BazTech - Yadda

1

Identyfikacja rozwoju uszkodzeń rdzenia taśm przenośnikowych typu St w przestrzeni i czasie. Część 2 - rozkład uszkodzeń w poprzek taśmy

Kirjanów-Błażej Agata, Jurdziak Leszek, Błażej Ryszard, Kozłowski Tomasz

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2019

|

Nr 2

5--13

PL

Drugi artykuł z cyklu poświęconego identyfikacji rozwoju uszkodzeń rdzenia taśm przenośnikowych z linkami stalowymi przy użyciu systemu magnetycznego DiagBelt omawia wyniki badań i analiz rozkładu uszkodzeń rdzenia na przekroju taśmy uzyskane w trakcie trzech kolejnych badań stanu pętli taśm w 2016 roku. Dzięki zmianie sposobu wizualizacji uszkodzeń taśmy z jednowymiarowego sygnału na obraz dwuwymiarowy możliwa stała się rejestracja zmian liczby i wielkości uszkodzeń w czasie. W pierwszym artykule analizowano rozkład uszkodzeń wzdłuż osi taśmy. Obecnie na podstawie trzech kolejnych pomiarów stanu rdzenia czterech odcinków taśm zrealizowanych w marcu, wrześniu i grudniu 2016 przedstawiono histogramy częstości uszkodzeń na przekroju taśmy. Wyznaczono też gęstość liczby uszkodzeń przypadających na 100-metrowy odcinek taśmy dla każdego toru pomiarowego (od 1 do 49), na który przypadało ok. 2,5 cm szerokości taśmy. Wykazano, że uszkodzenia skumulowane są na ok. 40% szerokości taśmy, co przyczynia się do nierównomiernego zużywania się taśmy. W części centralnej gęstość uszkodzeń jest kilkukrotnie wyższa, podobnie jak większe jest tempo ich przyrostów w czasie. Zastosowanie tekstylnego brekera wydłużyło okres użytkowania taśmy do ponad 84 miesięcy. Modyfikacje konstrukcji brekera zwiększające ochronę części centralnej mogłoby dodatkowo zwiększyć trwałość taśm. Dobrano rozkłady normalne opisujące gęstość uszkodzeń na przekroju oraz wyznaczono mnożniki i stałe translacji dopasowujące liczbę uszkodzeń do zarejestrowanych w praktyce. Wykazano, że tempo wzrostu mnożnika rośnie z kwadratem czasu pracy taśmy, a parametry rozkładu normalnego nie ulegają większym zmianom. Podkreślono, że modele symulacyjne korzystające z techniki DEM mogą być weryfikowane poprzez ocenę stanu rdzenia systemem DiagBelt. Wskazano na konieczność dodatkowego pomiaru objętości wytartej taśmy, co wydatnie uzupełniłoby ocenę stanu zużycia taśmy. Jest to istotne z punku widzenia prowadzenia regeneracji taśm. Pokazano, że podobną problematyką zajmują się również inni autorzy.

EN

In the previous issue, the first article from the cycle devoted to the identification of the development of core damages of steel conveyor belts using the DiagBelt magnetic system was published. The change of the method of visualization of the belt failures from one-dimensional signal to a two-dimensional image made it possible to interpret the belt condition quickly and to track the development of the number and size of defects over time. The subject of the first article was the distribution of damages along the axis of the belt. Currently, based on 3 subsequent measurements of the core condition of the four belt sections carried out in March, September and December 2016, the frequency of damage histograms on the cross-section of the belt was presented. Also, the density of the number of failures per 100-meter belt section for each measuring head (from 1 to 49) was estimated, which covers 2.5 cm of belt width. The damage covers approximately 40% of the belt width, which contributes to uneven wear of the belt. In the central part, the density of damage is several times higher, as well as the rate of their growth over time. The use of textile breaker has extended the life of the tape to over 84 months. Modifications of the breaker design increasing the protection of the central part could further increase the durability of the belts. Normal distributions describing the distribution of failures on the cross-section were selected, and multipliers and constant translations correcting the number of failures were selected. The growth rate of the multiplier follows the square of the passing time, and the normal distribution parameters do not change much. It was stipulated that simulation models using DEM technique can be verified by evaluating the core state with the DiagBelt system. It was pointed out the necessity of additional measurement of the volume of the worn belt, which would significantly supplement the assessment of belt wear. It is crucial from the point of view of belt recondition. Other authors also deal with similar issues.

