Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Evaluation of selected operating parameters of compression ignition engine supplied with water-fuel emulsion after ozonation

Kruczyński P., Orliński P., Kamela W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 1/110

139--149

EN

The article analyzes the selected parameters of work and emissions of toxic exhaust gas components of turbocharged compression ignition engine - PERKINS 1104C-E44T. During testing the engine was powered by diesel fuel and ozonated emulsion. The engine worked according to the load characteristics at a rotational speed of 1400 rpm corresponding to the maximum torque speed. Due to its ozone properties it can be used in the field of internal combustion engines. It has strong oxidizing properties which helps to accelerate the oxidation of fuels. Ozone can initiate the oxidation reaction of the simplest alkane at lower temperatures than oxygen. The addition of ozone to the fuel supplying the engine can improve its performance. On the basis of the results of the test, the calculation of the engine's operating and energy ratios was performed on the following: hourly fuel consumption, unit fuel consumption, efficiency, energy consumption and specific energy consumption. During engine operation, carbon monoxide, HC, HC, NOX and PM were recorded.

PL

W artykule przeanalizowano wybranych parametry pracy oraz emisję toksycznych kładników spalin turbodoładowanego silnika - PERKINS 1104C-E44T. Podczas badań silnik zasilany był olejem napędowym oraz emulsją paliwowo-wodną poddaną ozonowaniu. Silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy prędkości obrotowej 1400 obr/min odpowiadającej prędkości maksymalnego momentu obrotowemu. Ze względu na swoje właściwości ozon może być wykorzystywany w dziedzinie silników spalinowych. Posiada on silne własności utleniające co pozwala na przyspieszenie utleniania paliw. Ozon może inicjować reakcję utleniania najprostszych alkanów w niższych temperaturach niż tlen. Dodatek ozonu do paliwa zasilającego silnik może poprawić parametry jego pracy. Na podstawie wyników badań hamownianych dokonano obliczeń wskaźników operacyjnych i energetycznych silnika dotyczących: godzinowego zużycia paliwa, jednostkowego zużycia paliwa, sprawności efektywnej, czasowego zużycia energii oraz jednostkowego zużycia energii. Podczas pracy silnika rejestrowane były stężenia tlenku węgla CO, węglowodorów HC, tlenków azotu NOX oraz cząstek stałych PM.

2

Verification of the mathematical model of the NOx storage process in an LNT reactor based on experimental data

Kamela W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 4/108

99--110

EN

In the article the mathematical model of the NO2 storage process in an LNT reactor was presented. The theoretical bases were described, which allowed to establish a model and to present assumptions that have to be fulfilled in order for the model to be fully functional and to represent the actual NO2 storage processes in an actual reactor as accurately as possible. The presented model considers the overall storage capacity, NO2 concentration, and the working temperature of a reactor, as factors influencing its ability to store NO2. Further in the article, the results obtained from model calculations were compared with the results of the NOx storage process in the actual research reactor, in different working temperatures. The obtained results show that the presented mathematical model allows to accurately represent the NOx storage process in an actual LNT reactor.

PL

W artykule zaprezentowano model matematyczny przebiegu procesu magazynowania dwutlenku azotu w reaktorze LNT. Opisano postawy teoretyczne, które pozwoliły na opracowanie modelu oraz przedstawiono założenia, które musi on spełniać, aby był w pełni funkcjonalny i możliwie dokładnie odwzorowywał rzeczywiste procesy magazynowania NO2 zachodzące w rzeczywistym reaktorze. Proponowany model uwzględnia całkowitą pojemność magazynowania, stężenie NO2 oraz temperaturę pracy reaktora, jako czynniki wpływające na jego zdolność do magazynowania NO2. W dalszej części pracy porównano wyniki uzyskane na podstawie obliczeń modelowych z wynikami przebiegu procesu magazynowania NOX w rzeczywistym reaktorze badawczym, w różnych temperaturach jego pracy. Uzyskane wyniki pokazują, że proponowany model matematyczny pozwala z dużą dokładnością odwzorować przebiegu procesu magazynowania tlenków azotu w rzeczywistym reaktorze LNT.

