PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ropeway
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Reducing wear of the mine ropeways components basing upon the studies - of their contact interaction
Haddad Jamil Sami, Denyshchenko Oleksandr, Kolosov Dmytro, Bartashevskyi Stanislav, Rastsvietaiev Valerii, Cherniaiev Oleksii
Archives of Mining Sciences
|
2021
|
Vol. 66, no. 4
579--594
EN
To improve the durability of the rollers of supporting and guiding devices as well as traction ropes of ropeway facilities based upon the analysis of their contact interaction. Theoretical studies of a mathematical model of contact interaction of mine ropeway components to determine regularities of the formation of dynamic efforts within the contact area and experimental studies of the plant under mine conditions. Based upon a mathematical model, contact stresses within the zone of contact of traction rope with guiding rollers and drive sheaves of mine ropeways under real operating conditions have been determined. The obtained results are validated experimentally under mine conditions. Innovative patent-protected design solutions have been proposed; the solutions make it possible to considerably increase the durability of the ropeway components. It has been determined that methods of surface increase in the strengthening of a roller working surface do not have proper effect as the strengthened layer on a soft base cracks and delaminates due to high contact loads; maximum angle of rope bending on rollers of supporting devices (6º – in operation manual; 15º – in safety rules) recommended for GRW is overstated. It shouldn’t be more than 1.5º in terms of values of contact stresses for standard plants; development of prestressed compression state in the material of elastic lining of a drive friction sheave allows increasing considerably (by two times and more) its service life. Ropes with reduced diameters of external layer wires (Ukraine’s regulatory document – DST 2688) being used currently on mine ropeways do not meet the operating conditions and have a short period of service life due to their corrosive and fatigue breaking. To lengthen the service life of GRW traction ropes, it is required to change for the ropes with increased diameters of the external layer wires with preliminarily clamped strands.
2
Zanim zjedziesz na nartach ze stoku, najpierw musisz na niego bezpiecznie wjechać. Kolejki linowe pod lupą dozoru technicznego
Dozór Techniczny
|
2019
|
z. 5
4--5
PL
Narciarze z niecierpliwością czekają na rozpoczęcie kolejnego sezonu. Kiedy wreszcie będzie można zjechać z naśnieżonego stoku? Niestety, dopiero kiedy kolejki linowe wożące amatorów białego szaleństwa przejdą okresowe kontrole i zostaną dopuszczone do eksploatacji.
3
Content available Discrete model simulation of a passenger cable car operation
Fedorko Gabriel, Neradilová Hana, Jackanin Juraj
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2018
|
Vol. 12, no 2
170--179
EN
Passenger ropeways represent an original and attractive way of transporting passengers. They are mainly deployed in mountainous conditions or urban agglomerations. In most cases, they are very closely linked to tourism. For their efficient operation and implementation of a wide range of analyses, various methods and approaches are used that differ from each other both in terms of results and input factors. Thanks to its options, the computer simulation method ranks among highly efficient tools. However, its use is often precluded by concerns about the complexity of modeling and the subsequent execution of simulation experiments. This paper presents a discrete simulation model of a real passenger ropeway with an effort to point out the fact that it is actually possible to create such model in addition to presenting a possible interpretation of the obtained results.
4
Modernisation of the Janikowo-Piechcin material ropeway
Rokita T.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1471--1478, CD2
EN
This article presents the only material ropeway in Poland – Janikowo-Piechcin. This ropeway, due to the long and intensive use, requires a serious upgrade, which must be spread over the next few years. This paper describes only two elements of the modernisation, namely modernisation of the propulsion (partly completed) and the remodelling of section No. 5 (currently in progress). The modernisation of the propulsion involves the use of a frequency inverter to power the ropeway’s motor. It should be emphasised that this was the first time this type of propulsion has been used in a ropeway in Poland. Remodelling of section No. 5 involves a new arrangement of the en-route supports, a new design of the supports, and accessories for guiding the ropes (saddles and sheaves). Also, a new design solution was introduced for the tensioning and anchoring stations. All of these actions are intended to enable safe and reliable operation of the ropeway over the next several years at minimum.
