Analiza symulacyjna etapowej realizacji zachodnich odcinków III obwodnicy Krakowa i ich oddziaływania na układ transportowy

• Autorzy: Drabicki A. , Szarata A. , Kucharski R.

Warianty tytułu

EN

Simulation analysis ofthe western 3rd ring road project in Kraków and its forecast impact upon the urban transport network performance

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wyniki analiz symulacyjnych dotyczących realizacji zachodnich części III obwodnicy drogowej Krakowa - tj. odcinków: Trasy Łagiewnickiej, Trasy Pychowickiej oraz Trasy Zwierzynieckiej. Prace analityczne przeprowadzono z wykorzystaniem modelu makrosymulacyjnego, opisującego system transportowy Krakowa oraz aglomeracji ościennej. W symulacjach ukazano zmiany pojawiające się w przepływie potoków ruchu drogowego oraz skutki dla funkcjonowania układu transportowego miasta w miarę realizacji kolejnych etapów zachodniej części III obwodnicy. Wyniki prac potwierdzają, że analizowane projekty drogowe będą miały widoczny wpływ na zmiany warunków podróżowania, jednakże w pierwszych etapach inwestycji efekt będzie ograniczony tylko do południowej części Krakowa. Ukończenie całego zachodniego ciągu III obwodnicy jest kluczowe dla powodzenia przedsięwzięcia i tylko wówczas przyniesie ono znaczące korzyści w wielu relacjach podróży w skali całego miasta. Prognozy ruchu potwierdzają zatem, że III obwodnica stanie się w przyszłości podstawową osią komunikacyjną w zachodniej części miasta i umożliwi znacznie lepsze powiązanie północnych i południowych dzielnic Krakowa. Oprócz prognozowanych korzyści należy jednak zwrócić również uwagę na potencjalnie negatywne efekty: po ukończeniu budowy III obwodnicy celowym jest dalsze dążenie do ograniczenia pojemności układu drogowego w śródmieściu Krakowa. Umożliwi to osiągnięcie oczekiwań związanych z analizowanym projektem drogowym - tj. pozytywny wpływ na dostępność szerszego obszaru miasta, poprawę warunków podróżowania w układzie drogowo-ulicznym Krakowa oraz skuteczną redukcję uciążliwości ruchu samochodowego w obszarze śródmieścia.

EN

The paper presents results from simulation analysis of the western 3rd ring road project in the city of Kraków (i.e. Trasa Łagiewnicka, Trasa Pychowicka and Trasa Zwierzyniecka), performed in the macroscopic model of transport system in the Kraków metropolitan area. Simulation works reveal shifts in traffic flows and changes in urban transport network performance which would likely take place after the stage-wise construction of consecutive 3rd ring road western sections. Results indicate that the analysed road schemes would indeed have a relevant impact upon travel conditions, though in initial stages these would be rather limited and confined to the southern part of the city. Therefore, completion of the whole western section of the 3rd ring road is crucial to its overall effectiveness and would only then bring substantial benefits on a city-wide scale. Simulation works seem to confirm that the future 3rd ring road would become an essential and highly-utilised link in the urban road network and would provide a much more efficient connection between the northern and southern parts of the Kraków city. However, apart from the projected benefits, it is also important to underline potential negative implications - and consequently, further changes in city transport system should envisage reduction of the road network capacity within the inner-city area. This would then provide the best possible chance of fostering the improvements achieved with the 3rd ring road scheme: i.e., positive changes in accessibility and travelling conditions across the whole city and long-term, sustainable traffic congestion relief in the inner-city Kraków area.

Słowa kluczowe

PL

III obwodnica Krakowa; analiza symulacyjna; model transportowy

EN

Kraków 3rd ring road; simulation analysis; transportation model

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 73, nr 8
• Strony: 10--17
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Drabicki A.

• Katedra Systemów Transportowych, Politechnika Krakowska

autor

Szarata A.

• Katedra Systemów Transportowych, Politechnika Krakowska

autor

Kucharski R.

• Katedra Systemów Transportowych, Politechnika Krakowska

Bibliografia

• [1] Katalog Inwestycji Strategicznych Układu Transportowego Miasta Krakowa. Urząd Miasta Krakowa, 2010 r. Dostęp z dn. 22.07.2018 r.: https://www.bip.krakow.pl/7dok_ id =44166
• [2] Lewis D.: Estimating the influence of public policy on road traffic levels in Greater London. Journal of Transport Economics and Policy (155-168), 1977.
• [3] Mogridge M. J. H.: Travel in towns: jam yesterday, jam today and jam tomorrow? Springer Verlag, 1990.
• [4] PTV AG. Visum 17 - User Manual. Karlsruhe (Niemcy), 2017 r.
• [5] Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Krakowa (Dokument ujednolicony uchwałą Nr CXII/1700/14 z dnia 9 lipca 2014 r.). Tom II - Zasady i kierunki polityki przestrzennej. Urząd Miasta Krakowa, 2014 r. Dostęp z dn. 22.07.2018 r.: https://www.bip.kra-kow.pl/?id=48
• [6] Szarata A. i inni. Krakowski Model Ruchu. Politechnika Krakowska, 2014 r.
• [7] Szarata A. i inni. Praca badawcza: Badania zachowań komunikacyjnych mieszkańców Krakowskiego Obszaru Metropolitarnego. Zadanie 2: Raport końcowy z badań ankietowych wraz z syntezą wyników i szczegółowymi wnioskami. Politechnika Krakowska, 2014 r. Dostęp z dn. 22.07.2018 r.: https://www.bip. krakow.pl/?sub_dok_id=96964
• [8] Trasa Łagiewnicka S.A. w Krakowie - strona internetowa: http://www. trasalagiewnicka.krakow.pl (dostęp z dn. 22.07.2018 r.)
• [9] Wieloletni Program Inwestycyjny (WPI) Krakowa na lata 2018-2030 r. Część B1 - Inwestycje strategiczne - stan na 30.06.2018 r. Urząd Miasta Krakowa, 2018 r. Dostęp z dn. 22.07.2018 r.: https://www.bip.krakow.pl/?dok_id=95098
• [10] http://krakow.wyborcza.pl/krako-w/1,44425,18182848,Trasa_Zwierzyniecka_i_Pychowicka__Przygotowania_do.html. Dostęp z dn. 22.07.2018 r.
• [11] Szarata A. Modelowanie podróży wzbudzonych oraz tłumionych zmianą stanu infrastruktury transportowej. Monografia habilitacyjna, Politechnika Krakowska, 2013.
• [12] http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/warszawa-jak-wzrosl-ruch-dzieki-mostowi-siekierkowskiemu-2148.html. Dostęp z dn. 22.07.2018 r.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).