PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Bootstrapping the empirical bounds on the variability of Sample Entropy in 24-hour ECG recordings for 1 hour segments
Zurek S., Grabowski W., Kosmider M., Jurga S., Guzik P., Piskorski J.
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
|
2018
|
Vol. 17, nr 2
105--113
EN
We investigate the variability of one of the most often used complexity measures in the analysis of the time series of RR intervals, i.e. Sample Entropy. The analysis is carried out for a dense matrix of possible r thresholds in 79 24h recordings, for segments consisting of 5000 consecutive beats, randomly selected from the whole recording. It is repeated for the same recordings in random order. This study is made possible by the novel NCM algorithm which is many orders of magnitude faster than the alternative approaches. We find that the bootstrapped standard errors for Sample entropy are large for RR intervals in physiological order compared to the standard errors for shuffled data which correspond to the maximum available entropy. This result indicates that Sample Entropy varies widely over the circadian period. This paper is purely methodological and no physiological interpretations are attempted.
2
Content available Fish Collagen – Molecular Structure After Thermal Treatment
Paprzycka M., Scheibe B., Jurga S.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2018
|
Vol. 26, no. 6 (132)
51--56
EN
Modern medicine widely uses exogenous collagen as a good material for tissue regeneration, also as a natural substrate for cell attachment and proliferation, used to create dressings and to support the treatment of burn and diabetic wounds, or finally as a source of amino acids in the form of a dietary supplement. Collagen is a safe material that has high biocompatibility and biodegradability as well as good cell adhesion. Due to the possibility of transferring Creutzfeld-Jacob’s disease (Bovine Spongiform Encephalopathy) from animals to the human body, interest in collagen from fish is currently increasing. The collagen we examined was derived from the skin of the silver carp fish (Hypophtalmichthys molitrix) and was obtained by the method of hydration in an aqueous lactic acid solution. The topography of the test sample was performed with the AFM method, showing its fibrillar structure with dimensions equivalent to those given in iterature. Raman spectroscopy was used to study fish collagen using a Renishaw Ramanscope with a helium-neon laser at a wavelength of 633 nm. Analysis of Raman spectra allowed to determine the content of amino acids in collagen, as well as glycine, proline and hydroxyproline. It also showed the native nature of the material at 20 °C. The partial renaturation of the secondary structure of this material heated to about 85 °C and cooled was also proved. Raman spectroscopy has been presented as an effective method for testing biopolymers.
PL
Współczesna medycyna szeroko wykorzystuje kolagen egzogenny jako materiał do regeneracji ubytków tkanek miękkich, jako naturalne podłoże do przyłączania i proliferacji komórek, wykorzystywane do tworzenia opatrunków i wspomagania leczenia ran oparzeniowych czy cukrzycowych, czy wreszcie jako źródło aminokwasów w diecie uzupełniającej potrzeby organizmu. Kolagen jest materiałem bezpiecznym, posiadającym dużą biokompatybilność i biodegradowalność. W związku z możliwością przeniesienia od zwierząt do organizmu człowieka choroby Creutzfelda-Jacoba (encefalopatia gąbczasta, Bovine Spongiform Encephalopathy) wzrosło zainteresowanie kolagenem pochodzącym od ryb. Badany przez nas kolagen pochodzi ze skóry tołpygi (Hypophtalmichthys molitrix), a otrzymany został metodą hydratacji w wodnym roztworze kwasu mlekowego. Wykonano topografię badanej próbki za pomocą The Dimension® Icon™ Scanning Probe Microscope (SPM), pokazując jej fibrylarną strukturę, o wymiarach odpowiadających przedstawianym w literaturze. Do badania kolagenu rybiego zastosowano spektroskopię ramanowską z użyciem spektrometru Ramascope 1000 firmy Renishaw. Źródłem wzbudzeń był laser helowo-neonowy o długości fali 633 nm. Analiza widm Ramana pozwoliła określić zawartość aminokwasów w kolagenie, w tym proliny i hydroksyproliny. Wykazała także natywność tak pozyskanego materiału w temperaturze 20 °C. Udowodniono też trwałość struktury drugorzędowej tego materiału ogrzanego do około 85 °C i schłodzonego. Zaprezentowano spektroskopię ramanowską jako skuteczną metodę badania biopolimerów.
