PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  współczynnik restytucji
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available A Mathematical Model and a Simulational Investigation of a Planar System under Oblique Multipoint Impact with Friction
Warzecha Mariusz
Tribologia
|
2020
|
nr 3
53--62
EN
This article presents a mathematical model of a planar system for the multipoint, oblique, and eccentric impact of rough bodies. The created model served for numerical investigations of the system’s behaviour. To analyse the influence of various parameters, three simplified cases were defined. Each of these cases focused on different aspects of the simulation. The first case was used to determine how many contacting bodies undergo impact at a given time point. This result was then compared with the experimental observations, which gave good agreement. The second case investigated the influence of the body configuration and the coefficient of friction (COF) on the sliding process during impact. Depending on the parameter values, the sliding process was divided into three main areas: slip-reversal slip, stick-slip, and continuous slip with increasing sliding velocity. The third case focused on the energy dissipation expressed by the coefficient of restitution (COR) and the angle of incidence of the initiating impact; this case showed possible improvement areas of the used impact force model.
PL
W artykule przedstawiono model matematyczny płaskiego zderzenia wielopunktowego. Konfiguracja zderzających się ciał pozwalała na wystąpienie zarówno zderzenia mimośrodowego jak i ukośnego oraz uwzględniała tarcie. Opracowany model posłużył następnie badaniom symulacyjnym. W celu przeanalizowania wpływu różnych parametrów na zachowanie systemu zdefiniowano trzy uproszczone przypadki. W pierwszym badano, jaka ilość ciał bierze jednocześnie udział w zderzeniu. Przeprowadzone porównanie otrzymanych wyników z obserwacjami eksperymentu pokazało dobrą zgodność. W drugim przypadku badano wpływ konfiguracji zderzających się ciał oraz współczynnika tarcia na przebieg procesu poślizgu w trakcie zderzenia. W zależności od wartości parametrów możliwe są trzy główne scenariusze: poślizg–zmiana kierunku poślizgu, poślizg–zatrzymanie poślizgu, ciągły poślizg ze wzrastającą prędkością poślizgu. Trzeci przypadek skupiał się na dyssypacji energii wyrażonej poprzez współczynnik restytucji oraz kierunku uderzenia inicjującego; przypadek ten pokazał obszary, w których wykorzystany model siły zderzenia wymaga dopracowania.
2
Content available Badania współczynnika restytucji w elemencie układu zawieszenia pojazdu
Michalak R., Pietruszewski R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1039--1041
PL
W artykule przedstawiono stanowisko do badań procesu uderzenia przegubu kulistego, występującego w zawieszeniach pojazdów samochodowych. Za pomocą tego stanowiska można zbadać zachowanie się uszkodzonego przegubu kulistego (z luzem), a mianowicie oszacować współczynnik restytucji w przypadku uderzenia prostego, środkowego dla par różnych materiałów.
EN
In the article it is presented the research position to study the process of hitting of the round joint, which is used in the arrangement of bearing car vehicles. Using this position it is possible to study the behavior of the broken-down round joint (with neutrality), it gives possibility to value the coefficient restitution in the case of the straight stick, middle for the pairs of different materials.
3
Content available Analysis of a road accident in the aspect of mechanics of a frontal crash between two vehicles
Zalewski J.
Diagnostyka
|
2015
|
Vol. 16, No. 4
25--30
EN
In this paper a computer simulation of a frontal oblique collision between two motor vehicles was carried out, using the PC-Crash 8.0 software. The simulation repeated several times for specific values of the coefficient of restitution. Then the results were compared with analytical calculations, which were based on the planar collision mechanics, including the theory of collision between the bodies with smooth surfaces. Analysis of the influence of the selected coefficient was made primarily in terms of change in the after crash vehicle speed. The aim of the study was to determine whether the value of the coefficient of restitution in a frontal impact play an important role in the analysis of the process of such phenomenon.
PL
W artykule przeprowadzono symulację komputerową zderzenia czołowego skośnego wybranych pojazdów w programie PC-Crash 8.0. Symulację przeprowadzono kilkakrotnie dla określonych wartości współczynnika restytucji. Następnie jej wyniki porównano z obliczeniami analitycznymi, których dokonano w oparciu o mechanikę zderzenia z uwzględnieniem teorii zderzenia ciał gładkich w ruchu płaskim. Analizy dotyczącej wpływu wybranego współczynnika dokonano przede wszystkim pod kątem zmian prędkości pozderzeniowych samochodów biorących w nim udział. Celem pracy było wykazanie czy wartości współczynnika restytucji w zderzeniu czołowym odgrywają ważną rolę w analizie procesu tego zjawiska.
