania różnych udziałów paliwa gazowego oraz stopnia recyrkulacji spalin na parametry procesu spalania. Podjęto także próbę wyjaśnienia przyczyn zmian wartości sprawności ogólnej w wyniku zaobserwowanych zmian przebiegu spalania.

3

Vegetation and Birds Species Changes in Meadow Habitats in Polesie National Park, Eastern Poland

Kulik M., Baryła R., Urban D., Grzywaczewski G., Bochniak A., Różycki A., Tokarz E.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2017

|

Tom 19

211--229

EN

The aim of the study was to estimate the vegetation and bird species and compare it with the data collected 17 years ago, analyse the changes in plant communities and bird species depending on grassland management and habitat as well as analyse the climate and habitat changes based on Ellenberg’s indicators. Studies were carried out in 1996 and 2013 on Zienki Meadows in Polesie National Park, Eastern Poland. The meadow complex discussed (51˚27-29’ N; 23˚6-9’ E), covering approx. 650 ha, has natural borders: in the north, it adjoins a natural mineral soil elevation, the so-called Włodawa Ridge; a forest complex in the west; a peat bog with Lake Moszne in the south; and a watershed on mineral soils in the east. The plant communities were classified using the Braun-Blanquet method. Investigations concerning birds were conducted in the breeding period from mid-April to mid-July in the same periods as the vegetation cover. The study area is characterized by the great diversity of habitats and plant communities. The most stable were tall oat-grass meadows, which are one of the habitat types protected within the framework of the Nature 2000 network (6510). That fresh meadows were characterized by the greatest floristic diversity, but Ellenberg’s indicators showed a significant reduction of soil acidity and trophism of that habitat during 17 years. These changes could have been caused by extensification of meadow use (reduction or lack of mineral fertilisation). The biggest changes in Alopecurus and Poa pratensis-Festuca rubra meadows were observed. Most of them were transformed into meadows with the predominance of Deschampsia caespitosa. The appearance of large areas of such humid meadows was probably one of the reasons for the withdrawal of two endangered bird species in Europe: the black-tailed godwit Limosa limosa and the common redshank Tringa tetanus. The most significant factors differentiating the data set were soil humidity and trophism. On the other hand, a mosaic character of different habitats, diversity of plant communities and extensive utilisation ensured the stable number of bird species in both study periods. The active protection of wet habitats conducted by the Polesie National Park in recent years led even to the appearance of the greater spotted eagle Clanga clanga, a species that is vulnerable to extinction in Europe. Moreover, isolated low shrubs that appeared in these meadows and shrubs growing along drainage ditches became a favourable habitat for the common grasshopper warbler Locustella naevia which had not occurred in this area before.

