PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Logistyka
  2. 4 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  3. 4 Transport Miejski i Regionalny
  4. 4 Urban and Regional Transport
  5. 2 Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Dębowska-Mróz M.
  2. 2 Szczuraszek T.
  3. 1 Bylinko L.
  4. 1 Chamier-Gliszczyński N.
  5. 1 Chmielewski J.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2020
  2. 2 2019
  3. 1 2018
  4. 4 2016
  5. 2 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  potrzeby transportowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Seniors’ use of ICT to obtain access to cars for fulfilling their transport needs – an exploratory study
Kos-Łabędowicz Joanna
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2020
|
nr 23(4)
49--60
EN
The ageing society and the necessity to meet the needs (including transport ones) of elderly people are a challenge for an increasing number of countries, including the EU Member States and Poland. Different types of modern ICT solutions are being proposed as a way of improving the meeting of the needs of elderly people in order to prevent their social exclusion. The growing popularity of solutions and services that use information and communication technologies (mainly the Internet and mobile applications) can also be observed in transport services and is perceived as a means to better meet transport needs. The aim of the article is to examine the extent to which seniors use ICT solutions to meet their transport needs when, for example, obtaining access to a car or car ride. A literature review, statistical data analysis and results of primary survey studies carried out on a sample of U3A students were used. The results of the analysis do not allow generalization on the entire population of elderly people but point to some interesting conclusions. For instance, at least one of the considered solutions (e.g. sharing travel by car as a driver or passenger) was used by almost two-thirds of those that responded using the Internet. Also, the solutions given were rated rather positively by the respondents in terms of their usefulness and ease of use. Those findings, apart from indicating further directions of research, allow for a cautious statement that these types of solutions can actually serve to better meet the transport needs of seniors.
2
Content available Radomski Rower Miejski jako alternatywny środek transportu w mieście
Dębowska-Mróz Marzenna, Lis Piotr, Pawłowski Sebastian
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 4
18--23
PL
W artykule omówiony podstawowe aspekty związane z funkcjonowaniem systemu roweru miejskiego jako środka transportu do realizacji potrzeb transportowych w Radomiu. Zaprezentowano charakterystykę systemu oraz przedstawiono wybrane dane statystyczne charakteryzujące Radomski Rower Miejski.
EN
The article discusses the basic aspects related to the functioning of the city bike system as a means of transport to meet transport needs in Radom. Attention is drawn to the growing importance of displacements using the municipal bicycle system in handling transport needs in cities.The system characteristics were presented and selected statistical data describing the Radom City Bike were presented.
3
Content available Impact of alternative individual means of transport development on decisions of urban
Cieśla Maria, Orzech Piotr
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 12
229--232
EN
The article discusses the problem of choosing individual means of transport by urban residents when planning trips. Types and benefits of using alternative means of individual transport in cities were demonstrated. Then the decision-making process of users as well as motivations and transport needs of the population were presented. The aim of the research article was to analyze the preferences of residents in the field of choices for alternative, environmentally friendly means of transport.
PL
W artykule omówiony został problem wyboru środków transportu indywidualnego przez mieszkańców miast podczas planowania podróży. Wykazano rodzaje i korzyści wykorzystywania alternatywnych środków transportu indywidualnego w miastach. Następnie przedstawiono proces decyzyjny użytkowników oraz motywacji i potrzeb transportowych ludności. Celem badawczym artykułu była analiza preferencji mieszkańców w zakresie wyborów dotyczących alternatywnych, proekologicznych środków transportu.
4
Content available Specyfika funkcjonowania systemu roweru miejskiego na przykładzie miasta Radomia
Dębowska-Mróz M., Lis P., Pawłowski S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
880--885
PL
W artykule omówiony został problem funkcjonowania systemu roweru miejskiego w aspekcie realizacji potrzeb transportowych w polskich miastach. Zaprezentowano zasady funkcjonowania systemu w miastach oraz ocenę istniejących systemów rowerów miejskich w Polsce oraz podstawowe uwarunkowania funkcjonowania systemu roweru miejskiego w miastach i oczekiwania potencjalnych użytkowników tego systemu w kontekście realizowanych przemieszczeń.
