PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Badania nieniszczące połączeń lutowanych rur cienkościennych ze stali nieferromagnetycznych
Ładecki B., Knysak Ł.
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2018
|
nr 3
53--55
PL
W referacie omówiono problematykę badań nieniszczących złączy rur cienkościennych ze stali nieferromagnetycznych lutowanych lutem twardym z wykorzystaniem spoiwa na bazie niklu oraz srebra. Badania porównawcze wykonane z wykorzystaniem metody radiograficznej i ultradźwiękowej, wykazały możliwość wykorzystania techniki ultradźwiękowej przy określaniu poziomów jakości złączy lutowanych na twardo rur cienkościennych.
EN
The paper discusses methods used in non-destructive testing of joints of thin walled non-ferromagnetic steel pipe, brazed using binders based on silver and nickel. A comparative study made using the radiographic and ultrasonic method has shown, that it is possible to use ultrasonic technique in defining quality levels for joints of brazing thin walled pipes.
2
Content available Assessment of integrity of operating gas pipelines
Ładecki B., Matachowski F., Bednarz S.
AGH Drilling, Oil, Gas
|
2018
|
Vol. 35, no. 2
367--376
EN
Gas pipelines that have been in operation for many years require supervision, taking into account the places and conditions of their usage. The currently applicable normative regulations do not fully determine the scope of the integrity control of such gas pipelines. The standards provide general guidelines for monitoring corrosion phenomena in pipelines, allowing the use of simplified strength patterns based on a flat state of stress; in actuality, real objects usually have complex three-dimensional structures. Such an approach may be a reason for committing significant errors in determining the state of stresses and strains in the construction of pipelines, which is a significant problem in assessing the integrity of pipelines (when combined with the lack of a formulation of the appropriate admission criteria). This paper presents a methodology for assessing the integrity of pipeline structures operating at ambient temperatures based on conducting comprehensive measurements of wall thickness defects (in connection with performing necessary defectoscopy tests). The results of these measurements and non-destructive tests are the basis for the analysis of stress strength and MES deformation based on the verified real geometry as well as the method of supporting the pipelines. The information obtained on this basis regarding the pipeline structure areas of the highest efforts is the basis for selecting the critical areas of pipeline construction for which they should be repaired or modernized, or a monitoring program should be developed using non-destructive tests.
3
Content available remote Strength analysis of typical Koepe pulley constructions applied in mine hoisting installations
Wolny S., Ładecki B.
Engineering Transactions
|
2017
|
Vol. 65, iss. 3
523--538
EN
A large number of hoisting installations equipped with Koepe pulleys are presently operating in Polish mines. In many instances, cracks of fatigue character occur in those Koepe pulley constructions. Conducting periodic repairs in the areas of crack formations only temporarily fixes this issue. In order to eliminate this problem, this study aims at identifying the sources of fatigue crack formation and growth in Koepe pulleys. With this objective, the numerical models of the Koepe pulley construction were developed and analysed using the finite element method (FEM). The FEM analysis was preceded by the dynamic analysis of the hoisting installation during its normal work cycle. The results of these analyses – dynamic and strength – were verified by experiments on the real object by measuring forces and stresses in the selected areas of the pulley wheel. The obtained results provided the grounds for assessing the fatigue life and for introducing an improvement to the design of the considered Koepe pulley constructions.
4
Content available remote Problemy związane z oceną stanu technicznego rurociągów gazowych
Ładecki B., Matachowski F.