4
Content available Impact Load of Welds after Micro-Jet Cooling
Hadryś D.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2015
|
Vol. 60, iss. 4
2525--2528
EN
Micro-jet cooling is an innovative method of forced cooling. It could be used to cooling after welding immediately. It allows to obtain welds with better properties in comparison to ordinary welding method. Favourable structure of weld metal deposit (WMD) with higher content of acicular ferrite (AF) could be obtained. These properties can be controlled by several variables (e. g. type of cooling gas, number of jets). Plastic properties are particularly important in case of impact load. This type of strength is very dangerous for the structure and for safety of users (ex. car body during car crash). This article presents the influence of the cooling gas and the number of jets on plastic properties of the weld joint for impact load. It is described by restitution coefficient and plastic strain.
PL
Chłodzenie mikrojetowe to innowacyjna metoda wymuszonego chłodzenia. Może ona być wykorzystywana do chłodzenia spoin natychmiast po spawaniu. Umożliwia to uzyskanie spoiny o lepszych właściwościach w porównaniu do spoin wykonywanych w typowych metodach spawania. Powodem tego jest pojawienie się korzystnej struktury stopiwa o dużej zawartości drobnoziarnistego AF (acicular ferrite). Właściwości spoiny mogą być przy tym sterowane przez kilka zmiennych, takich jak rodzaju gazu chłodzącego oraz ilość chłodzących mikro strug. Własności plastyczne stopiwa są szczególnie ważne w przypadku obciążeń udarowych. Ten rodzaj wymuszeń jest bardzo niebezpieczny dla samej konstrukcji spawanej oraz dla bezpieczeństwa jej użytkowników (np. nadwozia samonośnego samochodu podczas wypadku samochodowym). Artykuł przedstawia wpływ rodzaju gazu chłodzącego i ilości mikro strug na własności plastyczne spoiny przy obciążeniach udarowych. Własności plastyczne zostały opisane przez współczynnik restytucji i odkształcenia plastyczne.
5
Content available Coefficient of restitution and plastic strain for impact of elements welded with micro-jet cooling
Hadryś D., Piwnik J., Węgrzyn T., Łazarz B.
Transport Problems
|
2014
|
T. 9, z. 2
61--68
EN
The main purpose of investigations is the qualification how post-accident repair of model car body parts influence on the value of coefficient of restitution. Evaluation of impact energy absorption by model car body parts repaired with MIG welding (with and without micro-jet cooling) was carried out. The results of investigations present that the value of coefficient of restitution changes with speed of impact. Coefficient of restitution is bigger for elements welded with micro-jet cooling than for element welded with ordinary method. This could have influence on passive safety of vehicle.
PL
Głównym celem badań jest określenie wpływu metody spawania (MIG chłodzeniem mikrojetowym i bez chłodzenia) naprawianych części nadwozia pojazdu na wartości współczynnika restytucji i ich odkształcenie plastyczne. Wyniki z badań przedstawiają wartość współczynnika restytucji w funkcji energii uderzenia. Współczynnik restytucji jest większy dla elementów spawanych z chłodzeniem mikrojetowym niż dla elementów spawanych zwykłą metodą. To może mieć wpływ na bezpieczeństwo bierne pojazdu.
6
Współczynnik restytucji ładunku jednostkowego w reprezentacji trójwymiarowej
Piątkowski T., Osowski P.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
5053--5059
PL
Artykuł dotyczy badań właściwości mechanicznych prostopadłościennego ładunku jednostkowego metodą swobodnego spadku z wysokości na nieodkształcalne podłoże. Podczas badań ładunek poddawano udarowi każdym narożem, krawędzią i ścianą. Przyspieszenia ładunku (zarejestrowane podczas badań) wykorzystano do wyznaczenia współczynnika restytucji, który następnie poddano aproksymacji za pomocą powierzchni B-sklejanej trzeciego rzędu. Proponowany zapis współczynnika restytucji umożliwia modelowanie i symulację ruchu ładunku jednostkowego podczas zderzenia z przeszkodą w dowolnym kierunku udaru, np. pojawiającym się w procesie automatycznego sortowania lub pozycjonowania.
