PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 15 Logistyka
  2. 10 Transport Miejski i Regionalny
  3. 10 Urban and Regional Transport
  4. 6 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  5. 4 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Bąkowski W.
  2. 3 Czech P.
  3. 3 Kokoszka S.
  4. 3 Różowicz J.
  5. 3 Świderski A.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2020
  2. 1 2019
  3. 1 2018
  4. 1 2017
  5. 3 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 61

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport service
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available remote Integracyjna polityka transportowa – teoria i praktyka
Mężyk Anna
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 10
13--21
PL
Dostępność usług transportowych jest jednym z podstawowych warunków realizacji potrzeb bytowych i aktywności społeczno-gospodarczej ludności. Brak dostępu do takich usług nazywane jest wykluczeniem komunikacyjnym. Analizy wskazują, że w Polsce systematycznie zmniejsza się zarówno liczba, jak i długość linii komunikacji autobusowej, głównie autobusowej komunikacji regionalnej. Niewielkie jest także zainteresowanie jednostek samorządów terytorialnych budowaniem wspólnej oferty komunikacji publicznej. Rośnie zarazem wskaźnik motoryzacji. Ważnym warunkiem kształtowania zintegrowanej sieci transportu publicznego jest współpraca: współpraca różnych ośrodków władzy na różnych szczeblach, współpraca władz z przewoźnikami, współpraca z mieszkańcami, umożliwiająca pozyskanie ich opinii. Ważną rolę mogą i powinny odegrać w tym organizacje pozarządowe, które w wielu miejscach w Polsce istnieją i działają, wskazując pożądane i oczekiwane przez ludzi rozwiązania w obszarze transportu, np. przebieg dróg rowerowych czy położenie punktów przesiadkowych, lub wskazując niedociągnięcia i braki infrastruktury.
EN
The availability of transport services is one of the basic conditions for meeting the living needs and socio-economic activity of the population. The lack of access to such services is called a communication exclusion. Analyzes indicate that in Poland, both the number and the length of bus lines, mainly regional bus lines, are systematically decreasing. There is also little interest of local government units in building a common public transport offer. At the same time, the automotive index is rising. An important condition for shaping an integrated public transport network is cooperation: cooperation of various authorities at different levels, cooperation of authorities with carriers, cooperation with residents, enabling them to obtain their opinions. An important role can and should be played by non-governmental organizations that exist and operate in many places in Poland, pointing to the desired and expected solutions in the area of transport, e.g. the course of bicycle routes or the location of transfer points, or pointing to shortcomings and deficiencies in infrastructure.
2
Content available Wykorzystanie nowoczesnych technologii do kontroli usług przewozowych na przykładzie Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni
Helbin Maciej, Wyszomirski Olgierd
Transport Miejski i Regionalny
|
2019
|
nr 3
3--8
PL
Rozwijająca się technologia wkracza we wszystkie obszary ludzkiej działalności. Jednym z tych obszarów jest transport miejski. Pojazdy obsługujące duże miasta i aglomeracje coraz częściej wyposażone są w komputery pokładowe, czujniki GPS, systemy zliczania pasażerów czy też systemy nadzoru ruchu. Umożliwia to znacznie efektywniejszą organizację i zarządzanie usługami transportu miejskiego, w tym jego kontrolę. Kontrola jest jednym z najistotniejszych zadań realizowanych przez organizatora transportu. Wraz z rozwojem technologii zadanie to zaczęto realizować przy użyciu nowoczesnych systemów nadzoru ruchu. Systemy te, poza spełnianiem swojej dyspozytorskiej funkcji bieżącego zarządzania ruchem, zbierają także kompleksowe dane dotyczące wykonania rozkładu jazdy. Posiadanie całego lub prawie całego zbioru danych zapewnia dużo większą swobodę jego eksplorowania, umożliwia analizowanie danych z różnych perspektyw czy też bliższe przyjrzenie się pewnym ich przekrojom. Wykorzystanie języków programowania pozwala natomiast na doprowadzenie ich do pożądanej postaci oraz zdefiniowanie reguł badających zawinione przez operatorów odstępstwa od realizacji rozkładu jazdy zgodnie z wymaganymi standardami. W opracowaniu zaprezentowano możliwości wykorzystania tego rodzaju danych do kontroli realizacji przewozów na przykładzie inteligentnego systemu zarządzania ruchem TRISTAR wykorzystywanego przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni.