Przegląd Spawalnictwa
|
2016
|
R. 88, nr 10
11--15
PL
Aktualne przepisy nie precyzują w zadowalający sposób zakresu monitorowania integralności rurociągów gazowych i dają jedynie ogólne wytyczne odnośnie monitorowania zjawisk korozyjnych w rurociągach, dopuszczając stosowanie prostych wzorów wytrzymałościowych bazujących na płaskim stanie naprężenia, podczas gdy rzeczywiste obiekty mają zwykle złożoną trójwymiarową strukturę. Takie podejście może być przyczyną znacznych błędów obliczeniowych naprężeń, co w połączeniu z brakiem odpowiednich kryteriów dopuszczenia, stanowi znaczny problem dla służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo eksploatacji takich rurociągów. W pracy zaproponowano program kontroli integralności konstrukcji rurociągów, bazujący na wykonaniu kompleksowych pomiarów ubytków grubości, w połączeniu z badaniami nieniszczącymi. Wyniki pomiarów i badań nieniszczących stanowią podstawę do przeprowadzenia analizy wytrzymałościowej MES, opartej na rzeczywistej geometrii i sposobie podparcia rurociągów. Uzyskane na tej podstawie informacje odnośnie najbardziej wytężonych obszarów konstrukcji rurociągów, stanowią podstawę do wytypowania obszarów krytycznych konstrukcji rurociągów, dla których opracować należy program ich monitoringu.
EN
Current regulations do not specify a satisfactory range of monitoring the integrity of gas pipelines and only give general guidelines for the monitoring of corrosion in pipes, allowing the use of simple strength designs based on a flat stress state, while the actual objects usually have a complex three-dimensional structure. Such an approach can lead to significant errors of calculation of stress, which in combination with the lack of appropriate criteria for admission, is a significant problem for the emergency services operating such pipelines. The paper proposes a control program for the structural integrity of pipelines, based on the performance of complex measurements of thickness defects, in conjunction with the non-destructive testing. The results of measurements and non-destructive testing are the basis for the stress analysis FEM, based on the actual geometry and manner of support the pipelines. Obtained on the basis of information on the most strenuous areas of the construction of pipelines, are the basis to bet on critical areas of the construction of pipelines for which should be developed monitoring program.
5
Content available Strength study on soda-lime-silicate-toughened glass
Ładecki B.
Mechanics and Control
|
2015
|
Vol. 34, no. 3
52--58
EN
Toughened soda-lime-silicate glass is a popular material widely used in construction due to its very good functional properties, characterized by its high strength, safety in use, fire resistance, and good thermal insulation. In this study, tests were conducted to describe the dependence between the bending strength of ESG-toughened float glass and the thickness of the sample, state of the sample edge, and application of security film. Tests were also conducted on the influence of the placement of openings needed for mounting glass screens used to secure display cases and other objects of a similar nature. The information obtained was used to design glass security screens and a new type of display case, a closed cassette with a glass screen intended for use in protecting works of art from acts of vandalism and the destructive influence of environmental conditions.
PL
Szkło hartowane sodowo-wapniowo-krzemianowe jest popularnym materiałem stosowanym powszechnie w budownictwie, ze względu na bardzo dobre własności użytkowe charakteryzujące się wysokimi parametrami wytrzymałościowymi, bezpieczeństwem eksploatacji, ognioodpornością, jak również dobrą izolacyjnością termiczną. W pracy wykonano badania mające na celu określenie zależności wytrzymałości na zginanie szkła hartowanego float ESG od grubości próbki, stanu obrzeża próbki oraz zastosowania folii antywłamaniowej. Wykonano również badania wytrzymałościowe wpływu rozmieszczenia otworów zamocowania ekranów szklanych stosowanych do zabezpieczania obiektów wystawienniczych na ich wytrzymałość. Uzyskane informacje wykorzystane zostały przy projektowaniu przeszkleń ochronnych oraz nowego układu gablota - zamknięta kaseta z przeszkleniem szybą, służących jako zabezpieczenie dzieł sztuki przed wandalizmem i oddziaływaniem niekorzystnych warunków środowiskowych.
6
Content available remote Problemy związane z wykrywaniem pęknięć zmęczeniowych osi kolejowych
Ładecki B.