3

Evaluation of the influence of powering a self-ignition engine with fuel-water emulsion on the parameters of its operation and the concentration of toxic substances in exhaust gases

Kamela W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 4/108

87--97

EN

The article concerns a comparison of the working parameters of a self-ignition engine powered with diesel fuel and fuel-water emulsion. A characteristics of research fuels and analysis of a microscopic structure of the studied fuel-water emulsion were presented. Engine test bench used in the study was also described. Based on the obtained results of measurements, basic working parameters of a Perkins 1104C-E44T engine were established and concentration of toxic substances in exhaust gases when powering the engine both with diesel fuel and fuel-water emulsion was determined. The measurements were performed on the external characteristic of the engine and two load characteristics. In the final stage, the obtained results were compared, based on which the conclusions were drawn.

PL

Praca dotyczy porównania parametrów pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego olejem napędowym oraz emulsją paliwowo – wodną. W artykule przedstawiono charakterystykę paliw badawczych oraz analizę struktury mikroskopowej badanej emulsji paliwowo-wodnej. Opisano również stanowisko hamowniane, wykorzystane w trakcie badań. Na podstawie otrzymanych wyników pomiarów wyznaczono podstawowe parametry pracy silnika Perkins 1104C-E44T oraz określono stężenia substancji toksycznych spalin przy zasilaniu go zarówno olejem napędowym, jak i emulsją paliwowo-wodną. Pomiary prowadzono na charakterystyce zewnętrznej silnika oraz dwóch charakterystykach obciążeniowych. W końcowym etapie dokonano porównania uzyskanych wyników badań oraz określono na ich podstawie wnioski końcowe.

4

Wpływ biogazu rolniczego na właściwości eksploatacyjne oleju silnikowego

Ziółkowska M., Matuszewska A., Kruczyński S., Kamela W.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2015

|

nr 201

68--83

PL

W artykule przedstawiono proces starzenia oleju silnikowego handlowego przy zasilaniu biogazem rolniczym na podstawie badań rzeczywistych. Badania prowadzone były w testach eksploatacyjnych na ciągniku rolniczym CASE IH MX 135 wyposażonym w silnik o zapłonie samoczynnym z dwupaliwowym systemem zasilania przystosowanym do zasilania biogazem z pilotującą dawką oleju napędowego (ON/Biogaz). Badania prowadzone były początkowo na biogazie syntetycznym o składzie 60% CH, oraz 40% CO2, a następnie na biogazie produkowanym w gospodarstwie rolniczym Poldanor S.A. w czasie 100mth. Czasookres wymiany oleju wynosił 100 mth, w trakcie którego pobierane były próbki oleju do badań zgodnie z harmonogramem. W dalszej części artykułu przedstawiono wyniki badań właściwości fizykochemicznych oleju silnikowego w trakcie eksploatacji oraz określono wpływ biogazu na proces starzenia. Przeprowadzone badania potwierdziły wysoką jakość testowanego oleju silnikowego przeznaczonego do smarowania silników o dużych obciążeniach termicznych.

EN

This paper described research results of influence of agriculture biogas on the deterioration process of engine oil. The field tests were conducted with the use of CASE IH MX 135 agricultural tractor. The tractor was equipped with a diesel engine with dual fuel supply system which was adapted to supply biogas and diesel fuel (ON/Biogas). Initially the studies were conducted on a model biogas composed of 60% methane and 40% carbon dioxide, and then on the biogas produced in agricultural company Poldanor S.A The time of tractor work was 100 mth. After that time the engine oil was replaced. During operating period the samples of the oil were taken for testing. The authors presented research results of the physico-chemical properties of engine oil samples which were taken during field tests. They also determined influence of biogas on the aging process of engine oil. Conducted research confirmed high quality of tested engine oil for engines working under high thermal conditions.