2

Identyfikacja rozwoju uszkodzeń rdzenia taśm przenośnikowych St w przestrzeni i czasie. Część 4 - połączenia taśm przenośnikowych

Kozłowski Tomasz, Błażej Ryszard, Jurdziak Leszek, Kirjanów-Błażej Agata

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2019

|

Nr 4

14--17

PL

Trzy pierwsze artykuły z cyklu poświęconego identyfikacji rozwoju uszkodzeń rdzenia taśm przenośnikowych typu St w przestrzeni i czasie [1] dotyczą rozkładu uszkodzeń rdzenia taśmy wzdłuż osi [2] i przekroju [3] oraz ocenie tempa przyrostu uszkodzeń w czasie [4]. Wszystkie zacytowane do tej pory prace [1-4] odnosiły się do odcinków taśm. Tym razem autorzy uwagę poświęcili połączeniom odcinków taśm w pętli. Dotychczasowe prace naukowe, poruszające tematykę badań magnetycznych taśm przenośnikowych [5-18], w głównej mierze poświęcono wykrywaniu uszkodzeń i przeprowadzaniu oceny stanu technicznego odcinków taśm. Wielkość i ilość uszkodzeń odcinków ocenia się po wartościach generowanych amplitud, ich zasięgu oraz ilości zmian sygnalizujących uszkodzenia. Wykrycie ich jest stosunkowo proste, gdyż brak zmian w przebiegu sygnału informuje o niewystępujących zmianach w rdzeniu. Pominięcie tematyki połączeń wynika z małego udziału długości połączeń w stosunku do całkowitej długości taśmy i dlatego może być traktowane jako mniej istotne. Wpływ na to ma też większa trudność w automatyzacji analizy sygnałów. Zmiany pola magnetycznego, spowodowane obecnością połączeń, są podobne do sygnałów generowanych przez przeciętą linkę. Nie mogą być jednak traktowane jako uszkodzenie, gdyż regularność zmian wskazuje na celowe działanie, istotne jest rozpoznanie charakteru przebiegu tych sygnałów, które wspomogą przeprowadzenie oceny stanu technicznego połączeń. W rozprawie doktorskiej dr. inż. Tomasza Kozłowskiego [19] opisano metody wyznaczania parametrów, które charakteryzują połączenia taśm przenośnikowych na podstawie analogowych sygnałów magnetycznych. Dane pochodziły z systemu HRDS (High Resolution Diagnostic System), wdrożonego w 2013 r. w Kopalni Węgla Brunatnego Turów. W niniejszym artykule zaprezentowano sygnały cyfrowe z połączeń, zarejestrowane systemem Diagbelt.

EN

The first three articles from the cycle dedicated to identifying the development of St-type conveyor belt core damage in space and time [1] were devoted to the distribution of belt core damage along the axis [2], cross-section [3] and the assessment of the rate of damage growth over time [4]. All the articles cited so far [1-4] concerned belt sections. In this article, the authors devoted attention to the splices in the belt loop. The current scientific works on the subject of magnetic conveyor belt research [5-18] have been mainly devoted to the detection of damages and assessment of the technical condition of belt sections. The amount and quantity of segment damage are assessed by the values of generated amplitudes, their range and the number of changes signaling damage. Detection of them is relatively simple because of the lack of changes In the signal waveform indicates that there are no changes in the core. Splices subject omission results from the small share of the length of connections concerning the total length of the tape and therefore can be treated as less important. This is also influenced by the greater difficulty in automating signal analysis. The changes in the magnetic field caused by the presence of splices are similar to the signals generated by the cut cable. However, they cannot be regarded as damage, as regularity of signal changes indicates deliberate action. It is important to recognize the nature of these signals, which will help assess the condition of the connections. In the doctoral dissertation of Tomasz Kozłowski [19] describes methods of determining parameters that characterize the conveyor belt splices based on analog magnetic signals. The data obtained from the HRDS (High Resolution Diagnostic System) system implemented in 2013 at the Polish lignite mine KWB Turów. This article presents digital signals from splices registered with the DiagBelt system.