Przegląd Spawalnictwa
|
2014
|
R. 86, nr 11
28--34
PL
Pomimo projektowania osi pojazdów szynowych w zakresie tzw. nieograniczonej wytrzymałości zmęczeniowej, wobec występowania szeregu złożonych zjawisk eksploatacyjnych, co roku rejestrowane są kolejne przypadki wykolejenia pojazdów szynowych spowodowane pęknięciami zmęczeniowymi osi. W pracy poddano analizie przyczyny kilku przypadków pęknięć osi w ostatnich latach, na podstawie dostępnych danych. Pomimo statystycznie niewielkiej liczby danych można z nich wyciągnąć wniosek, że dla znaczącej liczby badań defektoskopowych osi wykonywanych techniką ultradźwiękową pęknięcia o znacznych wymiarach mogą nie być wykrywane. Przeprowadzona analiza najistotniejszych czynników mających wpływ na wykrywalność pęknięć zmęczeniowych osi pojazdów szynowych dała podstawę do opracowania zaleceń odnośnie prowadzenia badań defektoskopowych osi, których wykorzystanie może mieć znaczący wpływ na wykrywalność pęknięć.
EN
Despite designing of axles of railway vehicles in terms of the so-called ‘unlimited fatigue strength’, and this with taking into account a number of complex operational phenomena, each year there are recorded new cases of derailment of rail vehicles due to the occurrence of fatigue cracks in axles. The present study gives the analysis of the reasons for the occurrence of several cases of axle cracks in recent years, based on available data. On the basis of this analysis, despite the statistically small number of data, it can be concluded that for a significant number of flaw detection examinations, performed using the ultrasound technique, cracks of considerable size may not be detected. The performed analysis of the most important factors affecting the detection of fatigue cracks in the axles of railway vehicles has given grounds for the development of recommendations for flaw detection examinations of axles, the use of which may have a significant impact on cracks detection.
7
Content available Problems with rectification of hoist supports on the example of a semi-portal bridge-crane with a lattice structure
Ładecki B., Matachowski F.
Mechanics and Control
|
2014
|
Vol. 33, no. 1
5--9
EN
The long period and conditions of operation are the cause of various types of severe damage to cranes used in the steelworks industry. Among the more dangerous and difficult to eliminate crane damage types, there is excess durable deflection of its supports from vertical axis. The object of the study is the semi-portal grab bridge-crane with steel lattice structure, for which deflection of a fixed support was detected that several times exceeded permissible values. For this crane, rectification was performed aimed at bringing fixed supports to the vertical line by stabilisation of the corrected location of the bearing structure of the crane using additional angle braces. The analysis of periodical geodetic measurements of the crane structure showed insufficient effect of the rectification, whereas loss of stability of some rods in the fixed support was detected. The study involved the FEM strength analysis of the crane, which revealed that the applied rectification method caused redistribution of forces in the rods of the fixed support, resulting in the loss of stability of some rods of the support, thus questioning the effectiveness of the rectification method applied.
PL
Długi okres eksploatacji oraz jej warunki są przyczyną występowania różnych poważnych uszkodzeń suwnic stosowanych w przemyśle hutniczym. Jednym z groźniejszych i trudnych do wyeliminowania uszkodzeń suwnicy jest nadmierne trwale wychylenie jej podpór od pionu. Przedmiotem rozważań jest suwnica chwytakowa półbramowa o konstrukcji stalowej kratownicowej, w przypadku której stwierdzono odchylenie podpory stałej od pionu, kilkakrotnie przekraczające wartości dopuszczalne. Przeprowadzono rektyfikację suwnicy, której celem było doprowadzenie podpór stałych do pionu przez zastabilizowanie skorygowanego położenia konstrukcji nośnej suwnicy z wykorzystaniem dodatkowych zastrzałów. Analiza prowadzonych okresowo pomiarów geodezyjnych konstrukcji suwnicy wykazała niezadowalający efekt przeprowadzonej rektyfikacji, przy czym jednocześnie stwierdzona została utrata stateczności niektórych prętów podpory stałej. W pracy wykonano analizę wytrzymałościową MES suwnicy, w której wykazano, że zastosowana metoda rektyfikacji spowodowała redystrybucję sił w prętach podpory stałej skutkującą wystąpieniem utraty stateczności dla niektórych prętów podpory, stawiając jednocześnie pod znakiem zapytania skuteczność zastosowanej metody rektyfikacji.