EN
The article discusses the problem of the functioning of the urban bicycle system in the aspect of meeting transport needs in Polish cities. The principles of the system functioning in cities as well as the assessment of existing municipal bike systems in Poland and basic conditions for the functioning of the urban bike system in cities and the expectations of potential users of this system in the context of displacements are presented.
5
Content available Modele generowania podróży w obszarze miejskim na przykładzie Bielska-Białej
Żochowska R., Sobota A., Karoń G.
Transport Miejski i Regionalny
|
2016
|
nr 7
13--17, 28
PL
Pierwszy etap budowy czterostopniowego modelu transportowego wymaga opracowania modelu powstawania ruchu. Obejmuje on identyfikację czynników ruchotwórczych oraz określenie ich wpływu na liczbę podróży generowanych. Właściwe przeprowadzenie tego procesu ma kluczowe znaczenie w dalszych etapach modelowania, a co za tym idzie – wpływa na jakość całego modelu transportowego. W artykule przedstawiono przegląd metod opracowywania modeli generowania ruchu wewnętrznego w obszarze miejskim. Jako zasadnicze kryterium klasyfikacji przyjęto zastosowaną technikę matematyczną odwzorowania procesu powstawania ruchu. Praktyczną część artykułu stanowi opis konstruowania modeli generowania ruchu opracowanych na potrzeby budowy modelu transportowego Bielska-Białej.
EN
The first stage of the four-step travel demand model requires building of trip generation model. It covers identification of factors influencing travel demand and determination of their impact on the number of trips generated by the objects and areas located in the city. Proper conducting of this process is crucial for the further stages of modeling and thus for the quality of the whole constructed transportation model. The article presents an overview of methods for building models to generate internal traffic in urban area. As an essential criterion for the classification the used mathematical technique for mapping the process of trip generation has been adopted. The practical part of the article constitutes a structure of models of trip generation developed for the development of a transportation model of Bielsko-Biala.
6
Content available Model transportowy Bydgosko-Toruńskiego Obszaru Partnerstwa
Chmielewski J., Szczuraszek T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2016
|
nr 6
16--19, 31
PL
W artykule opisano założenia i konstrukcję modelu transportowego opracowanego na potrzeby studium transportowego Bydgosko-Toruńskiego Obszaru Partnerstwa (B-TOP) [1], w którym zintegrowano dwa niezależne modele miejskie, uwzględniono obszary podmiejskie, wiejskie oraz wzajemne powiązania pomiędzy obu sąsiedzkimi miastami. W modelu odtworzono wszystkie formy transportu, w tym m.in. ruch pieszy, rowerowy oraz środkami transportu publicznego kolejowego, tramwajowego i autobusowego. Model ten został zastosowany do diagnozy funkcjonowania transportu w analizowanym obszarze, analizy SWOT oraz opracowania modeli prognostycznych dla różnych scenariuszy rozwoju gospodarczego analizowanego obszaru. Modele te zostały z powodzeniem zastosowane do opracowania koncepcji rozwoju systemów transportowych B-TOP.
EN
The article presents assumptions and construction of transportation model developed for the transport study of the Bydgoszcz- Torun Area Partnership (B-TOP), which integrates two independent models of urban areas, suburban and rural areas and the interrelationship between the two neighboring cities. The model renders all forms of transport, including pedestrian, bicycle and public transport (railway transport, trams and buses). This model was used to diagnose the functioning of transport in the analyzed area, the SWOT analysis and the development of predictive models for different scenarios of economic development of the analyzed area. These models have been successfully applied to develop the concept of transport systems development B -TOP.
