Modelowanie ruchu w Polsce z wykorzystaniem gminnego poziomu agregacji danych

• Autorzy: Rosik P. , Komornicki T. , Goliszek S. , Śleszyński P. , Pomianowski W.

Warianty tytułu

EN

Traffic modeling in Poland with use of the municipal level of data aggregation

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Modelowanie osobowego ruchu drogowego na poziomie krajowym w Polsce nie było jak dotąd przedmiotem wielu pogłębionych analiz przestrzennych. Wynika to przede wszystkim z braku kompleksowych badań ruchu obejmujących cały kraj. Większość analiz realizowanych jest na poziomie miast lub aglomeracji, a w ostatnich latach – również na poziomie poszczególnych województw. Głównym celem artykułu jest rozwinięcie modelowania ruchu na całą Polskę, w szczegółowej skali przestrzennej (duża liczba rejonów transportowych na poziomie gminnym) z wykorzystaniem danych statystycznych wskazujących na lokalne uwarunkowania związane ze strukturą przestrzenną i społeczno-ekonomiczną oraz z układem powiązań funkcjonalnych. Celem poznawczym jest identyfikacja czynników mających wpływ na rozkład i natężenie ruchu pojazdów osobowych. Zaproponowana metodologia może być w przyszłości podstawą ustalenia zasad prognozowania ruchu na sieci drogowej całego kraju (na podstawie obserwacji specyficznych uwarunkowań regionalnych). Znajomość uwarunkowań regionalnych i lokalnych to szansa na terytorializację polityki transportowej (np. jako element zintegrowanych programów rozwojowych – ZPR – proponowanych w Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju).

EN

Modeling of personal road traffic at the national level in Poland has so far not been the subject of many in-depth spatial analyzes. This is mainly due to the lack of comprehensive traffic research covering the whole country. Most analyzes are carried out at the level of cities or agglomerations, and in recent years – also at the level of individual voivodships. The main objective of the article is to develop traffic modeling for the whole of Poland, in a detailed spatial scale (a large number of transport zones at the commune level) using statistical data indicating local conditions related to spatial and socio-economic structure and functional relations. The cognitive goal is to identify factors affecting the distribution and intensity of passenger vehicle traffic. The proposed methodology may in the future be the basis for establishing the rules for forecasting traffic on the entire country's road network (based on observations of specific regional conditions). Awareness of regional and local conditions is an opportunity for territorialisation of transport policy (eg. as a part of integrated development programs – ZPR – proposed in the Strategy for Responsible Development).

Słowa kluczowe

PL

modelowanie ruchu; samochody osobowe; motywacje podróży; zróżnicowanie regionalne; gminy w Polsce

EN

traffic modeling; passenger cars; travel purposes; regional diversity; municipalities in Poland

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2018
• Tom: nr 3
• Strony: 5--11
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Rosik P.

• Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, ul. Twarda 51/55, 00-818 Warszawa

autor

Komornicki T.

• Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, ul. Twarda 51/55, 00-818 Warszawa

autor

Goliszek S.

• Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, ul. Twarda 51/55, 00-818 Warszawa

autor

Śleszyński P.

• Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, ul. Twarda 51/55, 00-818 Warszawa

autor

Pomianowski W.

• Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, ul. Twarda 51/55, 00-818 Warszawa

Bibliografia

• 1. Krajowy model ruchu, Politechnika Warszawska, opracowany w oparciu o Generalny Pomiar Ruchu 2005, Warszawa 2007.
• 2. Generalny Pomiar Ruchu, 2005, 2010, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
• 3. Cascetta E., Pagliara F., Papola A., Alternative approaches to trip distribution modelling: a retrospective review and suggestions for combining different ap-proaches, Papers in regional Science 86.4, 2007.
• 4. Wang S. et al., Transit trip distribution model considering land use differences be-tween catchment areas, “Journal of Advanced Transportation”, no 50.8, 2016.
• 5. Rosik P., Śleszyński P., Wpływ zaludnienia w otoczeniu drogi, ukształtowania powierzchni terenu oraz natężenia ruchu na średnią prędkość jazdy samochodem osobowym, „Transport Miejski i Regionalny”, 2009, nr 10.
• 6. Komornicki T., Śleszyński P., Rosik P., Pomianowski W., Dostępność przestrzenna jako przesłanka kształtowania polskiej polityki transportowej, Biuletyn KPZK PAN, 241, Warszawa 2010.
• 7. Rosik P., Dostępność lądowa przestrzeni Polski w wymiarze europejskim, Prace geograficzne, 231, IGiPZ PAN, Warszawa 2012.
• 8. Więckowski M., Michniak D., Bednarek-Szczepańska M., Chrenka B., Ira V., Komornicki T., Rosik P., Stępniak M., Szekely V., Śleszyński P., Świątek D., Wiśniewski R., Road accessibility to tourist destinations of the Polish-Slovak borderland: 2010–2030 prediction and planning, Geographia Polonica, 2012, nr 87(1).
• 9. Śleszyński P., A geomorphometric analysis of Poland on the basis of SRTM-3 data, Geographia Polonica, 2012, nr 85(4).
• 10. Śleszyński P., Expected traffic speed in Poland using Corine land cover, SRTM-3 and detailed population places data, Journal of Maps, 2015, nr 11(2).
• 11. Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce, Etap III – raport końcowy, Praca badawcza w ramach projektu „Wsparcie systemu monitorowania polityki spójności w perspektywie finansowej 2007–2013 oraz programowania i monitorowania polityki spójności w perspektywie finansowej 2014–2020”, GUS w Warszawie i Centrum Badań i Edukacji Statystycznej GUS w Jachrance, 2015.
• 12. Brzuchowska J., Sławski J., Analiza rozkładów przestrzennych podróży „dom-szkoła” we Wrocławiu, Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały konferencyjne, 2012, nr 1(97).
• 13. Głogowski Ch., Zipser T., Formy i charakterystyki parametrów splotowego modelu pośrednich możliwości dla ruchów do pracy w dużych aglomeracjach. Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie, Seria: Materiały konferencyjne, 2012, nr 1 (97).
• 14. Rosik P., Stępniak M., Wiśniewski R., Dojazdy do pracy do Warszawy i Białegostoku – alternatywne podejścia metodologiczne, Studia Regionalne i Lokalne, 2010, nr 2(40).
• 15. Kulpa T., Szarata A., Development of the Transport Model for the Masovian Voivodeship. In: Contemporary Challenges of Transport Systems and Traffic Engineering, Lecture Notes in Networks and Systems, Springer, Heidelberg, 2017, nr 2.

Uwagi

1) Artykuł jest efektem końcowym prac badawczych realizowanych w ramach grantu naukowego pt.: „Kompleksowe modelowanie osobowego ruchu drogowego w Polsce wraz z identyfikacją jego lokalnych uwarunkowań społeczno-ekonomicznych” (akronim projektu KoMaR PL) realizowanego w Instytucie Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN (IGiPZ PAN) w latach 2013–2016. Projekt został sfinansowany ze środków Narodowego Centrum Nauki przyznanych na podstawie decyzji nr DEC-2012/05/B/HS4/04147.

2) Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).