10 mitów o kolejach dużych prędkości

• Autorzy: Pomykała A.

Warianty tytułu

EN

10 myths about high speed railways

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono 10 mitów dotyczących kolei dużych prędkości: "Z budowy linii dużych prędkości skorzysta tylko kilka dużych miast kosztem inwestycji regionalnych w innych częściach kraju", "Polski projekt linii dużych prędkości nie wykracza poza granice kraju i nie ma szans na finansowanie ze źródeł unijnych dla sieci transeuropejskiej", "Budowa linii dużych prędkości jest zbyt kosztowna dla Polski i należy poprzestać tylko na modernizacji istniejącej sieci kolejowej", "W związku z widmem kryzysu finansowego nie ma możliwości sfinansowania budowy linii dużych prędkości w Polsce", "Uruchomienie przewozów kolejami dużych prędkości wymaga zakupu kosztownego taboru", "Koleje dużych prędkości są kosztowne, co powoduje wysokie ceny biletów", "Budowa linii dużych prędkości trwa długo, szybciej można zmodernizować istniejące linie", "Dla sprawnego transportu w Polsce, niepotrzebne są linie dużych prędkości", "Koleje dużych prędkości są energochłonne i negatywnie oddziałują na środowisko", "Budowa linii dużych prędkości w Polsce nie przyniesie korzyści polskiej nauce i przemysłowi".

Słowa kluczowe

PL

Polska; kolej dużych prędkości

EN

Poland; high speed railway

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 19, nr 1-2
• Strony: 15--21
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Pomykała A.

Bibliografia

• [1] Wstępne studium wykonalności budowy linii dużych prędkości Wrocław/Poznań - Łódź - Warszawa. CNTK, 2005.
• [2] Program budowy i uruchomienia przewozów Kolejami Dużych Prędkości w Polsce. Międzyresortowy Zespół ds. Kolei Dużych Prędkości, 2008.
• [3] Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce. PKP PLK S.A. 2011.
• [4] European High Speed Rail - an easy way to connect (Europejska kolej dużych prędkości - łatwy sposób połączenia) MVV, Tractebel Engineering, 2009.
• [5] Dopracovani studie „Praha - Hradec Kralove / Liberec, rychlostni spojeni". Provefeni propojeni Ceske republiky a Polska tratemi vyssich rychlosti. Objednatel: Ministerstvo dopravy. Zhotovitel: IKP Consulting Engineers, s.r.o, 2011.
• [6] Study on Regulatory Options on Further Opening in Rail Passenger Transport. Everis, Strategic Development&Consulting NTU, 9.09.2010, www. European Commision, Mobility and Transport.
• [7] High speed in Europe. A sustainable link between citizens. European Commission. 2010.
• [8] Investing in transport infrastructure. Siim Kallas, speech in European Investment Bank (EIB) Regional Forum. Warsaw, 26 November 2010.
• [9] Zasadność utworzenia systemu kolei dużych prędkości w Polsce. Instytut Kolejnictwa, 2011.
• [10] High speed, energy consumption and emissions. Study and Research Group for Railway Energy and emissions. UIC, 2010.
• [11] Relationship between rail service operating direct costs and speed. Study and Research Group for Economics and Transport Operation. UIC, 2010.
• [12] High Speed Rail & Sustainability. Report. UIC, 2011.
• [13] Studium wykonalności - dokumentacja przedprojektowa dla „Modernizacji linii kolejowej E65 Południe" odcinek Grodzisk Mazowiecki -Kraków/Katowice - Zwardoń/Zebrzydowice - granica państwa. Zadanie realizowane przez konsorcjum firm: Halcrow Group Limited, Scott Wilson Limited, Egis Poland Spotka z o.o., EGIS RAIL SA.
• [14] Studium Wykonalności dla budowy linii dużych prędkości Warszawa - Łódź - Poznań/Wrocław. Zadanie realizowane przez konsorcjum: Ingenieria IDOM Internacional S.A z siedzibą w Madrycie i Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu Sp. z o.o.
• [15] IWW/INFRAS (2000): External Costs of Transport - Zurich/Karlsruhe.
• [16] Proposal for a Regulation of the European Parliament and of The Council on Union guidelines for the development of the trans-European transport network. COM(2011) 650.
• [17] CSEF (2005): La gare TGV: que les impacts s sur Temploi a Liege? Document de travail base sur le compterendu d'une table ronde organisee par le CSEF de Liege, URL: http://csefliege.org/Analyse du marche de I emploi et de la formation/Synthese%20TGV.pdf
• [18] ADEME (French Environment and Energy Efficiency Agency) http:// www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=96&m = 3&ca-tid = 17585
• [19] Raczyński J.: Perspektywy i uwarunkowania rozwoju systemu kolei dużych prędkości w Polsce. Technika Transportu Szynowego 10/2011.