PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 72

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Possible directions for development of C-ITS services in cities on the example of the TRISTAR System
Oskarbski J., Zawisza M., Żarski K., Jamroz K.
Archives of Transport System Telematics
|
2018
|
Vol. 11, iss. 3
35--42
EN
During the previous EU financial perspective (2007 - 2013), we observed an intensification of the development of transport management systems using ITS services in Polish cities. One of the biggest territorially and functionally system is Tri-city TRISTAR system, the implementation of which was completed in 2015. The concept of the TRISTAR system and its architecture was developed in the years 2002-2007. Currently, we can observe the intensification of the development of C-ITS services, allowing for the exchange of information between the vehicle and the infrastructure or other vehicles. The existing transport management systems were not prepared, e.g. to communicate with vehicles, and use of Floating Car Data. For this reason, it is necessary to verify the architecture of the systems and indicate the directions of development, allowing them to adapt to the current state of technology and new ITS services. The article presents directions for the development of the TRISTAR system in functional, physical and logical terms. Directions of activities will be indicated to allow the system to be adapted to provide C-ITS services.
2
Content available Analysis of possibilities for the use of volume-delay functions in the planning module of the Tristar system
Oskarbski J., Jamroz K., Smolarek L., Zawisza M., Żarski K.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. 1
39--50
EN
Travel time is a measure commonly used for traffic flow modelling and traffic control. It also helps to evaluate the quality of traffic control systems in urban areas. Traffic control systems that use traffic models to predict changes and disruptions in vehicle flows have to use vehicle speed-prediction models. Travel time estimation studies the effects of traffic volumes on a street section at an average speed. The TRISTAR Integrated Transport Management System, currently being deployed across the Tri-City (Gdansk, Sopot, Gdynia), is almost completed and data obtained from the System can be useful for the development of prediction models. A procedure for travel speed model selection for the Tri-City street network is presented in this paper. Matching of chosen volume-delay functions to the data obtained from the TRISTAR has been tested. Analyses have shown insufficient matching of functions that does not justify the possibility of their use in traffic control due to variability in different conditions of traffic, weather and, in the case of an incident, which justifies the need for further research aimed at satisfying matching of functions depending on the above-mentioned factors.
3
Content available State of development of intelligent transport systems services on national roads in Poland
Oskarbski J., Mowiński K., Żarski K.
Archives of Transport System Telematics
|
2017
|
Vol. 10, iss. 4
21--27
EN
In recent years we can see intensifying implementation of Intelligent Transport System (ITS) measures in Polish cities and on national roads. The architecture of the National Traffic Management System (KSZR) will enable the implementation of a uniform, integrated and intelligent ICT system to launch ITS systems that are the most important for drivers and the General Directorate for National Roads and Motorways (GDDKiA). This paper presents the current state of the implementation of the ITS services on national roads in functional, physical and logical terms and the premises for the KSZR’s development. The description of the state of the development of ITS services on national roads was compiled within the framework of the RID 4D “The impact of the usage of Intelligent Transport Systems services on the level of road safety” research project, funded by the National Centre for Research and Development and the General Directorate for National Roads and Motorways.
4
Content available Wyznaczanie prędkości średniej pojazdów transportu zbiorowego na podstawie danych z systemu zarządzania ruchem
Oskarbski J., Birr K., Miszewski M., Żarski K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2016
|
nr 5
10--16
PL
Inteligentne Systemy Transportowe (ITS) są wartościowym źródłem informacji o ruchu drogowym, dotyczącym zarówno transportu publicznego, jak i prywatnego. Głównym problemem jest fakt, że niewiele badań jest prowadzonych w celu określenia prędkości autobusów, tramwajów i trolejbusów w miejskich sieciach ulicznych w zależności od warunków ruchu. W pracy skupiono się na tym, jak informacje z systemów ITS mogą być wykorzystane do modelowania prędkości pojazdów transportu zbiorowego. W tym celu wykorzystano dane z wdrożonego w Trójmieście (Gdańsk, Sopot, Gdynia) Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem TRISTAR. Głównym celem pracy było opracowanie metody modelowania prędkości pojazdów transportu publicznego, do czego wykorzystano moduły systemu TRISTAR. W artykule wyjaśniono w jaki sposób można zbierać, analizować i przetwarzać różne dane, a następnie wykorzystać do tworzenia modeli prędkości. Wynikiem analizy jest model prędkości dla pojazdów transportu zbiorowego w Gdyni. Zaproponowaną metodę warto zweryfikować w innych miastach. Wyznaczone prędkości można wykorzystać m.in. do aktualizacji istniejących rozkładów jazdy oraz na potrzeby kalibracji makroskopowego modelu symulacyjnego.