8
Content available Designing folding wall box pallets
Wolny St., Ładecki B., Matachowski F.
Mechanics and Control
|
2014
|
Vol. 33, no. 1
37--41
EN
Designing of modern box pallets with folding walls, which are used for example to transport tires, requires fulfilment of a number of performance requirements. Such pallets, adapted to be moved by forklifts, are stored or transported without loading with walls folded, and during operation they are put together in the piles of a few pieces and braced by the transport belts. Difficult operating conditions are related to necessity to provide resistance of construction of apallet or their pile on: bending, piling, stability, hitting in case of a free-fall, lifting by forklift, as well as the resistance to horizontal strokes by both edges and legs. In order to meet the above mentioned requirements, it is necessary to implement the relevant tensile FEM analyses, which are then reviewed by the relevant experimental testing. The paper discuss the requirements specified by standards for designing of the above mentioned pallets and presents FEM results in the process of pallets' designing.
PL
Projektowanie nowoczesnych palet skrzyniowych ze składanymi ściankami, wykorzystywanych np. do transportu opon samochodowych, wymaga spełnienia szeregu wymagań eksploatacyjnych. Palety takie przystosowane do przemieszczania wózkami widłowymi, przechowywane są łub transportowane bez ładunku w stanie ze złożonymi ściankami, a w trakcie eksploatacji zestawiane są w stosy po kilka szt. oraz stężane pasami transportowymi. Trudne warunki eksploatacji związane są z koniecznością zapewnienia odporności konstrukcji palety łub ich stosu na: zginanie, piętrzenie, stateczność, uderzenie przy swobodnym spadku, unoszenie za pomocą wózka widłowego oraz odporność na uderzenia poziome obiema krawędziami i nóżkami. W celu spełnienia w/w wymagań, konieczne jest wykonanie odpowiednich analiz wytrzymałościowych MES, które weryfikowane są następnie odpowiednimi badaniami eksperymentalnymi. W pracy omówiono wymagania normowe dotyczące projektowania w/w palet oraz przedstawiono wyniki wykonanych analiz MES w procesie projektowania palet.
9
Content available remote Experimental Analysis of a Gantry Crane of a Shell Structure
Ładecki B., Badura S., Matachowski F.
Engineering Transactions
|
2014
|
Vol. 62, iss. 2
171--186
EN
Gantry cranes of the shell structure are used in Polish steel industry much less than other gantry crane types. Those gantry cranes characterized by increased susceptibility to mechanical vibrations, resulting in greater sensitivity to the formation of fatigue cracks. In this work, measurements of strain gauge bridge deformation of the shells, for which periodically conducted non-destructive testing revealed the presence of numerous fatigue cracks mainly in the area of the under rail beams. Performed periodically repair and reinforcement of the crane did not eliminate the problem of the formation of the subsequent fatigue cracks. The analysis of the dynamic operation of the bridge, in combination with FEM calculations carried out showed stresses exceeding the limit value due to the fatigue phenomena. The results of dynamic analysis can serve as a basis to perform more accurate analysis of the fatigue life of the most intensive areas of the bridge.
10
Content available remote Analiza dynamiczna mostu przeładunkowego o konstrukcji powłokowej
Ładecki B., Badura S.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2014
|
z. 61, nr 2
95--106
PL
Suwnice bramowe o konstrukcji powłokowej stosowane są w polskim przemyśle hutniczym znacznie rzadziej od suwnic kratowych lub blachownicowych. Mosty przeładunkowe o konstrukcji powłokowej, charakteryzują się podwyższoną podatnością na drgania mechaniczne, co skutkuje ich większą wrażliwością na powstawanie pęknięć zmęczeniowych. W pracy wykonano pomiary tensometryczne odkształceń mostu powłokowego, dla którego prowadzone cyklicznie badania nieniszczące ujawniały występowanie licznych pęknięć zmęczeniowych głownie w obszarze belek podszynowych. Wykonywane okresowo naprawy i wzmocnienia konstrukcji mostu nie wyeliminowały problemu powstawania kolejnych pęknięć zmęczeniowych. Wykonana analiza dynamiczna pracy mostu, w połączeniu z przeprowadzonymi obliczeniami MES wykazała przekroczenie dopuszczalnych wartości naprężeń ze względu na zjawisko zmęczenia materiału. Uzyskane wyniki analiz dynamicznych stanowić mogą podstawę do wykonania dokładniejszych analiz trwałości zmęczeniowej najbardziej wytężonych obszarów mostu.