3

The use of a supply chain configuration model to assess the reliability of Logistics processes

Wasiak Mariusz, Jacyna-Gołda Ilona, Markowska Katarzyna, Jachimowski Roland, Kłodawski Michał, Izdebski Mariusz

Eksploatacja i Niezawodność

|

2019

|

Vol. 21, no. 3

367--374

EN

The article presents an approach to assessing the reliability of logistics processes implemented in supply chains in terms of time losses resulting from the selection of a variant of material flows in the supply chain. In order to define this indicator, a mathematical model of the supply chain has been developed, i.e. the parameters of the research problem, the decision variables, the constraints and the evaluation criteria. The method of evaluating the reliability of the system is presented in diagram form. The algorithm was verified based on experimental data. In order to evaluate the reliability of the logistic processes for the sample supply chain, a simulation model was developed that determines the time losses in the points and linear elements of the examined chain. Time losses are dictated by traffic delays resulting from traffic congestion on particular sections of the route and road junctions and delays in point elements in the supply chain.

PL

W artykule przedstawiono podejście do oceny niezawodności procesów logistycznych realizowanych w łańcuchach dostaw w aspekcie strat czasu wynikających z wyboru wariantu realizacji przepływów materiałowych w łańcuchu dostaw. Na potrzeby tych badań opracowano model matematyczny łańcucha dostaw, tj. określono parametry problemu badawczego, zmienne decyzyjne, ograniczenia oraz kryteria oceny. Sposób oceny niezawodności systemu został przedstawiony w postaci schematu. Algorytm został zweryfikowany na podstawie danych eksperymentalnych. W celu oceny niezawodności procesów logistycznych dla przykładowego łańcucha dostaw opracowano model symulacyjny wyznaczający straty czasu w elementach punktowych i liniowych badanego łańcucha. Straty czasu podyktowane są opóźnieniami w ruchu drogowym wynikającymi z kongestii ruchu na poszczególnych odcinkach trasy i węzłach drogowych oraz opóźnieniami w elementach punktowych łańcucha dostaw.

4

Solving transport logistics problems in a virtual enterprise through artificial intelligence methods

Pavlenko V., Pavlenko T., Morozova O., Kuznetsova A., Voropai O.

Transport Problems

|

2017

|

T. 12, z. 2

31--42

EN

The paper offers a solution to the problem of material flow allocation within a virtual enterprise by using artificial intelligence methods. The research is based on the use of fuzzy relations when planning for optimal transportation modes to deliver components for manufactured products. The Fuzzy Logic Toolbox is used to determine the optimal route for transportation of components for manufactured products. The methods offered have been exemplified in the present research. The authors have built a simulation model for component transportation and delivery for manufactured products using the Simulink graphical environment for building models.

5

Development of a statistically-based methodology for analyzing automatic safety treatments at isolated high-speed signalized intersections

Wojtal R. M., Rilett L. R.