EN
Developing technology is entering all areas of human activity. One of these areas is urban transport. Vehicles serving large cities and agglomerations are increasingly equipped with on-board computers, GPS sensors, passenger counting systems and traffic control systems. This enables much more efficient organization and management of urban transport services, including its control. Control is one of the most important tasks carried out by the transport organizer. With the development of technology, this task began to be implemented using modern traffic control systems. Apart from fulfilling their dispatcher's function of day-to-day traffic management, these systems also collect comprehensive data on the performance of the timetable. Having a whole or almost entire set of data provides much greater freedom of exploring it, it allows analyzing data from different perspectives or a closer look at some of their cross-sections. The use of programming languages, on the other hand, allows us to bring them to the desired form and define rules for examining operators' departures from the timetable. The article presents possibilities of using this type of data to control the services of transport on the example of the intelligent traffic management system TRISTAR used by the Public Transport Authority in Gdynia.
3
Badania nad doskonaleniem jakości usług transportu samochodowego
Garbarczyk P., Dolińska I., Dzieniowska A.
Problemy Jakości
|
2018
|
R. 50, nr 9
109--114
PL
Celem artykułu jest usystematyzowanie wiedzy na temat jakości usług transportu samochodowego, wykorzystania wybranych metod i narzędzi ich doskonalenia oraz przedstawienie wyników badań własnych z wykorzystaniem zasad inżynierii jakości. Scharakteryzowano wybrane metody i narzędzia doskonalenia jakości. Omówiono wyniki badań własnych przeprowadzonych w przedsiębiorstwie transportu samochodowego z wykorzystaniem: arkusza kontrolnego, analizy Pareto-Lorenza, diagramu Ishikawy i metody FMEA. Przedstawiono przykład praktyczny zastosowania ww. metod i narzędzi doskonalenia jakości w odniesieniu do usługi transportowej drobnicowej. W pracy nad artykułem wykorzystano metodologię badawczą opartą na dedukcji, indukcji, analizie i syntezie systemowej, w tym wnioskowaniu.
EN
The aim of the article is to systematize knowledge about the quality of road transport services, the use of selected methods and tools for their improvement as well as presenting results of own research using the principles of quality engineering. Selected methods and tools for quality improvement have been characterized. The results of own research carried out at a road transport enterprise, using a control sheet, Pareto-Lorenzo analysis, Ishikawa diagram and FMEA method, have been discussed. A practical example has been presented of the use of the above methods and tools for quality improvement in relation to groupage transport services. In the work on the article a research methodology based on deduction, induction, analysis and system synthesis, including inference, was used.
4
Content available Oferta usług przewoźników niskokosztowych w opinii respondentów
Hawlena J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 9
145--150
PL
Transformacja światowej gospodarki, w tym także transportu lotniczego spowodowała dynamiczny proces intensyfikacji zachowań konkurencyjnych, stając się jednym z głównych źródeł rozwoju tego sektora i tworząc równocześnie skuteczny mechanizm selekcji rynkowej. Przemiany, jakie w transporcie lotniczym na ogół dokonywały się w sposób ewolucyjny obejmowały kolejno demonopolizację, deregulację oraz liberalizację, których skutkiem były wielokierunkowe zmiany, w tym najbardziej spektakularna – powstanie niskokosztowych przewoźników lotniczych. Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie działalności podmiotów oferujących niskokosztowe usługi lotnicze, głównie poprzez zidentyfikowanie ich istoty, charakteru, reguł funkcjonujących w tym segmencie rynku, wpływu na rozwój turystyki i innych gałęzi gospodarki oraz wielostronnej aktywizacji regionów znajdujących się w strefie ich oddziaływania. Badania zostały przeprowadzone metodą sondażu diagnostycznego z wykorzystaniem autorskiego kwestionariusza ankiety.
EN
The transformation of the global economy, including air transport, has led to a dynamic process of intensifying competitive behavior, becoming one of the main sources of growth in this sector and creating an effective market selection mechanism. At the same time, the dynamics of air transport have generally been demonstrable in the evolution of air transport. Deregulation and liberalization, which resulted in multidirectional changes, including the most spectacular – the emergence of low cost airlines. The purpose of this paper is to present the activities of low cost airlines, mainly by identifying their character, the nature of the rules in this market segment, their impact on the development of tourism and other sectors of the economy, and the multilateral activation of the regions in their zone of influence.
