BazTech - Yadda

1

Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 835

Drogi Publiczne

|

2023

|

nr 1

14--15

PL

Zakończono jedną z największych inwestycji drogowych województwa lubelskiego na odcinku Lublin - Wysokie - Biłgoraj - Sieniawa - Przeworsk - Kańczuga - Dynów - Grabownica Starzeńska od km 90+490 do km 115+875 na odcinku Biłgoraj - granica województwa.

2

Rozbudowa drogi nr 2343W oraz przebudowa mostu na rzece Sewerynce

Drogi Publiczne

|

2022

|

nr 2

20

PL

Rozbudowa drogi powiatowej Bogurzynek-Mdzewo wraz z remontem mostu na rzece Sewerynce w m. Kowalewo miała na celu poprawę jakości drogi oraz bezpieczeństwa podróżujących.

3

Zakończenie III etapu rozbudowy drogi powiatowej nr 2311E

Drogi Publiczne

|

2021

|

nr 4

16--17

PL

Rozbudowa drogi powiatowej nr 2311E na odcinku od granicy powiatu w miejscowości Kurówek Prądzewski do drogi krajowej nr 8 (obecnie DK74).

4

Rozbudowa i przebudowa drogi powiatowej nr 1615. O relacji Trzebina-Krzyżkowice - granica państwa na odcinku od skrzyżowania z DK41 w m. Trzebina do skrzyżowania z DP1250

Drogi Publiczne

|

2021

|

nr 1

16--17

PL

Projekt rozbudowy i przebudowy drogi powiatowej realizowany był w partnerstwie. Liderem projektu był powiat prudnicki zaś partnerami były gminy Nysa oraz Prudnik. W ramach projektu została rozbudowana i przebudowana droga powiatowa nr 1615, powstała nowa droga gminna ul. Przemysłowa w miejscowości Prudnik oraz zostały gruntownie przebudowane drogi gminne ul. Kaczkowskiego i Brodzińskiego w Nysie. Wartość całości projektu opiewała na kwotę 15 709 884,22 zł.

5

Modernizacja ul. Krakowskiej i Żywieckiej w Bielsku-Białej

Drogi Publiczne

|

2021

|

nr 2

20

PL

Inwestycja obejmowała rozbudowę ul. Krakowskiej w Bielsku-Białej na odcinku od ul. Lwowskiej do granicy miasta oraz rozbudowę ul. Żywieckiej w Bielsku-Białej na odcinku od ul. ks. Stojałowskiego do ul. Poniatowskiego oraz od ul. Poniatowskiego do ul. Górskiej.

6

Modernizacja drogi wojewódzkiej w gminie Pakość na finiszu

Drogi Publiczne

|

2021

|

nr 2

18--19

PL

Kończy się przebudowa drogi wojewódzkiej nr 255 pomiędzy Pakością i Jankowem w powiecie inowrocławskim. Kompleksowa modernizacja pozwoliła poprawić bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Inwestycja okazała się dużym wyzwaniem dla wykonawców ze względu na szereg prac dodatkowych i badania archeologiczne.

7

Budowa drogi 2392P. Ważne połączenie gmin powiatu poznańskiego

Drogi Publiczne

|

2021

|

nr 1

13--14

PL

Główne cele inwestycji to zapewnienie możliwości pełnego wykorzystania drogi, a także poprawa dostępności komunikacyjnej terenów inwestycyjnych i użyteczności publicznej oraz szybkie i wygodne połączenie czterech gmin powiatu.

8

Uspokojenie ruchu uzyskane dzięki synergii zarządzania prędkością i zagospodarowania otoczenia drogi

Kacprzak Dominik, Sołowczuk Alicja

Inżynieria i Budownictwo

|

2019

|

R. 75, nr 5

214--217

PL

Przedstawiono wyniki badań redukcji prędkości na przejściu drogi wojewódzkiej przez przykładową wieś. Badania warunków ruchu wykonano trzykrotnie: przed przebudową, po przebudowie i po ostatecznym zastosowaniu wszystkich elementów uspokojenia ruchu zaplanowanych przez drogowców i urbanistów zajmujących się kształtowaniem otoczenia drogi. Analiza wyników przeprowadzonych badań wykazała, że same szykany wybudowane w strefach wjazdowych do wsi nie zapewniają redukcji prędkości na przejściu drogi tranzytowej przez wieś. Dopiero zastosowanie środków uspokojenia ruchu wraz z elementami kształtowania otoczenia drogi spowodowały, że nastąpiła oczekiwana redukcja prędkości, zapewniająca lepsze warunki środowiskowe i powodująca zwiększenie bezpieczeństwa ruchu.

EN

The paper presents results of speed reduction measurements on a regional road in Wrzosowa village. Measurements of road conditions were conducted three times, before the reconstruction, after it and after the introduction of all the elements of traffic calming, as designed by road builders and urban planners responsible for the development of the vicinity of the road. Analysis of results showed that the chicanes constructed in the entry zones to the village, if used alone, did not provide speed reduction along the throughway cutting through the village. It was only a combination of traffic calming devices and elements of road vicinity development that brought about the expected speed reduction, providing better environmental conditions and improved road safety.

9

Analysis of geodetic and legal documentation in the process of expropriation for roads. Krakow case study

Trembecka A.

Geodesy and Cartography

|

2013

|

Vol. 62, no. 1

67--84

EN

Amendment to the Act on special rules of preparation and implementation of investment in public roads resulted in an accelerated mode of acquisition of land for the development of roads. The decision to authorize the execution of road investment issued on its basis has several effects, i.e. determines the location of a road, approves surveying division, approves construction design and also results in acquisition of a real property by virtue of law by the State Treasury or local government unit, among others. The conducted study revealed that over 3 years, in this mode, the city of Krakow has acquired 31 hectares of land intended for the implementation of road investments. Compensation is determined in separate proceedings based on an appraisal study estimating property value, often at a distant time after the loss of land by the owner. One reason for the lengthy compensation proceedings is challenging the proposed amount of compensation, unregulated legal status of the property as well as imprecise legislation. It is important to properly develop geodetic and legal documentation which accompanies the application for issuance of the decision and is also used in compensation proceedings.

PL

Zmiana ustawy o szczególnych zasadach przygotowywania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych spowodowała przyspieszony tryb pozyskiwania gruntów przeznaczonych pod budowę dróg. Wydawana na jej podstawie decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej wywołuje szereg skutków, tj. m.in. ustala lokalizację drogi, zatwierdza podziały geodezyjne, zatwierdza projekt budowlany a także powoduje nabycie nieruchomości z mocy prawa, przez Skarb Państwa lub jednostki samorządu terytorialnego. Przeprowadzone badania wykazały iż w powyższym trybie miasto Kraków nabyło w okresie 3 lat ponad 31 ha gruntów przeznaczonych na realizację inwestycji drogowych. Odszkodowanie ustalane jest w drodze odrębnego postępowania w oparciu o operat szacunkowy określający wartość nieruchomości, niejednokrotnie w odległym terminie od chwili utraty gruntów przez właściciela. Jedną z przyczyn przedłużających się postępowań odszkodowawczych jest kwestionowanie proponowanej kwoty odszkodowań, nieuregulowane stany prawne nieruchomości a także nieprecyzyjne przepisy prawne. Istotne znaczenie ma prawidłowe opracowywanie dokumentacji geodezyjno-prawnej dołączanej do wniosku o wydanie decyzji a także wykorzystywanej w postępowaniach odszkodowawczych.