3
Content available Energochłonność pojazdów komunikacji miejskiej w Krakowie
Zając G., Jurga S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1142--1146, CD
PL
W artykule poruszono problematykę energochłonności pojazdów komunikacji miejskiej. W ujęciu holistycznym na energochłonność transportu miejskiego ma wpływ wiele czynników, głównie te o charakterze technicznym i organizacyjnym, jednak jak wynika z przeprowadzonych badań można uzyskać korzystne efekty poprzez niewielkie modyfikacje i właściwy dobór środka transportu do rodzaju linii o określonym potencjale potoków pasażerskich. Na podstawie badań Autorów oraz danych udostępnionych przez MPK S.A. w Krakowie dokonano analizy chwilowego i uśrednionego zużycia energii na cele trakcyjne. Uwzględniając potoki pasażerskie występujące na poszczególnych liniach komunikacyjnych obliczono średnią energochłonność przypadającą na jednego pasażera.
EN
The article discusses the problem of energy consumption of vehicles of municipal transport services. In holistic perspective, the energy consumption of urban transport is influenced by many factors, mainly technical and organizational. However, according to the results of the research, beneficial effects can be obtained through slight modifications and the proper choice of means of transport to the type of communication line with a certain potential of passenger flows. Based on the authors’ research and data provided by MPK S.A. in Cracow (City Transportation Company) the both, instantaneous and average energy consumption for traction purposes was analysed. Considering passenger flows on each communication line, the average energy intensity per passenger was calculated.
4
Content available Kierunki odnowy taboru tramwajowego w MPK S.A. w Krakowie warunkujące realizację zadań przewozowych
Jurga S.
Transport Miejski i Regionalny
|
2013
|
nr 6
37--40
PL
W artykule opisano na podstawie realizowanych zadań, zamierzeń i trendów w dziedzinie rozwoju komunikacji tramwajowej kierunki realizowane i planowane dla odnowy taboru tramwajowego w MPK SA w Krakowie.Uwzględniają one przedsięwzięcia obejmujące modernizacje taboru eksploatowanego obecnie (105NA i 405N), pozyskiwanego – używanego (E1 i C3, N8 i GT8S, E6 i EU8N) i nowoczesnego, niskopodłogowego (NGT6, NGT8), który jest i będzie przedmiotem zakupu w ramach projektów unijnych. W końcowej części artykułu omówiono spodziewane efekty realizowanej strategii odnowy taboru tramwajowego.
EN
On the base of implemented tasks, plans and trends in the scope of development of tram transportation in Cracow realized and planned directions of renovation of tram’ vehicles of the MPK S.A. have been described in the article. They include undertakings concerning modernization of the vehicles that are in use nowadays (105NA i 405N), gained - secon-hand (E1 i C3, N8 i GT8S, E6 i EU8N) as well as modern, low-floor (NGT6, NGT8), which is to be bought in the framework of the EU projects. In the final part of the article expected results of the strategy of tram vehicles’ reneval have been discussed.
5
Content available Badania trwałości obręczy kół tramwajowych eksploatowanych w MPK S.A. w Krakowie
Zając G., Jurga S.
Problemy Eksploatacji
|
2009
|
nr 2
139-148
PL
Praca porusza zagadnienia związane z badaniami trwałości obręczy kół w tramwajach eksploatowanych w Krakowie. W artykule przedstawiono metodykę oraz wybrane wyniki badań i analiz wykonanych na bazie pomiarów prowadzonych od momentu wprowadzenia do eksploatacji nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów NGT6 na tle wyników pomiarów kół tramwajów 105Na. Przeprowadzone badania trwałości obręczy z wykorzystaniem rozkładu Weibulla wykazały, że obręcze na wózkach napędowych charakteryzują się znacznie większą trwałością w stosunku do obręczy usytuowanych na wózku tocznym. Praktyczna aplikacja wyników badań w systemie eksploatacji taboru tramwajowego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie pozwoliła na dobór optymalnych okresów reprofilacji obręczy dla każdego typu tramwaju. Wpłynęło to na poprawę ekonomiki eksploatacji tramwajów oraz dzięki utrzymaniu właściwych parametrów profilu obręczy i jej struktury geometrycznej powierzchni kontaktu z szyną ograniczono w znacznym stopniu emisję hałasu powstającego w wyniku współpracy układu koło-szyna.