EN
Gantry cranes with shell construction are used in Polish steel industry much less than truss bridges. Charging bridge of a shell structure characterized by increased susceptibility to mechanical vibration, resulting in their greater sensitivity to fatigue cracking. In this paper shows strain (stress) measurements charging bridge for which periodically carried out non-destructive testing, which revealed the presence of numerous fatigue cracks mainly in the area of a beam pad. Periodically carried out repairs and strengthening of bridges have not eliminated the problem of the emergence of more fatigue cracks. Made dynamic analysis Charging bridge in conjunction with the carried out calculations FEM has exceeded the limit values for stress due to the effect material fatigue. The results of dynamic analysis can serve as the basis for to perform more accurate analysis of the fatigue life the most efforts areas of the bridge.
11
Ocena stanu naprężenia w elementach nośnych konstrukcji koła pędnego górniczego wyciągu szybowego
Wolny S., Ładecki B.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2013
|
Nr 4
67--71
PL
Opracowanie kryteriów oceny stanu technicznego elementów górniczego urządzenia wyciągowego, w tym koła pędnego, ze szczególnym uwzględnieniem trwałości zmęczeniowej w funkcji czasu eksploatacji i rodzaju urządzenia wyciągowego, wymaga przeprowadzenia gruntownej analizy wytrzymałościowo-zmęczeniowej, uwzględniającej rzeczywiste wartości ich obciążeń oraz zmiany tego obciążenia w czasie. Nie można jednak tego osiągnąć bez wnikliwych studiów nad dynamiką procesów zachodzących w czasie normalnej eksploatacji urządzenia, jak również awarii. Bazując na dokumentacji technicznej analizowanego obiektu, opracowano model numeryczny MES konstrukcji koła pędnego, a następnie wykonano analizę wytrzymałościową stanu naprężenia w elementach konstrukcyjnych koła pędnego, wywołanego normalną eksploatacją wyciągu.
EN
In order to develop reliable criteria for assessing the working condition of hoisting installations incorporating a pulley block, in the context of their fatigue endurance in the function of service time and depending on the type of hoisting gear. A thorough fatigue analysis is required to find the real loads and their time variations, necessitating the study of dynamic processes during the normal operating conditions of a hoisting gear and in emergency. Underlying the numeral FEM model of the supporting elements of the pulley block are the technical specifications of the analyzed object and FEM calculations followed by endurance analysis to find the state in structural elements of the pulley block under typical service conditions.
12
Content available remote Problemy uszkodzeń zmęczeniowych osi pojazdów szynowych
Ładecki B., Skowronek T.
Przegląd Spawalnictwa
|
2013
|
R. 85, nr 12
97--100
PL
Pomimo projektowania osi pojazdów szynowych w zakresie tzw. nieograniczonej wytrzymałości zmęczeniowej, wobec podwyższania prędkości pojazdów oraz występowania złożonych zjawisk eksploatacyjnych i materiałowych, rejestrowane są kolejne przypadki występowania uszkodzeń takich osi. W artykule przedstawiono wyniki badań nieniszczących 120 szt. osi pojazdów szynowych, dla których po ok. 4 latach eksploatacji, dla 8 szt. osi stwierdzono występowanie pęknięć zmęczeniowych. Badania defektoskopowe wykonane metodami ultradźwiękową i magnetyczno-proszkową pozwoliły wytypować element, z którego pobrano próbki do wykonania badań składu chemicznego materiału, pomiarów twardości, badań mikroskopowych i fraktograficznych. Analiza uzyskanych wyników badań wykazała, że przyczyną wykrytych pęknięć zmęczeniowych osi było powstanie pęknięć hartowniczych w obszarze karbu geometrycznego.
