Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie standardu simatic safety integrated (SSI) do obsługi obwodu bezpieczeństwa „wszystko stop” na przenośniku samojezdnym PGOT2 w PGE GiEK S.A. oddział KWB Turów

Leśniewski K.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2018

|

R. 59, nr 1

15--26

PL

Każda maszyna może stanowić zagrożenie dla otoczenia. Zgodnie z normami technicznymi urządzenie musi być wyposażone w środki techniczne redukujące poziom zagrożeń do wartości minimalnej, a raczej akceptowalnej. W artykule przedstawiono zagadnienie podstawowego zabezpieczenia maszyn górniczych pracujących w układzie KTZ (Koparka–Taśmociąg–Zwałowarka) jakim jest elektryczny obwód bezpieczeństwa potocznie nazywany „wszystko STOP” występujący w grupie technologicznej jako symbol A0. Wskazano na ważność obwodu bezpieczeństwa do natychmiastowego wyłączenia awaryjnego wszystkich urządzeń technologicznych w przypadku powstania zagrożenia dla obsługi maszyny lub po przekroczeniu skrajnych położeń konstrukcji ruchomych, w przypadku gdy nie wyłączy się poprzedni stopień zabezpieczenia.

EN

Each machine may pose a threat to the surroundings. According to technical standards, the device must be equipped with technical means reducing the level of threats to the minimum value, or rather acceptable one. The article presents the problem of basic safety equipment of mining machines operating in the KTZ system (Koparka–Taśmociąg–Zwałowarka / excavator - conveyor – stacker) which is an electric safety circuit colloquially called „all STOP”, present in the technological group as the A0 symbol. The article presents out importance of the safety circuit for immediate emergency shutdown of all technological devices in the event of a threat to the operation of the machine or after exceeding the extreme positions of movable structures, if the previous security level does not turn off.

2

On uniform strict minima for vector-valued functions

Bednarczuk E. M., Leśniewski K.

Control and Cybernetics

|

2015

|

Vol. 44, no. 2

257--273

EN

We introduce uniform strict minima for vector-valued functions and provide conditions for their Lipschitz continuity as functions of linear perturbations. We also investigate regularity propertiesof subdiﬀerentialsfor cone convexvector-valuedfunctions.

3

Modelling of UAV's composite structures and prediction of safety factor

Grodzki W., Łukaszewicz A., Leśniewski K.

Applied Computer Science

|

2015

|

Vol. 11, no 3

67--75

EN

The paper presents possibilities of composite materials modeling using SolidWorks enviroment on example of Unmanned Aerial Vehicle wing structure. Mechanical properties of composite materials used in UAV's and process of modeling such structures in SolidWorks are described. The research problem is CFD and strenght analysis of considered structure in SolidWorks Flow Simulation. Different displacement, stresses and safety factors values were obtained for analysed types of loads. The presented approach was used to develop aircraft wing for Air Challenge 2015 competition.

4

Zastosowanie napędów regulowanej prędkości w odkrywkowych zakładach górniczych - zagadnienia wybrane

Trajdos M., Leśniewski K.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2012

|

R. 53, nr 3-4

9-13

PL

W artykule omówiono wybrane zagadnienia korzyści płynących z zastosowania napędów regulowanej prędkości w odkrywkowych zakładach górniczych. Omówiono przykładowe zastosowania regulacji prędkości w napędach przenośników taśmowych, poruszając zarówno zagadnienia poprawy jakości sterowania, jak i funkcjonalności, których uzyskanie bez regulacji prędkości nie jest możliwe. Do podstawowych aspektów należą: - regulacja prędkości wynikająca z aspektów technologicznych (w stanach dynamicznych i quasi statycznych), - oszczędności energetyczne, - ochrona środowiska, - sterowanie bezpieczeństwem. Rozważania poparto przykładami aplikacji zrealizowanych w KWB "Turów", w szczególności na przenośnikach Z-3B oraz Z-4B.

EN

The chosen questions of advantages flowing from the use of drives of the regulated speed in opencast mining plant talked over in the report. Propeling the example uses of the adjustment of the speed talked over in the drives of belt conveyor both the question of the improvement of the quality of control, how and the functionality, which obtainment without the control of the speed possible. They belong to basic aspects: - the adjustment the speed resulting from technological aspects (in dynamic states anastatic quasi), - energetistic economies, - the protection of the environment, - the control the safety. Considerations were supported the examples of applications realized in KWB ,,Turów" , in the peculiarity on conveyor Z-3B and Z-4B.