XX
The paper concerns research of mechanical properties of rectangular unit load with the use of drop test method. While testing, the load was subjected to impact against undeformable ground for each corner, edge and face. The load acceleration (registered during tests of free fall from a height on stiff ground) was used to determine the restitution coefficient, which was approximated by B-spline surface of the third order. The approximation was realized via numerical optimization using SQP gradient method. Proposed representation of restitution coefficient (in 3D space) enables modelling and simulation of unit load motion while impact against an obstacle in any direction of contact e.g. appearing in the automatic sorting or positioning process.
7
Content available Plastic Properties of Fine-Grained WMD After Micro-Jet Cooling
Hadryś D., Węgrzyn T., Piwnik J.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2014
|
Vol. 59, iss. 3
919--923
EN
Micro-jet welding is an innovative method of weld forced cooling immediately after welding. It allows to obtain weld with superior properties in comparison to conventional welding. The reason for this is to obtain a more favorable structure of the weld metal deposit (WMD) with much higher amount of acicular ferrite (AF). Different structures and mechanical properties of weld metal deposit were obtained by using various gases for cooling. The paper shows the relationship between the type of gas for micro-jet cooling and plastic properties of the weld joint. Coefficient of restitution and plastic strain were selected to describe changes of weld plastic properties for different micro-jet cooling gases. The tests were performed in dynamic conditions (impact).
PL
Spawanie z chłodzeniem mikrojetowym to nowatorska metoda spawania z wymuszonym chłodzeniem spoiny bezpośrednio po spawaniu. Pozwala ona na uzyskanie połączeń spawanych o właściwościach lepszych w porównaniu do spawania tradycyjnego. Przyczyną tego jest uzyskiwania korzystniejszej struktury stopiwa z większą zawartością drobnoziarnistego ferrytu (acicular ferrite – AF). Dzięki zastosowaniu różnych gazów do chłodzenia spoiny, można uzyskiwać różne struktury stopiwa i właściwości mechaniczne. W artykule przedstawiono zależność pomiędzy rodzajem gazu do chłodzenia mikrojetowego, a własnościami plastycznymi połączenia spawanego. Jako wielkości opisujące własności plastyczne wybrano współczynnik restytucji i odkształcenie trwałe. Testy przeprowadzono w warunkach dynamicznych.
8
Content available Współczynnik restytucji prędkości cząstek podczas zderzenia z łopatkami młyna wirnikowego
Liszewski M., Krupicz B.
Tribologia
|
2009
|
nr 3
87-96
PL
W pracy zaproponowano, aby wpływ rzeczywistych warunków na restytucję prędkości k uwzględnić za pomocą współczynnika β jako υ" = υ'k/β. Warunkami tymi są: cząstka nie ma kształtu kulistego i jest zaburzony przepływ w strumieniu. Oszacowano wartość współczynnika β dla młyna z dwoma wirnikami i pięcioma rzędami łopatek.
EN
In the paper, the authors proposed to measure influence of real conditions on the restitution of velocity k by using coefficient β as υ" = υ'k/β. The conditions are as follows: the particle is not spherical and the flow in the stream is disturbed. The value of coefficient β was calculated for a mill with two rotors and five rows of blades.
9
Selected problems of the classic theory of impact
Szcześniak W., Ataman M.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
EN
Theoretical bases for the theory of impact are discussed in the paper. Three theories used for analyses of the impact problems are presented: classic theory, deformation theory and wave theory. The problem of the rigid hoop's collision with the rigid threshold is solved by means of the classic theory of the impact. Solutions for rigid roller and rigid sphere colliding with the same threshold are presented in the paper also.
PL
W pracy przedstawiono teoretyczne podstawy teorii uderzenia. Omówiono trzy teorie stosowane przy rozwiązywaniu zagadnień związanych z uderzeniem: teorię klasyczną, teorię deformacyjną oraz teorię falową. Stosując klasyczną teorię uderzenia rozwiązano zadanie zderzenia sztywnej obręczy ze sztywną ścianą. Podano również rozwiązania w przypadku zderzenia krążka i kuli z taką samą przeszkodą.