EN
Intelligent Transport Systems are a valuable source of traffic information, covering both private cars and public transport vehicles. The main problem, however, is that very few studies are conducted to determine the speed of buses, trams and trolleys in urban networks in relation to traffic conditions. The article investigates how ITS systems data could be used to model the speed of public transport vehicles. This is now possible thanks to the implementation of TRISTAR, an Integrated Traffic Management System covering the Tri – City (Gdansk, Sopot, Gdynia). The objective of the analysis is to develop a method for modelling public transport vehicle speed which is completed with the data from the TRISTAR subsystems. The paper explains how various data can be collected, used and combined to develop speed models. The results of analyses and a proposed speed model for Gdynia’s public transport vehicles are presented. This is to be further verified by applying the proposed method in other cities. The speed model can also be used for updating existing public transport timetables. It is also possible to use the speeds for calibrating macroscopic simulation models.
5
Content available System Informacji dla Kierowców w zarządzaniu ruchem w Trójmieście
Oskarbski J., Zawisza M., Miszewski M., Żarski K., Jamroz K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2016
|
nr 5
4--9
PL
Dynamiczna informacja dla kierowców stanowi jeden z kluczowych elementów współczesnych systemów zarządzania ruchem. Systemy zapewniające przekazywanie kierowcom aktualnych danych o ruchu od dłuższego czasu są stosowane w krajach europejskich, zarówno na drogach szybkiego ruchu, jak i w miastach. W Polsce rozwijane są systemy, które za pośrednictwem znaków i tablic elektronicznych prezentują dane m. in. o utrudnieniach w ruchu, czy aktualnych czasach przejazdu w sieci drogowej. Tego typu informacje wspomagają wybór optymalnej trasy, co umożliwia minimalizację uciążliwości oraz kosztów podróży. Znaki zmiennej treści pozwalają ponadto w sposób dynamiczny zarządzać dopuszczalnym limitem prędkości, np. na podstawie informacji o zmianach warunków atmosferycznych, robotach drogowych, czy zdarzeniach na drodze. Przedstawione funkcjonalności wpływają na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu i niezawodności systemu transportu. Artykuł prezentuje przegląd rozwiązań Systemów Informacji dla Kierowców (SIK) w Polsce oraz założenia modułu informacji dla kierowców w Zintegrowanym Systemie Zarządzania Ruchem TRISTAR. Przedstawiono również powiązania modułu informacji z innymi komponentami systemu TRISTAR zapewniającymi dostęp do aktualnych danych o ruchu oraz plany rozwoju systemu.
EN
Dynamic information for drivers is one of the key elements of modern traffic management systems. Systems providing current traffic information for the drivers have been used for a long time in a wide scale in Europe on motorways and urban roads. The infrastructure that allows to present traffic related information with dedicated electronic boards (i.a. traffic congestions, updated journey times on the road network) is being developed also in Poland. Such information allows drivers to choose optimal routes which contribute with minimization of inconveniences and cost of the journey. Variable Message Signs also allow to manage dynamically with the traffic speed with reference to the information about weather conditions, temporary impediments (i.a. road works), traffic incidents. This actions influence the level of traffic safety of road users and the level of transport system reliability. The article presents Advanced Traveler Information Systems implemented in Poland. The foundations of ATIS in TRISTAR and the infrastructure applied in this system is described. Also connection of different TRISTAR components which supply ATIS with various data is presented together with the vision of its development.
6
Content available remote Systemy automatycznego wykrywania zdarzeń niepożądanych w miastach
Oskarbski J., Palikowska K., Żarski K.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 114
245--254
PL
Pierwsze systemy automatycznego wykrywania incydentów pojawiały się na amerykańskich drogach już w drugiej połowie ubiegłego wieku. Obecnie obserwujemy wiele przykładów wdrożeń metod Inteligentnych Systemów Transportu w Polsce, które także stwarzają szanse na zarządzanie zdarzeniami niebezpiecznymi i ich wykrywanie zarówno na drogach zamiejskich, jak i w sieciach ulicznych obszarów zurbanizowanych. W referacie przedstawiono przegląd metod wykrywania zdarzeń niepożądanych w obszarach miejskich. Przedstawiono ponadto metodykę opracowywania modeli, które posłużą do wykrywania zdarzeń niepożądanych na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną natychmiast po wystąpieniu nietypowych zaburzeń w ruchu i wstępne wyniki badań.