5
Content available Organisation of Kingdom of Poland’s administrative board of transport services subjected to count Tenishev
Rutkowski M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 90
149--164
EN
This article examines the legal aspect of functioning of the board of communication services in Kingdom of Poland during period of 1842-1854, ie. At a time when they were formally subjected to the Russian-Tartar prince of Tenishev family. Presentation of a series of introduced law bills concerning local Management of Land and Waterways Transport structure, replaced in 1846 by the Executive Board of 13th District of Communications of Russian Empire allows us not only to visualize the detailed picture of their nature and scope, but also indirectly to overall focus on th eattidude of Russian invading power in relation to the Polish transport system.
PL
Artykuł analizuje prawny aspekt funkcjonowania zarządu służb komunikacyjnych w Królestwie Polskim w latach 1842-1854, czyli w czasach gdy formalnie podlegały one rosyjsko-tatarskiemu księciu Teniszewowi. Przedstawienie wielu ustaw dotyczących lokalnego Zarządu Komunikacji Lądowych i Wodnych, zamienionego następnie w 1846 roku na Zarząd XIII Okręgu Komunikacji Cesarstwa Rosyjskiego, pozwala zobrazować nie tylko szczegółowy obraz jego charakteru i zakresu, ale też pośrednio ogólne tendencje rosyjskiej władzy najezdniczej w stosunku do polskiego systemu transportowego.
6
Content available Organizacja i jakość usług transportu publicznego w Turcji na przykładzie prowincji Gaziantep
Baran J., Palica K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2016
|
nr 4
19--24
PL
W artykule scharakteryzowano system transportu miejskiego w prowincji Gaziantep (Turcja) obejmujący komunikację autobusową oraz komunikację szynową. W artykule zaprezentowano wyniki badań ankietowych przeprowadzonych w 2015 r. wśród 210 użytkowników transportu miejskiego. W ramach badań określono preferencje i satysfakcję pasażerów transportu publicznego, bazując na ocenie poszczególnych atrybutów jakościowych, deklarowanych bezpośrednio przez pasażerów. Cechy komunikacji miejskiej o kluczowym znaczeniu dla użytkowników transportu miejskiego to częstotliwość kursowania pojazdów oraz koszty podróży (ceny biletów). Z przeprowadzonych badań wynika, że w większości mieszkańcy Gaziantep są zadowoleni z poziomu jakości usług świadczonych przez publiczny transport zbiorowy. W ramach oceny satysfakcji ankietowani pasażerowie z Gaziantep najlepiej ocenili następujące cechy jakości publicznego transportu zbiorowego: bezpośredniość podróży – bez przesiadek (średnia ocena 3,07) oraz dostępność sieci komunikacyjnej (średnia ocena 2,99). Z kolei najsłabsze cechy komunikacji miejskiej w aglomeracji tureckiej w opinii pasażerów to głównie bardzo słabo rozwinięty system informacji pasażerskiej oraz zły stan techniczny środków transportu publicznego.
EN
The article presents the urban transport system in Gaziantep including bus and rail transport. The results of survey carried out in 2015 among 210 users of urban transport are demonstrated in the article. The study has identified passengers preferences and satisfaction with public transport based on an assessment of individual quality attributes, declared directly by passengers. Passengers indicated the following key features of urban transport: the frequency of vehicles and travel expenses (ticket prices). The study indicates that the inhabitants of Gaziantep are satisfied with the level of public services provided by the public transport. In reference to the satisfaction from the features of public transport, the highest rating among surveyed passengers of Gaziantep is given to the directness of journey (average rating 3.07) and the transport network accessibility (average score 2.99). In the opinion of passengers the weakest transport features are: mainly poorly developed passenger information system and bad condition of the public transport fleet.