5

Badania symulacyjne procesu magazynowania NOx w reaktorze LNT

Kamela W., Kruczyński S. W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 1/92

21--29

PL

W artykule przedstawiony został model matematyczny procesu magazynowania dwutlenku azotu w reaktorze LNT. Opisano postawy teoretyczne, które pozwoliły na opracowanie modelu oraz postawiono założenia, które musi on spełniać, aby był w pełni funkcjonalny i możliwie dokładnie odwzorowywał rzeczywiste procesy magazynowania NO2. W opracowanym modelu uwzględniono całkowitą pojemność magazynowania, stężenie NO2 oraz temperaturę pracy reaktora, jako czynniki wpływające na jego zdolność do magazynowania NO2. Praca zwiera obliczenia symulacyjne wykonane przy użyciu opracowanego modelu dla trzech warunków pracy reaktora. Uzyskane za pośrednictwem modelu wyniki obliczeń wpływu stężenia NO2 na wlocie reaktora oraz jego całkowitej pojemności magazynowania na chwilową zdolność magazynowania reaktora były zgodne z teoretycznymi zasadami pracy reaktorów typu LNT.

EN

In this article the mathematical model of NO2 storage process in LNT reactor was described. It contains theoretical essentials on which model was based. Article contains also assumptions which model should fulfil to be functional and precisely imitate realistic NO2 storage process. Elaborated model include overall reactor storage capacity, NO2 concentration and reactor work temperature as a factors that have influence on reactor NO2 storage ability. Article contains result of simulation calculations made by use of elaborated model. Calculations were made for three different reactor work conditions. Conditions were chosen to allow estimate the reactor overall storage capacity and NO2 concentration on temporary storage ability of the reactor. Received results have shown that elaborated mathematical model is compatible with theoretical essentials of NO2 storage abilities of LNT reactors.

6

Porównanie właściwości katalitycznych tlenkowych i platynowych reaktorów systemu NH3-SCR

Kamela W., Kruczyński S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 1/87

189--195

PL

W pracy przedstawiono porównanie wyników badań skuteczności redukcji związków azotu uzyskanych dla dwóch reaktorów systemu NH3-SCR: platynowego i tlenkowego. Praca zawiera wyniki obliczeń konwersji NOX, NO oraz NO2 w funkcji temperatury pracy reaktorów wraz z wyznaczonymi dla nich charakterystycznymi parametrami pracy. W opracowaniu zamieszczono wyniki badań fizyko-chemicznych struktury powierzchni aktywnej reaktorów wykonanych przy pomocy mikroskopu SEM. Przedstawiono obrazy topografii powierzchni aktywnej oraz punktową analizę jej składu chemicznego. Zestawione wyniki badań wykazały możliwość stosowania reaktorów platynowych jedynie w nisko i średniotemperaturowych układach NH3-SCR.

EN

This paper contains results comparison of to NH3-SCR system reactors: platinum and oxide based catalytic reactor. Presented results are related to reactors efficiency in nitric oxides reduction. Article contains calculation results of NOX, NO and NO2 conversion in function of reactors temperature. Characteristic reactor work parameters were also determinate in this paper. In this study results of physical-chemical investigations under reactors active surface are presented. Investigations were made by use of SEM microscope and they contains reactors surface topography views and chemical composition analysis. Comparison of obtained results has shown that platinum reactors can be used only for NH3-SCR systems that are working in low and medium catalytic conversion temperatures.

7

Ocena wpływu ładunku platyny na redukcję NOx w reaktorze Pt/Al2O3

Kamela W., Kruczyński S., Orliński P., Wojs M. K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 1/87

197--204

PL

W pracy przedstawiono porównanie wyników badań reaktorów platynowych o różnym ładunku platyny w aspekcie zastosowania ich, jako reaktory redukujące systemu NH3-SCR dla silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Praca zawiera wyniki obliczeń konwersji NOX, NO oraz NO2 w funkcji temperatury pracy reaktorów wraz z wyznaczonymi dla nich charakterystycznymi parametrami pracy. W opracowaniu zamieszczono wyniki badań fizyko-chemicznych struktury powierzchni aktywnej reaktorów wykonanych przy pomocy mikroskopu SEM. Przedstawiono obrazy topografii powierzchni aktywnej oraz punktową analizę jej składu chemicznego. Uzyskane wyniki badań wykazały możliwość zastosowania reaktorów platynowych w systemach NH3-SCR jedynie dla niskich i średnich zakresów temperatur konwersji katalitycznej.