PL

Celem badań była ocena szaty roślinnej i gatunków ptaków oraz porównanie wyników z danymi zebranymi 17 lat wcześniej, analiza zmian zbiorowisk roślinnych i gatunków ptaków w zależności od siedliska i gospodarki na użytkach zielonych, a także analiza zmian klimatycznych i siedliskowych na podstawie obliczonych ekologicznych liczb wskaźnikowych Ellenberga. Badania zostały przeprowadzone w latach 1996 i 2013 na Łąkach Zienkowskich w Poleskim Parku Narodowym, we wschodniej Polsce. Analizowany kompleks łąkowy (51˚27-29 'N; 23˚6-9' E), obejmuje powierzchnię ok. 650 ha i oddzielony jest naturalnymi granicami: od północy przylega on do naturalnego wyniesienia mineralnego, tzw. Garbu Włodawskiego, od zachodu otacza go kompleks leśny, od południa torfowisko z Jeziorem Moszne, a od wschodu mineralne wyniesienie wododziałowe. Zbiorowiska roślinne zostały zaklasyfikowane według metody Braun-Blanqueta. Badania dotyczące ptaków prowadzono w okresie lęgowym od połowy kwietnia do połowy lipca w okresach analogicznych do badań szaty roślinnej. Obszar badań charakteryzował się dużą różnorodnością siedlisk i zbiorowisk roślinnych. Największą stabilnością odznaczały się łąki rajgrasowe, które należą do jednego z typów cennych siedlisk przyrodniczych chronionych w ramach sieci Natura 2000 (6510). Te łąki świeże charakteryzowały się największą różnorodnością florystyczną, ale wskaźniki Ellenberga pokazały istotne zmniejszenie kwasowości gleby i trofizmu tych siedlisk w ciągu 17 lat. Zmiany te mogły być spowodowane ekstensywnym użytkowaniem łąk (zmniejszenie lub brak nawożenia mineralnego). Z kolei największe zmiany zaobserwowano na łąkach z Alopecurus pratensis i Poa pratensis-Festuca rubra. Większość z nich przekształciła się w łąki z dominacją Deschampsia caespitosa. Pojawienie się dużych powierzchni łąk bardziej wilgotnych mogło być prawdopodobnie jedną z przyczyn wycofania się dwóch zagrożonych wyginięciem w Europie ptaków: rycyka Limosa limosa i krwawodzioba Tringa tetanus. Wilgotność gleby i trofizm były bowiem czynnikami, które w największym stopniu wpływały na uzyskane dane. Z drugiej strony mozaikowaty charakter różnych siedlisk, zróżnicowanie zbiorowisk roślinnych i ekstensywne użytkowanie wpływało na stabilną liczbę gatunków ptaków w obydwu okresach badawczych. Czynna ochrona siedlisk podmokłych, która jest prowadzona w ostatnich latach przez Poleski Park Narodowy, przyczyniła się do pojawienia się orlika grubodziobego Clanga clanga, ptaka, który jest zagrożony wyginięciem w Europie. Ponadto pojedyncze, niskie krzewy, pojawiające się na tych łąkach oraz krzewy, rosnące wzdłuż rowów melioracyjnych stały się korzystnym siedliskiem dla świerszczaka Locustella naevia, ptaka, który wcześniej nie występował na tym terenie.

4

Projekt wytycznych projektowania, wykonania, odbiorów i eksploatacji systemów wentylacji i klimatyzacji obiektów służby zdrowia

Charkowska A., Różycki A., Lenarski R., Sobierajska A.

Rynek Instalacyjny

|

2016

|

Nr 7-8

53--57

PL

Nowoczesne, nowopowstające lub modernizowane obiekty służby zdrowia muszą być wyposażone w systemy wentylacji i klimatyzacji zapewniające oczekiwany wysoki standard w zakresie komfortu cieplnego, jakości i czystości powietrza. Z powodu braku odpowiednich krajowych wytycznych lub norm dotyczących tego zagadnienia projektanci systemów korzystają z dokumentów zagranicznych lub polskich nieaktualnych wytycznych powstałych w 1984 roku. W 2016 roku powstał projekt wytycznych oparty na doświadczeniach krajowych, ale technologicznie odpowiadający poziomowi światowej, nowoczesnej techniki wentylacyjnej. Zamieszczono w nich m.in. założenia do projektowania i wykonania systemów wentylacji i klimatyzacji w pomieszczeniach służby zdrowia o różnych wymaganiach w zakresie czystości powietrza, z tego względu dzieląc je na cztery kategorie. Zaproponowano wymagania dotyczące zawartości dokumentacji projektowej (projekt budowlany, wykonawczy i powykonawczy), warunki odbioru instalacji i zalecenia dotyczące ich eksploatacji.

EN

Recent or modernized health care facilities must be equipped with suitable ventilation and air conditioning systems, to provide the high standard of thermal comfort, quality and cleanliness of the interior air. Due to the fact, that there is not any relevant national guidelines or standards on this issue, designers of such systems use the foreign regulations or the Polish outdated guidelines created in 1984. In 2016, a draft of new guidelines for Poland was established. It is mostly based on practical experience of its initiators, but technically equivalent to the world’s latest ventilation and air conditioning tendencies described in international guidelines and regulations. These set include technical assumptions of the design and construction of ventilation and air conditioning systems in public health care services, meeting the requirements of cleanliness of the indoor air in particular spaces and rooms, dividing them into four categories. The document suggests requirements for the project documentation content (construction project, executive and post-completion), assembling, commissioning and recommendations for preventive maintenance of ventilation and air conditioning systems.