7
Content available System transportu pasażerskiego województwa zachodniopomorskiego w ocenie jego użytkowników
Pietrzak O.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2016
|
nr 3 (35)
131--141
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań zrealizowanych wśród użytkowników systemu transportu pasażerskiego województwa zachodniopomorskiego w latach 2013 i 2015. Funkcjonowanie i kształtowanie systemów transportu pasażerskiego w regionach zdeterminowane jest szeregiem czynników. Z uwagi na przyjęte przez Unię Europejską kierunki polityki transportowej czynnikiem, który nabiera szczególnego znaczenia, jest identyfikacja potrzeb i preferencji transportowych zgłaszanych przez użytkowników transportu zbiorowego oraz indywidualnego. Celem artykułu było poznanie i ocena stopnia zaspokojenia potrzeb i preferencji użytkowników badanego systemu. Badania miały ponadto pokazać, czy i w jakim zakresie system odpowiada na oczekiwania jego użytkowników, a także jakie następują w tym obszarze zmiany. Do osiągnięcia założonego celu wykorzystano metodę krytycznej analizy literatury, metodę dokumentacyjną oraz metodę badań ankietowych. Badania pierwotne zrealizowane zostały na obszarze administracyjnym województwa zachodniopomorskiego.
EN
The article presents selected results of research carried out among users of West Pomerania Province passenger transport system in 2013 and 2015. The functioning and development of passenger transport systems in the regions is determined by a number of factors. Due to the EU transport policies, a factor which became of particular importance in recent years is to identify the needs and preferences of transport reported both by the users of public transport, as well as the individual transport. The aim of the article is to identify and evaluate the needs and preferences of passenger transport users in the West Pomerania region. Moreover, the research aimed to show whether and to what extent the system surveyed responds to the needs of its users and changes that occur in this area over the period studied. Respondents also indicated advantages and disadvantages of the public transport and individual transport. To achieve the objective the method of critical analysis of literature, documentary method and survey, followed by a questionnaire, were used. Primary research was carried out in the administrative area of West Pomerania Province. The survey method included direct survey and online survey.
8
Content available Potrzeby transportowe w odniesieniu do systemów komunikacji miejskiej
Mądziel M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1634--1636
PL
W artykule zasygnalizowano problematykę potrzeb transportowych wynikających z istoty oraz źródeł zapotrzebowania na przewozy osób i ładunków. Jako przykład dla tej problematyki scharakteryzowano potrzeby transportowe w odniesieniu do systemów komunikacji miejskiej, ważnego zagadnienia dla prawidłowego funkcjonowania każdej większej aglomeracji.
EN
The article signaled the problem of transport needs resulting from the nature and sources of demand for the transport of passengers and cargo. As an example for this problem characterized transport needs in relation to urban transport systems, an important issue for the proper functioning of every major conurbation.
9
Content available Wewnętrzne determinanty funkcjonowania transportu w przedsiębiorstwach przemysłowych
Gozdek A.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2015
|
Nr 31
35--48
PL
W artykule podjęto próbę charakterystyki określonych potrzeb transportowych w przedsiębiorstwach przemysłowych. Specjalistyczny tabor oraz dobór technologii przewozu są dostosowywane do specyfiki istniejących i przewidywanych potrzeb transportowych oraz rodzaju ładunku. Potrzeby transportowe w przeciągu kilkudziesięciu lat zmieniały swój charakter. Analiza zasobów przedsiębiorstw przemysłowych jest niezbędna do określenia efektywnej strategii zarządzania. Analiza własnego transportu sprowadza się do określenia przydatności utrzymywania przez przedsiębiorstwo parku samochodowego.
EN
This article attempts to characterise of certain transport needs in industrial enterprises. The specificity of transport needs in these companies is conditioned by the type of cargo, specialized rolling stock and appropriate transport technology. Transport needs over the decades changed its character. Analysis of the resources of industrial enterprises is essential to determining the effective management strategies. Analysis of own transport is necessary to determine the suitability of maintaining the company car fleet.
10
Ograniczenie kongestii transportowej w miastach jako główne wyzwanie dla polityki transportowej
Koźlak A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5386--5394
PL
Artykuł porusza problematykę kongestii transportowej w miastach i możliwości oddziaływania na jej poziom przez zastosowanie odpowiednich instrumentów. W pierwszej części artykułu odniesiono się do teoretycznych aspektów kongestii transportowej, przedstawiono jej rodzaje i główne przyczyny występowania. Artykuł zawiera również analizę zmian w poziomie kongestii w największych polskich miastach w ostatnich latach. Artykuł zawiera charakterystykę instrumentów polityki transportowej stosowanych w celu ograniczenia kongestii transportowej oraz ocenę ich skuteczności. Instrumenty podzielono na sześć grup: rozwój infrastruktury, zarządzanie infrastrukturą i podażą usług transportu publicznego, instrumenty polityki zagospodarowania przestrzennego, oddziaływanie na postawy i zachowania użytkowników, zapewnienie informacji oraz instrumenty finansowe.