EN
Despite axis design of rail vehicles for so-called unlimited fatigue strength, towards increase of the speed of vehicles and occurrence of a number of operational and materials complex phenomena, more cases of damages to such axis are recorded. This article presents the results of non-destructive testing of 120 pcs of axis of rail vehicles, for which after about four years of operation, for eight pieces of axis fatigue cracks were found. Completed nondestructive examination, using ultrasonic and magnetic-particle methods, helped predict the element from which were taken samples for testing the material chemical composition, hardness measurements, microscopic and fractographic examination. Analysis of the tests results showed that the cause of detected fatigue cracks of axis were quenching cracks arisen in the notch geometry.
13
Content available Strength analysis of a gantry crane of a coating structure
Ładecki B., Badura S., Matachowski F.
Mechanics and Control
|
2012
|
Vol. 31, no. 3
102--107
EN
Gantry cranes with coating construction are used in Polish steel industry much less than truss bridges. For several bridges, which span and the supports have coating construction, there were made series of non-destructive testing, which revealed the presence of numerous fatigue cracks: in the area of a beam pad, the coating, as well as other elements of their supporting structure. Periodically carried out repairs and strengthening of bridges have not eliminated the problem of the emergence of more fatigue cracks. The analysis of FEM, verified by extensometer measurements of strains, gave the basis to designate the most strenuous areas of the construction. Gathered results of periodic non-destructive testing, combined with obtained results of FEM analysis, were the basis for designing appropriate reinforcements and indication the scope of conducting non-destructive testing of considered construction of bridges with coating.
PL
Suwnice bramowe o konstrukcji powłokowej stosowane są w polskim przemyśle hutniczym znacznie rzadziej od mostów kratowych lub blachownicowych. Dla kilku mostów, dla których przęsło oraz podpory mają konstrukcję powłokową, wykonano serie badań nieniszczących. Ujawniły one występowanie licznych pęknięć zmęczeniowych: w obszarze belki podszynowej, powłoki, jak również innych elementów ich konstrukcji nośnej. Wykonywane okresowo naprawy i wzmocnienia mostów nie wyeliminowały problemu powstawania kolejnych pęknięć o charakterze zmęczeniowym. Wykonana analiza MES, zweryfikowana pomiarami tensometrycznymi odkształceń, dała podstawę do wytypowania najbardziej wytężonych obszarów konstrukcji. Zebrane wyniki prowadzonych okresowo badań nieniszczących, w połączeniu z uzyskanymi wynikami analizy MES, stanowiły podstawę do zaprojektowania odpowiednich wzmocnień oraz rozpisania zakresu prowadzenia badań nieniszczących rozważanej konstrukcji mostów powłokowych.
14
Content available Endurance analysis of Koepe pulleys with peripheral ribs
Wolny S., Ładecki B.
Mechanics and Control
|
2012
|
Vol. 31, no. 4
164--170
EN
There are numerous hoisting installations operated in Polish mines that are equipped with winding gear incorporating a Koepe pulley reinforced with peripheral ribs, where the symptoms of fatigue cracking are often revealed. Current repairs of those areas help mitigate for this undesirable phenomenon for a short time only. In order to eliminate this problem, steps have been taken to identify the origins and propagation patterns of fatigue cracks in Koepe pulleys. A numerical model of a Koepe pulley is developed and the endurance analysis is performed by the FEM method, preceded by a dynamic analysis of the normal duty cycle of the hoisting installation. The results of dynamic and endurance analyses are verified through experimental testing on a real object, involving force and stress measurements taken at selected points on the Koepe pulley. Those measurement data provide the background for the fatigue endurance assessment and new redesigns of the Koepe pulley structure.