5

Projekt wytycznych projektowania, wykonania, odbiorów i eksploatacji systemów wentylacji i klimatyzacji obiektów służby zdrowia – cz. 2

Charkowska A., Różycki A., Lenarski R., Sobierajska A.

Rynek Instalacyjny

|

2016

|

Nr 9

52--57

PL

Nowoczesne, nowo powstające lub modernizowane obiekty służby zdrowia muszą być wyposażone w systemy wentylacji i klimatyzacji zapewniające oczekiwany wysoki standard w zakresie komfortu cieplnego, jakości i czystości powietrza. Z powodu braku odpowiednich krajowych wytycznych lub norm dotyczących tego zagadnienia projektanci systemów korzystają z dokumentów zagranicznych lub polskich nieaktualnych wytycznych powstałych w 1984 roku. W 2016 roku powstał projekt wytycznych oparty na doświadczeniach krajowych, ale technologicznie odpowiadający poziomowi światowej, nowoczesnej techniki wentylacyjnej. Zamieszczono w nich m.in. założenia do projektowania i wykonania systemów wentylacji i klimatyzacji w pomieszczeniach służby zdrowia o różnych wymaganiach w zakresie czystości powietrza, z tego względu dzieląc je na cztery kategorie. Zaproponowano wymagania dotyczące zawartości dokumentacji projektowej (projekt budowlany, wykonawczy i powykonawczy), warunki odbioru instalacji i zalecenia dotyczące ich eksploatacji.

EN

Recent or modernized health care facilities must be equipped with suitable ventilation and air conditioning systems, to provide the high standard of thermal comfort, quality and cleanliness of the interior air. Due to the fact, that there is not any relevant national guidelines or standards on this issue, designers of such systems use the foreign regulations or the Polish outdated guide-lines created in 1984. In 2016, a draft of new guidelines for Poland was established. It is mostly based on practical experience of its initiators, but technically equivalent to the world’s latest ventilation and air conditioning tendencies described in international guidelines and regulations. These set include technical assumptions of the design and construction of ventilation and air conditioning systems in public health care services, meeting the requirements of cleanliness of the indoor air in particular spaces and rooms, dividing them into four categories. The document suggests requirements for the project documentation content (construction project, executive and post-completion), assembling, commissioning and recommendations for preventive maintenance of ventilation and air conditioning systems.

6

Projekt wytycznych projektowania, wykonania, odbiorów i eksploatacji systemów wentylacji i klimatyzacji obiektów służby zdrowia cz.2.

Charkowska A., Różycki A., Lenarski R., Sobierajska A.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2016

|

nr 9

65--68

PL

W pierwszej części artykułu omówiono założenia dla klasyfikacji pomieszczeń przyjętej w projekcie „Wytycznych..." oraz opisano wymagania względem czystości powietrza w pomieszczeniach poszczególnych klas. Druga część artykułu skupia się na poruszanych w „Wytycznych..." zagadnieniach procesów: inwestycyjnego, odbiorowego oraz eksploatacyjnego.

7

Projekt wytycznych projektowania, wykonania, odbiorów i eksploatacji systemów wentylacji i klimatyzacji obiektów służby zdrowia

Charkowska A., Różycki A., Lenarski R., Sobierajska A.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2016

|

nr 8

42--46

PL

W wyniku prac prowadzonych w 2015 i 2016 roku przez grupę osób, na co dzień zajmujących się problematyką wentylacji i klimatyzacji w obiektach służby zdrowia, powstał projekt wytycznych wielokierunkowo omawiający zagadnienia wynikające ze stosowania wentylacji i klimatyzacji w obiektach służby zdrowia, zatytułowany: „Wytyczne projektowania, wykonania, odbioru i eksploatacji systemów wentylacji i klimatyzacji dla podmiotów wykonujących działalność leczniczą” [1]. W niniejszym artykule zostaną przedstawione najważniejsze założenia i rozwiązania przedstawione w tym dokumencie.