EN

This paper contains results comparison of platinum catalytic reactors containing different platinum loads in aspect of reactors application as reduction catalysts of a NH3-SCR system for Diesel engine. Article contains calculation results of NOX, NO and NO2 conversion in function of reactors temperature. Characteristic reactor work parameters were also determinate in this paper. In this study results of physical-chemical investigations under reactors active surface are presented. Investigations were made by use of SEM microscope and they contains reactors surface topography views and chemical composition analysis. Obtained results have shown that platinum reactors can be used in NH3-SCR systems only for low and medium catalytic conversion temperatures.

8

A comparative analysis of platinum and oxide-based catalytic converters in terms of NOx reduction with ammonia

Kamela W., Kruczyński S.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 3

55-62

EN

The paper presents a comparison of the catalytic properties of two types of catalytic converters (containing platinum and oxide active coatings) in the aspect of a reduction of nitric oxides with ammonia. The tests were performed for three concentrations of ammonia in the exhaust gases of a diesel engine. The work contains images of the topography of the active surface of the catalytic converters and the results of its physical and chemical analysis. The changes of the conversion rates of the nitric oxides have also been presented in the converter temperature range from 150 to 550 °C along with the results of calculations of the shares of NO2 in NOx for all analyzed concentrations of ammonia in the exhaust gases.

PL

W artykule przedstawiono porównanie właściwości katalitycznych dwóch rodzajów reaktorów katalitycznych z warstwami aktywnymi: platynową i tlenkową w aspekcie redukcji tlenków azotu za pośrednictwem amoniaku. Badania przeprowadzono przy trzech wartościach stężeń amoniaku w gazach spalinowych silnika o zapłonie samoczynnym. Praca zawiera obrazy topografii powierzchni aktywnej reaktorów oraz wyniki jej analizy fizyko-chemicznej. Przedstawiono także zmiany konwersji tlenków azotu w zakresie temperatur pracy reaktorów od 150 do 550 °C oraz wyniki obliczeń udziałów NO2 w NOx dla wszystkich analizowanych wartości stężeń amoniaku w gazach spalinowych.

9

Badania symulacyjne i eksperymentalne utleniającego reaktora katalitycznego systemu filtra cząstek stałych w programie AVL Boost

Kruczyński S., Kamela W., Duniec K.

Postępy Nauki i Techniki

|

2012

|

Nr 15

76-83

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych utleniającego reaktora katalitycznego stosowanego w systemie filtra cząstek stałych silnika o zapłonie samoczynnym GM MultiJet 1,3 w aspekcie oceny zgodności obliczeń symulacyjnych z wynikami eksperymentalnymi. W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych wykonanych przy użyciu programu obliczeniowego AVL Boost oraz wyniki badań eksperymentalnych prowadzonych na rzeczywistym silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym. W artykule przedstawiono kinetykę reakcji chemicznych wykorzystywanych przez program symulacyjny do obliczeń poziomów konwersji CO, HC oraz udziału NO i NO2 w NOX. Jako dane wejściowe do obliczeń symulacyjnych wykorzystano rzeczywiste wartości stężeń związków toksycznych spalin silnika. Analiza przeprowadzona została dla wybranych punktów pracy silnika przy stałej prędkości obrotowej. Przedstawione w pracy wyniki wykazały, że algorytm obliczeniowy programu symulacyjnego pozwala uzyskać zbieżne z wynikami eksperymentalnymi poziomy konwersji CO i HC. Jednocześnie zaobserwowano pewną rozbieżności uzyskanych wyników udziałów NO i NO2 w NOX.