EN
The first automatic incident detection systems appeared on American roads in the second half of the last century. We can find many examples of implementations of methods of Intelligent Transport Systems in Poland, which also offer opportunities to manage incidents and their detection on both rural roads and street networks in urban areas. The paper presents an overview of methods for detecting incidents in urban areas. The paper presents also the methodology for developing models that will be used for the detection of incidents at intersections with traffic lights immediately after the occurrence of unusual disturbances in traffic and preliminary results of researches.
7
Content available remote Możliwości wykorzystania systemu TRISTAR do badania wpływu warunków atmosferycznych na ruch drogowy
Oskarbski J., Zawisza M., Żarski K.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 113
361--368
PL
Efektywność systemów transportowych jest niezbędna do prawidłowego funkcjonowania aglomeracji miejskich. Niezawodny, bezpieczny i ekologiczny transport przyczynia się do podnoszenia konkurencyjności obszarów aglomeracyjnych poprzez zwiększenie ich atrakcyjności oraz poprawę jakości życia mieszkańców. Jednym z elementów mających znaczący wpływ na poziom niezawodności i sprawność systemów transportowych mają warunki atmosferyczne. Wystąpienie niekorzystnych warunków pogodowych może wpływać na obniżenie poziomu niezawodności systemu transportowego. Warunki atmosferyczne mają znaczący wpływ na zachowania kierowców w ruchu ulicznym. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu warunków pogodowych na parametry ruchu drogowego oraz możliwość wykorzystania Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem TRISTAR, jako stanowiska badawczego dla analiz wpływu warunków pogodowych na ruch drogowy w warunkach miejskich.
EN
The efficiency of transport systems is essential for the proper functioning of urban areas. Reliable, safe and environmentally friendly transport contributes to raising the competitiveness of agglomeration by increasing their attractiveness and improving the quality of life of residents. One of the elements having a significant impact on the level of reliability and efficiency of transport systems to weather conditions. The occurrence of adverse weather conditions may affect the reduction in the level of reliability of the transport system. Weather conditions have a significant impact on the behavior of drivers in traffic. This article presents results of research on the impact of weather conditions on the parameters of traffic. The possibility of using the Integrated Traffic Management System TRISTAR as a test stand for the analysis of the impact of weather conditions on traffic in urban conditions was furthermore presented in the paper.
8
Content available The structure of the data flow in integrated urban traffic management systems – the case of TRISTAR system
Oskarbski J., Zawisza M., Żarski K.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
Vol. 9, iss. 4
12--16
EN
The purpose of the article is to offer some insight into the data flow architecture in the Tri-City’s integrated traffic management system called TRISTAR. To that end selected elements of TRISTAR are identified and described as well as the structure for collecting and exchanging data within different sub-systems. Finally, the article highlights how the TRISTAR system can be extended by adding new elements and modules.in English.
9
Content available Sterowanie ruchem w obszarze śluz autobusowych na przykładzie Gdyni
Oskarbski J., Miszewski M., Żarski K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2015
|
nr 4
38--43
PL
W miastach coraz częściej wprowadza się różne środki uprzywilejowania transportu zbiorowego. Jednym z takich rozwiązań są śluzy autobusowe, które zazwyczaj połączone są z wydzielonymi pasami dla pojazdów transportu zbiorowego oraz dedykowaną sygnalizacją świetlną. Głównym celem artykułu jest przedstawienie aktualnie funkcjonujących przykładów sterowania ruchem na śluzach oraz wskazanie wad i zalet tych rozwiązań. Zaproponowano ponadto metodę szacowania strat czasu na przykładzie jednej ze śluz w oparciu o dane z systemu zarządzania ruchem TRISTAR. Na podstawie analizy wyników badań wskazano dodatkowe obszary problemowe związane z zachowaniami kierowców pojazdów transportu zbiorowego. W końcowej części zestawiono główne charakterystyki związane ze specyfiką śluz i wskazano dalsze kierunki badań.