10
Particular cases of problems of the classic theory of impact
Szcześniak W., Ataman M.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
EN
In the paper some particular cases of rigid bodies' collision are presented: the hoop's collision with vertical wall, the hoop’s collision with oblique wall and the roller's collision with threshold. The problems are solved according to the classic theory of impact. Solutions are obtained from equations derived by authors in the paper [1]. The wave phenomenon is utilized and the sequence of impacts is assumed. Three cases of the roller's collision with the threshold are analyzed in the paper: rolling without slipping, rolling with slipping at the instant of collision and slipping (Coulomb's coefficient ).
PL
W pracy przedstawiono wybrane zadania dotyczące zderzenia ciał sztywnych: zderzenie obręczy z pionową ścianą, zderzenie obręczy z ukośną ścianą oraz uderzenie krążka w próg. Zagadnienia rozwiązano na podstawie klasycznej teorii uderzenia. Rozwiązania otrzymano korzystając z równań uzyskanych przez autorów w pracy [1]. Rozwiązując zadania wykorzystano zjawisko falowe oraz założono pewną sekwencję uderzeń. W zadaniu dotyczącym uderzenia w próg toczącego się po poziomej podłodze krążka przeanalizowano trzy przypadki: toczenie bez poślizgu, toczenie z poślizgiem podczas uderzenia oraz przypadek przy założeniu kompletnego braku tarcia poślizgowego pomiędzy krążkiem a progiem.
11
Content available remote Wykorzystanie przetwornika piezoelektrycznego w badaniach uderzeniowych nasion
Boguta A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2008
|
R. 84, nr 3
123-125
PL
W pracy przedstawiono budowę stanowiska pomiarowego do rejestracji przebiegu siły podczas zderzenia nasiona z przeszkodą stałą, oraz opisano metodykę przeprowadzania takich pomiarów. Ponadto zawarto w niej wyniki symulacji zachowania się przetwornika piezoelektrycznego podczas uderzenia, sposób minimalizacji błędu przetwarzania zastosowanego przetwornika wynikający z przeprowadzonych symulacji, oraz wyniki pomiarów uderzeniowych wybranych nasion.
EN
The paper presents a design of a measuring stand meant for force waveform recording during a seed collision with a solid obstacle as well as a methodology of performing such measurements. Simulation results of a piezoelectric transducer performance during such impact, the way to minimize a processing error of the applied transducer and results of impact measurements for selected seeds have also been presented.
12
Content available remote Coefficient of restitution of model repaired car body parts
Hadryś D., Miros M.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2008
|
Vol. 28, nr 1
51-54
EN
Purpose: The qualification of influence of model repaired car body parts on the value of coefficient of restitution and evaluation of impact energy absorption of model repaired car body parts. Design/methodology/approach: Investigation of plastic strain and coefficient of restitution of new and repaired model car body parts with using impact test machine for different impact energy. Findings: The results of investigations show that the value of coefficient of restitution changes with speed (energy) of impact. Moreover, coefficient of restitution is smaller for repaired model parts than for new parts. This could have influence on passive safety of vehicle. Research limitations/implications: In the investigations aerodynamic resistance, friction in bearing of pendulum, part of impact energy changing to heat and vibrations were disregarded. Moreover, the investigations have been carried out on model of longitudinal. Only one grade of steel has been tested with using one type of welding. Originality/value: The results of investigation show that repair of post-accident car body parts influences on value of coefficient of restitution and in a result on plasticity of car body and level of passive safety of post-accident vehicle.
13
O współczynniku restytucji w zderzeniach samochodów
Wicher J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2006
|
Z. 84
97-113
PL
Prawie wszystkie równania stosowane do obliczeń prędkości zderzenia samochodów wykorzystują współczynnik restytucji. Dlatego prawidłowe ustalenie jego wartości jest bardzo ważne. Z drugiej strony jest to raczej problem bardzo trudny, ponieważ nie ma ogólnych zasad pokazujących jak należy postępować. W artykule przedstawiono przegląd problemów związanych z estymacją wartości współczynnika restytucji, stosowanego w analizie zderzenia samochodów. Pokazano fizykalne aspekty dotyczące pojęcia współczynnika restytucji, różnice w szacowaniu jego wartości, szczególnie w sytuacji, kiedy zderzenie samochód-samochód jest porównywane ze zderzeniem samochód-bariera. Pokazano też celowość i możliwość zastosowań stycznego i normalnego współczynnika restytucji oraz współczynnika restytucji dla prędkości obrotowych.