EN

Article contains results of simulations and experimental investigations of oxidizing catalytic reactor from diesel particle filter system used in 1,3 MultiJet GM Diesel engine. Investigations were done to compare conformity of simulations and experimental results. Simulations were done under program for simulation calculations AVL Boost and experimental result were taken from investigations carried on Diesel engine. Chemical reactions and reactions kinetics on which calculations of CO, HC conversion levels and NO and NO2 participation in NOX were based on are specified in this paper. As the input data for simulation calculations the actual values of toxic species concentrations in exhaust gases at the outlet of diesel engine were used. Measurements of toxic species were made in chosen engine steady state work points. Results presented in this paper have shown that calculations algorithm in AVL Boost program allows to achieve CO and HC conversion levels that are convergent with experimental results. Simultaneously some differences were observed in results of NO and NO2 participation in NOX.

10

Ocena wpływu dawki amoniaku na poziom konwersji NOx w platynowym reaktorze SCR

Kamela W., Kruczyński S.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W pracy przedstawiono porównanie wyników badań platynowego reaktora redukującego systemu NH3-SCR przy różnym dawkowaniu amoniaku do układu wydechowego silnika o zapłonie samoczynnym. Porównania dokonano w aspekcie oceny zdolności reaktora do konwersji tlenków azotu za pośrednictwem amoniaku. W pracy zamieszczono wyniki badań fizyko-chemicznych struktury powierzchni aktywnej reaktora wykonanych przy pomocy mikroskopu SEM. Przedstawiono obrazy topografii powierzchni aktywnej oraz punktową analizę jej składu chemicznego. Opracowanie zawiera wyniki obliczeń konwersji NOX i NO oraz udziału NO2 w NOX, w funkcji temperatury pracy reaktora wraz z wyznaczonymi dla niego charakterystycznymi parametrami pracy. W artykule zamieszczono wyniki pomiarów ucieczki amoniaku mierzonej za reaktorem. Uzyskane wyniki badań wykazały możliwość zastosowania reaktora platynowego do redukcji tlenków azotu amoniakiem jedynie w wąskim zakresie temperatury. Wykazano wpływ wzrostu stężenia amoniaku przed reaktorem na wzrost uzyskiwanych poziomów konwersji NOX oraz zwiększenie ucieczki NH3.

EN

This paper contains results comparison of platinum catalytic reactor working as a reduction reactor for NH3-SCR system with different ammonia doses in Diesel engine exhaust gases. Results comparison was made in aspect of reactor ability estimation in nitric oxides conversion by use of ammonia. In this study results of physical-chemical investigations under reactor active surface are presented. Investigations were made by use of SEM microscope and they contains reactor surface topography views and chemical composition analysis. Article contains calculation results of NOX and NO conversion and NO2 contribution in NOX in function of reactor temperature. Characteristic reactor work parameters were also determinate in this paper. Results of ammonia slip measurements after reactor are included. Obtained results have shown that platinum reactor can be used for nitric oxides reduction by use of ammonia only in narrow temperature range. Influence of ammonia concentration increase before reactor on NOX conversion levels increase and ammonia slip increase was reported.

11

Ocena możliwości redukcji NOx amoniakiem na reaktorach platynowych

Kamela W., Kruczyński S.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Praca zawiera porównanie wyników badań prowadzonych na reaktorach platynowych zawierających różne ładunki platyny, w aspekcie oceny ich zdolności do konwersji tlenków azotu za pośrednictwem amoniaku. W pracy zamieszczono wyniki badań fizyko-chemicznych struktury powierzchni aktywnej reaktorów wykonanych przy pomocy mikroskopu SEM. Przedstawiono obrazy topografii powierzchni aktywnej oraz punktową analizę jej składu chemicznego. W opracowaniu zawarto wyniki obliczeń konwersji NOX i NO oraz udziału NO2 w NOX, w funkcji temperatury pracy reaktorów wraz z wyznaczonymi charakterystycznymi parametrami pracy. Artykuł zawiera wyniki pomiarów ucieczki amoniaku mierzonej za badanymi reaktorami. Uzyskane wyniki badań wykazały możliwość zastosowania reaktorów platynowych do redukcji tlenków azotu amoniakiem jedynie w wąskim zakresie temperatury. Wykazano wpływ wzrostu ładunku platyny na wzrost uzyskiwanych poziomów konwersji NOX oraz zmniejszanie ucieczki NH3.