8

Multiplicity and Semicontinuity of the Łojasiewicz Exponent

Rodak T., Różycki A., Spodzieja S.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Mathematics

|

2016

|

Vol. 64, no. 1

55--62

EN

We give an effective formula for the improper isolated multiplicity of a polynomial mapping. Using this formula we construct, for a given deformation of a holomorphic mapping with an isolated zero at zero, a stratification of the space of parameters such that the Łojasiewicz exponent is constant on each stratum.

9

Ocena parametrów procesu spalania i osiągów dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego olejem napędowym i CNG w aspekcie intensywności jego doładowania i stopnia recyrkulacji spalin

Gola M., Różycki A., Skrzek T., Wojtyniak M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

945--948

PL

Alternatywne zasilanie silników o ZS gazem (LPG lub CNG) może być realizowane tylko jako zasilanie dwupaliwowe ze względu na niską liczbę cetanowa gazu, która praktycznie uniemożliwia samozapłon mieszanki gazowo-powietrznej i wymaga dodatkowego wtrysku dawki inicjującej oleju napędowego. Przy takim sposobie zasilania stosunkowo mało rozpoznany jest jeszcze wpływ doładowania i recyrkulacji spalin na parametry procesu spalania w powiązaniu z osiągami. W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań doświadczalnego turbodoładowanego jednocylindrowego silnika AVL zasilanego dwupaliwowo (homogeniczną mieszanką gazu ziemnego z powietrzem i dawką inicjująca oleju napędowego) w aspekcie wpływu stopnia recyrkulacji przy doładowaniu na parametry operacyjne silnika w porównaniu ze standardowym zasilaniem jednopaliwowym.

EN

Alternative fuelling of CI engines with gaseous fuels (LPG or CNG) may be realized only via dual-fuelling in regard of low cetane numbers, that in practice makes impossible a selfignition of the air-fuel mixture and requires an additional injection of a diesel oil pilot fuel. In the case of such fuelling mode, influence of turbocharging and exhaust gas recirculation on combustion parameters related to performances is relatively little known. The paper presents results of preliminary investigation on a single-cylinder AVL turbocharged engine operating in a dual-fuel mode (on a homogeneous natural gas - air mixture and a diesel oil pilot dose) focused on the influence of recirculation ratio at turbocharging on engine operating parameters compared to the standard engine operation.

10

Ocena parametrów emisji spalin dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego olejem napędowym i CNG w aspekcie intensywności jego doładowania i stopnia recyrkulacji spalin

Gola M., Różycki A., Skrzek T., Wojtyniak M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

941--944

PL

Alternatywne zasilanie silników o ZS gazem (LPG lub CNG) realizowane tylko jako zasilanie dwupaliwowe musi uwzględniać aspekt możliwe małej emisji szkodliwych składników spalin. Z tego powodu istotne są badania przy takim sposobie zasilania wpływu doładowania i recyrkulacji spalin nie tylko na parametry procesu spalania w powiązaniu z osiągami ale również na parametry emisji spalin. W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań doświadczalnego turbodoładowanego jednocylindrowego silnika AVL zasilanego dwupaliwowo (homogeniczną mieszanką gazu ziemnego z powietrzem i dawką inicjującą oleju napędowego) w aspekcie wpływu stopnia recyrkulacji przy doładowaniu na parametry emisji spalin w porównaniu ze standardowym zasilaniem jednopaliwowym.

EN

Alternative fuelling of CI engines with gaseous fuels (LPG or CNG) realized only in a dual-fuel mode may take into account the aspect of a reasonable low emissions of harmful exhaust components. Due to this reason, it is important to take investigation (at the above mentioned fuelling mode)on the influence of turbocharging and exhaust gas recirculation not only on combustion parameters related to engine performances but also on exhaust emissions. The paper presents results of preliminary investigation on a single-cylinder AVL turbocharged engine operating in a dualfuel mode (on a homogeneous natural gas - air mixture and a diesel oil pilot dose) focused on the influence of recirculation ratio at turbocharging on engine exhaust emissions compared to the standard engine operation.

