Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Identification of dynamic forces in the chain during the steady operation of a rescue scraper conveyor

Wójcicki Mateusz, Wieczorek Andrzej N., Nieśpiałowski Krzysztof

Mining Machines

|

2023

|

vol. 41, iss. 2

119--131

EN

The article presents a study of the dynamic forces occurring in the chain of a rescue scraper conveyor during its steady operation. It describes the characteristics of the test stand in the form of a scraper conveyor for investigating dynamic forces in the chain, moreover, the results of these tests are presented. Based on the values obtained during the dynamic tests, the characteristic parameters of the above mentioned measurements were determined.

2

Electron beam hardening of nanobainitic steels

Śliwiński Piotr, Węglowski Marek St., Pikuła Janusz, Tański Tomasz, Wieczorek Andrzej N., Skołek Emilia

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2023

|

Vol. 67, No. 2

24--37

EN

Because of the unique combination of their properties, nanobainitic steels containing Si are particularly attractive materials for use in gear manufacturing. However, in order to achieve desired results, it is first necessary to obtain a surface of sufficient hardness (i.e. to increase the hardness of the surface layer using surface hardening techniques). One of such techniques is electron beam hardening. Due to the high power of electron beam welding machines and properties of the electron beam itself, the above-named technology makes it possible to harden workpieces within a wide range of thicknesses. Research-related tests discussed in the article involved the hardening of blocks made of nanobainitic steel (30 mm × 150 mm × 20 mm) using the oscillation-deflected electron beam. Test specimens were subjected to surface hardening with the electron beam using different beam settings. Surface hardening techniques involved both moving the specimen relative to the heat source and quenching only with beam oscillation. As part of the study, finite element simulations were performed along with the validation of results. The test specimens were then subjected to Vickers hardness tests as well as to light microscopic and microstructural tests (using scanning electron microscopy). The test results revealed that the electron beam hardening method made it possible to obtain hardened layers having a thicknesses of up to 1.9 mm. The distribution of hardness in the hardened zone was uniform, whereas the specimens hardened without movement were characterized by a higher average hardness of 674 HV0.1. The average hardness value of the hardened layer amounted to 626 HV0.1 in terms of the sample hardened at a speed of 250 mm/min. The results of the FEM numerical calculations were consistent with the results of the actual measurements, indicating that the assumptions and boundary conditions in the FEM modelling of the electron beam quenching process were defined correctly.

PL

Ze względu na niezwykle korzystne połączenie właściwości, stale nanobainityczne zawierające Si są szczególnie atrakcyjnym materiałem do wykorzystania w produkcji kół zębatych. Aby jednak osiągnąć pożądane rezultaty, należy najpierw wytworzyć powierzchnię o odpowiedniej twardości. Konieczne jest więc zwiększenie twardości warstwy wierzchniej za pomocą technik hartowania powierzchniowego. Jedną z nich jest metoda hartowania wiązką elektronów. Dzięki niej możliwe jest hartowanie przedmiotów o szerokim zakresie grubości warstwy zahartowanej ze względu na dużą moc spawarek elektronowych oraz właściwości samej wiązki elektronów. W niniejszym artykule bloki ze stali nanobainitycznej o wymiarach 30×150×20 mm hartowano za pomocą odchylanej oscylacyjnie wiązki elektronów. Próbki poddano hartowaniu powierzchniowemu wiązką elektronów, przy różnych ustawieniach wiązki. Jako techniki hartowania powierzchniowego stosowano zarówno przemieszczanie próbki względem źródła ciepła, jak i hartowanie jedynie za pomocą oscylacji wiązki. W ramach badań przeprowadzono symulację metodą elementów skończonych wraz z walidacją uzyskanych wyników. Otrzymane próbki poddano następnie badaniom twardości metodą Vickersa, mikroskopii świetlnej oraz badaniom mikrostruktury metodą skaningowej mikroskopii elektronowej. Wyniki pokazały, że metoda hartowania wiązką elektronów umożliwia uzyskanie warstw zahartowanych o grubości dochodzącej do 1,9 mm. Rozkład twardości w strefie zahartowania był równomierny, natomiast próbki hartowane bez ruchu charakteryzowały się większą średnią twardością warstwy, wynoszącą 674 HV0,1. Średnie wartości twardości warstwy zahartowanej były równe 626 HV0,1 dla próbki hartowanej z prędkością 250 mm/min. Wyniki obliczeń numerycznych MES charakteryzowały się zgodnością z wynikami pomiarów rzeczywistych, co wskazuje na prawidłowe zdefiniowanie założeń i warunków brzegowych w modelowaniu MES procesu hartowania wiązką elektronów.

