Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ położenia tylnej kanapy samochodu na stan obciążenia dziecka w czasie zderzenia

Jackowski J., Michnikowska O.

Mechanik

|

2017

|

R. 90, nr 2

144--147

PL

W artykule zaprezentowano wyniki zderzeniowych badań stanowiskowych, mających na celu określenie stanu obciążeń manekina, reprezentującego dziecko w wieku trzech lat, posadowionego w foteliku samochodowym przy różnym położeniu kątowym tylnej kanapy samochodowej. Badania wykonywano podczas symulowanego zderzenia czołowego z prędkością ok.15 km/h. Do badań wybrano foteliki dla dzieci II÷III kategorii wagowej (15÷36 kg) według Regulaminu nr 44 EKG ONZ. Na podstawie uzyskanych wyników porównano na przykładach wpływ kąta nachylenia kanapy samochodowej i sposobu zamocowania do niej fotelika samochodowego na poziom obciążenia.

EN

The paper presents the results of the crash test aimed at observe level of acceleration of the dummy representing a child at the age of 3 years, seated in the car seat with various angle position of the rear seat of car. The research was carried out during simulated frontal collision at a speed of about 15 km/h. Selected for the child seats II÷III (15÷36 kg) weight category according to Regulation No. 44 of UNECE. Presented results of stand tests are aimed at compare dependence effect inclination angle the car seat and method of fixing it on car seat on examples.

2

Analiza obciążeń działających na dzieci w różnym wieku podczas zderzenia samochodu

Jackowski J., Michnikowska O.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3734--4741, CD 2

PL

W pracy przedstawiono wybrane wyniki badań zderzeniowych z udziałem dzieci. Bazowano na testach NHTSA, polegających na zderzeniu samochodu z barierą sztywną przy prędkości 56 ± 0,5 km/h. Analizie poddano przebiegi przyspieszeń działających na głowę i tors manekinów reprezentujących dzieci w różnym wieku (12 miesięcy, 3 lata, 6 lat i 10 lat), posadowionych na tylnym siedzeniu samochodu. Wskazano na wpływ wieku dziecka na zarejestrowany poziom obciążeń.

EN

The paper presents selected results of the impact tests involving children. The work is based on NHTSA tests involving a collision of a car with a rigid barrier at speed of 56 ± 0.5 km/h. Waveforms of acceleration acting on the head and torso of mannequins representing children of different ages (12 months, 3 years, 6 years and 10 years) situated on the rear seat of the car were analyzed. The paper points the impact of the child's age on the registered level of loads.

3

Crash test źródłem informacji o obciążenich działających na dzieci podczas zderzenia

Jackowski J., Michnikowska O.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

4646-4655

PL

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) w ujęciu bezpieczeństwa dzieci podróżujących w samochodach.. Testy zderzeniowe wykonywane były w warunkach laboratoryjnych, gdzie prędkość zderzenia wynosiła 56 ± 0,5 km/h. Istotnymi informacjami pozyskiwanymi z testu zderzeniowego są obciążenia pochodzące od nadwozia jakie przenoszą się na użytkowników generując przyspieszenie poszczególnych części ciała dziecka. Obciążenia działające na dziecko znajdujące się w samochodzie wynikają z ruchu opóźnionego samochodu, ruchu fotelika w którym znajduje się dziecko oraz ruchu jego ciała względem fotelika. Przy czym, ruch ten jest ograniczony oddziaływaniem pasów bezpieczeństwa, konstrukcją fotelika dziecięcego i sposobem jego zamocowania w samochodzie. W artykule zestawiono przebiegi przyspieszenia (wynikowe i składowe) jak również wartości wskaźnika HIC głowy manekina dziecka w czasie zderzenia posadowionego w fotelikach tego samego typu, ale różnych producentów. Analiza zestawionych wyników wskazała, że pomimo zbliżonego przebiegu sygnału wymuszenia określonego na podłodze samochodu, zdecydowanie odmienne są przebiegi obciążeń poszczególnych części ciała dziecka.

EN

In this paper presents the results of crash tests selected from the database the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in terms of the safety of children traveling in cars. Crash tests were performed in the laboratory, where the impact velocity was 56 ± 0.5 km / h. Important information obtained from the crash test are loads derived from the vehicle body which are transferred to the passengers generating the acceleration of each part of the child body. The loads acting on the child in the car due to deceleration of the car, moving the car seat where the child and his body movement relative to the seat. At the same time, this movement is limited by impact of seat belts, child seat design and the way of its installed in the car. The article summarizes the acceleration waveforms (consequential and components) as well as the child dummy head HIC ratio during the impact when the dummy is seated in the seats of the same type, but different manufacturers. Summary of results analysis indicated that, despite the similarity of force waveforms, signal measured on the floor of the car, definitely different are loads waveforms of individual body parts of the child.