EN
In the paper, problems dealing with the durability investigation of wheel tyres of trams operated in Cracow, Poland were brought up. A methodology and selected results of investigations and analyses carried out on the basis of tram wheel measurements were presented. The tram wheel measurements had been taken from the moment when the modern, low-floor, NGT6 trams were put into operation. The analyses were carried out against the background of 105Na tram wheel measurements. As show the wheel tyre life, tests carried out using the Weibull distribution, the wheel tyres of drive bogies are distinguished by a greater value of their service life in comparison with the service life of the run bogie wheel tyres. Application of the test results in the system of tram technical operation of the Kracow Municipal Communication Enterprise made a choice of the optimal period between two consecutive wheel tyre tread surface re-profiling for every type of tram possible. It influenced the tram technical operation economy improvement and limited the noise generated by the wheel-rail mating pair to a considerable degree, due to the fact, that the right parameters of the wheel tyre profile and the geometry structure of the wheel-rail contact zone were maintained.
6
Content available Tramwaje NGT-6 w Krakowie
Jurga S.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2007
|
R. 13, nr 9
50-54
PL
Historia tramwajów niskopodłogowych w Polsce rozpoczęła się nie, jak zwykliśmy sądzić, w ostatnich latach XX w., ale juz w 1930 r. Wtedy to, na Międzynarodowych Targach Poznańskich, zaprezentowano tramwajowy wa.gon doczepny, którego podłoga w części środkowej miała obniżony poziom. Wagon ten został zbudowany w Poznaniu, a obecnie znajduje się w zbiorach Muzeum Komunikacji Miejskiej w Krakowie i stanowi ciekawostkę historyczną.
7
Content available remote Diagnostyka kół pojazdów szynowych, w aspekcie poprawy ich trwałości, w nowoczesnych systemach transportu miejskiego
Jurga S., Zwierzyk-Klimek I.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 60
61-68
PL
Zestawy kołowe w nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajach wymagają częstej kontroli, ponieważ należą one do tych elementów, które decydują w największym stopniu o bezpieczeństwie eksploatowanego pojazdu i jednocześnie podlegają największym obciążeniom. Skonstruowanie i zainstalowanie w zajezdniach specjalistycznego stanowiska do bezstykowego pomiaru parametrów geometrycznych układów jezdnych zastąpi dotychczasowy, ręczny pomiar kół suwmiarkami.
EN
Wheels sets in modern, low-floor trams need regular control because they belong to a kind of elements that have the biggest impact for safety of used vehicle and also need to stand high weigh per axle. Constructing and installing special work centers in depots for measuring non-contactable geometric parameters of wheels systems will replace the present method of wheels measurement by means of a caliper.
8
Content available remote Badania strukturalne nanokompozytów polietylenu z modyfikowanym bentonitem
Kozak M., Domka L., Foltynowicz Z., Jakubiak P., Jurga S.
Przemysł Chemiczny
|
2006
|
T. 85, nr 8-9
840-843
PL
Przedstawiono wyniki badań strukturalnych oraz charakterystykę fizykochemiczną biodegradowalnych nanokompozytów. Badania SEM i XRD potwierdziły modyfikację bentonitu. Organofilizowany napełniacz wykorzystany został do przygotowania nanokompozytów na bazie polietylenu modyfikowanego winylotrietoksysilanem oraz kwasu mlekowego. Najlepsze wartości parametrów mechanicznych (wydłużenie przy zerwaniu i wytrzymałość na rozciąganie) wykazały nanokompozyty na matrycy ze zmodyfikowanego polietylenu, zawierające 4% organofilizowanego bentonitu oraz 30% kwasu mlekowego. Mikrostruktura nanokompozytów zbadana została z wykorzystaniem SEM i SAXS.
EN
LDPE modified with vinyltriethoxysilane and lactic acid and a natural bentonite organophilized with hexadecyltrimethylammonium bromide were used to extrude biodegradable nanocomposites contg. 4% bentonite and 30% lactic acid. Elongation-at-break and stretching strength were improved by 29% and 12% as compared with the starting composites. Microstructure examn. showed the polymer matrix to be more compact with the nanofiller added. The m.p. and the m. enthalpy of the nanocomposite were 114.7°C (higher by 2°C) and –134.2 J/g (higher by ~10%), resp.