Archives of Transport

|

2017

|

Vol. 44, iss. 4

75--88

EN

Crashes at isolated rural intersections, particularly those involving vehicles traveling perpendicularly to each other, are especially dangerous due to the high speeds involved. Consequently, transportation agencies are interested in reducing the occurrence of this crash type. Many engineering treatments exist to improve safety at isolated, high-speed, signalized intersections. Intuitively, it is critical to know which safety treatments are the most effective for a given set of selection criteria at a particular intersection. Without a well-defined decision making methodology, it is difficult to decide which safety countermeasure, or set of countermeasures, is the best option. Additionally, because of the large number of possible intersection configurations, traffic volumes, and vehicle types, it would be impossible to develop a set of guidelines that could be applied to all signalized intersections. Therefore, a methodology was developed in this paper whereby common countermeasures could be modeled and analyzed prior to being implemented in the field. Due to the dynamic and stochastic nature of the problem, the choice was made to employ microsimulation tools, such as VISSIM, to analyze the studied countermeasures. A calibrated and validated microsimulation model of a signalized intersection was used to model two common safety countermeasures. The methodology was demonstrated on a test site located just outside of Lincoln, Nebraska. The model was calibrated to the distribution of observed speeds collected at the test site. It was concluded that the methodology could be used for the preliminary analysis of safety treatments based on select safety and operational measures of effectiveness.

6

Symulacja magazynu w laboratorium logistycznym - dedykowany system edukacyjny

Majewski J., Sitarz P.

Logistyka

|

2016

|

nr 1

53--60

PL

Autorzy opisują kompleksowy pakiet edukacyjny przeznaczony do edukacyjnego laboratorium magazynowego, który został wdrożony w laboratorium magazynowym na Wydziale Ekonomii i Zarządzania w Uniwersytecie Zielonogórskim w 2015 roku. Celem tego projektu jest przestawienie toku rozumowania uczestników zajęć edukacyjnych z obsługi systemu informatycznego w magazynie na przetwarzanie danych odzwierciedlających rzeczywistość magazynową w systemie informatycznym.

7

The Application of Simulation Methods in the Comparative Analysis of Car Spare Parts Distribution Systems

Grzybowska K., Kostrzewski M.

Logistics and Transport

|

2016

|

Vol. 32, No. 4

5--16

EN

Car spare parts are omnipresent in the modern world. They play a major role in business, maintenance and repairs. Car spare parts must be frequently provided in after-sales service. Customers of spare parts have great expectations in terms of their delivery and availability. Most important are short-term orders realization and flexible services. The main aim of the paper is to consider two different distribution systems that occur at one entrepreneur’s. The reason of this consideration is to identify which of the distribution systems is more effective regarding the order completion time and more effective regarding the level of customer service. In case of realizing these aims, the simulation models analyses are proposed.

8

Simulation models in testing reliability of transport process

Jacyna M., Żak J.

Journal of KONBiN

|

2016

|

No. 1 (37)

203--230

EN

The paper touches the problem of applying simulation models to assess the reliability of services in transport networks. Investigation of the transport processes in terms of their reliability is a complex decision-making task. The paper describes a method for assessing the reliability of transport process on the base of the criterion of minimizing the normalized lost time of vehicles. The time is wasted in a result of conflict situations occurring in the transport network during the transport process. The study includes stochastic distributions of system input. It enables studying the quality parameters of the transport network equipment, including service providers working under different workload and all kinds of disturbances. The method uses simulation models. Simulation studies were performed with Java Modelling Tools.

PL

Tematem publikacji jest wykorzystanie modeli symulacyjnych do oceny niezawodności realizacji usług w sieciach transportowych. Badanie przebiegu realizacji procesu transportowego w aspekcie niezawodności realizacji usług jest złożonym procesem decyzyjnym. W artykule zaproponowano metodę ocenę niezawodności realizacji procesów transportowych w oparciu o kryterium minimalizacji ważonych strat czasu jednostek transportowych, które powstały na skutek sytuacji konfliktowych występujących w sieci transportowej podczas przebiegu procesu transportowego. W badaniach uwzględniono stochastyczne rozkłady strumienia zgłoszeń, co umożliwia badanie jakości parametrów wyposażenia sieci transportowej, w tym operatorów usług, przy różnym obciążeniu oraz przy wszelkiego rodzaju zakłóceniach. Metoda uwzględnia zastosowanie modeli symulacyjnych. Badania symulacyjne przeprowadzono z wykorzystaniem aplikacji Java Modelling Tools.