EN

This paper contains results comparison of platinum catalytic reactors containing different platinum loads in aspect of their abilities in nitric oxides conversion by use of ammonia. In this study results of physical-chemical investigations under reactors active surface are presented. Investigations were made by use of SEM microscope and they contains reactors surface topography views and chemical composition analysis. Article contains calculation results of NOX and NO conversion and NO2 contribution in NOX in function of reactors temperature. Characteristic reactor work parameters were also determinate in this paper. Results of ammonia slip measurements after reactors are included. Obtained results have shown that platinum reactors can be used for nitric oxides reduction by use of ammonia only in narrow temperature range. Influence of platinum increase on NOX conversion levels increase and ammonia slip decrease was reported.

12

Examination of the ammonia dose influence on nitric oxides transformations into combined oxide - platinum SCR catalyst

Kamela W., Kruczyński S.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 4

253-258

EN

This paper presents the test results obtained from the combined oxide-platinum catalytic reactor used in the NH3-SCR system. The first reactor block was extracted from the oxide catalyst used in trucks. As the second module of the reactor a block with platinum acting as a catalyst was used with 2.5g/dm3 platinum load. During the tests the ammonia concentrations in the engine exhaust gases at the inlet of the reactor system were set to 240, 320 and 400 ppm. The article contains the results of the physical and chemical active surface structure tests of both reactor blocks with their active surface chemical microanalysis and its topographic pictures performed and taken with the Scanning Electron Microscope. The results of the NOX and NO conversion and the content of NO2 in NOX are presented in this paper as the function of combined reactors system operating temperature with three different ammonia concentrations in the exhaust gases. Additionally, the results of the measured ammonia slip at the outlet of the combined reactor were presented. The obtained results have shown that the increase in ammonia dose at the inlet of the system increases the nitric oxides conversion with the minimum influence on the ammonia slip. By using the platinum based catalyst block it was possible to widen the whole reactor system effective operating temperature due to the high nitric oxides conversion efficiency of the platinum block achieved at low operating temperatures. A low ammonia slip at the outlet of the combined catalytic reactor was obtained by use of the platinum reactor block whose properties allow for the high ammonia conversion.

13

Estimation of the oxide catalyst volume and the cells quantity influence on CO, HC and NOx conversion in the AVL boost computing application

Kruczyński S., Kamela W., Duniec K.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 4

347-353

EN

The article contains the results of the simulation tests of oxidizing catalytic reactor obtained by use of the AVL Boost simulation application. The chemical reactions and the reactions rates on which computations were based are specified in this paper. The simulations were related to the influence of the catalytic reactor volume and reactor’s cells quantity influence on the carbon oxide, hydrocarbons and nitric oxides conversion levels. The influence on the nitric oxides conversion was presented in this paper as the content of NO and NO2 in NOX. The simulated computations were performed separately for the variable reactor volume ranging from 1 to 2.2 dm3 with a step of 0.4 dm3 and for the variable reactor cells quantity ranging from 200 to 600 cells per square inch with a step of 100 cpsi. As the input data for the simulation computations the actual values of the toxic compounds concentrations in the exhaust gases at the outlet of the Diesel engine were used. The measurements of the toxic compounnds were made at the chosen engine steady state work points and are presented in this paper as a graph of the toxic gases concentrations in the form of the function of the engine torque. The simulation computaitons were performed for the same points and their results are also presented in the form of the function of the engine torque. The Results presented in this paper have shown that the increase in the CO, HC and NOX conversion in the case of the oxide catalyst can be obtained both by increasing the reactor volume and its cells quantity. It also have been observed that the increase in the reactor cells quantity and volume is not proportional as regards the toxic gases conversion increase and lowers in the case of higher values of the simulated reactor parameters.