EN
Currently it is more common in the cities to implement different means improving public transport vehicles operations. One of these means is implementation of ‘bus queue jumps’ which are usually accompanied by the bus lanes or dedicated traffic signals for public transport vehicles. There are some negative aspects of bus queue jumps functionality and this paper is intended to review them according to problems appeared in the city of Gdynia. The main objective is to indentify current traffic signal control within queue jumps on particular examples and to indicate their advantages and disadvantages. Secondly, based on data taken from the Integrated Traffic Management System TRISTAR for one of the Gdynia bus queue jump. Authors suggested method for estimating the time lost on intersection equipped with public transport dedicated traffic signals. Based on results of analyses further problems have been listed in areas referring to public transport vehicles drivers behaviour. Finally, main characteristics referring to traffic control within the bus queue jumps were shown and further observation and research directions were indicated.
10
Content available Systemy wykrywania zdarzeń niepożądanych na autostradach i drogach ekspresowych
Oskarbski J., Jamroz K., Zawisza M., Żarski K.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 4-5
150--154
PL
Pierwsze systemy automatycznego wykrywania zdarzeń niebezpiecznych pojawiały się na amerykańskich drogach już w drugiej połowie ubiegłego wieku. Obecnie obserwujemy wiele przykładów wdrożeń metod Inteligentnych Systemów Transportu w Polsce, które także stwarzają szanse na zarządzanie zdarzeniami niebezpiecznymi i ich wykrywanie zarówno na drogach zamiejskich, jak i w sieciach ulicznych obszarów zurbanizowanych. W artykule przedstawiono przegląd metod wykrywania zdarzeń niepożądanych na odcinkach międzywęzłowych autostrad, dróg ekspresowych oraz dróg głównych ruchu przyspieszonego w przypadku braku zaburzeń, wynikających z zatłoczenia, powodowanego sygnalizacją świetlną. Przedstawiono ponadto koncepcję systemu zarządzania incydentami w ramach systemu ITS na Obwodnicy Trójmiasta.
EN
The first incident detection systems appeared on American roads in the second half of the last century. Currently there are many examples of implementations of Intelligent Transport Systems methods in Poland, which however should pay more attention to the traffic incidents management and detection both on rural roads and street networks in urban areas. The paper provides an overview of methods for detecting incidents on sections of motorways, expressways and major roads in the absence of disturbances, resulting from congestion caused by traffic signals. Idea of incidents management on in the Tri-City Bypass Road was presented as well.
11
Content available Zasilanie modeli systemów transportowych danymi z systemu zarządzania ruchem
Oskarbski J., Miszewski M., Zawisza M., Żarski K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
Nr 1(103)
279--290
PL
Inteligentne Systemy Transportu (ITS) oferują narzędzia służące wzmocnieniu systemów transportowych w miastach poprzez racjonalizację wykorzystania istniejącej infrastruktury oraz zwiększenie jej niezawodności przy jednoczesnej redukcji kosztów funkcjonowania transportu. W Aglomeracji Trójmiejskiej trwa obecnie realizacja pierwszych etapów systemu zarządzania ruchem TRISTAR. Jednym z elementów systemu będzie System Planowania Ruchu, który wspomagany informacjami pozyskanymi z pozostałych modułów systemu oraz z wykorzystaniem modeli systemów transportu pozwoli na usprawnienie prac planistycznych oraz działań operacyjnych w zarządzaniu ruchem. W artykule przedstawiono strukturę Systemu Planowania Ruchu i jego powiązania z hurtownią i bazami danych systemu TRISTAR oraz możliwości zasilania modeli systemu transportu danymi pozyskanymi z systemu zarządzania ruchem. Dokonano ponadto charakterystyki poszczególnych zbiorów danych, które mogą posłużyć do modelowania systemów transportu zarówno w celach planistycznych, jak i operacyjnych oraz metodykę zasilania modeli. W Systemie Planowania Ruchu znajdą zastosowanie pakiety programów, wspomagających modelowanie takie, jak VISUM, VISSIM i SATURN.
