Wpływ zmiany geometrycznego stopnia sprężenia na rzeczywisty stopień sprężania

• Autorzy: Abramek K.

Warianty tytułu

EN

Effect of change of geometric compression ratio on actual compression ratio

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie przedstawiono analizę wpływu zbyt późnego zamknięcia zaworu dolotowego oraz zmiany geometrycznego stopnia sprężania na rzeczywisty stopień sprężania podczas rozruchu na przykładzie silnika SB-3.1. Przedstawione rozważania teoretyczne dotyczą konstrukcji silników bez regulacji faz rozrządu.

EN

In this lecture there are shown analysis of change of geometric compression ratio on actual compression ratio on example of SB-3.1 engine. These methods refer of construction engines without regulation of timing angles.

Słowa kluczowe

PL

silnik SB-3.1; stopień stężenia; zawór dolotowy

EN

compression ratio; engine SB-3.1; inlet valve

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2007
• Tom: Nr 2
• Strony: 135--141
• Opis fizyczny: Bibliogr. 2 poz.,Rys., tab., wykr.,

Twórcy

autor

Abramek K.

Bibliografia

• 1. TELATYŃSKI R.: Diagnozowanie zużycia silników z zapłonem samoczynnym na podstawie pomiaru intensywności przedmuchów spalin do skrzyni korbowej. Prace naukowe Politechniki Szczecińskiej nr 17. Wydawnictwo Politechniki Szczecińskiej, Szczecin 1991.
• 2. ABRAMEK K. F.: Effect of scavenging of gases to crankcase on actual compression ratio during start-up. Problems of Applied Mechanics International Scientific Journal. Georgian Committee of The International Federation For The Promotion of Mechanism And Machine Science. Tbilisi Nr 2(19)/2005.