EN
The article discusses the problem of transport congestion in cities and possibilities to influence its level by using appropriate policy instruments. The first part of the article presents the theoretical aspects of transport congestion, its types and the main cause of this phenomenon. The article offers an analysis of changes in the level of congestion in major Polish cities, that have occurred in recent years. The article contains the characteristics of transport policy instruments used to reduce transport congestion and evaluation of their effectiveness. Instruments are divided into six groups: infrastructure provision, infrastructure management, land use measures, information provision, attitudinal measures, and pricing.
11
Preferencje wyboru środka transportu przez mieszkańców Radomia w świetle badań ankietowych
Dębowska-Mróz M., Rogowski A., Szychta E.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1292--1303
PL
W artykule dokonano analizy preferencji wyboru środka transportu przez mieszkańców Radomia. W analizie wykorzystano wyniki czterech ankiet dotyczących różnych aspektów systemu transportowego, w których jedno z pytań dotyczyło wyboru środka transportu. Trzy ankiety dotyczą roku 2013, jedna roku 2006. Z ankiet jednoznacznie wynika, że preferowanym środkiem transportu pozostaje komunikacja miejska, choć jej znaczenie systematycznie maleje. Zdecydowanie rośnie rola samochodu osobowego jako podstawowego środka transportu. Udział roweru jako istotnego środka transportu w Radomiu, mimo że znacznie wzrósł w ostatnim dziesięcioleciu, pozostaje marginalny. W świetle wyników ankiety powstaje pytanie o celowość planowanych zmian infrastruktury drogowej Radomia.
EN
The article analyzes preferences the choice of transport mode by of Radom residents. In the analysis uses the results of four surveys on different aspects of the transport systems. One of the questions concerned the choice of means of transport. Three survey relate to the year 2013, one relate to the year 2006. The polls clearly show that the preferred mode of transport is the public transport, although its importance steadily decreasing. Definitely increases the role the car as the primary of transport mode. The share of the bicycle as an important means of transport in Radom, although it has increased significantly in the last decade, remains marginal. In light of the survey results is the question of advisability of planned changes to the road infrastructure of Radom.
12
Model struktury systemu mobilności na obszarach miejskich
Chamier-Gliszczyński N.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Wielowymiarowość problematyki mobilności pozwoliła na zdefiniowanie systemu mobilności na obszarach miejskich. Zdefiniowano podsystem aktywności użytkowników obszarów miejskich, w którym jako podstawowe elementy wyróżniono potrzeby transportowe na obszarach miejskich oraz zachowania komunikacyjne użytkowników obszarów miejskich. Sformalizowano pojęcie podróży jako odzwierciedlenie realizacji potrzeb transportowych użytkowników obszarów miejskich. Zdefiniowano podsystem popytu i podaży transportu na obszarach miejskich, w którym jako istotne elementy wyróżniono: popyt na podróże oraz podaż transportu. Wskazano także na motywacje podróży w codziennym cyklu życia. W artykule sformalizowano strukturę systemu mobilności na obszarach miejskich z wykorzystaniem różnych podsystemów transportowych funkcjonujących w mieście.
EN
The multi-dimensional nature of the mobility issue allowed a definition of the system of mobility in urban areas. A sub-system of the activity of the users of urban areas was defined, where the transport needs of urban areas and communicational behaviours of the users of urban areas were distinguished as primary elements. The notion of travel was formalized as a reflection of the realization of transport needs of the users of urban areas. The demand and supply transport sub-system in urban areas was defined. Furthermore, travel motivations were indicated in the everyday life cycle. The structure of the system mobility in urban areas has been formalized of using different transportation subsystems.