EN
Intelligent Transportation Systems provide a variety of utilities that can be used to improve functionality of urban transportation systems. They have the influence on better road system utilization, its reliability and also the transport cost reduction. Currently in Trójmiasto Agglomeration, there are implemented first stages of the Traffic Management System – TRISTAR. One of its components will be the Traffic Planning System, which being supplied with information taken from the other system modules and connected to transportation system models, will allow for improving transport planning research and operational activities in traffic management. In this paper, there is shown the structure of the Traffic Planning System, its connections to the data warehouse, the TRISTAR System databases, and the possibilities to supply transport models with data taken from the Traffic Management System. Additionally, there are described some particular data sources that can be used to transportation systems modelling, either on planning or on operational level, and also the models’ data supply methodology. The modelling support software such as VISUM, VISIM or SATURN will be used in the Traffic Planning System.
12
Możliwości wykorzystania modeli sieci ulicznej do weryfikacji ustawień brzegowych systemu sterowania ruchem
Oskarbski J., Gumińska L., Zawisza M., Żarski K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8213--8221
PL
Celem referatu było sprawdzenie czy metoda zaimplementowana w programie TRANSYT będzie możliwa do wykorzystania przy ustalaniu ustawień brzegowych dla sygnalizacji świetlnej w systemie sterowania ruchem TRISTAR. Wykorzystano przy tym zaawansowane modele matematyczne na których bazują narzędzia do prognozowania i analiz ruchu na poziomie makro i mikroskopowym: SATURN, PTV VISUM i PTV VISSIM oraz narzędzia do optymalizacji sygnalizacji świetlnej TRANSYT, BALANCE, EPICS, CROSSIG. Analizy dokonano na przykładowym wycinku sieci ulicznej składającej się z czterech skrzyżowań na głównej arterii Gdyni, będących częścią systemu TRISTAR. Następnie podjęto próbę wygenerowania programów sygnalizacji świetlnej wykorzystując metodę TRANSYT dla której wartość Performance Index łączącej koszty strat czasu i liczby zatrzymań, jest najmniejsza. Do wygenerowanych programów dodano akomodację i przeanalizowano wyniki symulacji PTV VISSIM dla każdego analizowanego okresu.
EN
The purpose of this article was to check that the TRANSYT method can be used to determinate the boundary condition for the signal program in the traffic control system TRISTAR. The authors used SATURN, PTV VISUM and PTV VISSIM which are based on advanced mathematical models and are used to forecast and analysis traffic on macroscopic and microscopic level and TRANSYT, BALANCE, EPICS, CROSSIG for signal programs optimalization. The study case contains the area of signalized intersections in city Gdynia that are part of Tristar system. Next the authors attempt to generate signal programs using the TRANSYT method for with the PI, summary lost time, number of stops, are minimal. To the designated programs, the accommodation logic was added. The last step of the analysis, was the traffic simulation in PTV VISSIM, for each time period.
13
Module of priorities for public transport vehicles in the TRISTAR system
Oskarbski J., Żarski K., Birr K.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
3119--3126
EN
One of the most important elements of the intelligent traffic control systems is the ability to control movement in such a way as to privilege the selected users movement, in particular public transport vehicles. Implemented at the Tri-City the TRISTAR system will also have a module for prioritizing public transport vehicles. The article presents a characteristics of the priority action system: the way of communication with the vehicle, the transfer of information and the location of the vehicle, the priority levels and criteria for their allocation, as well as the software used for configuration.
PL
Jednym z kluczowych elementów inteligentnych systemów sterowania ruchem jest możliwość sterowania ruchem w taki sposób, aby uprzywilejowywać wybranych użytkowników ruchu, a w szczególności pojazdy transportu zbiorowego. Wdrażany na obszarze Trójmiasta system TRISTAR również będzie posiadał moduł nadawania priorytetu dla pojazdów transportu zbiorowego. W artykule przedstawiono system działania priorytetu charakteryzując przy tym sposób łączności z pojazdem, transferu informacji i lokalizacji pojazdu, poziomy priorytetu oraz kryteria ich przydzielania, a także oprogramowania wykorzystywanego do jego konfiguracji.
14
Content available remote Dostosowanie parametrów węzła cieplnego do zmiany mocy zamówionej
Żarski K.
Instal
|
2014
|
nr 3
16--21
PL
W artykule omówiono zagadnienie obliczenia parametrów operacyjnych węzła cieplnego w przypadku zmiany mocy zamówionej do ogrzewania i przygotowania ciepłej wody. Problem ten występuje w wielu systemach ciepłowniczych z powodu postępującej termomodernizacji budynków i projektowania nowych budynków zgodnie ze współczesnymi standardami ochrony cieplnej. W artykule wykorzystano programy komputerowe umożliwiające modelowanie stanów pracy instalacji i węzła cieplnego w zmienionych warunkach.