7
Content available Transport drogowy towarów niebezpiecznych : prognoza na lata 2015-2020
Pająk M., Madej M., Ozimina D., Milewski K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 4
127--132
PL
W pracy przedstawiono metodykę opracowania prognozy przewozu drogowego towarów niebezpiecznych. Założenia do niniejszej prognozy dają możliwość zastosowanie jej do oceny zmiany poziomu bezpieczeństwa wewnętrznego w Polsce. Artykuł zawiera również prognozy trendów wzrostu przewozu drogowego poszczególnych klas towarów niebezpiecznych. W pracy omówiono także stan regulacji prawnych związanych z monitoringiem i kontrolą przewozu towarów niebezpiecznych.
EN
The paper presents a methodology for the forecast elaboration of the road transport of dangerous goods. The assumptions for this forecast gives the opportunity to apply it to evaluate changes in the level of internal security in Poland. The article includes also forecasts of trends in growth of individual classes of the road transport of dangerous goods. The paper discusses also the status of regulations related to monitoring and control of the transport of dangerous goods.
8
Content available The use of importance/performance analysis in evalution of tranposport sevice
Ingaldi M., Kotus M.
Zeszyty Naukowe. Quality. Production. Improvement
|
2015
|
No. 2 (3)
124--136
EN
Services quality, because of their specificity, it is difficult to evaluate, especially since there is no their materiality, it can't be seen. Usually the gap between the expectations of customer and his perceptions in relation to a particular service is observed. In the chapter evaluation of transport service quality in chosen transport company in south of Poland was made. For this purpose the Importance/Performance analysis was used. First of all a survey was created. The same survey and its results were already used to evaluate quality management according to Servqual method in another paper (INGALDI M., WYWIAL S. 2015). In this case pairs of evaluations (Performance; Importance) were placed on Importance/Performance map. In this way the evaluation of the transport service was possible.
9
Content available Measuring the quality impacts on the performance in transport company
Šimková I., Konečný V., Liščák Š., Stopka O.
Transport Problems
|
2015
|
T. 10, z. 3
113--124
EN
The paper deals with the problem of service quality, quantification of the level of quality and evaluation of service quality in freight road transport companies. The impact of the transport service quality on the performance of road freight transport is necessary to quantify a level of service quality but also define and objectively evaluate the performance of road freight transport with the help of an appropriate set of performance indicators and methods. For examining relation and quantification of the transport service quality impact in road freight transport it is necessary to apply the appropriate method. This paper includes practical application of particular method, as well.
PL
W artykule zajęto się problemem jakości usług, kwantyfikacji poziomu jakości i oceny jakości usług w towarowych przewoźników drogowych. Określenie wpływu jakości usługi transportowej na wydajność drogowego transportu towarowego jest niezbędne do wyznaczenia poziomu jakości świadczonych usług, ale również zdefiniowania i obiektywnej oceny wydajności drogowego transportu towarowego za pomocą odpowiedniego zestawu wskaźników i metod działania. Do badania relacji i kwantyfikacji wpływu jakości usługi transportowej w drogowym transporcie towarowym konieczne jest zastosowanie odpowiedniej metody. Artykuł ten zawiera również opis praktycznego użycia określonej metody.
10
Content available Metodyka ustalania podaży usług dla publicznego transportu zbiorowego w mieście
Bąkowski W.
Transport Miejski i Regionalny
|
2015
|
nr 6
3--9
PL
W artykule podniesiony jest problem nurtujący środowisko pracowników naukowych i praktyków z dziedziny transportu miejskiego, a dotyczący zwyżki kosztów, dopłat z budżetu do transportu miejskiego, cen taryfowych oraz ograniczenia samozaspokojenia podróży po mieście samochodem osobowym. Celem artykułu jest wskazanie możliwości rozwiązania dwóch istotnych problemów: jak zwiększyć przychody, aby ograniczyć kwoty dopłat z budżetu do publicznego transportu zbiorowego, oraz jak zwiększać podaż, aby zachować względną równowagę z popytem. Dla udzielenia odpowiedzi na tak postawione pytania, przedstawiono metodykę ustalania podaży usług publicznego transportu zbiorowego, opartą na podstawowych kategoriach ekonomicznych i wytycznych teorii ekonomii. Na wstępie rozważań ustalone zostały zależności pomiędzy kosztami stałymi, zmiennymi a przychodami. Podane zależności pozwalają przewidywać, jak wzrosną dopłaty z budżetu miasta przy wzroście podaży. Zaprezentowany został wpływ elastyczności cenowej popytu na przychody ze sprzedaży biletów. Opisane zostały walory wyższej wartości przemieszczania się własnym samochodem w kontekście wartości usługi realizowanej przez publiczny transport zbiorowy. Osoby – prosumenci – uznają, że ich sposób samozaspokojenia przemieszczania się po mieście ma większą dla nich wartość niż znacznie niższa cenowo usługa publicznego transportu zbiorowego. Niska cena taryfowa substytucyjnej usługi nie jest parametrem zachęcającym osoby do ograniczenia podróży samochodem osobowym na obszarze miasta. Zmiana ceny taryfowej na wyższą nie wpływa istotnie na spadek popytu, a zwiększa przychody. Koniecznością jest ograniczenie wartości samozaspokojenia przemieszczania się samochodem osobowym po mieście. Obok podnoszenia wartości usług publicznego transportu zbiorowego to sposób na zwiększenie popytu. Podaż z kolei powinna być zawsze większa od popytu.