14

Estimation of nox conversion into oxide, platinum and combined oxide - platinum SCR catalyst

Kamela W., Kruczyński S.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 3

195-202

EN

The paper contains the results of the tests of the oxide, platinum and combined oxide-platinum catalytic reactor model used in the NH3-SCR system. As regards the combined oxide-platinum catalyst the first reactor block was extracted from the oxide catalyst used in trucks. As the second module of the reactor a block with platinum acting as a catalyst was used with 2.5g/dm3 platinum load. The only differences between the combined reactor system and the single platinum and oxide catalysts were connected with the reactors volume which in the case of the single reactors was two times higher than the volume of the corresponding blocks of the combined system. During the tests the ammonia concentration in the engine exhaust gases at the inlet of the reactors was set to 400 ppm. The article contains the results of the physical and chemical active surface structure tests of the reactors with their active surface chemical microanalysis and its topographic pictures performed and taken with the Scanning Electron Microscope. The results obtained from the tests of the influence of the reactor type on the NOX and NO conversion and the content of NO2 in NOX are presented in this article in the form of the function of their operating temperature. Additionally, the results of measured ammonia slip at the outlet of the reactors are presented. The obtained results have shown that the usage of the combined oxide-platinum reactor allows for widening the SCR system effective operating temperature range with a low ammonia slip at its outlet. This was achieved by use of the platinum reactor block which features a high nitric oxides conversion efficiency at the operating temperatures which are lower than those of the oxide catalyst and which can also provide the high ammonia spices conversion rangeto lower the ammonia slip at system outlet.

15

SCR w pojazdach ciężarowych Volvo

Kruczyński S. W., Węgrzynek D., Kamela W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 1/82

175--185

PL

W pracy opisano metodę selektywnej katalitycznej redukcji tlenków azotu amoniakiem otrzymywanym z wodnego roztworu mocznika. Opisano system SCR stosowany w pojazdach użytkowych firmy VOLVO.

EN

In this paper the method of nitric oxides selective catalytic reduction was described. In this method nitric oxides are reduced by ammonia received from urea water solution. The paper consists description of SCR system used in the vehicles made by Volvo.

16

Pasywna i aktywna redukcja NOx na reaktorze Pt/Al2O3 - badania modelowe

Kruczyński S., Kamela W., Misiak G.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 1/82

207--217

PL

W artykule przedstawiono opis metody selektywnej katalitycznej redukcji NOx węglowodorami.Pierwszy rozdział zawiera opis podstaw działania reaktorów katalitycznych HC-SCR wykorzystanych do redukcji tlenków azotu. Kolejne rozdziały przedstawiają wyniki badań pasywnej i aktywnej redukcji katalitycznej tlenków azotu oraz ocenę działania reaktora katalitycznego opartą n badaniach selektywnej redukcji katalitycznej tlenków azotu węglowodorami przeprowadzonych na reaktorze Pt/Al2O3 zamontowanym na stanowisku z silnikiem 1104C-44 firmy Perkins.

EN

This paper presents the method of nitric oxides selective catalytic reduction by hydrocarbons. First chapter presents principles of functioning of HC-SCR catalysts used to reduce emission of nitrogen oxide. Next chapters presents results of research of passive and active reduction of NOx and catalysts performance evaluation based on research of selective catalytic reduction of nitrogen oxides by hydrocarbons in Pt/Al2O3 reactor fitted to testing station with Perkins 11044C-44 engine.

17

Wyznaczanie konkurencyjności reakcji i energii aktywacji w procesie pasywnego i aktywnego ograniczania emisji NOx węglowodorami

Kruczyński S., Hofman P., Kamela W.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W artykule omówiono metody obniżania emisji tlenków azotu NOx silników o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem jako reduktora węglowodorów. Szczegółowo opisano metodę pasywną w której jako reduktor wykorzystywane są węglowodory zawarte w gazach spalinowych, oraz metodę aktywną w której węglowodory dodawane są do gazów spalinowych. Zbadano konkurencyjność reakcji, czyli określono jaka część węglowodorów bierze udział w redukcji tlenków azotu, a jaka jest utleniana. Dla reakcji zasadniczej i konkurencyjnej wyznaczono doświadczalnie energie aktywacji. Zbadanie konkurencyjności reakcji, oraz wyznaczenie energii aktywacji pozwala na porównywanie skuteczności działania reaktorów o różnej zawartości platyny.