9
Content available remote Wybrane zanieczyszczenia chemiczne powietrza (NO[2], CO) w pojazdach komunikacji miejskiej w Krakowie
Jurga S., Lehman R., Szczepaniec-Cięciak E.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2005
|
R. 102, z. 3-M
121--130
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań poziomów stężeń ditlenku azotu i tlenku węgla w środkach komunikacji miejskiej: autobusach i tramwajach w Krakowie. Mierzono również stężenie tlenu. Średniodobowe stężenia ditlenku azotu oznaczano metodą spektrofotometryczną z pasywnym pobieraniem próbek. Pomiary chwilowych stężeń tlenku węgla i tlenu wykonano z zastosowaniem czujników elektrochemicznych. Stężenia NO[2] w tramwajach wynosiły od 65 do 91 [mi]g/m[^3], w autobusach miejskich od 51 do 92 [mi]g/m[^3], zaś w autobusach pozamiejskich od 48 do 68 [mi]g/m[^3]. Stosunki I/O dla ditlenku azotu oscylowały wokół jedności (0,9-1,1). Stężenia CO w tramwajach zmieniały się od wartości poniżej 1,2 do 8,3 mg/m[^3], w autobusach miejskich od poniżej 1,2 do 7,1 mg/m[^3], zaś w autobusach pozamiejskich wynosiły około 1,2 mg/m[^3]. Obserwowano obniżenie stężenia tlenu w autobusach miejskich.
EN
The article presents measurement results of nitrogen dioxide and carbon monoxide concentration levels in public transportation modes: buses and trams in Cracow. Concentrations of oxygen were also measured. Nitrogen dioxide was determined spectrophotometrically using passive diffusion samplers with a 24-hour exposure period. The short term carbon monoxide and oxygen concentration measurements were performed using electrochemical sensors. The NO[2] concentrations were in trams: 65-91 [mi]g/m[^3], in urban buses: 51-92 [mi]g/m[^3] and in out urban buses: 48-68 [mi]g/m[^3]. I/0 rations for NO[2] oscillated about one (0,9-1,1). The concentrations of CO ranged from less than 1,2 to 8,3 mg/m[^3] for trams and were in the range of less than 1,2 to 7,1 mg/m[^3] for urban buses, and about 1,2 mg/m[^3] in out urban buses. Oxygen concentrations in urban buses were found to decrease.
10
Content available remote Badania eksploatacyjne zużycia zestawów kołowych tramwaju
Jurga S., Piec P., Zwierzyk I., Krettek O. K.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2005
|
R. 102, z. 3-M
131--139
PL
Artykuł zawiera wybrane wyniki badań zużycia zestawów kołowych tramwaju. Badania przeprowadzono dla wybranych środków transportu komunikacji miejskiej, na przykładzie tramwajów 1O5N i NGT6. Wyniki przeprowadzonych badań przedstawiono w formie opisów i tablic.
EN
The paper includes some results of technical operation investigation of wheel-sat wear. For some selected means of municipal transport services have been made that investigations, on the example of tram 1O5N and NGT6. Results of the investigation have been presented in the form of descriptions and tables.
11
Content available remote Radial distribution functions and compressibility factors for binary mixture of hard spheres from molecular dynamics simulation
Kuroczycki B., Banaszak M., Jurga S.
Computational Methods in Science and Technology
|
2004
|
Vol. 10, nr 2
161-167
EN
Molecular dynamics simulation of binary mixtures of hard spheres with large size ratio is reported. Radial distribution functions, their contact values and the compressibility factors are recorded at three state points. A reasonably good agreement with theory and Monte Carlo simulations is shown.
12
Content available remote Low - temperature extra ordering effects in symmetric block copolymers from lattice Monte Carlo simulation
Wołoszczuk S., Banaszak M., Jurga S., Radosz M.
Computational Methods in Science and Technology
|
2004
|
Vol. 10, nr 2
219-228
EN
Lattice computer simulations of block copolymer melts are reported. Low-temperature lamellar ordering conjecture is presented and its justification is provided. In addition to reviewing the previous data we present a new evidence for the extra ordering effects by recording the mean squared rotational angles as a function of the reduced temperature.