5

Hamowanie dynamiczne silników indukcyjnych na przenośnikach taśmowych o ujemnym kącie nachylenia w PGE GiEK S.A. Oddział KWB Turów

Leśniewski K.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2011

|

R. 52, nr 5

45-54

PL

Obecnie wiele surowców jest wydobywanych z zastosowaniem metod górnictwa odkrywkowego. Najbardziej ekonomicznym i niezawodnym środkiem transportu do tego celu okazał się transport taśmowy. W górnictwie odkrywkowym węgla brunatnego i innych surowców są stosowane przenośniki taśmowe o dużych długościach, wydajnościach i prędkościach ruchu taśmy Ze względu na uwarunkowania technologiczne przenośniki taśmowe są budowane z trasą opadającą o ujemnym kącie nachylenia. Stwarza to wiele problemów związanych z obliczeniami, projektowaniem oraz sterowaniem układami napędowymi przenośników. Niniejsze opracowanie opisuje różne rodzaje hamowania elektrycznego silnikiem elektrycznym zatrzymując się na standardzie hamowania dynamicznego silnikiem indukcyjnym zainstalowanym na przenośniku taśmowym w Kopalni Turów. W pierwszych rozdziałach pracy została przedstawiona historia badań i wdrożeń pierwszych układów hamowania dynamicznego na przenośnikach taśmowych w Kopalni Turów. Kolejne rozdziały zawierają opis działania układu hamowania dynamicznego oraz algorytmu na przykładzie przenośników taśmowych w Oddziale KWB Turów. W opracowaniu znalazły się także obliczenia i zmienne realizowane w sterowniku PLC. Szczegółowo została przedstawiona parametryzacja układu oraz komunikaty zwracane przez system niezbędne dla obsługi oraz służb utrzymania ruchu. Duża część pracy została poświęcona hamowaniu mechanicznemu przy zastosowaniu hamulców tarczowych sterowanych hydraulicznie, które zostały wdrożone w Kopalni Turów jako prototyp w 2006 roku. Opracowanie kończy się podsumowaniem w którym zostało zawartych szereg wniosków powstałych na przestrzeni kilku lat podczas eksploatacji układów hamowania dynamicznego silników indukcyjnych na przenośnikach taśmowych o ujemnym kącie nachylenia w Kopalni Turów. W ostatnim rozdziale pracy końcowej zostały zamieszczone wykresy zależności prądu silnika, prędkości taśmy oraz prądu hamowania silnika podczas dynamicznego hamowania silnikiem. Charakterystyki zostały wykonane rejestratorem pomiarowym podczas hamowania przenośnika w trzech sytuacjach : bez nadawy, z połową nadawy oraz z maksymalnym wypełnieniem niecki taśmy.

EN

Currently, many raw materials are exploited with opencast mining technologies. The most economical and effective method of transport are belt conveyors. Long, highly efficient and high-speed conveyor belts are used during exploitation of brown coal and other raw materials. Because of technological conditions, belt conveyors are constructed with declining route and negative angle of inclination. This causes difficulties in calculations, designing and steering with conveyor power transmission system. The paper presents different types of braking with electric engine, but the main focus is on dynamic braking with induction engine installed on belt conveyors in Turów Mine. The history of tests and implementations of first systems of dynamic braking in belt conveyors in Turów Mine are presented in the first chapter. Following chapters include description of dynamic braking system operation and algorithms on the example of belt conveyors in Turów Brown Coal Mine branch. The paper includes also calculations and variables for PLCs (Programmable Logic Controllers). System parameters and messages returned by the system indispensable for service and control staff are described in details in the paper. Large part of the paper is focused on mechanical braking with utilization of hydraulic disk brakes, implemented in Turów Mine as a prototype in 2006. The summary of this paper includes conclusions based on several years of observations of dynamic braking systems of auction engines in belt conveyors with negative angle of inclination in Turów Mine. The last chapter of this paper includes diagram of dependencies between engine power, belt speed and power of braking engine during dynamic braking with engine. Characteristics have been performed with measurement recorders during braking in three situations: without feed, with half of the feed, and with maximal filling of the belt.

6

System bieżącej diagnostyki stanu elementów przenośnika

Leśniewski K., Wiśniewski J., Zimroz R.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2011

|

R. 35, z. 3/1

175-188

PL

Niniejsze opracowanie opisuje własności i cechy systemu bieżącej diagnostyki stanu elementów przenośnika zaprojektowanego przez Zakład Systemów Maszynowych w Instytucie Górnictwa na Politechnice Wrocławskiej dla potrzeb Kopalni Turów. W treści przedstawiono parametry monitorowanego przenośnika, wyszczególniono jego elementy, które zostaną objęte diagnostyką oraz wykazano rejestrowane wielkości fizyczne. Zdefiniowano tory pomiarowe (drgania, prędkość obrotowa, natężenie prądu, temperatura) oraz plan rozmieszczenia czujników. Bardziej szczegółowo opisano metody diagnozowania oraz monitorowania poszczególnych elementów przenośnika. W części końcowej artykułu opisano strukturę przepływu informacji i standardy transmisji danych. Zaprezentowano koncepcję interfejsu użytkownika, której ostateczna forma może być modyfikowana i powinna zależeć od wymagań służb eksploatacji i utrzymania ruchu.

EN

This paper deals with description of principle features of the online condition monitoring system designed by Institute of Mining for Lignite Surface Mine PGE KWB Turów. Main topics of the paper cover: basic parameters of monitored belt conveyor, list of elements being monitored and acquired variables. A several types of acquisition channels has been defined, namely: vibration (acceleration), current, rotational shaft speed and temperature. Location of sensor has also been proposed. Some detailed information has been provided regarding diagnostics and monitoring methods. The information stream, its structure and timing and some technical issues as data transmission standards selections have been described. At the end a dedicated user interface has been disscussed. It was underlined that system is open and its final shape can evolve depending on the needs of maintenance staff in Turów Mine.