EN

It the methods of abaissement of emission of oxides of nitrogen in article were have talked over was NOx engines about self-ignition from it utilization as reducer hydrocarbons. Describe passive method in which contained hydrocarbons as reducer be used in fumes, as well as active method in which hydrocarbons be added to fumes. It for every of methods was marked the reaction of the principle and competitive, as well as mark her line and speed. It the competitiveness of reaction was examined was, that is what part of hydrocarbons was qualified part it takes in reduction of oxides of nitrogen and what be oxidised. It for of the principle reaction and competitive the energies of activation were marked was experimentally. The examining the competitiveness of reaction, as well as the delimitation the energy of activation permits on comparing the effectiveness of working of reactors about different of content of platinum.

18

Metody ograniczania emisji tlenków azotu NOx w spalinach zawierających nadmiar tlenu

Kruczyński S. W., Kamela W., Hofman P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

5-12

PL

W powyższym artykule omówiono metody ograniczania emisji tlenków azotu w spalinach zawierających nadmiar tlenu. Opisano selektywną katalityczną redukcję NOx z wykorzystaniem jako reduktorów amoniaku i węglowodorów. Omówiono budowę układów dostarczania reduktora do spalin, przebieg procesów redukcji, oraz perspektywy rozwoju każdej z opisanych metod w świetle obowiązujących oraz planowanych norm emisji spalin.

EN

This article discusses methods to reduce emissions of nitrogen oxides in exhaust gases containing excess oxygen. It describes the selective catalytic reduction of NOx using ammonia as a reducing agent and hydrocarbons. It discusses the construction of systems which provide reductant to the exhaust gas, reduction processes and prospects for each of the methods described in the light of existing and proposed emission standards.

19

Sensory składu mieszanki - badania charakterystyk statycznych i dynamicznych

Kruczyński S. W., Kamela W., Hofman P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 1/73

49-64

PL

W powyższym artykule przedstawiono rodzaje sensorów składu mieszanki palnej stosowanych do monitorowania pracy trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych. Omówiono budowę, zasadę działania, oraz zastosowanie każdego rodzaju sensora. Przedstawiono wyniki badań własnych charakterystyk statycznych i dynamicznych sensorów binarnych i szeroko zakresowych. Na podstawie wyników badań dokonano porównania czasów przełączania i odpowiedzi sensorów binarnych i szeroko zakresowych w zależności od rodzaju zmiany składu mieszanki palnej (bogata-uboga lub uboga-bogata).

EN

Kinds of sensors of air-fuel mixtures using for work monitoring of three-way catalyst were presented in above article. The structure, principle of operation and application of each of the sensors were discussed there. The results tests of static and binary characteristic sensors and wide range as well were presented in this paper. Comparison of time-switching and answering of bunary and wide range sensor was done on the basis of the results of the tests depending on kind of change of air-fuel mixtures (rich-lean or lean-rich).

20

Emulsja paliwowo wodna jako metoda ograniczenia emisji substancji szkodliwych

Kruczyński S., Danilczyk W., Kamela W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 1/73

93-104

PL

W powyższym artykule opisano mechanizm ograniczenia emisji składników toksycznych silnika o zapłonie samoczynnym poprzez zasilanie go emulsją paliwowo-wodną. Opisano metody wprowadzenia wody do komory spalania, wpływ wody na proces spalania oraz przedstawiono wyniki badań ograniczenia emisji tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu oraz cząstek stałych silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym Andoria 4C90. Badania przeprowadzono przy zasilaniu silnika emulsją zawierającą 10 % wody oraz emulsją zawierającą 20 % wody w porównaniu do zasilania silnika standardowym olejem napędowym.

EN

In the article the mechanism of reducing toxic gases emission from diesel engine fueled with hydro-fuel emulsion was described. Article contains description of introducing water to the combustion chamber methods, water influence on the combustion process and the results of investigations related with carbon monoxide, hydrocarbons, nitric oxides and particle matter emission reduction on diesel engine Andoria 4C90. The investigations were made under conditions when engine was fueled with emulsion containing 10% and 20% water in comparison to standard diesel oil.