The analysis of the influence of variable roadbed stiffness and support of railway sleeper on its work

• Autorzy: Bednarek W. A.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The main purpose of a railway sleeper is to sustain rail forces from the wheels of rolling stock and transfer them to the ballast bed. Moreover, sleepers maintain a mutual distance between the rails - railway track width. During the analysis of railway sleeper work the following basic parameters are considered: • strength and durability, • sleeper width (load on ballast transmission), • sleeper length (various deflection - sleeper ends, under-rail zone; sleeper center), • possible narrowing in the sleeper midpart (concrete) that reduces support damage in the midpart, • variable sleeper stiffness per length, • sleeper roughness (friction arising between the ballast and the sleeper), • variable value of subgrade coefficient C [MPa/m] or elasticity modulus U [MPa], • nonsymmetrical load transferred from the rail to the sleeper. In the paper a problem of railway sleeper work at variable coefficients of subgrade flexibility is considered. The analysis includes static quantities, particularly the quantity and distribution of the bending moment of the railway sleeper.

Słowa kluczowe

EN

railway sleeper; variable value of roadbed coefficient; railway sleeper static work

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Foundations of Civil and Environmental Engineering
• Rocznik: 2010
• Tom: No. 13
• Strony: 5--20
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys.

Twórcy

autor

Bednarek W. A.

• Poznań University of Technology, Institute of Civil Engineering

Bibliografia

• 1. Bałuch H.: Sposoby wyznaczania charakterystyk podłoża kolejowego. Problemy Kolejnictwa z. 39, Warszawa, WKiŁ 1967,
• 2. Bałuch M.: Ustalanie dopuszczalnych nacisków osi i maksymalnych prędkości na liniach PKP. Prace Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa, zeszyt nr 139, Warszawa 2003,
• 3. Basiewicz T.: Tor kolejowy na podkładach betonowych. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1963,
• 4. Bednarek Wł.: Local unevenness of lengthwise profile influence on stability conditions of continuous welded rail track. Foundations of Civil and Environmental Engineering, Poznań University of Technology, No. 10, 2007, str. 5-23,
• 5. Bednarek Wł.: Wpływ lokalnych nierówności profilu podłużnego na warunki stateczności bezstykowego toru kolejowego. Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej 3/2007 (materiały XIV Konferencji Naukowo-Technicznej „Drogi Kolejowe 2007”), Poznań-Rosnówko, 2007,
• 6. Czyczuła W.: Analiza stanu naprężeń w szynach na podstawie modeli uproszczonych. Drogi Kolejowe 12/88,
• 7. Czyczuła W., Towpik K.: Problemy modelowania oraz identyfikacji modeli toru bezstykowego. Problemy kolejnictwa, zeszyt 128, Warszawa 1998,
• 8. Dyśko A., Zielińska K.: Podkłady kolejowe w aspekcie jakościowym i ilościowym. Drogi Kolejowe Nr 8/83,
• 9. ERRI D202: Lateral Resistance Test, European Rail Research Institute, Utrecht, 1996,
• 10. Esveld C.: Modern railway track, Second Edition, Delft 2001,
• 11. Grol W., Gąsiński T., Szolc T., Krzysztofik Z.: Doświadczalne badanie własności dynamicznych i statycznych toru kolejowego w warunkach Polskich Kolei Państwowych. Problemy kolejnictwa 134/2001,
• 12. Id-1 (D1): Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych, Warszawa 2005,
• 13. Kroczak St., Mazur St., Dudek Z.: Teoretyczna analiza wpływu zmiennej sztywności i sposobu podparcia podkładu kolejowego na jego pracę. Materiały Konferencji Naukowo-Technicznej „Drogi Kolejowe’93”,
• 14. Praca zbiorowa pod red. J. Sysak: Drogi Kolejowe. PWN, Warszawa 1986,
• 15. Semrau A.: Skrętne położenie podkładów betonowych w eksploatowanych torach. Drogi Kolejowe nr 3/91,
• 16. Szumierz W.: Wpływ odkształceń podłoża górniczego na pracę podkładu betonowego. Drogi Kolejowe nr 4/91.