XX
W polskim górnictwie eksploatowana jest aktualnie pewna liczba wyciągów szybowych z maszynami wyciągowymi wy­posażonymi w bębnowe koła pędne z żebrami obwodowymi, w konstrukcji, w których stwierdzano występowanie pęknięć o charakterze zmęczeniowym. Bieżące naprawy wykonywane w obszarach występowania pęknięć, tylko doraźnie ograniczyły to zjawisko. W celu wyeliminowania tego problemu, podjęto kroki mające na celu zidentyfikowanie źródła powstawania i rozwoju pęknięć zmęczeniowych kół. W tym celu opracowano model numeryczny konstrukcji koła pędnego, dla którego wykonano analizę wytrzymałościową metodą elementów skończonych, która poprzedzona została analizą dynamiczną pracy urządzenia wyciągowego dla normalnego cyklu pracy wyciągu. Wyniki tych analiz – dynamicznej i wytrzymałościowej - zostały zweryfikowane eksperymentem na obiekcie rzeczywistym, poprzez pomiar sił oraz naprę­żeń w wybranych obszarach konstrukcji koła pędnego. Uzyskane rezultaty dały podstawę do wykonania oceny trwałości zmęczeniowej oraz opracowania koncepcji przeprowadzenia rekonstrukcji rozważanych konstrukcji kół pędnych.
15
Content available Badania nieniszczące urządzeń i sprzętu wiertniczego - wybrane przykłady
Bednarz S., Ładecki B.
Nafta-Gaz
|
2011
|
R. 67, nr 9
648-653
PL
Trudne warunki oraz długi okres eksploatacji urządzeń i sprzętu wiertniczego są przyczyną powstawania uszkodzeń - najczęściej o charakterze pęknięć zmęczeniowych, trwałych deformacji lub nadmiernego zużycia ściernego. W stosowanych wcześniej polskich normach dotyczących wykonywania przeglądów, napraw i konserwacji takich urządzeń brak było dokładniejszych wytycznych odnośnie zakresu oraz sposobu wykonywania badań nieniszczących (NDE). W artykule omówiono przepisy oraz wyniki badań nieniszczących prowadzonych w naszym kraju, na przykładzie wybranych urządzeń i sprzętu wiertniczego. W celu ułatwienia gromadzenia oraz dostępu do informacji proponuje się tworzenie diagnostycznych baz danych, związanych z eksploatacją różnych elementów urządzeń i sprzętu wiertniczego - powinny one pomóc w określaniu obszarów krytycznych i wydawaniu decyzji o stanie technicznym tych urządzeń.
EN
Severe conditions and long time of exploitation of drilling rigs and equipment cause a failure development - mostly as fatigue cracks, permanent deformation or excessive wear. Applicable in previous time concerning inspection performance, repairs and equipment maintenance Polish standards did not cover the scope and ways of NDE procedures. Results of nondestructive testing performed in our country and rules are presented in the paper. They cover the selected drilling rigs and equipment. Creation of the diagnostic data bases, concerning various drilling equipment subassemblies exploitation should allow for easier access and to evaluate critical areas, technical status and decision making.
16
Badania nieniszczące urządzeń kolei linowych
Ładecki B., Tytko A.