11

Ekologiczne kierunki rozwoju konstrukcji pojazdów samochodowych

Różycki A., Wojtyniak M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

2093--2096, CD

PL

W artykule przedstawiono główne trendy w budowie pojazdów samochodowych, wynikające z realizacji strategii zrównoważonego rozwoju społeczeństw i stosowania technik zarządzania środowiskiem. Największe wyzwania w tej dziedzinie stojące przed przemysłem motoryzacyjnym to zwiększenie efektywności energetycznej oraz obniżenie emisji substancji szkodliwych do atmosfery (głównie gazów cieplarnianych). Oceny nowych rozwiązań dokonuje się najczęściej przeprowadzając bilanse ekologiczne. Proekologiczne działania przemysłu motoryzacyjnego obejmują obecnie: modyfikację konwencjonalnych układów napędowych, rozwój alternatywnych układów napędowych (głównie napędu elektrycznego), stosowanie lżejszych materiałów konstrukcyjnych w celu zmniejszenia masy pojazdu, zwiększanie w budowie pojazdów udziału materiałów pochodzących z recyklingu oraz wytwarzanych z surowców odnawialnych.

EN

The paper presents main trends in vehicle construction that result from the sustainable development strategies and environmental resources management in the automotive industry. The main targets in this area are better energy efficiency and reduction in exhaust emissions (mainly GHG emissions). To assess the environmental impact of new solutions usually the LCA (Life Cycle Analysis) is applied. Main approaches to reducing emissions and improving environmental performance of vehicles consist in: modification of conventional internal combustion engines, development of alternative drive systems (mainly electric vehicles), use of lightweight construction materials in order to reduce the vehicle mass, increased use of recycled and renewable raw materials in vehicle production.

12

Badania wpływu położenia wtryskiwacza paliwa LPG na sprawność, zawartość składników w spalinach oraz podstawowe parametry procesu spalania w dwupaliwowym silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym

Jarzyński G., Luft S., Różycki A., Skrzek T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

711--715, CD

PL

W artykule przedstawione są wyniki badań dwupaliwowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym w zakresie wpływu położenia wtryskiwacza paliwa LPG w kolektorze dolotowym na sprawność, zawartość składników w spalinach oraz podstawowe parametry procesu spalania. W trakcie badań przyjęto trzy różne położenia wtryskiwacza i pomierzono lub też wyliczono wymienione parametry pracy silnika dla różnych udziałów energetycznych stosowanych paliw (inicjującej zapłon dawki oleju napędowego oraz LPG)dla różnych obciążeń silnika. Wyniki zaprezentowane w niniejszym artykule dotyczą jednej stałej wartości prędkości obrotowej n=2000obr/min.

EN

The paper presents results of investigation on a dual-fuel compression ignition engine concerning the effect of LPG injector position in the manifold on efficiency, exhaust emissions and basic combustion pa-rameters. In the course of investigation, three various injector positions were studied. The above mentioned engine operating parameters were measured or calculated for various energy shares of the applied fuels (diesel oil pilot dose and LPG) and for various engine load. The presented results refer to a one constant engine speed n = 2000 rpm.

13

Zastosowanie programu symulacji zdarzeń drogowych do weryfikacji okoliczności zdarzeń podanych przez ich uczestników

Gola M., Różycki A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3435--3442, CD2

PL

W artykule przedstawiono przykład zastosowania programu symulacji zdarzeń drogowych „ Cyborg Idea V-SIM” do wykazania, że okoliczności kolizji zgłoszonej do towarzystwa ubezpieczeniowego były inne niż podane przez jej uczestników. Dla prostopadłego zderzenia dwóch będących w ruchu samochodów przyjęcie danych wejściowych w postaci parametrów ruchu zgodnie z deklaracją zgłaszającego szkodę dało wynik symulacji w odniesieniu do przemieszczeń po zderzeniu tych pojazdów w istotny sposób różniący się od zgłoszonych okoliczności kolizji. Jednocześnie zbliżony do zgłoszonego charakter przemieszczeń pozderzeniowych uzyskano w innej symulacji, dotyczącej uderzenia w bok nieruchomego samochodu. Wykazano w ten sposób, że zgłoszona kolizja w ogóle nie miała miejsca lub też została zainscenizowana w celu wyłudzenia odszkodowania z polisy OC pojazdu użytego do takiej inscenizacji.