EN
In the article a problem concerning calculation of operating parameters of District Heating Substation in case of ordered capacity change have been discussed. The problem is important in a large group of District Heating Systems due to progress of thermomodernization of existing buildings and designing the new buildings in accordance to the contemporary thermal protection standards. Computer programs for simulation of DHS and building installation work at changed operating conditions were used.
15
Content available remote Automatyczna regulacja parametrów węzłów ciepłowniczych – cz. I
Żarski K.
Instal
|
2014
|
nr 5
4--11
PL
W cyklu artykułów przedstawiono zagadnienia dotyczące automatycznej regulacji parametrów operacyjnych węzłów ciepłowniczych. Omówiono podstawy teorii automatycznej regulacji, przedstawiono statyczną i dynamiczną charakterystykę członów regulacyjnych, podano zasady doboru elementów automatycznej regulacji w węzłach cieplnych w miejskich systemach ciepłowniczych. Zbiór artykułów jest fragmentem przygotowanej do druku książki.
EN
In the set of articles issues concerning control of operating parameters of district heating substation have been presented. The basis of control theory, static and dynamic characteristics of control units, rules for selection of control system elements in urban district heating substations are given. The set of articles is a part of the book being prepared for printing.
16
Content available remote Automatyczna regulacja parametrów węzłów ciepłowniczych – cz. 2
Żarski K.
Instal
|
2014
|
nr 6
5--8
PL
W cyklu artykułów przedstawiono zagadnienia dotyczące automatycznej regulacji parametrów operacyjnych węzłów ciepłowniczych. Omówiono podstawy teorii automatycznej regulacji, przedstawiono statyczną i dynamiczną charakterystykę członów regulacyjnych, podano zasady doboru elementów automatycznej regulacji w węzłach ciepłowniczych w miejskich systemach ciepłowniczych. Zbiór artykułów jest fragmentem przygotowanej do druku książki.
EN
In the set of articles issues concerning control of operating parameters of district heating substation have been presented. The basis of control theory, static and dynamic characteristics of control units, rules for selection of control system elements in urban district heating substations are given. The set of articles is a part of the book being prepared for printing.
17
Projektowanie kotłowni wodnych. Cz. 8 Pomieszczenia kotłowni na paliwo ciekłe i gazowe – wymagania
Żarski K.
Rynek Instalacyjny
|
2013
|
Nr 9
42--45
PL
Artykuł zawiera opis wymagań, jakie powinny spełniać pomieszczenia kotłowni wodnych na paliwo ciekłe i gazowe o mocy do 2000 kW.
EN
This article provides the requirements for oil and gas boiler rooms at thermal capacity up to 2000 kW.
18
Projektowanie kotłowni wodnych Cz. 7, Projektowanie przewodów spalinowych w kotłowni
Żarski K.
Rynek Instalacyjny
|
2013
|
Nr 7-8
36--39
PL
Artykuł zawiera opis procedur obliczeń przewodów spalinowych (do kotłów spalających olej lub gaz) w kotłowniach.
EN
In this article procedures for flue gas ducts (for gas or oil boilers) designing in the boiler plants have been presented.
19
Projektowanie kotłowni wodnych Cz. 6. Projektowanie ścieżki gazowej i olejowej w kotłowni
Żarski K.
Rynek Instalacyjny
|
2013
|
Nr 6
48--50
PL
Artykuł zawiera opis procedur doboru ścieżki paliwowej (olejowej lub gazowej) zasilającej palniki kotłów.
EN
In this article procedures for fuel path (gas or oil) components for boiler burners designing have been presented.
20
Projektowanie kotłowni wodnych. Cz. 5. Dobór elementów kotłowni wodnych małej i średniej mocy
Żarski K.
Rynek Instalacyjny
|
2013
|
Nr 5
81--85
PL
Artykuł zawiera opis procedur doboru elementów kotłowni w odniesieniu do schematów ideowych prezentowanych w poprzednich artykułach z cyklu. Dobór kotła opisano w RI 4/2013.
EN
In this article procedures for small and medium sized boiler plant components selection have been presented. The components have been shown in schematic diagrams of boiler plants. A selection of boiler was presented in RI 4/2013.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.