Measurement system of "crash-test" experiments

• Autorzy: Gronostajski J. , Gronostajski Z. , Niechajowicz A. , Polak S. , Struś M. , Tobota A. , Wiewiórski P. , Zając P.

Warianty tytułu

PL

System pomiarowy do badań crash testu

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In the paper, the measurement system of "crash-test" experiments was presented. The prototype system based on two laser transmitters (red light) with special detectors with electronic system was used as the sensor. The system became an option of much more expensive accelerometers. The advantage of the method presented is its simplicity as well as the possibility of high acceleration recording due to contactless measuring method. Drop hammer software making it possible to observe results right after testing was used. This enables real time correction of an experiment leading to the best solutions. The method developed was used for testing the energy absorption by the car body elements, depending on their geometry as well as filIing.

PL

Przedstawiono system do pomiarów, rejestracji i przetwarzania wyników badań dynamicznego spęczania próbek w tzw. crash-teście. Opracowano oryginalny system pomiarowy wykorzystujący dwa nadajniki laserowe na światło czerwone, specjalne detektory oraz układy elektroniczne. System ten zastępuje znacznie droższy piezokwarcowy czujnik przyśpieszeń i czujnik prędkości w postaci prądnicy tachometrycznej. Przedstawiona metoda charakteryzuje się wieloma zaletami, między innymi: prostotą i możliwością rejestrowania bardzo dużych przyśpieszeń dzięki bezstykowej metodzie pomiarów. System ten został zastosowany do analizy zachowania się próbek wykonanych z blachy o różnych profilach, jedno- i dwuściennych, pustych i wypełnionych tworzywami sztucznymi o różnej gęstości podczas dynamicznego spęczania na młocie spadowym. W czasie spęczania, które zachodziło w ciągu kilku ms, można było uzyskać przebiegi siły spęczania, prędkości spęczania i przyśpieszenia spęczania w czasie bądź w funkcji drogi odkształcania spęczanej próbki. Opracowane oprogramowanie umożliwia obserwowanie wyników próby natychmiast po jej zakończeniu i szybką korektę eksperymentu, co pozwala szybko uzyskiwać dobre rozwiązania. W efekcie końcowym określano przebiegi energii absorbowanej przez próbki w funkcji drogi odkształcania. Przeprowadzone badania wykazały, że najistotniejszy wpływ na energię absorbowaną wywiera kształt przekroju poprzecznego próbek i gęstość wypełnienia. Najbardziej korzystne rozwiązania, to jest takie, które zapewniały najmniejsze przeciążenie użytkowników pojazdów samochodowych, powinny znaleźć zastosowanie w budowie elementów karoserii samochodowych zapewniających możliwie dobre bezpieczeństwo bierne

Słowa kluczowe

EN

measuring system; crash test; laser; energy absorption

PL

wytrzymałość materiałów; laser

• Wydawca: Springer ; Wrocław University of Science and Technology
• Czasopismo: Archives of Civil and Mechanical Engineering
• Rocznik: 2004
• Tom: Vol. 4, no 2
• Strony: 5--23
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., wykr.

Twórcy

autor

Gronostajski J.

• Wrocław University of Technology, Wybrzeże Wyspiańskiego 27, 50-370 Wrocław

autor

Gronostajski Z.

• Wrocław University of Technology, Wybrzeże Wyspiańskiego 27, 50-370 Wrocław

autor

Niechajowicz A.

• Wrocław University of Technology, Wybrzeże Wyspiańskiego 27, 50-370 Wrocław

autor

Polak S.

• Wrocław University of Technology, Wybrzeże Wyspiańskiego 27, 50-370 Wrocław

autor

Struś M.

• Wrocław University of Technology, Wybrzeże Wyspiańskiego 27, 50-370 Wrocław

autor

Tobota A.

• Wrocław University of Technology, Wybrzeże Wyspiańskiego 27, 50-370 Wrocław

autor

Wiewiórski P.

• Wrocław University of Technology, Wybrzeże Wyspiańskiego 27, 50-370 Wrocław

autor

Zając P.

• Wrocław University of Technology, Wybrzeże Wyspiańskiego 27, 50-370 Wrocław

Bibliografia

• [1] Wicher J.: Zagadnienia bezpieczeństwa samochodów, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa, 1997.
• [2] Zieliński A.: Konstrukcje nadwozi samochodów osobowych i pochodnych, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa, 1998.
• [3] Tobota A.: Wpływ prędkości i odkształceń na własności anizotropowe blach stalowych stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym, Raport ITMiA PWr, seria SPR nr 26/2001.
• [4] Jura M., Drozdowski M.: Pochłanianie energii przez elementy nadwozia w zależności od ich kształtu i wypełnienia podczas zderzeń pojazdów, MSc dissertation, Politechnika Wrocławska, 2003.
• [5] Tobota A., Olchowik W., Domański M., Wiewiórski P.: System pomiarowy do badania procesu zgniatania próbki w eksperymencie typu „Crash-Test”, V Konferencja Diagnostyka Techniczna Urządzeń i Systemów, Ustroń, 2003.
• [6] Gajda J., Szyper M.: Modelowanie i badania symulacyjne systemów pomiarowych, Wydawnictwo Jartek s.c., Kraków, 2002.
• [7] Klepaczko J.: Czujnik ektensometryczny z fotodiodą do badań statycznych dynamicznych, Pomiary, Automatyka, Kontrola, 1970, No. 11, pp. 466–469.
• [8] Song H.W., Wan Z.M., Xie Z.M., Du X.W.: Axial impact behavior and energy absorption efficiency of composite wrapped metal tubes, Int. J. Impact Eng., 2000, Vol. 24, pp. 385–401.