EN
The aim of this article is to present solutions for two major problems: how to increase revenue in order to reduce the amount of subsidies from the budget to public transport and how to increase supply to maintain a relative balance with demand? To answer above questions, the methodology for determining the supply of public transport services has been presented based on the basic economic terms and guidelines of economic theory. The influence of the price elasticity of demand on revenue from ticket sales was presented. The advantages of greater value of own car mobility, have been described in the context of public services carried out by public transport. People – prosumers recognize that their way of self-gratification to move around the city has more value to them than lower priced public transport service. Low price tariff of substitution service is not an encouraging parameter for people to reduce car travel in the city area. There is a need to reduce the value of self-gratification to move around the city by car. Next to enhance the value of public transport services is a way of increasing demand.
11
Rozwój infrastruktury systemu transportowego a realizacja usług transportowych - wybrane aspekty
Markowska K.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
615--622, CD1
PL
Zaplanowany proces realizacji usług transportowych jest związany z rozwojem infrastruktury systemu transportowego. Duży wpływ na realizację usług transportowych odgrywają uwarunkowania techniczne i ekonomiczne infrastruktury transportowej, czynniki determinujące proces ich realizacji oraz elementy infrastruktury wpływające na jakość realizowanych usług transportowych. Kluczowym etapem poprzedzającym proces realizacji usług transportowych jest etap planowania. Realizacja, planowanie i właściwy wybór infrastruktury transportowej systemu logistycznego Polski pozwala podjąć właściwą decyzję związaną z wyborem danego rodzaju transportu, z właściwym określeniem jego komodalności uwzględniając przy tym jak najmniejszy negatywny wpływ na środowisko naturalne, efektywność ekonomiczną i optymalne wykorzystanie istniejących zasobów.
EN
Scheduled process of transport services provision is connected with development of transport system infrastructure. Technical and economic determinants of transport infrastructure, factors that determine a process of their implementation and infrastructure elements that influence the transport services quality make up are of considerable impact on transport services. Planning is a key preliminary stage to the process of transport services provision. Implementation, planning and relevant selection of transport infrastructure of Polish logistic system permit to make proper decision linked to selection of a particular transportation type, proper definition of its co-modality, while taking into account minimum negative impact on the natural environment and on economic effectiveness as well as optimal use of existing reserves.
12
Przykład oszczędności w transporcie w firmie z branży spożywczej
Firek Ł., Cieśla M., Czech P., Sierpiński G., Turoń K.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1357--1364, CD2
PL
Głównym celem prowadzenia działalności gospodarczej wszelkiego typu jest uzyskanie jak największego zysku. Jest wiele dróg prowadzących do osiągnięcia tego celu. Jedną z nich jest ograniczanie kosztów na wszystkich polach, na których jest to dopuszczalne. Do takich pól niewątpliwie należy szeroko pojęty koszt usługi transportowej. Na jego wartość wpływ ma szereg czynników zależnych i niezależnych od danej firmy. W artykule przedstawiono przykłady zastosowanych oszczędności w przykładowej firmie branży spożywczej. Zaproponowane oszczędności dotyczyły działalności transportowej.
EN
The main purpose of doing business of any kind is to achieve the highest possible profit. There are many routes to achieve this aim. One of these is to reduce the costs at all the fields where this is acceptable. These fields undoubtedly should be broadly understood cost of the transport service. Its value is affected by many factors dependent and independent of the company. The paper presents examples of the savings used in an exemplary food industry company. The proposed savings are related to transport activities.