13
Application of the genetic algorithm for scheduling with variable transportation demands
Król A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
2933--2946
EN
The problem of constructing of the optimal transportation plan between multiple source nodes and multiple destination nodes with a limited number of vehicles is very computational complex. This paper describes the use of the genetic algorithm for designing the bus communication lines and the bus timetable planning. Transportation demands are put in the form of time profiles. Particular attention was paid to the selection of the optimization procedure parameters by the use of Taguchi method of experiment planning. Also the behavior of the described optimization procedure with the increase of the task size was examined.
PL
Problem skonstruowania optymalnego planu przewozów pomiędzy wieloma węzłami źródłowymi i wieloma węzłami docelowymi przy ograniczonej liczbie środków transportowych jest bardzo złożony obliczeniowo. W pracy opisano zastosowanie algorytmu genetycznego do projektowania przebiegu linii autobusowych oraz planowania rozkładu jazdy autobusów. Potrzeby transportowe zadane są w postaci profili czasowych. Szczególną uwagę zwrócono na dobór parametrów procedury optymalizacyjnej za pomocą metody planowania eksperymentu Taguchiego. Zbadano również zachowanie się opisanej procedury optymalizacyjnej wraz ze wzrostem rozmiaru zadania.
14
Analiza zintegrowanych systemów transportowych w aspekcie dostaw synchromodalnych
Pleszko J., Muślewski Ł.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8740--8747
PL
Potrzeby transportowe są pożądanymi przez gospodarkę oczekiwaniami zależnymi od preferencji klientów, dostępności supra- i infrastruktury oraz świadomości ekologicznej. Celem opracowania jest wskazanie światowych dążeń do zrównoważonego rozwoju i wykorzystania środków transportu z uwzględnieniem optymalnych rozwiązań i zalet każdej z gałęzi. Nowatorskie koncepcje w obszarze transportu wielowariantowego, w tym takich jak transport komodalny, czy synchromodalny, stanowią fundamenty kreowania wyższego poziomu organizacji procesowej z uwzględnieniem rozwiązań zindywidualizowanych. W opracowaniu opisano cechy i główne założenia nowoczesnej koncepcji transportu synchromodalnego oraz wskazano różnice w odniesieniu do znanego systemu multimodalnego. Przedstawiono udział poszczególnych gałęzi transportu w przewozach intermodalnych w ostatnich latach. Zebrane dane przeanalizowano w przekroju dwóch skal ocen, uwzględniając wyróżnione determinanty dostaw wielogałęziowych.
EN
Transportation needs are desired by the economy expected dependent on the preferences of customers, availability of supra- and infrastructure and ecological awareness. The aim of the study is to identify the global efforts towards sustainable development and use of means of transport, taking into account the optimal solutions and the advantages of each of the branches. Innovative concepts in the area of multi transport, including such as transport komodalny or synchromodalny, are the foundations of creating a higher level of process organization with regard to individualized solutions. This paper describes the characteristics and the main assumptions of modern transportation concept synchromodalnego and identifies differences in relation to the well-known multi-modal system. Shows the contribution of individual modes of transport in intermodal transport in recent years. The collected data were analyzed in section two rating scales, Having highlighted the determinants of the supply of multi-limbed.
15
Content available Rynek usług transportowych a zarządzanie zapotrzebowaniem na przewozy
Bylinko L., Kubański M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2597--2603, CD
PL
Artykuł prezentuje najważniejsze zagadnienia związane z zapotrzebowaniem na przewozy. W tym celu przedstawione zostały problemy rozwoju rynku transportu drogowego, perspektywy transportu zrównoważonego i wybrane metody zarządzania popytem na przewozy.
EN
Article presents the main aspects of transport demand. For this purpose authors present the problems of road transport, sustainable transport perspectives and chosen methods of managing transport demand.
16
Content available remote Szczecińska szkoła ekonomiki transportu : rola i miejsce innowacji w rozwoju potrzeb transportowych i rynku usług transportowych
Niedzielski P.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 13
85--100
EN
Innovations become increasingly important in economic processes. The article presents the holistic relation between the innovation and the needs of transport with the particular emphasis on the impact of interactivity. Also the contemporary perception of the transport sector as an active rather thanpassive process was stressed. By describing such a connection the contribution of Szczecin School of Transport Economics in scientific development of economics of services was presented.
17
Przepływ towarów i informacji na przykładzie klastra okopskiego
Rokicki T., Roman M.
