Przekładki podszynowe i podpłytowe o indywidualnie projektowanej sztywności

• Autorzy: Gisterek I.

Warianty tytułu

EN

Resilient pads with custom designed stiffness

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przytoczono przykłady stosowania wibroizolacji w dokumentacji projektowej. Przedstawiono metodykę badań oraz wyniki pomiarów charakterystyk sprężystych komponentów przytwierdzeń szyn w postaci przekładek podszynowych oraz przekładek podpłytowych pod podkładką żebrową. Podkreślono wysoką precyzję projektowania i wykonawstwa podkładek sprężystych o określonej charakterystyce. Wskazano niedociągnięcia krajowego prawodawstwa w tym zakresie. W podsumowaniu określono pożądane kierunki zmian tego niekorzystnego stanu rzeczy.

EN

The paper deals with examples of using vibration insulation in project documentation.The research methodology and the results of measurements of elastic characteristics of rail fastening components in the form of rail pads and baseplate pad was presented. High precision of designing and manufacturing of elastic elements with a specific characteristic was emphasized. Shortcomings of national legislation in this area have been pointed out. In the summary, the desired directions of changes in this unfavorable situation were defined.

Słowa kluczowe

PL

przekładka szynowa; kolej; tor kolejowy

EN

resilient pad; railway; railway track

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 73, nr 6
• Strony: 13--17
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Gisterek I.

• Politechnika Wrocławska, Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego; Katedra Mostów i Kolei

Bibliografia

• [1] Fengler W., Sami Elmaci M.: Bericht 17.11 a: Ermittlung der Dauerfestigkeit einer elastischen Zwischenlage Zw 1000 (Calenberg) an einem Stutzpunkt in Anlehnung an [DBS 918 235].TU Dresden, 05.2017
• [2] Freudenstein S., Nottbeck A.: Bericht nr 3562: Prufung der statischen und dynamischen Steifigkeiten von Zwp 104-NT nach DBS 918 235:2017, TU Munchen, 04.2017
• [3] Geisler K., Freudenstein S., Molter T., Missler M, Stolz Ch.: Ballastless tracks. John Wiley and Sons, 2018
• [4] Heiland D, Mistler M.: Bau einer ca. 10 km langen StraRenbahnlinie in Luxemburg - Erschutterungstechnische Untersuchung, Abschnitt 2 und 3. Raport, 2011
• [5] Gvicell (Zw) und Ciplacell (Zwp), Zwischenlagen und Zwischenplatten fur hochelastische Schienenbefestigungsysteme. Materiał informacyjny Calenberg Ingenieure, 04.2016
• [6] Deutsche Bahn Standard DBS 918 235
• [7] DIN 45673: Mechanical vibration - Resilient elements used in railway tracks
• [8] ld-1 (D-1). Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. PKP PLK 2005, ze zm. 2015
• [9] PN-EN 13146-9+A1:2012: Kolejnictwo -Tor - Metody badań systemów przytwierdzeń - Część 9: określenie sztywności
• [10] Rapport d'activite 2015, 2016. www.luxtram.lu, dostęp 03.2018
• [11] Rozporządzenie MTiGM w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz.U.151 z 1998, ze zm. 2014

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).