13
Content available Przesłanki mobilności, dialogu i rozwoju publicznego transportu zbiorowego : dylematy zarządzania w regionie
Piela C.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2015
|
R. 16, nr 5
18-21
PL
Wejście w życie ustawy z dnia 16 grudnia 2010 roku o publicznym transporcie zbiorowym zmieniło warunki realizacji regionalnych przewozów pasażerskich. W artykule przedstawiono znaczenie efektywnego transportu w regionie oraz jego wpływ na osiąganie celów strategii zrównoważonego rozwoju.
14
Content available Obsługa obszarów podbiegunowych transportem publicznym na przykładzie Arvidsjaur
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2015
|
R. 16, nr 4
14-19
PL
Wydawać by się mogło, że wysunięte na daleką północ obszary Norwegii, Szwecji i Finlandii rządzą się swoimi prawami. Niska gęstość dróg, mała gęstość zaludnienia oraz utrzymująca się przez większą część roku pokrywa śnieżna są głównymi atrybutami tych terenów, stanowiącymi jednak poważne bariery dla rozwoju transportu publicznego. W mentalności wielu Europejczyków ludzie mieszkający na dalekiej Północy korzystają głównie z zaprzęgów, skuterów śnieżnych i samochodów z napędem 4x4. Nic jednak bardziej mylnego. Zurbanizowane obszary wokół północnego koła podbiegunowego są dostępne także, dzięki sprawnemu systemowi regionalnych połączeń autobusowych, które - oprócz przewozu ludzi - zajmują się także przewozem towarów i dostawą medykamentów do przychodni i szpitali.
15
Content available Usługi transportowe w obsłudze ruchu turystycznego
Gosik B., Zimon G.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2014
|
Nr 28
37--48
PL
[...]Wychodząc z założenia, że podstawą turystyki jest przemieszczanie się osób do miejscowości i obszarów charakteryzujących się atrakcyjnymi walorami turystycznymi, to transport zapewniający to przemieszczanie wpływa na rozwój i uprawianie turystyki. Zatem usługi transportowe należą do podstawowych usług warunkujących kształtowanie ruchu turystycznego. Pełnią przede wszystkim funkcję komunikacyjną umożliwiającą turyście zarówno dotarcie, jak i przemieszczanie się w miejscu destynacji turystycznej. W obsłudze ruchu turystycznego bardzo ważny jest wybór środka transportu przez potencjalnego turystę, Wybór ten uzależniony jest przez wiele różnorakich czynników. W opracowaniu autorzy dokonali próby zbadania preferencji turystów w tym zakresie.[...]
EN
Poland's accession into the European Union (EU) has had a huge impact on the country's tourism sector. Thanks to EU funding, tourist infrastructure was developed, which greatly contributed to the improvement of the quality of tourism services offered. Another important factor was Poland's joining of the EU Schengen zone, and associated with it increased tourists volume. Since transportation is a basic and fundamental service in tourism, it has an impact on tourist traffic. The ability of people to transport themselves to attractive tourist sites is the groundwork of tourism, and therefore, the transportation that facilitates this movement dramatically influences tourism development and people's participation in it. This correlation can be analyzed on a macro scale, as well as on a micro scale, at the destination site. Selection of a suitable means of transportation is a very important decision for a prospective traveler. There are several criteria for deciding on the best transportation method to use, such as the goals and type of the trip, the quality standards of the means of transportation, the cost of the journey, and the distance and the geographic location of the destination. The authors analyzed transportation services offered in tourism, and conducted an investigation to determine choice means of transportation in selected recreation and tourism activates. Additionally, they analyzed factors that influence the decision process in selecting means of transportation.
