Nowy mechanizm zmiany rozstawu kół w pojazdach szynowych dla szerokości toru 1435 - 1520

• Autorzy: Madej J. , Medwid M. , Stawecki W.

Warianty tytułu

EN

A new mechanism of adjustable wheelset in rail vehicles for the track with gauge of 1435 - 1520

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Niniejsze opracowanie ogólnie dotyczy nowej koncepcji pojazdów dla zmiennego rozstawu szyn. W Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” opracowano nowe oryginalne rozwiązanie rozsuwanego zestawu kół dla zastosowań trakcyjnych i tocznych wewnątrz zarządów UIC oraz OCЖД i pomiędzy nimi. Artykuł prezentuje techniczna strukturę i projekt mechanizmu oraz zasadę jego pracy (w obrębie stanowiska przestawczego) uwzględniając obydwa kierunki przestawcze: „tam” i „z powrotem”. Proces przestawczy został przetestowany na redukcyjnym modelu w skali (~1:12).

EN

This paper generally concerns a new concept of vehicles for the variable gauge of rails. A new original solution of adjustable wheelset for the traction and rolling applications within boards of UIC (1435) as well as OCЖД (1520) and between them is developed in the Rail Vehicles Institute “TABOR”. The paper presents the technical structure and design of mechanism and its action rule (within the changing of readjusted stand ) taking into account both readjusted directions: “there and back”. The adjusted process was tested on a small model on a scale of (~1:12).

Słowa kluczowe

PL

zmienny rozstaw szyn; pojazd szynowy; rozsuwany zestaw kół

EN

variable gauge; rail vehicle; adjustable wheelset

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 2
• Strony: 1--6
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Madej J.

• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

autor

Medwid M.

• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

autor

Stawecki W.

• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

Bibliografia

• [1] Kostro Janusz: Analiza porównawcza istniejących konstrukcji zestawów kół o zmiennym rozstawie kół. Warszawa, 2001. Analiza [1] została sporządzona na podstawie następujących 14 prac: [a] Salinger W.: Spurwechselradsatze. Rail International – Schenen der Welt 03/2000; [b] Gomez J.L.L.: TALGO – wutomatisches Umspursystem fur den Personen – und Guterverkehr.
• Eisenbahningenieur 12/1997; [c] Garde R.: A Roues a Ecartement Variable. R.G.C.F. 1974 s. 423-424. [d] Raeber V.: L’Essieu Ferroviaire a Ecartement Variable Systeme VEVEY. R.G.C.F. 1974 ..424-428. [e] Rurio D.R.: L’Essieu a Ecartement Variable Systeme O.G.I. R.G.C.F. 1974 s. 428-430. [f] Essieu a Ecartement Variable de la DR. R.G.C.F. 1969 s. 57-58; [g] La Premiere Liaison Ferroviwire Voyageurs Directe Entre Madrid et Paris R.G.C.F. 1969 s.108-109. [h] Japanese Develop First Gauge-Adap-table EMU. Intern. Rail. Journal. 01/1999; [i] Suwalski R.M.: SUW 2000 – Wózki towarowe I osobowe w automatycznym ruchu przestawczym 1435/1520mm TTS 7-8/2000. [j] Szadur L.A.: Wagony- Konstrukcija, teorija i rasczot. Moskva, Transport 1973. [k] Dimitrov Ż.H. Kardkow T.D.: Wagony. Dierżawno Izdat. Sofia 1988. [l] UIC Code 510-4 Guterwagen. Fahrwerke mit Spurwechsel 1435/1520. Empfehlungen fur bilateralen Abkommen. [m] System solutions for automatic transition from standard gauge to broad gauge. Prospekt DB Cargo. [n] Masakatsu Sakai, Kazuhiro Oda: Gauge Change Train. Japanese Railway Engineering 143/2001.
• [2] http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_gauge [3] http://en.wikipedia.org/wiki/Talgo
• [4] http://www.ipaustralia.com.au/applicant/patentestalgo-sl/patents.AU2011201895/
• [5] (Talgo)http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=y8N7Ikw87tM&NR=1/
• [6] (Talgo)http://www.youtube.com/watch?v=UiqUwq5piRU
• [7] (Talgo)http://www.youtube.com/watch?v=ZiH4kt14yGw
• [8] (Talgo)http://www.youtube.com/watch?v=8c7ehHel2z8
• [9] (Talgo)http://www.youtube.com/watch?v=KiSo8FW9eR0
• [10] (Talgo)http://www.youtube.com/watch?v=FB4Owz3YWlo
• [11] Suwalski Ryszard: Polski system samoczynnej zmiany rozstawu kół do wagonów towarowych, osobowych i pojazdów trakcyjnych w transkontynentalnym ruchu kolejowym. Dyrekcja Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO Wydział Rozwoju, Kraków
• [12] Patent B1 Nr. 201613 z dnia 30.04.2009 WUP 04/09.Zestaw kołowy do pojazdów szynowych o zmiennym rozstawie kół. Madej J., Medwid M., Stawecki Wł., Pawlak Z.:
• [13] Patent B1 Nr. 202614 z dnia 31.07.2009 WUP 07/09.Zestaw kołowy do pojazdów szynowych o zmiennym rozstawie kół. Madej J., Medwid M., Stawecki Wł., Pawlak Z.:
• [14] Akira Takeshima (Deputy Director Technological Development Office, Railway Bureau Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism) DEVELOPMENT OF THE GAUGE CHANGE TRAIN SYSTEM IN JAPAN (Internet).
• [15] Zgłoszenie Patentowe Instytutu Pojazdów Szynowych TABOR Nr. P-402514 z dnia 22-01-2013: Madej Jerzy, Medwid Marian, Stawecki Włodzimierz, Czerwiński Jarosław: Mechanizm zmiany rozstawu kół w pojazdach szynowych dla różnych szerokości toru