Dozór Techniczny
|
2010
|
z. 1-2
30--34
17
Problemy eksploatacji mostu czerpakowego o konstrukcji kratowej ze znacznym wychyleniem podpór
Ładecki B.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne
|
2009
|
Z. 12
CD-CD
PL
Długi okres oraz warunki eksploatacji są przyczyną występowania uszkodzeń konstrukcji mostów przeładunkowych, z których jednym z groźniejszych i trudnych do wyeliminowania jest nadmierne wychylenie podpór mostu od pionu. Przedmiotem rozważań jest most czerpakowy o konstrukcji kratownicowej nitowanej, dla którego stwierdzono istotne wychylenie podpór od pionu. W celu zminimalizowania wychylenia podpór, przeprowadzona została korekta układu geometrycznego konstrukcji mostu polegająca na doprowadzeniu wychylonych podpór do pionu poprzez zastabilizowanie skorygowanego położenia całego układu z wykorzystaniem dodatkowych zastrzałów. Pomiary geodezyjne wykazały, że w porównaniu do sytuacji sprzed przeprowadzenia rektyfikacji mostu, wychylenie podpór od pionu nie uległo istotnej zmianie, przy czym jednocześnie stwierdzono wystąpienie deformacji kilku krzyżulców podpory długiej. W celu określenia przyczyn zaistniałej sytuacji wykonano stosowną analizę wytrzymałościową obiektu z wykorzystaniem metody elementów skończonych (MES). Analiza wyników obliczeń MES wykazała, że wykonana w trakcie rektyfikacji stabilizacja konstrukcji mostu spowodowała wzrost poziomu naprężeń dla kilku prętów zlokalizowanych w górnej części podpory stałej, dla których zaobserwowano później wystąpienie ich deformacji.
EN
Both the conditions and working period are the reason of a loadingbridge construction failures. The most important and dangerous cause is deflection of plumb-line of a bridge support. Problems of bridge girder construction as a riveted truss with significant deflection are discussed in the paper. To minimize the deflection of supports, correction was made. Stabi- lization of the bridge construction was made by means additional angle struts. Geodetic measurements displayed no deflection changes to compare situation before and after bridge plumbing. On the other hand deformation of some cross brace of long strut was observed. To explain the reason of this an strength analysis of object was made to use finite elements method. Results of calculation show us decreasing of stress for some truss members from upper port of support and deformations for them next.
18
Content available remote Geodezyjny monitoring deformacji konstrukcji mostu podwieszonego
Wolski B., Ulmaniec M., Borowiec W., Ładecki B.
Czasopismo Techniczne. Środowisko
|
2009
|
R. 106, z. 2-Ś
115-126
PL
W badaniach stanu technicznego konstrukcji mostu podwieszonego istotną rolę odgrywają pomiary geodezyjne. W prezentowanych badaniach konstrukcji nośnej rurociągu metodami geodezyjnymi przez 10 lat monitorowano zmiany geometrii głównych elementów mostu, tj.: stalowego pylonu, filarów i przęseł. Wyniki badań pozwoliły na sformułowanie zaleceń optymalizujących program geodezyjnych pomiarów mostów podwieszonych o dużych wymiarach. W szczególności dotyczy to układu odniesienia pomiarów wysokościowych oraz oddziaływania temperatury zarówno na konstrukcję, jak i wyniki pomiarów niwelacyjnych, które wymagają wprowadzania odpowiednich poprawek termicznych.
EN
Geodetic measurements takes an essential role at technical condition examinations of suspension bridge. In the presented ten-years maintenance surveys of a pipe supporting bridge structure the geodetic methods have been applied to determine geometrical changes of the main parts of the bridge, viz. steel pylon, columns and spans. Recommendations referring to mesurement programme of big sizes suspension bridges has been given too. Special attention should be taken for levelling reference system and temperature interaction of both structure and levelling measurements. The latter ones needs thermal corrections.
19
Analiza wytrzymałościowa bębnowej wywrotnicy wagonowej w aspekcie podwyższenia jej trwałości eksploatacyjnej
Ładecki B., Bańdo D.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2008
|
Nr 2
44--46
PL
Obecnie w naszym kraju użytkowana jest jeszcze pewna ilość bębnowych wywrotnic wagonowych typu WWO-8O o udźwigu Q = 80T o napędzie linowym, których okres eksploatacji przekracza 20 lat. Urządzenia te o konstrukcji nośnej blachownicowej składają się z dźwigara nośnego z ramami konstrukcji nośnej kosza, połączonego końcami z dwoma pierścieniami, na których zabudowane są szyny, umożliwiającymi obrót bębna wokół osi po rolkach.
20
Problemy badań eksploatacyjnych urządzeń holujących wyciągów narciarskich
Ładecki B.
Dozór Techniczny
|
2008
|
z. 5
115--117
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.