16
Content available Wpływ rodzaju własności operatora na wykorzystanie zasobów w miejskiej komunikacji - podejście modelowe
Bąkowski W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 3
37--39
PL
Podmioty gospodarcze zajmujące się przewozami pasażerskimi w systemie zadań publicznych na zlecenie organizatora działają, jako operatorzy. Wyróżnieni tą nazwą przewoźnicy realizują usługi według wyznaczonych zadań na specjalnych zasadach finansowych i bez udziału konkurentów. Nowe rozwiązanie organizacyjno-prawne ma na celu zwiększenie dostępności do usług przewozowych dla pasażera po „niskich" cenach. Niższe ceny za przejazdy w stosunku do cen rynkowych mają motywować podróżnych do korzystania z komunikacji zbiorowej a zniechęcać do przejazdów własnym samochodem osobowym. Operator uzyskuje zapłatę od organizatora przewozów według ustalonej w przetargu stawki za przebyte kilometry, która gwarantuje rentowność dla tej działalności. W rezultacie różnica pomiędzy przychodami ze sprzedanych biletów a poniesionymi kosztami za zakupione wozokilometry pokrywana jest z budżetu samorządu.
17
Jakość usług przewozowych
Wolniak R.
Problemy Jakości
|
2014
|
R. 46, nr 4
21--25
PL
W publikacji przedstawiono teoretyczne aspekty związane z jakością usług przewozowych odnośnie przewozów pasażerskich. Specyfika usługi przewozowej powoduje, że stosując do niej klasyczne modele jakości usług (np. Servqual), należy dokonać ich modyfikacji w celu określenia tych elementów, które są charakterystyczne dla tejże usługi. W niniejszej publikacji pokazano, od strony teoretycznej, w jaki sposób można przenieść podstawowe elementy modelu Servqual na kwestie dotyczące jakości usługi transportowej. W wyniku analizy wyodrębniono takie kwestie jak: czas podróży, warunki podróży, niezawodność, bezpieczeństwo oraz dostępność.
EN
The paper presents theoretical aspects related to the quality of transport services relating to passenger transport. The specificity of the transport service makes applying to the classical models of quality of service (eg Servqual), you have to modify them in order to identify those elements that are characteristic of that service. In this publication shows the theoretical how you can move the basic elements of the model Servqual on issues concerning the quality of the transport service. The analysis of isolated issues such as travel time, travel conditions, reliability, safety, affordability and availability.
18
Przemiany ilościowe i jakościowe w Porcie Lotniczym Gdańsk im. Lecha Wałęsy w XXI wieku
Ruciński A.
Logistyka
|
2014
|
nr 2
300--314
PL
Celem artykułu jest wskazanie na wielokierunkowe, strukturalne przemiany w Porcie Lotniczym Gdańsk im. Lecha Wałęsy, jakie nastąpią w drugiej dekadzie XXI w. Zakładając systematyczny wzrost ruchu pasażerskiego i cargo oraz dynamiczny rozwój siatki połączeń niezbędne jest dalsze zwiększanie potencjału produkcyjnego portu z uwzględnieniem założeń polityki innowacyjnej oraz zrównoważonego rozwoju. Istotnym, rozwojowym problemem będzie również rozbudowa tzw. strefy egzo- tj. Airport City Gdańsk. Inwestowanie w infra- i suprastrukturę umożliwią środki własne portu lotniczego, unijne z budżetu na lata 2014-2020 oraz program emisji obligacji w ramach umowy Portu Lotniczego Gdańsk z Bankiem PeKaO SA, dzięki którym m.in. zoptymalizowano koszty finansowania zewnętrznego rozwoju przedsiębiorstwa. W kontekście zaprezentowanych problemów są niezbędne organizacyjno-strukturalne przemiany w funkcjonowaniu portu lotniczego w Gdańsku. W artykule zostały zaprezentowane determinanty rozwoju współczesnych portów lotniczych oraz ilościowe i jakościowe przeobrażenia istotne dla sprawnego funkcjonowania regionalnego portu lotniczego w Gdańsku. Dzięki niezbędnym przedsięwzięciom Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy będzie utrwalał pozycję na polskim i europejskim rynku usług lotniczych.
EN
The mean target of this paper is showing the multidirectional and structural changes which will come in the Lech Walesa Gdansk Airport in the first and second decade of the XXI century. Planning the permanent growth of passenger and cargo traffic and development of the network it is necessary to entlarge the production potential of the airport. Innovation policy and sustainable development should the taken into consideration. The very important aspect will be olso the creating of the exogenous zone, so called the Airport City Gdansk Investments in infra- and suprastructure of the airport will be possible thanks to the own founds of the airport, founds from EU budget and the program of emisssion of obligations in the frames of cooperation Gdansk Airport and PeKaO SA Bank. Thanks to such financial engeenering the costs of the airport development will bee optimal. In the context of presented problems some changes of organizational and structural forms are necessary. The determinants of the development of the modern airports will bee presented, thanks to which Gdansk Airport will strenght its position on the Polish and European air transport market.