EN

The paper presents an ex ample of application of the „Cyborg Idea V-sim” vehicle accident reconstruction software to demonstrate that the real accident circumstances were different from the ones declared by participants in the insurance claim. A simulation of the perpendicular side impact of two passenger cars in motion on the basis of motion parameters declared in the insurance claim gave in result a vehicle displacement not related to the declared accident circumstances. However, a very similar simulation result was obtained on the assumption that it was a side impact on the motionless vehicle. In this way, it was demonstrated that the claimed collision did not happen or was intentionally and fraudulently fabricated to be paid compensation from the liability car insurance policy.

14

Możliwości wykorzystania zjawiska stuku i zadymienia spalin do regulacji parametrów wtrysku układu common-rail

Różycki A.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

1046--1052

PL

W artykule opisano zjawiska związane z procesem spalania, które ograniczają osiągi i emisji silnika o ZS. Do głównych zaliczono zjawisko stuku i niecałkowitego spalania. Omówiono sposób optymalizacji parametrów wtrysku, który polegał na doborze kątów początku wtrysku dawki pilotującej i dawki głównej ON Dobór parametrów wtrysku uwzględniał wyżej wymienione zjawiska. Wyniki zostały przedstawione na bazie charakterystyk obciążeniowych jednostkowego zużycia paliwa, stężeń tlenków azotu i zadymienia spalin (współczynnika pochłaniania światła) oraz na charakterystykach prędkościowych momentu obrotowego i kąta wtrysku ON.

EN

The paper describes phenomena related to the combustion process that limit the performances and emission of a diesel engine. Knocking and incomplete combustion were taken into consideration as the most important parameters. The paper describes the way of injection parameters optimization consisting in a proper selection of the injection timing of the pilot and the main diesel oil doses. The results were presented on the basis of load characteristics of specific fuel consumption, nitrogen oxide emissions and smoke level (light absorption coefficient) as well as speed-torque and speed-injection timing curves.

15

Profesjonalne przechowywanie wina

Różycki A., Jakóbowski P.

Technika Chłodnicza i Klimatyzacyjna

|

2014

|

nr 8-9

338--343

PL

Artykuł poświęcony problemowi profesjonalnego przechowywania wina na przykładzie wybranego, poddanego modernizacji obiektu. Na wstępie autorzy szczegółowo omawiają wymagania dotyczące warunków właściwego przechowywania tego wymagającego produktu, a są to: temperatura, wilgotność, wentylacja, drgania i oświetlenie. W dalszej części prezentują stan techniczny wybranego obiektu zarówno pod względem budowlanym jak i istniejącej w nim instalacji chłodniczej. Na podstawie dokonanej oceny określono zakres niezbędnych do wykonania prac modernizacyjnych w odniesieniu do systemu chłodniczego, koniecznego systemu nawilżania powietrza w przestrzeni wewnętrznej komory oraz niezbędnej automatyki gwarantującej utrzymanie wymaganych i stabilnych parametrów cieplno-wilgotnościowych. Publikacja stanowi interesujące studium modernizacji istniejącego obiektu z przeznaczeniem do przechowywania w nim tak wymagającego produktu jakim są wina.

EN

Article devoted to the problem of professional wine storage on the example chosen, the modified object. At the outset, the authors discuss in detail the requirements for proper storage conditions for this demanding product, and they are: temperature, humidity, ventilation, vibration and lighting. Later in the present condition of the object in terms of construction as well as existing in the cooling system. On the basis of this assessment defines the scope necessary for the implementation of modernization works in relation to the cooling system, the necessary air humidification system in the inner space of the chamber and the necessary guarantees to maintain the required automation and stable temperature and humidity parameters. The publication is an interesting study of the modernization of the existing facility for the purpose of storing it as demanding as they are the product of wine.