9

Zastosowanie modeli symulacyjnych do analizy algorytmów szeregujących zlecenia w elastycznych systemach produkcyjnych

Jardzioch A., Skobiej B.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

147--152, CD

PL

W pracy przedstawiono możliwość zastosowania modeli symulacyjnych do analizy algorytmów kolejkujących w Elastycznych Systemach Produkcyjnych. Do budowy modeli symulacyjnych zastosowano komputerowy system Plant Simulation. Analizie poddano między innymi algorytm minimalnego terminu realizacji zleceń, algorytm minimalnej rezerwy czasu oraz algorytm minimalnego czasu obróbkowego. Przeprowadzone badania symulacyjne pozwoliły na wyznaczenie wpływu wybranych algorytmów sortowania na całkowity czas realizacji zleceń i zysk. Powiązano różne algorytmy transportowe z analizowanymi metodami sortowania w celu uzyskania rozwiązania poli-optymalnego. Wykazano przydatność zastosowania modeli symulacyjnych do oceny efektywności uszeregowań zleceń produkcyjnych.

EN

In this paper, a possibility of implementing simulation models for queue algorithms analysis in Flexible Manufacturing Systems is presented. In order to build simulation models, computer system Plant Simulation 15 used. The analysis of e.g. earliest due date, minima! time reserve and minima! processing time algorithm was performed. The conducted study made it possible to determine the impact of selected queue algorithms on overall production time and revenue. In order to obtain poli-optimal solutions, various transportation algorithms were correlated with queue algorithms. The usefulness of simulation models implementation for evaluation of the efficiency of production orders queue is shown.

10

Analysis of traffic conditions based on the percentage of drivers using the instructions displayed on VMS boards

Smolarek L., Ziemska M.

Journal of KONBiN

|

2015

|

No. 2 (34)

109--116

EN

The theme of the publication is to show the influence of human factor on traffic conditions during the traffic incident. The publication also depicts the functionality of the model at which the simulation was performed. The model was constructed in the VISSIM and VISUM software also using Visual Basic for Applications – Excel, [8,9]. By coordinating programs VBA and VISSIM was automated turned on or off the incident as well as turned on or off the VMS with information about the proposed of the alternative route. The additional differentiation of the percentage of drivers using the information displayed enabled to compare the data with identical external conditions influencing at traffic. For statistical analysis of data was used statistical program Statgraphics Centurion which made possible to build a model describing the impact of the behavior of drivers on traffic conditions. It is an innovative approach to modeling the impact on traffic conditions accepted by drivers information transmitted on the boards.

PL

Tematem publikacji jest pokazanie wpływu czynnika ludzkiego na warunki ruchu podczas wystąpienia zdarzenia drogowego związanego z zamknięciem całej szerokości jezdni. Przybliżono również funkcjonalność modelu, na którym została wykonana symulacja. Model został wykonany w programie VISSIM a także przy pomocy programów VISUM i Visual Basic for Applications – Excel, [8,9]. Poprzez skoordynowanie programów VISSIM i VBA zostało zautomatyzowane włączenie lub wyłączenie incydentu w wybranym miejscu a także włączenie lub wyłączenie tablicy zmiennej treści z informacją o proponowanej trasie alternatywnej. Dodatkowe zróżnicowanie procentowego udziału kierowców stosujących się do wyświetlanej informacji umożliwiło porównanie otrzymanych danych przy identycznych warunkach zewnętrznych wpływających na ruch drogowy. Do analizy statystycznej danych wykorzystano program statystyczny Statgraphics Centurion, co pozwoliło na zbudowanie modelu opisującego wpływ zachowania kierowców na warunki ruchu.

11

Power of S-kR-RRWW-automata

Hoffmann P.