19
Problemy logistyczne związane z EURO 2012
Zamkowska S., Wieczorek M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
7010--7019
PL
Artykuł przedstawia wybrane problemy związane z obsługą logistyczną Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012, które odbyły się w Polsce i na Ukrainie. Zarządzanie logistyczne międzynarodową imprezą sportową stanowi nie tylko integralną jej część, ale także warunkuje sprawny jej przebieg. Jednakże, ze względu na obszerność tematu, przedstawione zostały rozwiązania logistyczne odnoszące się głównie do obszaru Polski. W szczególności uwaga została zwrócona na wstępne uwarunkowania organizacji EURO 2012 oraz na zakres podjętych działań logistycznych, stanowiących obszary wsparcia dla przebiegu Mistrzostw. Analizą zostały objęte główne przedsięwzięcia inwestycyjne w zakresie infrastruktury stadionowej i transportowej, a także zakres obsługi transportowej, zapewniającej sprawne i płynne przemieszczenia wszystkim uczestnikom EURO 2012. Obsługa ta obejmuje krajowy transport lądowy, transport lotniczy oraz publiczny transport w miastach gospodarzach. Ponadto, zwrócona została również uwaga na kolejne zadanie logistyczne, związane z zapewnieniem bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom Mistrzostw oraz z zapewnieniem porządku jej przebiegu.
EN
This article presents some selected problems associated with logistical support of the 2012 UEFA European Championship held Poland and Ukraine. Logistics management of an international sporting event not only constitutes its integral part, but also determines the smooth course of the event proceedings. However, because of the breadth of the subject, the presentation of logistic solutions has been limited to embrace only the solutions utilized in Poland. In particular, attention has been paid to the initial conditions for the organization of EURO 2012, as well as the scope of logistics activities undertaken to support the course of the Championships. Major investment projects in the field of stadium infrastructure and transport have been analyzed, as well as the range of transport services that ensured the smooth and seamless movement of all participants of EURO 2012. This support included national land transport, air transport and public transport in the host cities. In addition, attention has also been paid to the next logistics task that is the one related to ensuring the safety of all participants and the smooth course of the Championships.
20
Ocena przydatności wdrożonych systemów i standardów zarządzania w przedsiębiorstwach świadczących usługi logistyczne w zakresie transportu chłodniczego
Gajewska T.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1877--1882
PL
W artykule przedstawiono wyniki prowadzonych badań dotyczące przydatności wdrożonych systemów zarządzania i standardów, w tym systemów zarządzania jakością w przedsiębiorstwach świadczących usługi logistyczne w zakresie transportu chłodniczego. Analiza obejmowała osiem systemów zarządzania jakością, w tym standardów, takich jak: Dobra Praktyka Dystrybucyjna (GDP), Dobra Praktyka Higieniczna (GHP), System Analizy Zagrożeń i Krytyczny Punkt Kontrolny (HACCP),System Zarządzania Jakością wg normy ISO 9001, system zarządzania bezpieczeństwem wg normy ISO 22000, Dobra Praktyka Produkcyjna (GMP), Międzynarodowy Standard Żywności (IFS) oraz BRC Global Standard(British Retail Consortium). Badania przeprowadzono w oparciu o opracowany kwestionariusz ankiety badawczej skierowanej do nabywców usług logistycznych. Podmiotami biorącymi udział w badaniach byli klienci korzystający z usług logistycznych w zakresie transportu chłodniczego.
EN
In this paper was presented results of conducted research connected with usefulness implemented quality management systems and standards in company to specialize in the field of refrigerated transport. Analysis was involved nine management systems including standards, such as: Good Distribution Practice (GDP), Good Hygienic Practice (GHP), Hazard Analysis and Critical Control Point (HACCP), Quality Management Systems (ISO 9001), Safety Management Systems (ISO 22000), Good Manufacturing Practice (GMP), International Food Standard (IFS), British Retail Consortium (BRC Global Standard). The research was conducted on the basis of the questionnaire designed for purchasers of logistic services. The subjects of the research were companies which are using refrigerated transport.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.