Zastosowanie modelu oddziaływania statek-nabrzeże do oceny bezpieczeństwa cumowania

• Autorzy: Abramowicz-Gerigk T.

Warianty tytułu

EN

Application of ship-berth interaction model in the safety assessment of ship berthing

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wpływ poprawności modelowania efektywnego naporu urządzeń napędowych i sterujących statku na ocenę bezpieczeństwa manewru cumowania. Występowanie złożonego niestacjonarnego opływu wokół kadłuba statku, indukowanego przez pędniki i stery strumieniowe na płytkiej wodzie, w niewielkiej odległości od nabrzeża powoduje, że wypadkowe siły generowane na kadłubie różnią się od sił przewidywanych na podstawie efektywnych charakterystyk poszczególnych urządzeń. Różnice te silnie zależą od rodzaju wykonywanego manewru, zastosowanych mocy urządzeń, głębokości wody i odległości statku od nabrzeża. Badania modelowe przeprowadzone w ramach projektu badawczego 4 T12C 01029 umożliwiły ilościową ocenę wpływu głębokości akwenu i odległości statku od nabrzeża na wielkość występujących oddziaływań oraz efektywność urządzeń napędowych i sterujących.

EN

The paper presents the influence of accuracy of modelling of ship-berth interaction forces on the safety assessment of ship berthing manoeuvre. The research regarding the influence of a ship distance from the quay on the efficiency of ship propellers and thrusters has been conducted according to the research project No.4T12C01029 sponsored by Polish Ministry of Science and Higher Education.

Słowa kluczowe

PL

statki; cumowanie promu; siły hydrodynamiczne

EN

ships; berthing; experiments

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2007
• Tom: z. 62
• Strony: 7--14
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., wykr., schem.

Twórcy

autor

Abramowicz-Gerigk T.

• Akademia Morska Gdynia,

Bibliografia

• [1] Abramowicz-Gerigk, T.: Bezpieczeństwo manewru cumowania. XXXV Zimowa Szkoła Niezawodności, Szczyrk 2007.
• [2] Gucma L: Modelowanie czynników zderzenia jednostek pływających z konstrukcjami portowymi i pełnomorskimi. Akademia Morska w Szczecinie, Studia nr 44, Szczecin 2005.
• [3]. Li D., Ottosson P., Tragardh P.: Prediction of Bank Effects by Model Tests and Mathematical Models. International Conference MARSIM’2003, Kanazawa Japan, 2003.
• [4] Qadvlieg F., Toxopeus S.: Prediction of Crabbing in the Early Design Stages, Practical Design of Ships and Mobile Units M.W.C. Oosterveld and S.G. Tan editors, http://www.marin.nl/ original/ publications/Prads1998-PredictionOfCrabbing.
• [5] Sasa K., Kubo M., Nagai T.: A study of difficulties of entering and departing harbours due to wave-induced ship motions. International Journal of Offshore and Polar Engineering, Vol.. 2 , June 2005, 117-124.
• [5] Shin H., Lee H.: Crabbing test of 3 m Ferry Model. Journal of Naval Architects of Korea, Vol. 41, No.1, February 2004.
• [6] Yoo W-J., Yoo B.Y.,. Rhee K.P.: An experimental study on the maneuvering characteristics of a twin propeller/twin rudder ship during berthing and unberthing. Ships and Offshore structures Volume: 1, Issue: 3, 2006.
• [7] Vantorre M., Delefortrie G., Eloot K., Laforce E.: Experimental Investigations of Ship-Bank Interaction Forces, International Conference MARSIM’2003, Kanazawa Japan, 2003.