13
Content available remote Nowoczesna diagnostyka zestawów kołowych tramwajów w aspekcie modernizacji cyklu obsługowo - naprawczego pojazdów szynowych
Jurga S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 49
151-158
PL
Próba oceny możliwości zastosowania systemu wprowadzającego indywidualne korekty cyklu międzynaprawczego tramwajów, na podstawie informacji z systemu monitorującego stan zestawów kołowych.
EN
The study presents present state of Public Transport in Krakow with regard to maintenance of rolling stock. It brings forward circumstances which influence current situation. The aim of the study is to optimize repair and maintenance system with modernization processes.
14
Content available Modernizacja taboru tramwajowego typu 105N w MPK Kraków
Jurga S., Kołodziej J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2003
|
R. 10, nr 4
50-53
PL
Rozwój gospodarki i podnoszenie się standardu życia sprawia, że wiele miast staje w obliczu problemów, spowodowanych zwiększającą się liczbą mieszkańców, a wraz z nimi pojazdów, którymi się poruszają. Obserwowany w ostatnich latach gwałtowny rozwój motoryzacji i zwiększający się ruch drogowy na nieprzystosowanych do tego wąskich arteriach komunikacyjnych powoduje zwiększenie zanieczyszczenia środowiska oraz ogromne straty energii. Od wielu lat duże miasta Europy próbują poradzić sobie, z różnym skutkiem, z tym problemem. Jeszcze niedawno wydawało się, że w Polsce problem ten nie istnieje lub też jego wpływ na życie mieszkańców nie będzie tak duży. Przewidywania okazały się błędne. W ostatnich dziesięciu latach przekształcenia, jakie zaszły w naszym kraju, zmieniły całkowicie podejście polskiego społeczeństwa do transportu i sposobu przemieszczania.
15
Content available remote "Metaplaterowanie" sposobem na zmniejszenie zużycia obręczy kół tramwaju
Jurga S., Piec P.
Problemy Eksploatacji
|
2003
|
nr 2
49-55
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych wpływu metaplaterowania obrzeża i powierzchni tocznej kół tramwajowych na intensywność ich zużycia. Wyniki badań przedstawiono w formie tabel i wykresów.
EN
In the paper the results of operational investigation of an influence so called -metaplating on tram wheel roll area and wheel flange wear rate have been presented. The investigation results were shown in the table and diagram forms.
16
Badania SAXS i DSC nanokompozytów poli([sigma]-kaprolakton)/organofilizowany mantmorylonit
Kiersnowski A., Kozak M., Jurga S., Pigłowski J.
Prace Naukowe Instytutu Technologii Organicznej i Tworzyw Sztucznych Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2003
|
Vol. 52, nr 25
381-384
PL
Nanokompozyty [1] otrzymano na drodze interkalacyjnej polimeryzacji kaprolaktonu w obecności 10 i 50% wag. syntetycznego montmorylonitu sodowego organofilizowanego bromkiem heksadecylotrimetyloamoniowym (HTAB). Badania strukturalne uzyskanych nanokompozytów przeprowadzone techniką małokątowego rozpraszania promieni X przeprowadzone w zakresie -50 -+ 70C dowiodły, że odległość międzypłaszczyznowa d0001 oraz stopień uporządkowania układu rosną wraz ze wzrostem temperatury. Aby wyjaśnić naturę obserwowanych przemian, próbki przebadano techniką różnicowej mikrokalorymetrii skaningowej (DSC). W oparciu o wyniki eksperymentów SAXS i DSC stwierdzono, że skok wartości d001 obserwowany w zakresie 0-45C spowodowany jest procesem krystalizacji PCLw matrycy oraz w obrębie galerii krzemianu. Zmiany poniżej i powyżej tego zakresu są efektem rozszerzalności termicznej polimeru zawartego w przestrzeniach międzypłaszczyznowych montmorylonitu.
EN
Nanocomposites were obtained via intercalative polymerization in situ of [epsilon]-caprolactone in the presence of 10 and 50 wt.% of organophilized synthetic montmorillonite. SAXS investigations of obtained materials that have been carried out within a range of -50-+70C, revealed that interlayer spacing (d001) and ordering degree of silicate layers in obtained systems increase with increasing temperature. In order to find a possible explantation for such behavior a simple DSC experiments were done. According to results obtained from SAXS and DSC measurements the following conclusions have been drawn. The rapid decrease of d001 within 0-45C is a results of PCL crystallization both in nanocomposite matrix and internal areas of montmorillonite. Slow decrease of d001 value recorded above 45C and below 0C during sample cooling is a result of thermal expansion of polymer "trapped" inside the silicate gallery.