Logistyka
|
2010
|
nr 3
CD-CD
PL
Jednym z czynników wpływających na powstanie potrzeb transportowych jest rozmieszczenie działalności kulturalnej i terenów rekreacyjnych. Inicjatywy klastrowe mają za zadanie integrowanie w jednym obszarze geograficznym różnego typu podmiotów działających w pokrewnych sektorach. W literaturze dokonano podziału klastrów na zdecentralizowane i scentralizowane. Dodatkowo w podanych grupach wyodrębnia się specyficzne modele, związane z miejscem ich występowania. Zalety współpracy klastrowej można wykorzystać w działalności agroturystycznej. Przykładem takich działalności jest klaster okopski, wzorowany na modelu koncentrycznym. Modele systemów przepływu dóbr stosowane w działalności produkcyjnej i handlu mogą znaleźć zastosowanie w klastrze agroturystycznym. Można zastosować jednocześnie kilka systemów, uzależniając użycie od warności przepływu dóbr i informacji oraz konieczności angażowania koordynatora.
EN
One of the factor that has influence on creation of transportation needs is the location of cultural and recreational terrains movements. The clusters initiatives are to integrate many diffrent objects in one geographic area. There was a division of concentrated and decontrentrated clusters in literature. In adition, in separate groups one can include specific models, related to its habitat. The advantages of clusters cooperation can be used in agrotourism enterprize. The example of these enterprizes is Okopy cluster, based on concentrated model. The system models of goods flow, used in production and trade can be found handy in agrotourism cluster. One can use multiple sytems silmutanously, conditioning the use versus validity of the goods and information flow and necessity of coordinator arangement.
18
Content available remote Region jako ośrodek generujący popyt na przewozy
Kusiakiewicz T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 2
20-23
PL
Charakterystyka potrzeb transportowych regionu. Czynniki kształtujące popyt na regionalne przewozy pasażerskie. Czynniki kształtujące wielkość potencjału przewozowego przewoźników.
EN
Characteristics of the needs of transport services in the region. The factors creating the demand for passenger regional transport services. The factors creating the volume of potential supply offered by operators.
19
Content available remote Wzajemne relacje między gospodarką a transportem
Mindur M.
LogForum
|
2005
|
Vol. 1, no. 1
1-12
PL
W artykule omówiono następujące zagadnienia: źródła powstawania potrzeb transportowych, wpływ transportu na efektywność gospodarki, wpływ infrastruktury oraz innych elementów na zależność między gospodarką a transportem. Transport jest tym obszarem, gdzie dochodzi do wzajemnych relacji między gospodarką i jej wymaganiami, a swoim - nie zawsze pozytywnym - oddziaływaniem na otoczenie. Jednocześnie, to właśnie transport wyznacza kierunki rozwoju infrastruktury, a więc po części całej gospodarki
EN
The following issues have been discussed in the article: the sources of transport needs arising, the influence of transport on the economy efficiency, the influence of the infrastructure and other elements on the relationship between the economy and transport. The author emphasizes, that transport becomes the area where the mutual relationships between the economy, its requirements and its, not always positive, influence on the environment. appear. Simultaneously, transport determines the infrastructure development directions, influencing the directions of the whole economy
20
Content available remote Identyfikacja miejskich potrzeb transportowych i komunikacyjnych przesłanką podejmowania decyzji przez władze miast
Szołtysek J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 54
119-127
PL
Referat poświęcony jest kwestiom identyfikacji potrzeb transportowych i komunikacyjnych w mieście w celu ułatwienia władzom miasta podejmowania decyzji, mających na celu zmniejszanie dolegliwości, jakie odczuwają mieszkańcy z powodu funkcjonowania w mieście transportu i komunikacji. Świadomość potrzeb transportowych pozwala również na podejmowanie działań o charakterze prewencyjnym, niedopuszczającym bądź zmniejszającym intensywność występowania niepożądanych zjawisk transportowych.
EN
The paper deals with problems of identification transportation and public transport needs in the city. This knowledge may be useful for city government in making decisions on transport issues. These decisions have to eliminate all the trouble transport activities make to citizens and prevent causing such troubles in the future.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.