3

Ensuring appropriate conditions for lubrication of gear transmissions as a priority for maintenance services in industrial transport

Wieczorek Andrzej N.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 111

193--204

EN

This paper presents the problem of the operation of gear transmissions in the context of ensuring appropriate lubrication conditions. Damage caused by improper lubrication was discussed. Attention was drawn to the issue of oil contamination. Furthermore, a method for determining the thickness of the oil film of gear wheel teeth was described. There was also performed an analysis of the lubrication conditions of sample gear transmissions of the load, manufacturing technology and surface roughness

4

Characteristics of hard coal and its mixtures with water subjected to friction

Jonczy Iwona, Wieczorek Andrzej N., Podwórny Jacek, Gerle Anna, Staszuk Marcin, Szweblik Jacek

Gospodarka Surowcami Mineralnymi

|

2020

|

T. 36, z. 3

185--202

EN

This paper deals with issues related to tribological processes occurring as a result of excessive wear of the surface of scraper conveyor components caused by the impact of the mined material created during drilling of development or exploitation galleries. One of the most common types of tribological wear is abrasive wear. Wear tests were carried out for hard coal – based abrasive using dry carbon abrasive and a hydrated mixture with 76 and 58% hard coal. Based on the conducted research, it was established that the effects of wear processes are associated with damage typical of wear mechanisms: micro-scratching and micro-fatigue. For the wear variant in the presence of dry coal abrasive, individual scratches caused by the abrasive grains were observed on the surface of the samples. The main reason for this type of damage was the aggregation of quartz, which is one of the basic components of the mineral substance present in the tested hard coal. When hydrated carbon mixtures were used as an abrasive, the surface of the samples also displayed scratches characteristic of the aggregate quartz. A small part of the carbon abrasive was pressed into the scratches. Under the influence of the wear caused by friction, small depressions were also formed, where coal penetrated. The effect of coal pressing into micro-scratches is related to its plastic properties. Tests of the abrasive conducted after the conclusion of wear tests have shown that under the influence of the local increase in temperature and pressure, the hard coal contained in the abrasive can undergo transformations. In the abrasive transformed under friction, small, but measurable changes in the content of the C element in relation to the initial hard coal sample were exhibited.

PL

W artykule poruszono problematykę związaną z procesami tribologicznymi zachodzącymi w wyniku nadmiernego zużycia powierzchni elementów przenośników zgrzebłowych wywołanych oddziaływaniem urobku powstającego w trakcie drążenia korytarzowych wyrobisk udostępniających lub eksploatacji węgla. Jednym z najczęściej spotykanych rodzajów zużycia tribologicznego jest zużycie ścierne. Testy zużyciowe przeprowadzono dla ścierniwa bazującego na węglu kamiennym, stosując suche ścierniwo węglowe oraz uwodnioną mieszaninę z udziałem 76 oraz 58% węgla. Stwierdzono, że efekty procesów zużyciowych związane są z uszkodzeniami typowymi dla mechanizmów zużycia: mikrorysowania i mikrozmęczenia. Dla wariantu zużycia w obecności suchego ścierniwa węglowego na powierzchni próbek zaobserwowano pojedyncze rysy wywołane działaniem ziaren ścierniwa. Główną przyczyną tego typu uszkodzeń była agregacja kwarcu, stanowiącego jeden z podstawowych składników substancji mineralnej występującej w badanym węglu kamiennym. W przypadku zastosowania jako ścierniwa uwodnionych mieszanin węgla, na powierzchni próbek również wytworzyły się charakterystyczne dla oddziaływania zagregowanego kwarcu rysy, w które wprasowywała się niewielka część ścierniwa węglowego. Pod wpływem zużycia wywołanego tarciem powstały również niewielkie wgłębienia, w które przedostał się węgiel. Efekt wprasowywania się węgla w mikrorysy związany jest z jego własnościami plastycznymi. Badania ścierniwa po zakończeniu testów zużyciowych wykazały, że pod wpływem lokalnego wzrostu temperatury i ciśnienia zawarty w ścierniwie węgiel kamienny może ulec przeobrażeniom. W ścierniwie przeobrażonym pod wpływem tarcia wykazano niewielkie, ale mierzalne zmiany zawartości pierwiastka C w stosunku do próbki wyjściowej węgla.

5

Wpływ warunków eksploatacji na uszkodzenia bębnów łańcuchowych przenośników zgrzebłowych wykorzystywanych przy drążeniu wyrobisk korytarzowych

Wieczorek Andrzej N.

Inżynieria Górnicza

|

2019

|

nr 1

36--46

PL

Przenośniki zgrzebłowe są maszynami transportowymi stosowanymi do transportu surowców mineralnych i energetycznych, np. w układach nawęglania elektrowni i elektrociepłowni, w górnictwie podziemnym, odkrywkowym i tunelowym. Mogą one stanowić oddzielne urządzenia, ale mogą być także zintegrowane z innymi maszynami, takimi jak kombajn chodnikowy. Uzyskanie wymaganej wysokiej trwałości [1] przenośników zgrzebłowych wiąże się z koniecznością stosowania rozwiązań odpornych na oddziaływanie czynników eksploatacyjnych.