17
Content available remote Wpływ warunków eksploatacji na zużycie i trwałość kół tramwaju
Jurga S., Piec P.
Problemy Eksploatacji
|
2002
|
nr 1
111-120
PL
W pracy zamieszczono wyniki obliczeń trwałości wybranych elementów i zespołów tramwaju. Przedstawiono koncepcję stanowiska diagnostycznego do monitorowania intensywności zużycia zestawów kołowych tramwaju. Wdrożenie nowej koncepcji kontroli stanu technicznego kół pozwoli na wprowadzenie elastycznych cykli międzynaprawczych tramwaju.
EN
The paper presents some results of research on tramway wheels wear. The results of calculations on the life of certain tramway elements and sets have been discussed. A concept of a diagnostic test bench for monitoring wheel sets wear intensity has been proposed. The implementation of a new idea of wheels technical condition control will help to introduce elastic routine inter-repair cycles of tramways.
18
Content available remote Budowa i eksploatacja kół tramwajowych w aspekcie działań proekologicznych
Jurga S.
Problemy Eksploatacji
|
2002
|
nr 1
101-110
PL
Tematem artykułu są zagadnienia związane z budową i eksploatacją kół tramwajowych zastosowanych w pojazdach komunikacji miejskiej w Krakowie. Omówiono w nim zagrożenia, jakie dla trwałości części jezdnej oraz całego pojazdu stwarza naruszenie reżimów pomiarowych i obróbczych. Przedstawiono nowoczesne rozwiązania techniczne, które mogą zminimalizować zaobserwowane w chwili obecnej, niekorzystne zjawiska. Wskazano szereg możliwych do zastosowania rozwiązań technicznych, mających na celu eliminowanie niepożądanego oddziaływania części biegowej tramwaju na środowisko.
EN
The main objects of the article are matters regarding construction and utilization (operation) of tram wheels in vehicles used in public transport in Krakow. There are handled all danger for durability of drive parts and whole vehicle in the case of not following measurement and maintenance instructions. New technical solutions are being discussed to minimize observed undesirable occurrences. Possible technical undertakings are listed for eliminating of negative effects of drive parts on environment.
19
Monitoring zużycia kół jezdnych tramwaju
Jurga S., Piec P.
Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 87, nr 27
119-124
PL
Dla zapewnienia wysokiego poziomu sprawności technicznej tramwaju podczas eksploatacji należy mieć na uwadze, przede wszystkim, poziom intensywności zużycia kół jezdnych. Dla spełnienia tego zadania, koło musi mieć odpowiedni zarys zewnętrznej części wieńca koła - tak zwany profil toczny koła. W pracy przedstawiono metodykę monitorowania intensywności zużycia zestawu kołowego tramwaju, między innymi profilu tocznego koła.
EN
To ensure the high level of tram technical efficiency during operation it is essential to find out the level of road wheel wear rate. To meet this requirement a proper profile of wheel rim outer part, the so-called wheel rolling profile, is needed. The aim of the paper is to present the methodology of monitoring the tram wheel set wear, performed on a diagnostics test stand in MPK S.A. Kraków.
20
Metoda monitoringu zużycia kół jezdnych tramwaju
Jurga S., Piec P.
Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 86, nr 26, t. 1
305-312
PL
Dla zapewnienia wysokiego poziomu sprawności technicznej tramwaju podczas eksploatacji należy mieć na uwadze, przede wszystkim, poziom intensywności zużycia kół jezdnych. Dla spełnienia tego zadania, koło musi mieć odpowiedni zarys zewnętrznej części wieńca koła - tak zwany profil toczny koła. W pracy przedstawiono metodykę monitorowania intensywności zużycia zestawu kołowego tramwaju, między innymi profilu tocznego koła.
EN
To ensure the high level of tram technical efficiency during operation it is essential to find out the level of road wheel wear rate. To meet this requirement a proper profile of wheel rim outer part, the so-called wheel rolling profile, is needed. The aim of the paper is to present the methodology of monitoring the tram wheel set wear, performed on a diagnostics test stand in MPK S.A. Kraków.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.