PL
W niniejszym artykule przedstawiono jedyną w Polsce kolej linową towarową Janikowo-Piechcin. Kolej ta ze względu na długą oraz intensywną eksploatację wymaga poważnej modernizacji, która musi być rozłożona na najbliższych kilka lat. W pracy opisano jedynie dwa kierunki modernizacji, a mianowicie wykonaną już częściową modernizację napędu oraz realizowaną obecnie przebudowę odcinka nr 5. Modernizacja napędu polegała na zastosowaniu przemiennika częstotliwości do zasilania silnika kolei. Należy podkreślić, że było to pierwsze w Polsce zastosowanie tego typu napędu do kolei linowej. Przebudowa odcinka nr 5 polega na nowym rozstawieniu podpór trasowych, zastosowaniu nowej konstrukcji podpór oraz ich wyposażenia do prowadzenia lin kolei (siodeł i krążków). Wprowadzono też nowe rozwiązania konstrukcyjne stacji napinająco-kotwiących. Wszystkie opisane działania mają na celu umożliwienie bezpiecznej i niezawodnej eksploatacji kolei przez najbliższe co najmniej kilkanaście lat.
5
Content available remote Metoda doświadczalnego wyznaczania oporów ruchu układu mechanicznego kolei linowych
Magiera T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
369--377
PL
W publikacji przedstawiono doświadczalną metodę wyznaczania wartości oporów ruchu niewyprzęganych kolei linowych krzesełkowych. Przedstawiona metoda pozwala na uzyskanie dokładnej wartości współczynnika oporów ruchu i wartości całkowitego momentu bezwładności mas ruchomych, dla konkretnie rozpatrywanego urządzenia. Opracowana metoda została oparta na danych doświadczalnych uzyskanych na eksploatowanych kolejach linowych i poddana procesowi weryfikacji.
EN
The article provides information about full methodology of motion resistance coefficient of a whole fixed-grip ropeway system. The results of the method are getting the exact values of the motion resistance coefficient and momentum of inertia, based on conducted research on chairlifts. The methodology of the both values verification was described as well.
6
Content available remote Wykorzystanie systemów transportu linowego w komunikacji miejskiej
Wójcik M., Olszyna G., Rokita T.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 10
52-55
PL
W artykule przedstawiono nowoczesne systemy transportu linowego stosowane w komunikacji miejskiej. Najbardziej popularne i nowoczesne układy kolei napowietrznych i tzw. tramwaju linowego są stosowane w miastach. Artykuł opisuje możliwość zastosowania transportu linowego, jako systemu komunikacyjnego w ruchu miejskim. Przedstawiono rozwiązania zastosowanych urządzeń transportu linowego w komunikacji miejskiej w Europie i Świecie.
EN
In article introduced the modern systems of rope transportation applied in urban transport. The most popular and modern arrangements of aerial ropeways and so-called cable car are applied in town. The article describes the possibility use of rope transportation of the communication system in urban movement. The introduced solutions applied devices of rope transportation in urban transport the municipal in Europe and world.
7
Content available Tramwaj linowy jako środek transportu na lotniskach
Rokita T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2010
|
nr 12
6--9
PL
Parametry techniczne i możliwości tramwaju linowego. Przykłady zastosowania tramwajów linowych na lotniskach – zrealizowane dotychczas cztery projekty tramwaju linowego na lotniskach w Wielkiej Brytanii, Kanadzie, Meksyku i Katarze.
EN
The article deals with technical requirements and capabilities of cable cars in cities. Examples of application of air rails at the airports – 4 projects of cable cars implemented at the airports in the Great Britain, Canada, Mexico and Quatar.
8
Content available Tramwaj linowy dla lotniska w Balicach
Rokita T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2010
|
nr 12
13--15
PL
Koncepcja tramwaju linowego na lotnisku w Balicach w Krakowie. Charakterystyka czterech wariantów poprowadzenia trasy tramwaju. Podstawowe parametry techniczne tramwaju linowego dla każdego z wariantów.
EN
The concept of the new cable car for the Balice airport in Cracow. Four options of alternatives routes. Basic technical parameters for all possible solutions.
9
Content available remote Analiza drgań kolejki linowej spowodowanej rozruchem i hamowaniem oraz ich wpływ na organizm człowieka
Potempa P.
Aktualne Problemy Biomechaniki
|
2007
|
z. 1
165--172
PL
W artykule przedstawiony został fizyczny i matematyczny model dynamiki układu kolejki linowej o ruchu okrężnym. Przedstawiono opis obiektu rzeczywistego oraz wpływ drgań na organizm człowieka. Artykuł zawiera opis metody rozwiązania układu równań opisujących dynamikę rozważnego modelu drgań.
EN
The paper includes physical and mathematical model of dynamic system of ropeway. Described real object and influence vibration on the human body. In this article are describe method of equations system solving, which characterize dynamic of consider model.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.