Fundamenta Informaticae

|

2015

|

Vol. 136, nr 1/2

85--112

EN

Single k-reversible restarting automata are a special version of restarting automata which can be effectively learned from samples. We show that their power lies between GCSL and CSL. We show that their subclasses form an infinite hierarchy of classes of languages with respect to the reversibility level k and we also show that limiting types of allowed rewrites lowers the power of the model. Finally, we study their relation to strictly locally testable restarting automata.

12

Analiza dynamiki pojazdu samochodowego z wykorzystaniem modelu symulacyjnego oraz badań terenowych

Szyca M., Maciejewski I., Chamier-Gliszczyński N.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6164--6174

PL

W pracy przedstawiono model symulacyjny ruchu pojazdu samochodowego dwuosiowego poruszającego się w różnych warunkach drogowych. Przeanalizowano również wpływ nierówności nawierzchni na dynamikę jazdy. Stworzono model matematyczny i komputerowy w środowisku MatLab – Simulink. Opisuje on pojazd samochodowy jako zbiór brył sztywnych, połączonych elementami sprężystymi i tłumiącymi. Model ten określa odpowiedzi pojazdu na wymuszenie od nierówności drogi, jednak pomija wszystkie pozostałe oddziaływania zewnętrzne, wpływ drgań od zespołu napędowego itp. Tak określony model całego pojazdu samochodowego posiada siedem stopni swobody. Zastosowane w nim parametry odnoszą się do rzeczywistego pojazdu. Dokonano również wstępnej weryfikacji stworzonego modelu poprzez przeprowadzenie serii badań terenowych. Wykorzystano w tym celu samochód testowy z zamontowanymi w nim czujnikami przyspieszeń ADXL330, dokonującymi pomiarów w trzech osiach.

XX

This paper presents a simulation model of a two-axle vehicle driven in different kinds of road conditions. The work includes an analysis of the effects that surface irregularities have on the driving dynamics. Mathematical and computer model in the MatLab – Simulink environment have been created. It describes the vehicle as a set of rigid bodies connected using elastic and damping elements. This model determines the response of the vehicle to surface irregularities, it ignores however all the other external influences, vibration from the drive unit, etc. This specific model of the vehicle has seven degrees of freedom. Parameters used therein refer to the actual vehicle. The experimental measurements was carried out to verify the developed mathematical and simulation model. A series of test runs was performed, using a test car with attached ADXL330 acceleration sensors, which measure acceleration in three axes.

13

Models of production systems as a condition of maintaining their stability

Burduk A.

Archives of Mechanical Technology and Automation

|

2014

|

Vol. 34, no. 4

3--10

EN

Article presents the possibility of using computer modelling and simulation methods for assessing the risk and stability of production systems. Analysis of the stability depending on the occurrence of risk factors was presented through the example of a bogie frames manufacturing plant undergoing reorganization. In order to ensure smooth functioning of a production system, the stability of its processes must be guaranteed, as well as possibility of making fast decisions with the lowest risk rate must be ensured. Products’ and processes’ innovations constitute the ability to remain on the market; however, they incorporate the risk of losing stability. The risk results from the uncertainty associated with making decisions far into the future, as well as from the fact that the implementation of innovations is one of the factors that disturb the current manner of operation of the enterprise. The stability of a production system is defined as maintaining the steady state by the system for a certain period of time.

PL

W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania modelowania i symulacji komputerowej do oceny ryzyka i stabilności systemów produkcyjnych. Zdefiniowano pojęcie stabilności w kontekście realizacji zadań zaplanowanych dla systemów produkcyjnych. Na przykładzie reorganizowanego zakładu produkującego ramy wózków przedstawiono analizę stabilności w zależności od występowania czynników ryzyka. Analiza stabilności systemu produkcyjnego dotyczyła wystąpienia pojedynczego czynnika ryzyka oraz kilku czynników równocześnie. Tego typu analiza umożliwia ocenę wpływu czynników zakłócających na osiągnięcie celów stawianych przed systemem produkcyjnym.