EN
Almost all equations which are used to calculate car collision velocity exploit the coefficient of restitution. Therefore correct estimation of its value is very important. On the other hand it is rather difficult problem, because there is no general rule how to do this. Review of problems connected with the estimation of value of the restitution coefficient applied for car collision analysis is described in the paper. There are shown physical aspects connected with the coefficient of restitution concept, differences in its value estimation, especially when the vehicle-vehicle collision is compared with the vehicle-barrier collision. Advisability and opportunities applications of the tangential and normal restitution coefficients and moment coefficient of restitution are also presented.
14
Content available Wyniki badań współczynnika restytucji niektórych nasion roślin uprawnych
Szwed G., Pecen J.
Inżynieria Rolnicza
|
2006
|
R. 10, nr 4(79)
289-295
PL
Praca zawiera opis stanowiska pomiarowego oraz wyniki badań wartości współczynnika restytucji nasion rzepaku i ziarniaków pszenicy. Nasiona sześciu odmian rzepaku i ziarna 14 odmian pszenicy poddano badaniom udarowym na odpowiednim stanowisku, uzyskując impulsy uderzeń na podstawie których wyliczono wartości współczynników restytucji R. Uzyskane wyniki wykazują duże zróżnicowanie w wartościach współczynników, zależnie od badanej odmiany roślin oraz miejsca uderzenia nasienia.
EN
The work contains a description of a measuring station as well as the results of research on coefficient of restitution of rape seeds and wheat grains. The seeds of six varieties of rape and grains of 14 varieties of wheat were subjected to impact tests at a special stand, obtaining impact on the basis of which the coefficient of restitution values R were calculated. The results that were obtained show a high level of diversification of coefficient values, depending on the plant variety being tested and the place the seed was hit.
15
Content available remote Concept of a stand for testing the striking energy of rapeseeds
Mieszkalski L., Anders A.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2003
|
nr 6
5-12
EN
The method of testing presented in the paper consists in setting seeds in motion at such a velocity that their collision with a plane perpendicular to the motion trajectory of a seed results in seed coat cracking. Seeds were put in motion on a test stand with a rotating radial disk. After leaving the disk seeds strike planes placed perpendicularly to the motion trajectory. The results obtained show that the size of a slot in the radial disk used for setting seeds in motion should be bigger than the seed diameter, i.e. amount to ca. 3 mm. The linear velocity of a rotating disk at the diameter adopted should enable putting seeds in motion at such a velocity that their collision with the lateral faces of the working space results in seed coat cracking. The force applied should not be lower than 13.51 N.
PL
Proponowana metoda badawcza polega na nadaniu nasionom takiej prędkości, aby przy zderzeniu z powierzchnią ustawioną prostopadle do toru ruchu nasiona wystąpiło zjawisko pęknięcia jego okrywy nasiennej. Do rozpędzania nasion wykorzystano stanowisko badawcze z wirującą tarczą promieniową, po której opuszczeniu nasiona uderzają w powierzchnie ustawione prostopadle do toru ruchu. Z przeprowadzonych badań wynika, że wielkość szczeliny w tarczy promieniowej, dzięki której nasiona są rozpędzane, powinna być większa niż średnia średnica nasion i wynosić ok. 3 mm. Prędkość liniowa wirującej tarczy przy przyjętej średnicy powinna pozwolić na rozpędzanie nasion do takiej prędkości, aby wywołać pęknięcie okrywy nasiennej w wyniku uderzenia o boczne ścianki przestrzeni roboczej. Siła ta nie powinna być mniejsza niż 13,51 N.
16
Content available remote Badania właściwości fizycznych nasion rzepaku w aspekcie ich obłuskiwania
Mieszkalski L., Sarniak M.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
1998
|
R. 6, nr 1
79-88
PL
Wykonano badania właściwości fizycznych nasion rzepaku w zależności od wilgotności nasion, mających bezpośredni zwizek z procesem obłuskiwania. Określono średnicę nasion, ich masę, gęstość, porowatość warstwy nasion, kąt usypu, współczynnik tarcia zewnętrznego ślizgowego, współczynnik restytucji energii kinetycznej, naprężenia ściskającego i odkształcenia. Cechy te opisano za pomocą równań regresji.
EN
Selected physical properties of the rape seeds connected directly with seed hulling process were studied experimentally. The diameter of seeds, their mass, density, porosity of seed layer, the angle of slide, the coefficients of ecternal friction and kinetic energy restitution, compressive stress and strains were measured as affected by seed moisture content. The properties were described by regress
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.