Obwodnica Suwałk – kolejny przykład wykonania nawierzchni drogowej z betonu cementowego

• Autorzy: Janiczek Dawid

Warianty tytułu

EN

The Suwałki bypass as an example of the application of concrete cement in double-layer technology with exposed aggregate to the construction of road surface

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Intensywny rozwój infrastruktury drogowej, jaki ma miejsce od dłuższego czasu w Polsce, skłania inwestorów do poszukiwania nowych rozwiązań, w tym w szczególności wykorzystania zasobów zgodnie z duchem zrównoważonego rozwoju. Z tego powodu beton cementowy coraz częściej jest wybierany jako materiał stosowany do budowy nawierzchni drogowych w naszym kraju. Ma to miejsce zarówno na drogach gminnych, jak również na drogach ekspresowych i autostradach. Sytuacja taka powoduje, że wykonawcy w Polsce mają coraz większe doświadczenie w realizacji dróg o nawierzchni betonowej z odkrytym kruszywem, a więc technologii, która jest bardzo wrażliwa na błędy i usterki wykonawstwa. Od nawierzchni betonowych oczekuje się przede wszystkim długiego okresu przydatności eksploatacyjnej, jak również jak najmniejszych uszkodzeń na przestrzeni lat eksploatacji. Spełnienie wysokich oczekiwań jest możliwe przy zachowaniu reżimu technologicznego na każdym etapie prac wykonawczych oraz, co warte podkreślenia, partnerskie podejście wszystkich podmiotów zaangażowanych w realizację danego przedsięwzięcia inwestycyjnego. W publikacji przedstawiono wybrane problemy związane z budową obwodnicy miasta Suwałki w ciągu drogi ekspresowej S61. Przedstawiono proces przygotowania do robót i realizacji nawierzchni w technologii betonu cementowego z odkrytym kruszywem, wskazując również na trudności, jakie napotkano w trakcie robót budowlanych.

EN

Intensive development of road infrastructure which has been observed for a long time in Poland prompts investors to seek new solutions and use resources in line with the spirit of sustainable development. For this reason, cement concretes are more and more often chosen as a material used for road construction in our country. Starting from municipal roads ending on expressways and highways. This fact causes that contractors in Poland have more and more experience in the implementation of roads with a concrete surface with exposed aggregate, and therefore technology, which is very sensitive to even the smallest errors. In particular, longevity and failure-free operation over many years of use are expected from concrete surfaces. Meeting such high expectations is possible while maintaining the technological regime at every stage of implementation work and what is worth emphasizing the partnership approach of all entities involved in the implementation of the undertaking. The publication presents the construction of the bypass of the city of Suwałki along the S61 expressway. The author presented the entire process of preparation for works and implementation of the surface in the cement concrete technology with the exposed aggregate indicating the significant difficulties encountered during the construction works.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnie betonowe; technologia; budowa; obwodnica Suwałk

EN

concrete pavement; technology; construction; Suwałki by-pass

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 6
• Strony: 163--170
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Janiczek Dawid

• BUDIMEX S.A.

Bibliografia

• [1] Program Zapewnienia Jakości (Rewizja nr 3). Część szczegółowa – Nawierzchnia (warstwa nawierzchni) z betonu cementowego.
• [2] Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych D05.03.04 Nawierzchnia (warstwa nawierzchniowa) z betonu cementowego. „Odcinek A: Odcinek drogi ekspresowej S61 o km 0+000.00 do km 12+221.47. Odcinek B: Odcinek drogi ekspresowej S61 od km 12+221.47 do km 12+830.00 wraz z budową łącznicy węzła „Suwałki Północ” o długości ok. 670m (od km 0+419.36 do km 1+085.82)”
• [3] Archiwum fotografii firmy Budimex