14

Model symulacyjny energooptymalnego układu regulacji asynchronicznego napędu trakcyjnego

Strzelecki R., Lipiński L.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

R. 89, nr 2a

13--20

PL

W artykule przedstawiono model symulacyjny zrealizowany w środowisku MATLAB-SIMULINK®, oraz wyniki badań symulacyjnych asynchronicznego napędu trakcyjnego regulowanego wektorowo, wyposażonego w dodatkowy regulator, wykonany w technice fuzzy logic, zapewniający energooptymalną regulację napędu. W napędach trakcyjnych rozwijających mniejsze wartości sił trakcyjnych możliwe jest uzyskanie większej sprawności napędu (mniejszych strat) przez odpowiednie zmniejszenie strumienia magnetycznego w silniku trakcyjnym.

EN

The paper presents the simulation model created in the MATLAB-SIMULINK® environment and simulation results of a vector-controlled traction drive with induction motors with an additional fuzzy logic controller for energy optimal control of the drive. In traction drives under partial loads, there is a possibility of increasing the efficiency (i.e. smaller power losses) by decreasing the traction motor flux properly.

15

Symulacyjne badania ewakuacji w budownictwie lądowym oraz możliwości ich zastosowania dla statków

Łozowicka D.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

323--328, CD

PL

W celu przygotowania się do ewentualnej ewakuacji ze statków już na etapie ich projektowania sprawdza się szereg czynników mogących mieć znaczący wpływ na jej przebieg. Większość prowadzonych aktualnie prac polega na komputerowym symulowaniu ruchu ludzi oraz przebiegu ewakuacji. W artykule wyodrębnione zostały czynniki charakterystyczne dla ewakuacji w warunkach morskich, które należy uwzględnić chcąc dostosować modele używane w budownictwie lądowym do zastosowania na statkach. W kolejnym rozdziale zostają scharakteryzowane przykładowo wybrane modele symulacyjne wykorzystywane do obliczeń czasu ewakuacji ze statków.

EN

In order to prepare for a possible evacuation of the ship at the stage of design works a number of factors that may have a significant impact on its course. Most of the work is currently being carried out on a computer simulating the movement of people and the course of the evacuation. This article has been extracted factors specific to the marine evacuation to consider trying to adapt the models 328 used in civil engineering for use on ships. The next chapter will be characterized, for example, selected simulation models used to calculate the time of the evacuation ships.

16

Zastosowanie optymalizacyjnych metod inteligencji roju w procesie automatycznej kalibracji złożowych modeli symulacyjnych

Łętkowski P.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2012

|

nr 182 wyd. konferencyjne

125--129

PL

Artykuł jest poświęcony analizie możliwości zastosowania optymalizacyjnych metod inteligencji roju w procesie kalibracji pełnoskalowego symulacyjnego modelu rzeczywistego złoża. Tradycyjna metoda kalibracji polegająca na wielokrotnym powtarzaniu procedury: symulacja — analiza wyników — modyfikacja modelu jest czasochłonna i wymaga dużej wiedzy i do- świadczenia. Proponowane metody należą do grupy metod opierających się na tzw. próbkowaniu stochastycznym i stanowią jedną z najbardziej efektywnych metod wspomagania procesu kalibracji modelu symulacyjnego. W porównaniu z innymi metodami charakteryzują się małą liczbą parametrów ustalanych arbitralnie oraz dużą efektywnością w przeszukiwaniu przestrzeni rozwiązań.

EN

The article presents the analysis of possible applications of Swarm Intelligence optimization algorithms in the 'history matching' process of the real 3D reservoir simulation models. The traditional method based on multiple repetition of the same procedure of simulation- result analysis-model modification is time consuming and requires considerable knowledge and experience. Swarm Intelligence (SI) optimization methods are one of the most effective metaheuristics based on stochastic sampling. The most characteristic of SI is small number of free parameters and high efficiency in the search of the solutions space.