16

Zjawisko stuku w tłokowym silniku spalinowym

Różycki A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9179--9189

PL

W artykule zawarto opis zjawiska stuku w tłokowym silniku spalinowym. W pierwszej kolejności opisano to zjawisko w silniku o ZI, w którym jest ono zdefiniowane jako samozapłon mieszanki homogenicznej w strefie niespalonej. Zjawisko to nazywane jest również spalaniem stukowym. Opis spalania stukowe zilustrowano zdjęciami komory spalania, na których widać ognisko samozapłonu. Zawarte zostały także wykresy indykatorowe charakterystyczne dla cykli pracy silnika ze spalaniem stukowym oraz skutki dużej intensywności występowania tego zjawiska w postaci uszkodzeń tłoków. W drugiej części artykułu zdefiniowano zjawisko stuku w silniku o ZS zasilanym tylko ON i dwupaliwowo. W przypadku silnika zasilanego jednopaliwowo wystąpienie zjawiska stuku zdefiniowano jako efekt dużej szybkości narastania ciśnienia nazywając to zjawisko stukiem dieslowskim. W silniku zasilanym dwupaliwowo, na podstawie własnych badań, wykazano, że przy dużych udziałach energetycznych paliwa alternatywnego może wystąpić zjawisko spalania stukowego typowe dla silnika o ZI. Artykuł zawiera również informacje związane z możliwością wykorzystania zjawiska stuku w algorytmach sterujących praca silnika spalinowego.

EN

The present paper presents description of the knock phenomenon in a piston combustion engine. First, this phenomenon was described in a spark ignition engine, where it is defined as a self-ignition of the homogeneous air-fuel mixture in the unburned zone. This phenomenon is also called as knocking combustion. Description of the knocking combustion is illustrated with pictures taken in the combustion chamber, where the self-ignition centre can be seen. The paper presents indicator diagrams typical for engine operating cycles with a knocking combustion as well as effects of high intensity of occurrence of this phenomenon resulted in piston failures. The second part of the paper defines the knock phenomenon in a compression ignition engine fuelled with diesel oil and in a dual-fuel mode. In the case of a single-fuel operation, the occurrence of knock phenomenon was defined as a result of rapid pressure rise and this phenomenon was called as a diesel knock. In the case of a dual-fuel operation, it was stated, basing on the author's own research, that at high energy shares of the alternative fuel, it may occur knocking combustion typical for a spark ignition engine.

17

Zastosowanie programu symulacji zdarzeń drogowych dla analizy wypadku z udziałem wielu uczestników

Gola M., Różycki A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2035--2042

PL

Artykuł zawiera umówienie wykonanej przy użyciu programu symulacji zdarzeń drogowych V-sim 3.0.26 rekonstrukcji konkretnego wypadku drogowego polegającego na potrąceniu pieszego. Złożony charakter wypadku wynikający z udziału w zdarzeniu wielu uczestników (dwóch pojazdów i dwóch grup pieszych), z których każdy poruszał się z innymi zmiennymi w czasie parametrami ruchu przy zastosowaniu tradycyjnych metod obliczeniowych praktycznie uniemożliwiłoby uzyskanie zgodności wyników rekonstrukcji z rzeczywistym przebiegiem wypadku. Dopiero zastosowanie programu symulacji zdarzeń, dzięki któremu możliwe było wielokrotne powtarzanie symulacji tak, aby uzyskać pełną zgodność wyników wygenerowanych w programie z udokumentowanymi śladami na miejscu zdarzenia pozwoliło na prawidłową analizę zdarzenia. W artykule przedstawiono wyniki ostatecznej symulacji , wyniki weryfikacji wybranej części symulowanych zadań ruchu pojazdów na drodze eksperymentu polegającego na rejestracji parametrów ruchu w próbie rozpędzania a także wnioski jakie wynikają z dokonanej analizy w kontekście oceny zachowania kierowcy, który potrącił pieszego.