17

Badania laboratoryjne czasu transportu ziarna pszenicy w przewodzie nasiennym siewnika

Gierz Ł., Kęska W., Gierz Sz.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2012

|

Vol. 57, nr 1

37-40

PL

W pracy zaprezentowano wyniki badań laboratoryjnych wpływu takich czynników, jak prędkość przepływu powietrza i długość przewodu nasiennego siewnika pneumatycznego na czas transportu i średnią prędkość ruchu ziarna w przewodzie nasiennym siewnika. Pomiar czasu transportu ziarna został wykonany na specjalnie zaprojektowanym i wykonanym w Politechnice Poznańskiej stanowisku badawczym. Dane uzyskane z pomiarów mogą być wykorzystane do walidacji wcześniej utworzonych modeli symulacyjnych jak i podczas konstruowania siewników i przenośników pneumatycznych.

EN

This paper presents the results of laboratory tests of influence of the air velocity and the length of pneumatic seed tube on the transportation time and average speed of movement of grain. Measurement of grain transport time was tested on a specially designed laboratory stand and built at the Poznan University of Technology. Data obtained from measurements can be used to validation of previously created simulation models and during the construction of pneumatic seed drills and conveyors.

18

Simulation studies of fatigue degradation process with reference to composite pipes

Wróbel G., Rojek M., Szymiczek M.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2012

|

Vol. 55, nr 2

596--599

EN

Purpose: The work deals with the principle of utilization of simulation models of fatigue degradation processes of composite materials as well as acoustic wave propagation for diagnostics of state of exhaustion carrying capacity of composite pipes. Design/methodology/approach: The basic aim of the assignment is working out the model of the propagation of the acoustic waves in inhomogeneous resilient resort representing the composite material, in the condition of acoustic diagnostic signal stimulation. Findings: The modelled analysis of the results of the process of the acoustic wave propagation with the use of material of thin-walled coating of pipe made of epoxy-glass, confirms the possibility the parameters of physical model of fatigue degradation process to be identified. Research limitations/implications: The dynamic load by course and distribution of surface corresponds to the cycle of the diagnostic impulse of the acoustic wave. Practical implications: The application of the procedure of simulation with reference to propagation of acoustic wave with identical period to models of various degradation level, allowed to seize the impact of structural features of the model on the speed of the wave propagation. Orignality/value: Paper is representing simulation models of fatigue degradation processes of composite materials.

19

A Whole Body Postural Loading Simulation and Assessment Model for Workplace Analysis and Design

Rebelo F., Da Silva K. C., Karwowski W.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2012

|

Vol. 18, No. 4

509--519

EN

This study reports on the development and validation of a new computer model for simulating human postures at work, and assessing the reaction forces and bending moments in 43 human articulation joints. The proposed model estimates the intradiscal pressure in the vertebral column in response to external loading forces encountered during human interactions with work objects or processes. The model was implemented in a selfcontained interactive software package. The simulation results compare favorably with the reported experimental data, and provide reasonable confidence in the quality of the model. Its characteristics and its applications in evaluating physical task performance are also discussed.

20

Wykorzystanie metod symulacyjnych do wyboru sposobu zaopatrzenia w energię obiektu. Część I. Kryteria finansowe

Bewszko T.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2012

|

T. 43, nr 7

267-271

PL

W artykule omówiono tematykę zastosowania jednej z metod analizy modelu sytuacji decyzyjnej - symulacji deterministycznej oraz analizę finansowych konsekwencji decyzji wyboru sposobu zaopatrzenia w energię nowego obiektu. Na wstępie przedstawiono model matematyczny sytuacji decyzyjnej ze szczególnym uwzględnieniem różnych zmiennych wyjściowych modelu. Dla przykładowych danych obejmujących budynek mieszkalny jednorodzinny dokonano obliczeń.

EN

The papcr discusses the subject of one ofthe analysis methods concerning modeling of a decisive situation - deterministic simulation and analysis ofthe financial conseąuences ofthe decision choosing a supply option of a new object. At first, a mathematical model of decisive situation has been presented taking into account different output variables. Calculations have been carried out for exemplary data of a single-family residential building.