EN

The article contains the reconstruction of particular road accident involving a pedestrian hitting, made by the program of simulation traffic incidents V-sim 3.0.26 . The complex nature of accident, involving participation in the event many of the subjects (two vehicles and two groups of pedestrians), each of which moved with different (alterations in timeline) motion parameters, using traditional calculation methods, practically make it impossible to achieve the compliance of the results of reconstruction with the real course of accident. Only the use of mentioned program, giving the possibility of repeating the simulation to gain the full compliance of the results generated by the program with documented traces at the scene led, made it possible to correctly analyze the accident. The article presents the results of final simulation. It also includes the results of the selected part of simulated traffic tasks obtained through an experiment involving the registration of the move parameters while accelerating the vehicle as well as the opinion about the behavior of the driver who hit the pedestrian.

18

Rozwój układów zasilania tłokowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym

Luft S., Różycki A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3883--3888

PL

W artykule przedstawione zostały rozwiązania układów zasilania tłokowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym. Przegląd został dokonany w oparciu o najwcześniejsze stosowane rozwiązania autorstwa Nicolausa Augusta Otto, poprzez rozwiązania typowo mechaniczne gaźnikowe, następnie jedno i wielopunktowe po rozwiązania współczesne umożliwiające bezpośredni wtrysk paliwa do komory spalania. Ponadto autorzy zwracają uwagę na tendencję w rozwoju układów zasilania silników o zapłonie iskrowym głównie w aspekcie poprawy parametrów pracy, osiągów i emisji silnika.

EN

The article presents the solutions of power internal combustion engines with spark ignition. The review was carried out on the basis of the earliest solutions used by Nicolaus August Otto, through solutions typically mechanical carburettor, then single point injection and multipoint injection. until today's solutions allow direct injection of fuel into the combustion chamber. The authors draw attention to the trend in the development of power systems for spark ignition engines primarily in terms of improving the operating parameters, performance and engine emissions.

19

Rozwój nadwozi pojazdów samochodowych z tworzyw sztucznych

Wojtyniak M., Różycki A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

11347--11354

PL

Artykuł przedstawia historyczny przegląd zastosowań tworzyw sztucznych w budowie nadwozi pojazdów samochodowych. Na szerszą skalę, elementy nadwozi wykonane z tworzyw sztucznych zaczęto wytwarzać od lat pięćdziesiątych dwudziestego wieku. Początkowo były to niewielkie elementy (klamki, ramiona wycieraczek itp.). Później – elementy bardziej skomplikowane, jak na przykład zderzaki. Panele nadwoziowe z tworzyw sztucznych pojawiały się początkowo w prototypach pojazdów, których produkcja nie została nigdy uruchomiona. Momentem przełomowym w historii nadwozi z tworzyw sztucznych było rozpoczęcie seryjnej produkcji samochodu Chevrolet Corvette w roku 1953. Nadwozia wytwarzanych obecnie samochodów są najczęściej typu hybrydowego. Część paneli jest wykonana z tworzyw sztucznych, a część z metalu. Obserwuje się tendencję do stosowania coraz większej ilości tworzyw termoplastycznych w budowie nadwozi.

EN

The paper presents a historical review on the application of plastics in design and manufacturing of car bodies. Constructional elements of car bodies started to be manufactured on a large scale in the 1950s. At the beginning they were minor exterior components like door handles or windscreen wiper arms. Later, they were more sophisticated components like bumpers. Plastic body panels were first applied in prototype vehicles that never went into production. A crucial moment in the history of plastic car bodies was 1953 when the first production Chevrolet Corvette was built at the General Motors factory. The recently produced cars have most often hybrid bodies. Some parts of panels are made of plastics and some parts are made of metal. It is also observed an accelerating trend toward use of thermoplastics in automotive design.

20

Profesjonalny serwis instalacji - Proces wyboru profesjonalnego dostawcy usługi serwisowej w oparciu o sparametryzowane kryteria jakości

Różycki A.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2014

|

nr 6

24, 26

PL

Proces wyboru firmy serwisowej w sposób oczywisty decyduje o tym, komu powierzymy opiekę nad infrastrukturą techniczną naszego obiektu i z jakim efektem świadczona będzie usługa serwisowa, mająca zapewnić prawidłowe funkcjonowanie powierzonych urządzeń, systemów i instalacji.